דרושים מערכות חניה פוטו-וולטאיות: מתכננים לבנות חניון או מערכת סולארית בלודוויגסהאפן, קייזרסלאוטרן, נויוויד או נוישטאדט?

באופן כללי, ככל שנצרך יותר חשמל ביום, כך קצב הצריכה העצמית של המערכת הסולארית גבוה יותר. צריכת החשמל, פרופיל העומס (ההתפלגות הזמנית של דרישת החשמל) וגודל המערכת הסולארית צריכים להיות תואמים היטב. לדוגמה, לסופרמרקט עם יחידות קירור הפועלות בסופי שבוע יש פרופיל עומס שונה מאשר לבניין משרדים עם פעילות בימי חול בלבד.

פרופיל עומס ותפוקת אנרגיה סולארית של יום עבודה טיפוסי

פרופיל עומס: צריכת חשמל / תפוקת חשמל

שטחי גג גדולים וחיבור חזק לרשת החשמל

• עלויות השקעה ספציפיות נמוכות

צריכת חשמל גבוהה במהלך היום

• שיעור צריכה עצמית גבוה

פוטנציאל חיסכון גבוה

• הפרש מחירים בין אנרגיה סולארית לחשמל שנרכש

הכל ממקור אחד, שתוכנן במיוחד עבור פתרונות סולאריים לחניונים גדולים. מימון מחדש או קיזוז עלויות עתידיות באמצעות ייצור חשמל משלכם.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

ייעוץ ותכנון כולל הערכת עלות ללא התחייבות. אנו מחברים אתכם עם שותפים חזקים בתחום הפוטו-וולטאית.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

יש לנו נוכחות אזורית ברחבי העולם דובר הגרמנית. יש לנו שותפים אמינים שייעצו לכם ויישמו את משאלותיכם.

צרו איתנו קשר 👈🏻

כלי תכנון פוטו-וולטאי וקונפיגורטור סולארי של Xpert QuickPlan לגגות ולשטחי קרקע 👈🏻

אן שפיגל, שרת הגנת האקלים, הסביבה, האנרגיה והניידות: "הגנת האקלים והסתגלות לשינויי האקלים משתלמות מבחינה כלכלית ואקולוגית"

כבר 15 רשויות מקומיות מקבלות ייעוץ בנוגע להסתגלות לשינויי אקלים / מרכז המומחיות להשפעות שינויי אקלים של ריינלנד-פאלץ מספק ייעוץ לערים ולרשויות מקומיות.

עם טמפרטורה שנתית ממוצעת של 11.0 מעלות צלזיוס, 2020 הייתה השנה החמה ביותר שתועדה בריינלנד-פאלץ. התוצאה: שינויי האקלים ניכרים ישירות ברשויות המקומיות ובמחוזות. אירועי מזג אוויר קיצוניים כמו גלי חום, בצורות ושיטפונות הנגרמים ממים גבוהים וגשמים עזים גרמו נזק משמעותי ברמה המקומית בשנים האחרונות. "הגנה שאפתנית על האקלים היא חיונית למניעת התפתחויות דרמטיות עוד יותר. במקביל, גם הרשויות המקומיות שלנו חייבות להסתגל לשינויי האקלים - וזקוקות לייעוץ ותמיכה לשם כך. זה בדיוק מה שמספק מרכז המומחיות להשפעות שינויי האקלים של ריינלנד-פאלץ", אמרה היום שרת המדינה אן שפיגל באירוע הסיום של תוכנית "מאמנת הסתגלות לשינויי אקלים".

הפרויקט "Climate Change Adaptation COACH" של הקרן לאקולוגיה ודמוקרטיה, במימון פדרלי, בשיתוף פעולה עם מרכז המומחיות להשפעות שינויי האקלים של ריינלנד-פאלץ ושותפים אחרים, תמך ב-15 רשויות מקומיות - מקירשן אן דר זיג, דרך טריר וקובלנץ ועד אנווילר - בסביבות טבעיות מגוונות בדרכן להסתגלות בת קיימא לשינויי האקלים. "הפרויקט הדגים בצורה מרשימה כיצד הסתגלות לשינויי האקלים יכולה להצליח ברמה המקומית. כמו הגנת האקלים, זה לא רק תקין מבחינה אקולוגית, אלא גם משתלם כלכלית ומשפר את איכות החיים", המשיך שפיגל. נציבות האיחוד האירופי מציינת כי יחס התועלת-עלות של השקעות לשיפור החוסן נע בין 2:1 ל-10:1. משמעות הדבר היא שכל יורו המושקע בהסתגלות מניב תועלת נטו של 2 עד 10 יורו.

