ניידות חשמלית: נורבגיה דוהרת קדימה

פורסם בתאריך: 14 במרץ, 2019 / עודכן בתאריך: 1 באוקטובר, 2021 – מחבר: Konrad Wolfenstein

ניידות חשמלית בנורבגיה – תמונה: פיוטר קז'סלאק | Shutterstock.com

כלי רכב חשמליים תפסו את מרכז הבמה בתערוכת הרכב של ז'נבה השנה, שתסתיים ביום ראשון. עם תקני פליטה מחמירים יותר באירופה, יצרנים רבים הציגו את חזונותיהם האחרונים לעתיד המונע על ידי סוללות, כאשר הן מכוניות קונספט והן דגמים מוכנים לשוק הוצגו באופן בולט.

למרות צמיחה חזקה ומכירות שיא של כלי רכב חשמליים ברוב שווקי הרכב הגדולים ביותר, מנועי בעירה פנימית ממשיכים לשלוט במכירות מכוניות נוסעים בעולם. נתח כלי הרכב החשמליים הנטענים בפלאג-אין בסך המכירות/רישומי מכוניות נוסעים וכלי רכב מסחריים קלים היה מתחת לחמישה אחוזים בכל השווקים מלבד ארבעה בשנת 2018, כאשר נורבגיה היא היוצאת מן הכלל הבולטת ביותר עם 49 אחוזים. איסלנד, שבדיה ופינלנד נמנות גם הן עם חמש המדינות המובילות עם נתח המכירות הגבוה ביותר של כלי רכב חשמליים, והמדינות הנורדיות מאמצות ניידות חשמלית מהר יותר מכל חלק אחר בעולם. סין, השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות מבחינת מכירות יחידות, מדורגת במקום השישי אחרי פינלנד עם נתח של 4.44 אחוזים.

בעוד שמדיניותה של נורבגיה (כגון הטבות מס, פטורים מאגרה ותמריצים אחרים) הוכחה כיעילה ביותר בקידום כלי רכב חשמליים, המודל הנורבגי לא ניתן לשכפול בקלות במדינות אחרות. ראשית, המדינה גובה מכסי יבוא ומיסי רישום משמעותיים, מה שהופך את המכוניות ליקרות משמעותית מאשר בארצות הברית. על ידי ויתור על מכסים אלה על כלי רכב חשמליים, נורבגיה למעשה מסבסדת את רכישתן במידה שמדינה גדולה יותר כמו ארה"ב אינה יכולה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (באופן אירוני, הודות לעתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה של נורבגיה, ההכנסה החציונית של משק הבית לאחר מיסים בשנת 2017 הייתה כמעט 60,000 דולר, בערך כמו בארצות הברית אך יותר מכפול מהממוצע באיחוד האירופי.

כלי רכב חשמליים תפסו את מרכז הבמה בתערוכת הרכב של ז'נבה השנה, שתסתיים ביום ראשון. לנוכח תקני פליטה מחמירים יותר באירופה, יצרנים רבים הציגו את חזונם האחרון לעתיד המונע על ידי סוללות, כאשר הן מכוניות קונספט והן דגמים מוכנים לשוק הוצגו בהרחבה.

למרות צמיחה חזקה ורמות שיא של מכירות כלי רכב חשמליים ברוב שווקי הרכב הגדולים ביותר, מנועי בעירה עדיין שולטים במכירות מכוניות נוסעים ברחבי העולם. נתח כלי הרכב החשמליים הנטענים מסך המכירות/רישומי מכוניות נוסעים וכלי רכב קלים היה מתחת לחמישה אחוזים בכל השווקים מלבד ארבעה בשנת 2018, כאשר נורבגיה היא היוצאת מן הכלל הבולטת ביותר עם 49 אחוזים. איסלנד, שבדיה ופינלנד נמצאות גם הן בין 5 המדינות המובילות עם נתח המכירות הגבוה ביותר של כלי רכב חשמליים, והמדינות הנורדיות מאמצות ניידות חשמלית מהר יותר מכל חלק אחר בעולם. סין, שהיא ללא ספק השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות מבחינת מכירות יחידות, מדורגת במקום השישי אחרי פינלנד עם נתח של 4.44 אחוזים.

בעוד שצעדי המדיניות של נורבגיה (למשל פטורים ממס, פטורים מאגרה ותמריצים אחרים) אכן הוכיחו את עצמם כיעילים ביותר בקידום מכוניות חשמליות, המודל הנורבגי לא ניתן להעברה בקלות למדינות אחרות. ראשית, המדינה מטילה מכסי ייבוא ​​כבדים על כלי רכב ומיסי רישום רכב, מה שהופך את המכוניות ליקרות משמעותית מאשר, נניח, בארצות הברית. על ידי ויתור על מכסים אלה עבור כלי רכב חשמליים, נורבגיה למעשה מסבסדת רכישות רכב חשמלי ברמה שמדינה גדולה יותר כמו ארה"ב לא יכלה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (באופן אירוני הודות לעתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי המכון הלאומי לסטטיסטיקה של נורבגיה , ההכנסה החציונית של משק הבית במדינה לאחר מיסים הייתה כמעט 60,000 דולר בשנת 2017, נתון תואם בערך את זה של ארצות הברית אך גבוה יותר מפי שניים מהממוצע באיחוד האירופי.

ניידות חשמלית: נורבגיה דוהרת קדימה – תמונה: Statista

קשור לזה:

• ניידות חשמלית: אירופה דוהרת קדימה
• ניידות חשמלית מגיעה לאט, אבל היא מגיעה
• תשתית טעינה לניידות חשמלית בגרמניה