פורסם ב: 18 ביוני 2025 / עדכון מ: 18 ביוני 2025 - מחבר: קונרד וולפנשטיין
הפעל מפתיע את שוק המכוניות האלקטרוניות: יצרני הרכב הגרמניים לוקחים את האלקטרומוביליות של ההובלה בתמונה יצירתית לשינוי: xpert.digital
יצרני מכוניות גרמניות כובשים לחלוטין את העשירייה הראשונה של ה- E-Auto לראשונה
פריצת דרך היסטורית: כל עשר המכוניות החשמליות הפופולריות ביותר מגיעות מגרמניה
לאחר חודשים של המשבר, תעשיית הרכב הגרמנית חווה עלייה מדהימה בתחום האלקטרומוביות. הנתונים הנוכחיים של רשות התחבורה המוטורית הפדרלית (KBA) לתקופה בינואר עד מאי 2025 מראים פיתוח מפתיע: לראשונה בתולדות שוק הרכב הגרמני, רק היצרנים הגרמניים וחברות הבת שלהם מדגימות את העשירייה הראשונה המלאה ברשומות החשמליות החדשות. פיתוח זה מסמן נקודת מפנה חשובה בכל פעם שעוצבה בעבר על ידי אתגרים כלכליים, שבירת נתוני מכירות ואיפוק כללי של הצרכנים.
ענף הרכב בגרמניה חווה טרנספורמציה עמוקה מזה זמן. המעבר ממנועי בעירה קונבנציונליים לכוננים חשמליים מציג את היצרנים אתגרים אדירים. השקעות גבוהות בטכנולוגיות חדשות, שינויי ייצור והקמת רשתות אספקה חדשות עומס כלכלית על ידי חברות. במקביל, התעשייה נלחמת עם כלכלה מחלישה, מגדילה את עלויות הייצור והתחרות הגלובלית האינטנסיבית יותר ויותר, במיוחד על ידי היצרנים הסיניים.
קבוצת פולקסווגן שולטת בתנוחות המובילות
בראש סטטיסטיקות ההרשמה החדשות נמצאים שלושה דגמים של פולקסווגן. ה- VW ID.7, ספינת הדגל של משפחת תעודת הזהות החשמלית, מובילה את הדירוג עם 15,615 רישומים חדשים. מודל זה רושם צמיחה פנומנלית של 993 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. ID.7 ביססה את עצמה כבחירה פופולרית במעמד הביניים העליון מאז השקת השוק שלה ומשכנעת את שילובם של טווח הגעה, נוחות והטכנולוגיה העדכנית ביותר.
במקומות שניים ושלושה, דגמים אחרים ממשפחת תעודת הזהות עוקבים אחריהם: ה- ID.4 יחד עם מזהה הווריאנט הקופה שלה. מספרים אלה מדגישים את האסטרטגיה החשמלית המוצלחת של קבוצת פולקסווגן, הנשענת בעקביות על הרחבת טווח הדגמים החשמליים שלה.
הדומיננטיות של קבוצת פולקסווגן נמשכת במקומות הבאים. ה- škoda enyaq, רכב שטח חשמלי המבוסס על אותה פלטפורמת MEB כמו דגמי ה- ID, מגיע למקום הרביעי עם 11,051 רישומים חדשים וצמיחה של 51 אחוזים. ה- Cupra המוצב הספורטיבי של קופרה משלים את החמישייה המובילה עם 8,585 יחידות ועלייה ניכרת של 90 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
יצרנית פרימיום גרמנית עם נוכחות חזקה
יצרני הפרימיום הגרמניים BMW ומרצדס בנץ מיוצגים גם בעשירייה הראשונה. BMW X1, הזמין עם כוננים קונבנציונליים וחשמליים כאחד, מוכיח את המקום השישי עם 8,510 רישומים חדשים ורישומי צמיחה של 40 אחוזים. ה- E-Class E-Class עוקב במקום השביעי עם 8,036 יחידות, לפיה יש ירידה קלה של 2 אחוז-הערך השלילי היחיד בעשירייה הראשונה.
