חניונים סולאריים כמפתח להשגת יעדי האקלים של גרמניה

מגרש חניה הופך לתחנת כוח: אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים כטכנולוגיה מרכזית

התקנת מערכות פוטו-וולטאיות בחניונים מציעה פוטנציאל עצום להגדלת ייצור אנרגיה מתחדשת בגרמניה ויכולה לתרום תרומה משמעותית להשגת יעדי האקלים. ניתוח מפורט מראה כי אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים מייצגת פוטנציאל בלתי מנוצל ברובו, שניתן לפתחו ללא שימוש נוסף בקרקע.

קשור לזה:

• הרנסנס של מגרש החניה: מגרשי חניה סולאריים כמרכיב מרכזי במעבר האנרגטי בגרמניה, צרפת והאיחוד האירופי

הפוטנציאל של אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים בגרמניה

בגרמניה יש כמות ניכרת של שטחי חניה שניתן להשתמש בהם לייצור אנרגיה סולארית. על פי חישובים של מכון פראונהופר למערכות אנרגיה סולארית (ISE), שטח החניונים הכולל בגרמניה מסתכם בכ-47,060 דונם עם כמעט 360,555 מקומות חניה. שטח זה מייצג פוטנציאל טכני שכיום אינו מנוצל ברובו.

התקנה מקיפה של מערכות פוטו-וולטאיות בחניונים אלה תביא לשטח מותקן פוטנציאלי של 284 קמ"ר, התואם לתפוקה שיא פוטנציאלית של 59 ג'יגה-וואט (GWp). עם תפוקה ספציפית של 930 קוט"ש/קילוואט לשנה, הדבר יוכל לייצר 54,870 ג'יגה-וואט חשמל. כמות אנרגיה זו תספיק כדי לכסות את צורכי החשמל השנתיים של למעלה מ-17.2 מיליון משקי בית, בהנחה של צריכת חשמל ממוצעת של 3,190 קוט"ש למשק בית.

תרומה ליעדי האקלים של גרמניה

חוק מקורות האנרגיה המתחדשת (EEG) קובע כי יש להשיג קיבולת פוטו-וולטאית מותקנת של 215 ג'יגה-וואט עד שנת 2030. עם פוטנציאל הקיבולת שזוהה של 59 ג'יגה-וואט, אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים לבדה יכולה לכסות כמעט רבע מיעד זה. מקורות מסוימים אף מניחים ששטחי החניונים הקיימים יכולים תיאורטית לכסות שליש מקיבולת הפוטו-וולטאית המיועדת לשנת 2030.

ראוי לציין במיוחד את העובדה שניתן לממש פיתוח זה ללא שימוש נוסף בקרקע, שכן מדובר במשטחים שכבר אטומים. זהו יתרון מכריע במדינה שבה מחסור בקרקע הופך לבעיה דחופה יותר ויותר.

מצב נוכחי ושיעור ניצול

למרות הפוטנציאל העצום, שאילתה במאגר נתוני האב של השוק מראה כי עם כשלושה מגה-וואט של כושר ייצור מותקן, רק חלק קטן מאוד מהפוטנציאל האפשרי מנוצל כיום. ממצא זה עומד בניגוד מוחלט להתרחבות הכוללת של אנרגיה פוטו-וולטאית בגרמניה: עד סוף שנת 2024, כ-4.75 מיליון מערכות אנרגיה סולארית בהספק כולל של 99 ג'יגה-וואט כבר הותקנו, המהוות 14.5% מייצור החשמל בגרמניה.

בשנת 2024 הותקנו מערכות פוטו-וולטאיות חדשות בהספק של 15.9 ג'יגה-וואט, דבר המדגים כי התרחבות הפוטו-וולטאית צברה תאוצה משמעותית באופן כללי. מגמה זו עשויה להועיל גם לפלח הפוטו-וולטאית בחניונים.

יתרונות וסינרגיות של אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים

חניון פוטו-וולטאי מציע יתרונות רבים מעבר לייצור חשמל בלבד:

שימוש מרובה במשטחים שכבר אטומים

יתרון מרכזי של אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים הוא השימוש במשטחים אטומים שכבר קיימים. בניגוד לפארקים סולאריים קונבנציונליים, אין צורך בקרקע נוספת, מה שמונע תחרות על קרקעות, במיוחד עם החקלאות, ומפחית את הצורך בקרקעות באזורים כפריים.

הגנה ונוחות לרכבים

מודולים פוטו-וולטאיים מעל מגרשי חניה מספקים צל ומגנים על כלי הרכב והמשטחים המרוצפים מפני התחממות יתר ונזקי מזג האוויר. זה מציע נוחות נוספת למשתמשים ויכול להאריך את תוחלת החיים של כלי הרכב ואזורי החניה.

