מעבר צפון -מזרח נפתח במהרה לתנועת משא?

כאשר נסע אדולף אריק נורדנסקיילד מגותנבורג ליפן בשנת 1878, הוא היה האדם הראשון שבחר את השביל המפרך מעל היבשה הצפוני לטיול זה. באותה תקופה המשלחת נמשכה יותר משנה והייתה מסוכנת מאוד.

בתחילת השבוע שעבר, ספינה החלה להסיע שוב את המעבר הצפון -מזרחי, הפעם מדובר בספינת מכולות של חברת הספנות הדנית מרסק, היא ממריאה ב- Wladiwostock, טוענת פריטי אלקטרוניקה בוסאן בדרום קוריאה, והיא צפויה להגיע ליעדה ב -9 בספטמבר. 14,000 קילומטרים, בעיקר בגלל טמפרטורות אייות, לכסות את היעד. זה 6,000 קילומטרים פחות מהמסלול המועדף כיום מעבר לרחוב מלכה ותעלת סואץ.

עם זאת, הפרויקט אינו הגיוני מבחינה כלכלית – לפחות לא כרגע. בעוד שהמעבר הצפון-מזרחי חוסך עד 14 ימי זמן נסיעה, כמות משמעותית של סולר לאוניות, ואת העמלות עבור המעבר בתעלת סואץ, הוא דורש ליווי של שוברות קרח גרעיניות רוסיות, מה שמקפיץ את עלות המסע. יתר על כן, המעבר אפשרי כיום רק כמה חודשים בשנה, ולא צפוי כי בעוד עשר שנים בערך תהליך המסת כיפת הקרח הקוטבית יהיה מתקדם מספיק כדי שהובלת סחורות דרך הצפון תהפוך לכדאית מבחינה כלכלית.

אתה יכול למצוא עוד אינפוגרפיות בסטטיסטה