סדרת BMW 5 עוקבת אחרי 7,982 רישומים חדשים וצמיחה מרשימה של 105 אחוזים. ניתן למצוא את ה- Skoda Elroq, רכב שטח חשמלי חדש קומפקטי, במקום התשיעי שנמצא בשוק רק מאז ינואר 2025 ויכול כבר להזמין 6,957 הרשמות חדשות. העשירייה הראשונה מעוגלת על ידי אאודי A6 E-Tron, התופסת את המקום העשירי עם 6,287 יחידות וצמיחה מרהיבה של 247 אחוזים.
יצרנים טסלה והסינים מאבדים קרקע
הירידה המשמעותית בטסלה מדהימה במיוחד בהתפתחות זו. ניתן למצוא את חלוץ המכונית החשמלית האמריקאית, אשר במשך זמן רב שלט בשוק האירופי והגרמני, ניתן למצוא רק במקום ה -18 עם נתוני המכירות של דגם רב המכר י. טסלה נפרדו על ידי 62 אחוזים דרמטיים בהשוואה לאותה התקופה בשנה הקודמת. פיתוח זה מסמן נקודת מפנה משמעותית בתחרות על העליונות בשוק החשמל.
לא ניתן היה להציב את היצרנים הסינים כמו BYD, החוגגים הצלחות אדירות בשוק הביתי שלהם ומתרחבים ברחבי העולם, בעשרים הראשונים של ההרשמות החדשות בגרמניה. למרות המאמצים האינטנסיביים להשיג דריסת רגל בשוק האירופי, נתוני המכירות של מכוניות חשמליות סיניות בגרמניה נותרו עד כה מאחורי הציפיות. BYD הצליחה למכור בסך הכל 2,791 כלי רכב בגרמניה מינואר עד אפריל 2025, שתואמת עלייה ניכרת של 385 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת, אך זה עדיין לא מספיק למיקום בין המכוניות החשמליות הטובות ביותר.
חידושים טכנולוגיים כמפתח להצלחה
הצלחתם של היצרנים הגרמניים מבוססת על חידושים רציפים ועל פיתוח עקבי נוסף של כלי הרכב החשמליים שלהם. ה- VW ID.7, המודל החשמלי המצליח ביותר בגרמניה, משכנע עם טווח של עד 700 ק"מ על פי תקן WLTP והטכנולוגיה העדכנית ביותר. הרכב לא רק מציע ביצועים חשמליים מרשימים, אלא גם מושג כללי מחשבה היטב עם מרחב נדיב ופונקציות נוחות חדשניות.
ה- Skoda Elroq, אחד הדגמים האחרונים בעשירייה הראשונה, מדגים גם את יכולת הטכנולוגית של תעשיית הרכב הגרמנית. רכב השטח הקומפקטי מבוסס על ערכת ההנעה האלקטרונית המודולרית של פולקסווגן AG ומוצעת ברמות ביצועים שונות. הגרסה החזקה ביותר, ה- Elroq RS, יש פלט מערכת של 250 קילוואט (340 כ"ס) ומאיץ בין 0 ל 100 קמ"ש תוך 5.4 שניות בלבד. עם טווח WLTP של עד 580 ק"מ ויכולת טעינה מקסימאלית של 185 קילוואט, ה- ELROQ קובע סטנדרטים חדשים בקטע שלו.
אאודי A6 E-tron, שהוא אחד הדגמים הצומחים במהירות עם צמיחה של 247 אחוזים, מבוסס על פלטפורמת הפרימיום החדשה Electric (PPE), ובזכות טכנולוגיית 800 וולט, מציעה טעינה מהירה במיוחד ומגוון של יותר מ- 750 ק"מ. התקדמות טכנולוגית זו הופכת את הרכבים החשמליים הגרמניים למתאימים יותר ויותר לשימוש יומיומי ואטרקטיבי יותר לשיעור לקוחות רחב יותר.
