מנוע מסחר אלקטרוני ומחסן לוגיסטיקה
בחירת קול 📢
פורסם ב: 16 במאי 2014 / עדכון מאת: 24 בספטמבר 2021 - מחבר: קונראד וולפנשטיין
סחר אלקטרוני ומחסן לוגיסטיקה-דימוי: vectorfsionart | Shutterstock.com
סקירה כללית
הדימוי הנוכחי של ענף הסחר מאופיין בשינויים מאסיביים, מכיוון שבמהלך הרשתות הדיגיטליות המתקדמות של הצרכנים, אלה משנים את התנהגות הקניות שלהם יותר ויותר. תזמין יותר ויותר באמצעות מכשירי מחשב או מכשירי קצה ניידים כמו טאבלטים או סמארטפונים במקום לרכוש את הסחורה בסחר באשפוז. כמעט 34 מיליארד אירו בסחר אלקטרוני יושם בגרמניה בשנה שעברה. וזו רק ההתחלה, מכיוון שהמסחר המקוון ינבא גם התפתחות הולכת וגוברת בשנים שלאחר מכן.
הדינמיקה הגבוהה של המסחר האלקטרוני מציבה דרישות חדשות לחלוטין ללוגיסטיקה. מצד אחד, הדבר חל על שוק השליחויות, אקספרס וחבילות (KEP) עם טיפול למשלוח והתשואות. מצד שני, הדבר נוגע לאינטרלוגיסטיקה העוסקת באחסון, קידום ובחירת הסחורה. בשל הלחץ התחרותי הגבוה ושוליים נמוכים, יותר ויותר ספקים מנסים לייעל את מצב העלות שלהם ובמקביל לייעל זמן המסירה
בנוסף, נפרסם מאמרים נוספים בנושא בשבועות שלאחר מכן. יש אזורים נפרדים ללוגיסטיקה של מחסן, כגון:
- סוגי אחסון בהשוואה (כאוטי מול יריד)
- טיפול יעיל בחזרה
- זמני משלוח ומהירות ( משלוח )
- תוספת מכונה ואוטומציה במחסן
- רשת/דיגיטציה של אחסנה ולוגיסטיקה
סקירה כללית: ההתפתחות המהירה של שוק המסחר האלקטרוני
מכירות ברחבי העולם של 1,220 מיליארד דולר בשנת 2013
על פי מחקר שנערך על ידי חברת מחקרי השוק Emarketer.com , המחזור העולמי במסחר אלקטרוני B2C בשנת 2013 היה בסביבות 1,220 מיליארד דולר, שעבורו היה כמיליארד קונים מקוונים פעילים ( http://www.emarketer.com/article/b2c-ecommerce-climbs-worldwide-emergets--dalive--hightes44 . למרות ההתפתחות המהירה שלקח השוק בשנים האחרונות, ימשיכו להגדלת המכירות. התחזית של Emarketer מניחה נפח כולל של 1,860 מיליארד דולר בשנת 2016. עם זאת, שיעורי הצמיחה יירדו מסביבות 18% ל -11% ברחבי העולם בשנת 2016, שהיא עדיין ערך גבוה במיוחד בהשוואה לצמיחה הכוללת של הכלכלה העולמית של כיום בסביבות 3 - 4%.
עם מכירות של 340 מיליארד דולר ו -240 מיליון קונים, אירופה נמצאת כיום ביתם של ארה"ב ואסיה, השוק השלישי בגודלו בעולם, ולמרות שהצמיחה באירופה חלשה יותר מאשר בהשוואה ברחבי העולם, צמיחה מתמדת של נפח השוק ל -455 מיליארד דולר בשנת 2016 נספרה גם היא.
מנוע הצמיחה העולמי הם בעיקר מדינות אסיה, מדינות מתעוררות כמו ברזיל והודו כמו גם אפריקה. אחת הסיבות לצמיחה הנמוכה באירופה ובארה"ב היא כי אזורים אלה כבר מפותחים בהשוואה בהשוואה להתפשטות וקבלה של מסחר אלקטרוני. חלקם של הקונים המקוונים במספר הכולל של משתמשי האינטרנט במערב אירופה ובארצות הברית הוא מעל 70%, ואילו זה באסיה ובמזרח אירופה מתחת לגיל 45%, במרכז אמריקה ובאפריקה, הוא רק כשליש.
