משלוח אלטרנטיבי עד למייל האחרון

כדי שרכישות מקוונות באמת יגיעו

כולם מכירים את ההרגשה: החליפה או השמלה שנקנו באינטרנט חייבות להגיע למחרת בבוקר, אחרת תיראו טיפשים בחתונה. או: המצרכים לארוחת ערב איטלקית מעולה עם חברים חייבים להגיע, אחרת זו פיצה קפואה לארוחת ערב. כולם חוו את זה או משהו דומה וקמטו בתסכול את ההודעה על ניסיון המשלוח הכושל, שנחת במקום זאת בתיבת הדואר הריקה. והחוויות האלה הופכות נפוצות יותר ויותר, כי אנחנו קונים יותר ויותר באינטרנט ומקבלים את הסחורה במשלוח עד פתח ביתנו על ידי שירותי שליחים שונים - שם, לעתים קרובות מדי, הם לא מוצאים מי שייקח אותה. אם אין שכן מועיל ואין חנות חבילות בקרבת מקום, הפריט מוחזר במהירות וממתין לניסיון משלוח נוסף.

כדי לשפר את התהליך הלא נוח הזה עבור הלקוחות והיקר עבור ספקי לוגיסטיקה, שירותי שליחויות וסטארט-אפים צעירים מפתחים ללא הרף דרכים חדשות כדי להבטיח שהקונה אכן יקבל את החבילה המיוחלת שלו בערב. ריכזנו עבורכם מספר פתרונות עדכניים.

תיבת חבילות

נכון לעכשיו, הפתרון הידוע ביותר הוא כנראה תיבות משלוח, המוצבות מול בנייני דירות ואליהן משלחים שליחים את החבילות. בין אם הקונה בבית ובין אם לאו, הזמנות מקוונות מגיעות לתחנת משלוח פרטית. הפתרון אינו יקר; לפי DHL , מחיר הרכישה הוא 99 אירו או דמי שכירות חודשיים של 1.99 אירו.

בעיה אחת נותרה: הבחירה בין שתי מערכות מתחרות. DHL מציעה את תיבת החבילות שלה באופן בלעדי, בעוד ספקי שירותים מתחרים חברו יחד כדי לקדם את ParcelLock , פתרון פתוח. הקונספט, שהושק כמיזם משותף בין שירותי החבילות DPD , GLS ו- Hermes , עם מערכת שימושית אוניברסלית עבור תיבות חבילות ושקיות חבילות, פתוח גם לחברות לוגיסטיקה אחרות. המטרה היא לקבוע סטנדרט חדש בשוק החבילות הגרמני עם ParcelLock. בהחלט לא רעיון רע, כי מי רוצה להתקין מספר תיבות חבילות בחצר הקדמית שלו?

בנוסף לפתרון למשקי בית פרטיים, מותקנות גם תיבות חבילות מול בנייני משרדים או ישירות בקבלה של חברות גדולות, שם העובדים יכולים לאסוף בקלות את הסחורה שהוזמנה לאחר העבודה ולקחת אותה הביתה (ראו גם Pakadoo להלן).

שקית חבילות

פתרון זה, של סטארט-אפ שבסיסו במינכן, מכוון בעיקר לשוכרי דירות המתקשים להתקין תיבת חבילות במסדרון הבניין שלהם. במקום זאת, הם יכולים לחבר שקית חבילות מתקפלת עשויה מצמר טבעי, שפותחה על ידי החברה, לדלת דירתם. אם חבילה נמסרת בזמן שהדייר אינו נמצא, השליח פותח את השקית ומניח את החבילה בפנים. לאחר מכן, השליח מאבטח את השקית באמצעות מנעול, שרק לנמען יש מפתח עבורו. חיסרון אחד של פתרון זה הוא שברגע שהחבילה הונחה בפנים, לא ניתן להוסיף חבילות נוספות לשקית שכבר נעולה. יתר על כן, לשליח, שמצלצל בפעמון הדלת הקדמית לשווא, אין דרך לדעת אם בכלל שקית חבילות זמינה למשלוח.

קופסת נעילה

אפשרות דומה היא תיבת נעילה, שבה החבילה מונחת בקופסת פלסטיק קשיחה המחוברת לדלת הכניסה של הנמען.

בשל הבידוד שלה, מערכת זו מתאימה גם לאחסון תוצרת טרייה או מזון קפוא.

תא המטען כנקודת העברה

פתרון זה הופך את המכונית שלכם לכתובת למשלוח, ובכך הופך אותה לחלק משרשרת הלוגיסטיקה. טכנולוגיית המידע והתקשורת הנדרשת למערכת כבר קיימת בצורה של GPS, סמארטפונים ושיטות זיהוי ניידות מאובטחות. מספר פרויקטים פיילוטיים נמצאים כעת בעיצומם, כולל אלה של DHL , Amazon ואאודי באזור מינכן, וולוו בשוודיה , ו- VW ו- T-Systems באוסטריה . לכל הפרויקטים הללו יש את התכונה המשותפת שניתן לפתוח את נעילת כלי הרכב באמצעות אפליקציית סמארטפון כדי לאפשר משלוח חבילות.