אתגרים למרות התפתחות חיובית
למרות ההתפתחות המספקת בדגמים המובילים, השוק הכולל של כלי רכב חשמליים בגרמניה נותר מתוח. אובדן בונוס הרכישה של המדינה בסוף 2023 הוביל לשפל בולט בביקוש. במקור, קונים לרכב חשמלי היו אמורים לקבל מענק של עד 4,500 יורו בסוף 2024, אך בשל אילוצי משק הבית, המימון הסתיים בטרם עת. מומחים בתעשייה חששו אז מירידה של עד 200,000 מכירות רכב חשמלי בגרמניה לשנת 2024.
מכשול נוסף לקבלה רחבה יותר של כלי רכב חשמליים נותר מחיר הרכישה הגבוה יחסית. ללא מימון ממשלתי, מכוניות חשמליות יקרות משמעותית עבור קונים פוטנציאליים רבים מאשר דגמים דומים עם מנוע בעירה פנימי. בהקשר זה, ה- ADAC מתח ביקורת על כך שרק שלושה כלי רכב חשמליים זמינים מתחת ל -30,000 יורו בשוק הגרמני, מה שמגביל את הנגישות לחלקים רחבים יותר באוכלוסייה.
תשתית הטעינה נותרה גם גורם קריטי להצלחת האלקטרומוביות. למרות שרשת תחנות הטעינה מורחבת ברציפות, עדיין ישנם פערים, במיוחד באזורים כפריים. בנוסף, מהירויות הטעינה ומערכות החיוב משתנות מאוד, מה שיכולות להשפיע על חווית המשתמש.
תפקיד ענף הרכב למיקום העסקי של גרמניה
ענף הרכב הגרמני הוא עמוד עמוד מרכזי של הכלכלה הגרמנית ומעסיק חשוב. לדברי הילדגארד מולר, נשיאת איגוד תעשיית הרכב (VDA), גרמניה היא "לשכת הלב האירופית של ייצור E-AUTO והמיקום האלקטרוני השני החשוב ביותר ברחבי העולם". שמירה והרחבת עמדה זו היא קריטית לכדאיות העתידית של גרמניה.
הילדגארד מולר, ילידת ריין בשנת 1967, הייתה בראש ה- VDA מאז פברואר 2020. עם הניסיון הרב שלה בפוליטיקה ועסקים- היא הייתה שרת מדינה בקנצלריה הפדרלית ויו"ר ההנהלה העיקרית של האיגוד הפדרלי של אנרגיה וניהול מים- היא מייצגת את האינטרסים של תעשיית הרכב הגרמנית בתקופה של שינוי. המומחיות שלך חשובה במיוחד בשלב הנוכחי בו הענף עומד בפני אתגרים עצומים.
לשינוי לאלקטרומוביליות יש השפעות מרחיקות לכת על התעסוקה בתעשיית הרכב. מכיוון שרכבים חשמליים יש פחות כוננים מורכבים ודורשים פחות צעדים לעבודה בייצור, מומחים מנבאים קיצוצים בלתי נמנעים. תהליך זה כבר החל: ספקים גדולים כמו בוש, ZF Friedrichshafen וקונטיננטל הודיעו על תוכניות לצמצם כמה אלפים עמדות.
תחרות גלובלית ואתגרים גיאו -פוליטיים
תעשיית הרכב הגרמנית נמצאת בתחרות גלובלית אינטנסיבית, במיוחד עם יצרנים מסין וארה"ב. חברות סיניות כמו BYD כבר לקחו את ניהול כלי רכב חשמליים בשוק הביתי שלהן וכעת הם לוחצים יותר ויותר על השוק האירופי. BYD הרחיבה את מגוון הדגם שלה בגרמניה, ובנוסף לרכבי השטח אטו 3 וטאנג, מציעה כעת גם את רכב השטח הקומפקטי ATO 2, המפותח במיוחד לאירופה, הזמין על פי הנחות של 29,990 יורו.