גרמניה השוק השני בגודלו באירופה
אם אנו מסתכלים על אירופה, גרמניה מייצגת את השוק השני בגודלו עם מכירות של 34 מיליארד אירו. בריטניה הגדולה היא ללא ספק, שם ההכנסות בשנת 2013 היו פחות מ -70 מיליארד אירו. בצרפת (25 מיליארד), ספרד (15 מיליארד) ואיטליה (14 מיליארד) עוקבים במקומות האחרים.
בנוסף למספר האוכלוסייה הגבוה, ההשלמה הגבוהה יחסית של רכישות מקוונות ביחס למשתמשים באינטרנט אחראית למצב הגבוה בגרמניה. לדברי בריטניה הגדולה (87%), זהו הערך השני הגבוה ביותר באירופה, ובכך גבוה יותר מאשר, למשל, בארצות הברית (73%). סיבה נוספת לגודל השוק המקומי היא ההוצאה הגבוהה יחסית לקונה ושנה (מחקר: מסחר אלקטרוני באירופה 2014 , פוסט-נורד). אלה כמעט 800 אירו בגרמניה, שהיא עמדה ראשונה בהשוואה האירופית. רק בריטניה הגדולה- עם זאת, בבירור- עם הוצאות של 1,180 אירו.
עם זאת, הצמיחה בגרמניה נמוכה יחסית כמעט ב -13%בשנת 2013. כאן, ההתפתחות החזקה לעיתים יותר משמעותית במדינות אחרות באירופה (איטליה 22%, ספרד 16%).
בגדים בקטע הגדול ביותר בגרמניה
לפיכך אין זה מפתיע שאזור הבגדים והנעליים במסחר אלקטרוני מונע במיוחד על ידי האירוע וזה ללא ספק הקטע הגדול ביותר. אחריו מוצגים סחורות מתחומי האלקטרוניקה והספרים. יחד, מגזרים אלה נופלים מעל 60% מכלל ההכנסה.
השפעות על לוגיסטיקה של המחסן
תחרות גבוהה וחברות נטל לחץ עלות
קונים מגרמניה מאופיינים ברגישות גבוהה יחסית למחיר, השומר על לחץ המחיר על הסוחרים הפועלים בשווקים מקומיים. העובדה שלקוחות גרמניים גם מייחסים חשיבות רבה לצום ומעל הכל משלוח חינם והחזרם - ושיעור ההחזר הזה הוא אחד הגבוהים באירופה - מחמיר את מצב העלות עבור הספקים. תשלום התשלום לאחר חשבוניות בגרמניה אינו חיובי גם עבור הספקים, מכיוון שהוא מתעכב אפוא בשבועות של גישה להכנסה.
הפסדי השוליים שהתקבלו מכריחים את החברות הפועלות בשוק להעמיד לצמיתות את מבנה העלויות שלהם למבחן כדי שיוכלו להמשיך להיות מסוגלים להתחרות בהצלחה. בשל ההוצאה הגבוהה בתחום הלוגיסטיקה בכל הענף, זה כולל במיוחד תכנון יעיל של אחסנה.
השקעות להגברת היעילות בלוגיסטיקה ובמחסן
ההתפתחות המהירה, הכפייה לגמישות ומצב הרווחים במסחר אלקטרוני מהווים אתגרים גדולים הן עבור ספקי סחר ופתרונות כאחד.
בראיון לשירות התעשייה Etailment , דיטר אורבנק, מנכ"ל GMBH של הרמס GMBH, את התשובה הבאה לשאלת האתגרים המרכזיים באמצעות שוק המסחר האלקטרוני הצומח במהירות (קריאת הראיון שלם ב http://etailment.de/thema/play-peope-and-people/ -so-wills-ins-ins-pog-ins-pin-the-pint-the-the-pint-the-pint-to-the-to-to-the-pint-the-to-the-pint-the-pint-the-pint-the-pint--the-pint--the-pint--ymo-the-pint--ymo-the-pint--220 ). הגדלת מספר הזמנות של לקוחות וכדי לעמוד בדרישות השוק בעזרת שירות לקוחות, זמינות ושקיפות.