באמצעות אפליקציית סמארטפון, השליח קובע את המיקום המדויק של רכב הנמען. לאחר מכן, האפליקציה מעניקה לו גישה לתא המטען של המכונית. לאחר שהחבילה מונחת בפנים ותא המטען נסגר, המכונית ננעלת אוטומטית. הלקוח מקבל הודעה על המסירה באמצעות דוא"ל, SMS או WhatsApp. עם זאת, הדבר דורש חניית הרכב בקרבת מקום (כלומר, לא במקום העבודה). יש להתגבר על מספר משוכות טכניות לפני שניתן יהיה לאמץ פתרון זה באופן נרחב - שלא לדבר על האמון שהלקוח חייב לתת בנהג השליח.

אֲמָזוֹנָה

רבות נכתב על שירות המשלוחים באמצעות רחפנים שכביכול מתכננת ענקית השילוח מקליפורניה. עם זאת, רעיון סביר יותר הוא מחסנים מבוזרים בקנה מידה קטן, שבהם לקוחות הקמעונאית המקוונת יוכלו לאסוף את הזמנותיהם. מחסנים אלה יוכלו להיבנות, למשל, על כבישים ראשיים שלקוחות היו עוברים בדרכם הביתה בכל מקרה. בדומה לנסיעה קצרה לסופרמרקט, הלקוחות יאספו את סחורתם ויטעינו אותה בתא המטען של מכוניתם. השמועה אומרת שהלקוח אפילו לא יצטרך לעזוב את מכוניתו, אלא יאסוף את החבילות בדלפק מרכזי לאחר הזיהוי: איסוף דרך Amazon Drive-Thru.

משלוח למשרד

חלק גדול מהקונים עובדים במשרד או בחברה עם אזור קבלה מרכזי במהלך היום. אז למה לא לקבל את הפריטים ישירות למקום שהם כבר נמצאים? חברת Pakadoo מאפשרת זאת על ידי הצעת חברות המעוניינות בכך שהן מציעות אפשרות להקים נקודת משלוח מרכזית (לשירותי חבילות) ואיסוף (לעובדים שהזמינו את הסחורה). אזור קבלה, למשל, שבדרך כלל מאויש במהלך שעות העבודה ושדרכו העובדים עוברים בדרך כלל מספר פעמים ביום, יהיה אידיאלי. ימי ניסיונות המשלוח הכושלים עד לדלת הכניסה הם אפוא נחלת העבר. היתרון לחברות? עובדים בעלי מוטיבציה שמעריכים את השירות הנוסף מצד המעסיק שלהם.

אלטרנטיבה למשלוח באמצעות רובוט

חברת Starship Technologies , שנוסדה על ידי מייסדי סקייפ לשעבר, אהטי היינלה ויאנוס פריס, שואפת לחולל מהפכה במשלוח חבילות עד למייל האחרון. הבסיס שלה הוא צי של רובוטים אוטונומיים המטפלים במשלוח חבילות.

על פי החברה, הרובוטים הקטנים הללו מאופיינים בגודלם הקומפקטי, בטיחותם הגבוהה ופליטותם המינימליות. עם מהירות של כ-6.4 קמ"ש, הרובוטים מתוכננים להשתלב בצורה חלקה בסביבתם.

הם מתוכננים להיות מסוגלים להעביר את משקלן של כשתי שקיות קניות מלאות במערכת הניתנת לנעילה. זה הופך את הטכנולוגיה לאטרקטיבית במיוחד למשלוחים מקומיים מסופרמרקטים או קמעונאים סמוכים, שכן Starship Technologies טוענת שעולה רק כעשירית מפתרונות קונבנציונליים.

לקוחות יכולים לעקוב אחר תנועות הרובוטים בזמן אמת באמצעות אפליקציה. הודות למערכת הניווט המשולבת שלהם, הכוללת מצלמות שונות ועמדת בקרה מרכזית למקרי חירום, הרובוטים יכולים להימנע באופן אוטומטי ממכשולים ולנוע באופן אוטונומי. במקרה של בעיה, עובד מתערב מעמדת הבקרה המרכזית.

השפעה על ההפצה

הדרישה למשלוח מהיר ודייקני תאלץ שירותי שליחויות, משלוחי אקספרס וחבילות (CEP) וקמעונאים מקוונים גדולים לבזר את מרכזי ההפצה שלהם. דבר זה יוביל למגמה של מרכזי הפצה קטנים יותר הפרוסים ברחבי הארץ, שמהם ניתן יהיה להעביר סחורות במהירות (מילת מפתח: משלוח באותו היום) ללקוח.

מכיוון שהמקום למחסנים כאלה הוא נדיר ובעל ערך, במיוחד בערים, מערכות אחסון קומפקטיות עם אחסון בצפיפות גבוהה יכולות להדגים את יתרונותיהן על פני פתרונות אחסון קונבנציונליים, הדורשים מקום יחסית. יתר על כן, אוטומציה מקיפה של הציוד (למשל, מעליות אחסון או מודולי חיץ אנכיים) מאפשרת איסוף והכנת סחורות למשלוח מהר עוד יותר ובדיוק של כמעט 100%.