המצב הגיאו -פוליטי והקונפליקטים המסחריים האפשריים מייצגים גורמי סיכון נוספים. גם ארה"ב וגם סין יכלו להעלות מכסים על יבוא מכוניות גרמניות, מה שישפיע על כמה מאות אלף רכבים שנבנו בגרמניה. אי וודאות זו מקשה על אי וודאות זו על החלטות תכנון והשקעה ארוכות טווח.
יחד עם זאת, הטרנספורמציה לאלקטרומביליות מציעה גם הזדמנויות לתעשיית הרכב הגרמנית. פיתוח טכנולוגיות חדשות כמו סוללות מוצקות או מנועי רכזת גלגלים עשוי להוביל ליתרונות תחרותיים. ישנן גם גישות מבטיחות בתחום הנהיגה האוטונומית: בסוף 2024, מרצדס קיבלה אישור להציע את טייסי הכבישים המהירים שלה עד מהירות של 95 קמ"ש, ולכן היא אחת מיצרניות הרכב הראשונות בנוסף ל- BMW להציע מערכת לניצול עצמי בכבישים גרמניים.
סיכויים ואסטרטגיות עתידיות
לעתיד ענף הרכב הגרמני, יהיה זה חיוני למצוא את האיזון בין חוזקות מסורתיות לטכנולוגיות חדשניות. על היצרנים להמשיך ולהשקיע בפיתוח רכבים חשמליים יעילים וזולים יותר על מנת לטפל במשמרות לקוחות רחבות יותר. יחד עם זאת, עליכם להתאים את יכולות הייצור שלכם ולפתח מודלים עסקיים חדשים כדי לעמוד בתנאי השוק המשתנים.
איגוד תעשיית הרכב (VDA) מניח שבשנת 2025 יאושרו בשנת 2025 כ- 666,000 מכוניות חשמליות בגרמניה, שתתאים לצמיחה של 75 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת. ב"מכוניות החשמליות ", שמתחתיה מסכמת העמותה הן מכוניות חשמליות והן כלאיות פלאג-אין, עלייה של 53 אחוזים צפויה לכ- 873,000 הרשמות חדשות. תחזיות אלה מצביעות על התפתחות חיובית, גם אם השוק הכולל עם 2.8 מיליון ההרשמות החדשות הצפויות ימשיך להיות כרבע מתחת לרמת שנת המשבר 2019.
על מנת לעמוד בערכי מגבלת צי CO2 המחמירים יותר משנת 2025 ולהימנע מקנסות, בדרך כלל נחשבת תכולת מכוניות חשמליות של כרבע מכלל המכירות. עם נתח תחזית של 23.8 אחוזים, יעד זה כמעט יושג. עם זאת, יש להשיג חלק זה לא רק בגרמניה, אלא ברחבי אירופה, מה שמגדיל גם את האתגר.
מודל אסטרטגיות פוגעות ומחיר
על מנת להגדיל עוד יותר את מכירות הרכבים החשמליים, יצרנים גרמנים מסתמכים על אסטרטגיות מחירים פוגעות ומותאמות מודל רחבות. מומחים מצפים שהמחירים בין מבערים למכוניות חשמליות יתאימו בשנת 2025, מה שיכול להיות על חשבון רווחי התאגידים והספקים שלהם, מכיוון שמכוניות חשמליות פחות רווחיות מאשר מבערים בגלל הסוללות היקרות.