בעוד שבאזורים עירוניים כמו טריר וקובלנץ, הפחתת חום מילאה תפקיד בולט יותר, בקייזרש ובקירשן המוקד היה בעיקר על היערות לקראת גשמים כבדים והתאמת יערות לשינויי האקלים. החל מאסטרטגיות מנחות להסתגלות לשינויי האקלים ופרויקט שיתוף אזרחים לירוק כיכר ציבורית, ועד גגות וחזיתות ירוקות, ומבנים חדשים עם מערכות סולאריות או פוטו-וולטאיות: הרשויות המקומיות יצרו פרויקטים לדוגמה שניתן להעביר לקהילות אחרות. שפיגל משוכנע: "כל מקום יכול לעשות משהו. אפילו אמצעים פשוטים וזולים, כמו ברזי שתייה ציבוריים או אזורים מוצלים על ידי עצים להגנה מפני חום, יכולים לעשות הבדל גדול."

קשור לזה:

• חניונים סולאריים מקורים כגשר למערכות גגות של חברות
• חניות סולאריות הן השקעה רווחית

הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה הכירה בתשומת הלב הארצית ובהערכה שזכתה לפרויקט על ידי הענקת פרס "המצפן הכחול". פרס זה מכבד פרויקטים מצטיינים המטפלים בהשלכות שינויי האקלים. יתר על כן, היוזמה חייבת לתרום לפיתוח בר-קיימא של החברה באופן סביבתי, חברתי ועתידי.
המדינה מתכננת לתמוך ברשויות המקומיות מעבר לפרויקט עצמו באמצעות תוכנית מימון ותספק לכל הערים והעיירות שירותי ייעוץ בדרכן לעתיד בר-קיימא.

כל התוצאות, הנחיות הפעולה ודוחות התוצאות זמינים באופן רציף במערכת המידע בנושא שינויי אקלים של ריינלנד-פאלץ בכתובת: www.kwis-rlp.de/coach

מקור: הודעה לעיתונות 25.02.2021

אן שפיגל, שרת הגנת האקלים, הסביבה, האנרגיה והניידות: "עדיין חסרים מושגים ברורים להגנת האקלים ברמה הפדרלית"

תיקונים לחוק הגנת האקלים במועצה הפדרלית - ריינלנד-פלטינט דורשים נקיטת צעדים מחייבים מצד הממשלה הפדרלית.

השרה להגנת האקלים אן שפיגל; © MKUEM/Heike Rost

בישיבת המועצה הפדרלית ב-25 ביוני 2021, התייחסה שרת הגנת האקלים, אן שפיגל, לתיקונים לחוק הגנת האקלים שהוצעו על ידי הממשלה הפדרלית. בעוד שבירכה על כך שהממשלה הפדרלית, תחת לחץ בית המשפט החוקתי הפדרלי, העלתה את יעדי הגנת האקלים שלה, היא הזהירה מפני היעדר אסטרטגיות יישום: "הפחתת פליטות גזי חממה ב-65 אחוזים עד 2030 במקום 55 האחוזים הקודמים היא בלתי נמנעת, אך היא אינה מספיקה. חשוב גם שהמטרה של ניטרליות אקלימית נטו לאומית תוקדם משנת 2050 ל-2045 וכי יוכנסו יעדי ביניים. עם זאת, כדי להשיג מטרות אלה, אנו זקוקים גם לאמצעים נכונים ויעילים ולאסטרטגיות יישום ברורות", הסבירה השרה.

"לפחות הממשלה הפדרלית הציגה תוכנית חירום השבוע - אבל בחלקים גדולים, זו שוב לא יותר מהצהרת כוונות גרידא - ובכך משאירה החלטות חשובות, קריטיות לזמן וקונקרטיות לממשלה פדרלית חדשה", הסבירה שפיגל. היא פנתה לתחושת האחריות של הממשלה הפדרלית. "ההשלכות של שינויי האקלים כבר ניכרות בכאב במדינות. ירידה במי התהום, מפלס מים נמוך בנתיבי מים ראשיים בקיץ, שיטפונות ואירועי גשמים כבדים, גלי חום, בצורת, סיכון מוגבר לשריפות ונזק נרחב ליערות. עלינו לפעול בנחישות כעת כדי עדיין להשיג את יעדי האקלים של פריז."