סינרגיות עם ניידות חשמלית

אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים מציעה תנאים אידיאליים לשילוב עם תשתית טעינה לרכבים חשמליים. האנרגיה המופקת באתר יכולה לשמש ישירות לטעינת רכבים חשמליים, מה שמקדם את השימוש באנרגיות מתחדשות במגזר התחבורה ותורם להפחתת פליטות CO2.

קשור לזה:

• הידעת? אנרגיה פוליאתילית חקלאית התפתחה מהטכנולוגיה ששימשה לחניונים סולאריים עם מודולים סולאריים שקופים למחצה

מסגרת משפטית ויעילות כלכלית

זכאות ותגמול

מאז התיקון לחוק מקורות האנרגיה המתחדשים (EEG) בשנת 2023, מערכות פוטו-וולטאיות בחניונים זכאיות לסובסידיות, בתנאי שהמערכות הופעלו לאחר 1 בינואר 2023. מתקנים סולאריים אלה מקבלים פיצוי בשיעור של 7 קרט/קוט"ש, זהה למערכות פוטו-וולטאיות המותקנות על הקרקע. זכאות זו חלה הן על קרקע ציבורית והן על קרקע פרטית.

תקנות ספציפיות למדינה

מספר מדינות בגרמניה כבר הטמיעו חובה להתקין פאנלים סולאריים בחניונים חדשים. לדוגמה, באדן-וירטמברג ונורדריין-וסטפליה דורשות פאנלים סולאריים בחניונים חדשים עם 35 מקומות חניה או יותר מתחילת 2022. ריינלנד-פלטינט, סקסוניה התחתונה ושלזוויג-הולשטיין הלכו בעקבותיהן בתחילת 2023, אם כי מספר המקומות המינימלי הנדרש לחובה על פאנלים סולאריים נע בין 50 ל-100.

יעילות כלכלית ופחת

עלויות ההשקעה בהתקנת מערכת פוטו-וולטאית בחניונים מחזירות בדרך כלל תוך שמונה עד שתים עשרה שנים באמצעות חיסכון בעלויות החשמל ותעריפי ההזנה. לאחר מכן, המערכות מייצרות רווחים תוך ייצור חשמל אמין במשך שנים רבות נוספות.

פרויקטים לדוגמה

פרויקטים לאומיים דגל

חניון הפוטו-וולטאי הגדול ביותר בגרמניה נמצא כעת בבנייה במרכז הלוגיסטי של קבוצת מוסולף ברקויץ, סקסוניה. המתקן, המשתרע על שטח של תשעה דונם, יכלול 35,000 מודולים סולאריים בעלי קיבולת שיא של 16 מגה-וואט, ויספק מחסה לכ-6,000 מקומות חניה. מערכת זו תייצר פי 40 יותר חשמל ממה שהחברה צורכת.

פרויקט גדול נוסף יושם בנמל התעופה דיסלדורף וייץ, שם הותקנה תחנת כוח סולארית בהספק של 4 מגה-וואט על 66 חניונים, המכסים 1,350 מקומות חניה. החשמל המיוצר משמש ישירות את נמל התעופה.

חלוצים בינלאומיים

מערכת החניון הפוטו-וולטאית הגדולה בעולם ממוקמת בבידינגהויזן, הולנד. חניון הסולארי בהספק של 35 מגה-וואט, עם 90,000 פאנלים סולאריים, מכסה 15,000 מקומות חניה באולם אירועים המארח מספר פסטיבלי מוזיקה גדולים מדי שנה. החשמל המיוצר שם מחליף את השימוש הקודם בגנרטורים מזיקים לסביבה.

אנרגיה פוטו-וולטאית בחניון: פוטנציאל לא מוערך למעבר האנרגיה בגרמניה

אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים מציעה פוטנציאל עצום, ובלתי מנוצל ברובו, להגדלת ייצור אנרגיה סולארית בגרמניה. עם קיבולת טכנית של 59 ג'יגה-וואט-פול, כמעט רבע מיעד הפוטו-וולטאית של גרמניה לשנת 2030 יוכל להיות מושג על משטחים שכבר אטומים. זה לא רק יתרום להשגת יעדי האקלים אלא גם ייצור סינרגיות רבות, במיוחד בתחום הניידות החשמלית.

דרישות רגולטוריות גוברות והזדמנויות מימון, יחד עם עלייה בכדאיות כלכלית, צפויים להוביל להרחבה משמעותית של אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים בשנים הקרובות. בהתחשב ביעדי האקלים השאפתניים של גרמניה ובזמינות הקרקע המוגבלת, אנרגיה פוטו-וולטאית בחניונים מייצגת אופציה מבטיחה לקידום ההרחבה הנדרשת של אנרגיות מתחדשות מבלי לדרוש קרקע נוספת.

קשור לזה:

• עתיד החניה: חניה חכמה עם חניונים סולאריים וחניות סולאריות בגרמניה
• שיפוץ תכנון עירוני – עיר העתיד מאפור לירוק – חניונים סולאריים ופרגולות סולאריות כנשק נגד משטחים אטומים ואיי חום