לפולקסווגן ולמשפחת תעודת הזהות יש כבר מגוון רחב של כלי רכב חשמליים, המכסה פלחי שוק שונים. ה- ID.3 פונה למחלקת לקוחות רחבה כמודל קומפקטי, ואילו ID.4 ו- ID.5 מפעילים את קטע רכבי השטח ההולך וגדל. עם ID.7, פולקסווגן מציעה כעת גם אלטרנטיבה חשמלית במעמד הביניים העליון, שיכולה להבקיע במיוחד עבור לקוחות עסקיים ונהגים תכופים.
חברות הבת סקודה, קופרה ואאודי מרחיבות ברציפות גם את מגוון הרכבים החשמליים שלהם. ה- Skoda Elroq, רכב שטח חשמלי קומפקטי שנמצא בשוק רק מאז ינואר 2025, כבר ביסס את עצמו כמודל הצלחה. עם טווח של עד 580 ק"מ ורמות כוח שונות, הוא מציע אלטרנטיבה אטרקטיבית לרכבי שטח המונעים באופן קונבנציונאלי.
ה- E6 E6 E6 של אאודי, המבוסס על פלטפורמת הפרימיום החדשה Electric (PPE), קובע סטנדרטים חדשים עם טכנולוגיית 800 וולט שלה. עם קיבולת טעינה מקסימאלית של 270 קילוואט, ניתן לטעון את הסוללות בסביבות 25 דקות עד 80 אחוז. התקדמות טכנולוגית זו מסייעת להתגבר על אחד המכשולים העיקריים לקבלת רכבים חשמליים - זמן הטעינה.
נקודת מפנה לתעשיית הרכב הגרמנית
נתוני המספור החדשים הנוכחיים מסמנים נקודת מפנה חשובה לתעשיית הרכב הגרמנית. לאחר שנים של אי וודאות ואתגרים, ההצלחה של כלי רכב חשמליים מראה כי היצרנים הגרמנים מסוגלים להסתגל בהצלחה לתנאי השוק שהשתנו ולהתחרות עם מתחרים בינלאומיים.
הדומיננטיות של המותגים הגרמניים בעשירייה הראשונה של רישומי מכוניות חשמליות חדשות מהווה איתות ברור לעוצמה והסתגלות החדשנית של התעשייה. ההצלחה של קבוצת פולקסווגן, המנקטת עמדה מובילה בשוק המכוניות החשמליות עם המותגים והדגמים השונים שלה, היא מדהימה במיוחד.
עם זאת, ישנם אתגרים ניכרים. ביטול מימון המדינה, המשך חולשה כלכלית ותחרות גלובלית אינטנסיבית דורשים התאמות וחידושים רציפים. לשינוי ענף הרכב יש השפעות מרחיקות לכת על התעסוקה, מבני הייצור ומודלים עסקיים.
בעתיד יהיה חיוני כי היצרנים הגרמנים מרחיבים עוד יותר את עמדת הניהול הטכנולוגית שלהם ובמקביל יציעו רכבים חשמליים נוחים יותר לשיעורי לקוחות רחבים יותר. זוהי הדרך היחידה להבטיח את תעשיית הרכב הגרמנית בטווח הארוך כ"שכת הלב האירופית של ייצור איוטו אלקטרוני "ולתכנן בהצלחה את המעבר לניידות בת-קיימא.
המספרים הנוכחיים מולידים אופטימיות מדוקדקת. הם מראים כי היצרנים הגרמנים קיבלו את האתגרים של האלקטרומוביות ונמצאים בדרך הנכונה לתבוע את מיקומם המוביל בתעשיית הרכב העולמית בעידן האלקטרומוביות. ההצלחה של המכוניות החשמליות הגרמניות אינה חשובה רק לחברות עצמן, אלא גם למיקומה העסקי של גרמניה ואלפי המשרות התלויות ישירות או בעקיפין בענף הרכב.
מתאים לכך:
השותף הגלובלי שלך לשיווק ופיתוח עסקי
☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית
☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!
קונרד וולפנשטיין
אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital
אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.