קשור לזה:

• חניונים סולאריים קיימים כבר זמן מה - הישג גרמני חלוצי

ממשלת מדינת ריינלנד-פאלץ שואפת להיות חלוצה בתחום זה והציבה לעצמה למטרה להשיג ניטרליות אקלימית עבור ריינלנד-פאלץ בין השנים 2035 ו-2040. הביקוש הגולמי לחשמל אמור להיות מסופק במלואו על ידי אנרגיות מתחדשות עד 2030. לשם כך, מקורות האנרגיה המתחדשים יורחבו באופן מאסיבי. "עם זאת, גם לממשלה הפדרלית יש כאן אחריות ליצור את המסגרת הנדרשת. רק בשנה שעברה היא החמיצה הזדמנות חשובה עם התיקון הפגום לחוק מקורות האנרגיה המתחדשת (EEG). לפחות הממשלה הפדרלית אימצה כעת באופן חלקי שיפורים בנוגע למסלולי ההרחבה של תחנות כוח רוח וסלולריות - דבר שהמדינות דורשות כבר שנים", אמר שר הגנת האקלים.

יתר על כן, השרה קראה ליצירת תמריצים, למשל במגזר הבנייה, לשיפוצים חסכוניים באנרגיה. היא ציינה גם כי במגזר התחבורה, הממשלה הפדרלית מציינת רק גבול עליון מבלי להזכיר כלים או רעיונות. "בריינלנד-פאלץ, לעומת זאת, אנו מתקדמים בצורה שאפתנית וכבר מתחילים את המעבר לניידות. נתמוך בהרחבת עמדות טעינה לרכבים חשמליים ובתחבורה ציבורית, כמו גם בשילוב טוב יותר של אמצעי תחבורה שונים", הוסיפה שפיגל.

השר הדגיש גם את תפקידן החשוב של הרשויות המקומיות. הגנת האקלים מיושמת בעיקר ברמה המקומית. לכן, יש לתמוך ברשויות המקומיות כדי לתכנן ביעילות וליישם צעדים קונקרטיים. "נסגור הסכם אקלים עירוני עם הרשויות המקומיות בריינלנד-פלטינט", אמר שפיגל. "על הממשלה הפדרלית לעשות זאת בדחיפות גם על ידי מתן תמיכה ארוכת טווח למנהלי הגנת האקלים המקומיים"

מקור: הודעה לעיתונות 25.06.2021

• הרכבה מהירה וקלה
• יסודות רצועות יציבים כהגנה מפני פגיעות
• עיצוב מותאם אישית (צבע, חומרים, משטח, גודל וכו')
• התקנת עמדות טעינה וממירי מתח אפשריים בכל עת
• ניתן להרחבה ומודולרי: זמין כחניון בודדת, כפולה או ניתן להרחבה ללא הגבלה
• אפילו בגרסה הסטנדרטית שלו, ניתן להשתמש בו עבור עומסי רוח ושלג גבוהים מאוד (s_k= 2.2 kN/m²).
• מקומות חניה גדולים ורחבים במיוחד וחניה קלה מאוד הודות לתומכים בצורת W
• עיצוב איכותי לדרישות תובעניות ועמידות לאורך זמן: מבנה פלדה מגולוונת בחום (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [לחצו כאן למידע נוסף]

חניות סולאריות וחובת אנרגיה סולארית/חובת חניות סולארית – תמונה: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com

הביקוש לרכבים חשמליים עולה. מספר כלי הרכב החשמליים ברחבי העולם גדל פי חמישים מאז 2012. בשנת 2007 נרשמו בסך הכל 8 מכוניות חשמליות חדשות בגרמניה. עד 2019 מספר זה עלה ל-194,163! מינואר עד מאי 2021 הוא כבר הגיע ל-115,296 רישומים חדשים. מגמה זו צפויה להימשך. חניונים סולאריים הם כבר נכסי השקעה אטרקטיביים. הדבר מתבטא גם בעלייה באטרקטיביות עבור כוח אדם ופיתוח לקוחות, מה שהופך את הייצור ומיקום החברה לאטרקטיביים יותר.

קשור לזה:

• תכנון חניה סולארית

חניון סולארי לבדו אינו מספיק. יש לענות על שאלות יסוד. האם האנרגיה הנוצרת צריכה להיות מוזנת לרשת החשמל או מאוחסנת במערכות אגירת אנרגיה? מהם פרופילי העומס, דרישות החיבור הטכניות, מספר עמדות הטעינה, זמן חניית הרכב, ובסופו של דבר, תפוקת הפוטו-וולטאית הכוללת? כיצד החברה תתעד את סבבי הטעינה אם העובד יטען את רכב החברה שלו מהבית? אלו שאלות שנצטרך לטפל בהן בעתיד. זה שונה ממה שאנחנו רגילים אליו היום.

קשור לזה:

• תשתית טעינה לניידות חשמלית בגרמניה
• ניידות חשמלית מגיעה לאט, אבל היא מגיעה