להלן רק כמה דוגמה מהצעדים הנרחבים שהשחקן הגדול עשה מסחר מקוון כדי למודרניזציה של מבני המחסן שלהם:
- Tschibo מרחיבה את המחסן המרכזי האירופי של 200,000 המזרן האירופי שלה בברמן תמורת 50 מיליון אירו בשנת 2014, כך שתמשיך לצמוח בעתיד. ההרחבה כוללת בניית חטיבה קטנה אוטומטית, בניין מיון וציוד טכני בסך הכל 17 ק"מ של מסוע. יש בה השקעות נרחבות.
- בוש משקיע מעל 100 מיליון אירו במחסן הסעות המצויד זיהוי תדר רדיו) עם טכנולוגיית תדרים RFID זה מרחיב את היכולות ב -50%, שהוא שם נרדף ל 20,000 מ"ר יותר מ"ר מרובע יותר שטח אחסון שיהיה זמין לחברה. בעתיד (משנת 2016) המחסן המרכזי הזה ישמש לאספקת חלפים לסדנאות רכב וסיטונאות בלמעלה מ -140 מדינות בעולם.
- הגשמת הרמס , בתו של אוטו משלוח, פתחה את מחנה החזרה הגדול בעולם בעולם. בסך הכל 470 מיליון אירו זרמו לבניית המרכז הלוגיסטי בהלדנסלבן. מאז 2011 מערכת ההסעות הגדולה בעולם עובדת שם. יש לו קיבולת אחסון של כמיליון מאמרים, לפיהם ניתן לקטוף עד 15,000 יצירות לשעה בזמני שיא.
- זלנדו משתמש במחנה מערכות בארפורט כדי לשלוח את הטווח הנרחב שלו בארפור, המשתרע על 120,000 מ"ר ומעסיק כאלף איש. הרחבות של המתחם כבר מתוכננות.
אך לא רק הכמות הפתאומית ההולכת וגוברת של הסחורות שיש לאחסן ולהיקף אחראית לכפייה המתמדת לייעל את לוגיסטיקת המחסן שלך. היבטי אבטחה של העובדים ( ארגונומיה במקום העבודה ) וריקבון השוליים שצפוי בגלל הלחץ התחרותי הגבוה יקרא בעתיד לדרגה גבוהה יותר של אוטומציה במחסן ומרכזי הספנות של קמעונאים מקוונים.
וניתן לראות מגמה זו לעבר אוטומציה רבה יותר בכל מקום באינטרלוגיסטיקה. בינתיים, מערכות תוכנה מתוחכמות יותר ויותר מתעלמות לעתים קרובות מכל הספקטרום של זרימת הייצור. משימות כמו מלאי מלאי, תיאום תהליכי הזמנה ומשלוח או בדיקת תהליך הבחירה, שנעשו לאחרונה על ידי בני אדם, משתלטים כיום על ידי מכונות.
אך איזו מידה של אוטומציה היא הגיונית מבחינה כלכלית ומקובלת על ידי הסוחרים? מכיוון שאוטומציה גבוהה פירושה גם כי בנוסף להשקעות הגבוהות, חברות עלולות לאבד גמישות אם הן סומכות יותר מדי על השדרוג הטכני האחד של המחסנים שלהם. בעתיד, ספקי המסחר האלקטרוני ישתמשו ככל הנראה בטכנולוגיית אוטומציה גמישה, אשר במקביל מאפשרת ביצועי בחירה גבוהים, שיעורי שגיאה נמוכים וצפיפות אחסון אופטימלית.
למחסנים, אפוא חשוב לענות על השאלות הבאות לקיום מוצלח בשוק:
- מהן הבעיות הדחופות ביותר בהן מתמודדים עם הדרכים הקודמות של אחסנה עם הצמיחה הקפיצה במסחר אלקטרוני?
- אילו טכנולוגיות ואיזו מידה של אוטומציה תשרור באחסנה ובחירה?
- עד כמה ניתן לרכוש את העלויות עבור הפתרונות?
בסדרת מאמרים, שאלות אלה יועברו בשבועות הקרובים, בדקו אותן ביתר פירוט ונבדקו לפתרונות בנוגע לשימוש יעיל שלהם בלוגיסטיקה של Warehouse.
שמור על קשר
