מכונית חשמלית של פורד כאמצעי אחסון אנרגיה באמצעות טעינה דו-כיוונית עם תחנת הכוח הביתית E3/DC – תמונה: פורד / E3/DC
ניידות חשמלית עם ערך מוסף: פורד כפתרון אחסון למערכת הפוטו-וולטאית שלך
המכונית החשמלית כתחנת כוח: כיצד פורד מניעה את המעבר האנרגטי
הדגמים החשמליים של פורד מציעים פתרון חדשני למעבר האנרגיה: ניתן להשתמש בהם כאגירת אנרגיה עבור מבנים עם תחנת כוח ביתית E3/DC. טכנולוגיית טעינה דו-כיוונית זו מאפשרת לאגור אנרגיה עודפת ממערכת פוטו-וולטאית של הבית ברכב ולהזין אותה בחזרה לסוללה בתחנת הכוח הביתית בעת הצורך.
פורד אקספלורר וקאפרי כיחידות אחסון אנרגיה גמישות
השותפות בין פורד ל-E3/DC מסמנת אבן דרך באספקת אנרגיה מבוזרת. עם פתרון הטעינה החדש EDISON V2H, כלי רכב חשמליים משולבים בצורה חלקה במערכות ניהול אנרגיה ביתיות. דגמי פורד אקספלורר וקאפרי החשמליים מצוידים במיוחד לטעינה דו-כיוונית של זרם ישר. טכנולוגיה זו מרחיבה את האפשרויות לניצול אנרגיה סולארית ביתית ותומכת באופן פעיל במעבר האנרגיה.
אוליבר אדריאן, ראש תחום טעינה ואסטרטגיית אנרגיה באירופה ושוק ה-Go-to, מסביר: "ציידנו במכוון את פורד אקספלורר ואת הקאפרי החדש שלנו באפשרות טעינה דו-כיוונית משום שאנו רואים בטכנולוגיה זו עמוד תווך מרכזי באספקת אנרגיה בת קיימא. טכנולוגיה זו מאפשרת לנו לנצל עוד יותר אנרגיה ממקורות מתחדשים. הסוללות הגדולות בדגמים החשמליים המודרניים שלנו מתאימות באופן אידיאלי כאגירת אנרגיה."
ד"ר אנדראס פיפנברינק, מנכ"ל HagerEnergy GmbH ומייסד המותג E3/DC, מדגיש בנוגע לתחילת שיתוף הפעולה הקרוב עם פורד: "אנו רואים בטעינה דו-כיוונית מבוססת זרם ישר הרחבה מכרעת של תפיסת תחנת הכוח הביתית וכמפתח למעבר אנרגיה מבוזר הפועל מסביב לשעון ומסביב לשנה."
כיצד פועלת טעינה דו-כיוונית?
הקונספט פשוט אך יעיל: מערכת פוטו-וולטאית על הגג מייצרת אנרגיה סולארית, אשר נאגרת תחילה בסוללה של תחנת הכוח הביתית. לאחר שהסוללה מתמלאת, האנרגיה העודפת מועברת לסוללה של הרכב החשמלי. לפיכך, הרכב משמש כיחידת אחסון אנרגיה ניידת. כאשר נדרשת אנרגיה בבית - למשל, בלילה או בתקופות של תפוקה סולארית נמוכה - ניתן להזרים את האנרגיה המאוחסנת מסוללת הרכב לתחנת הכוח הביתית.
הקיבולת הגדולה של סוללת הרכב מציעה אבטחה נוספת, במיוחד במהלך הפסקות חשמל. "הודות לטעינה דו-כיוונית, כלי רכב חשמליים ממלאים תפקיד חשוב גם כשהם עומדים. הם משמשים כאחסון נוסף לאנרגיות מתחדשות ועוזרים להתאים באופן גמיש את אספקת החשמל לביקוש", מסביר פיפנברינק.
מתאים לכך:
פרטים טכניים ויתרונות
פתרון הטעינה EDISON V2H מורכב מתחנת טעינה דו-כיוונית EDISON connect DC ומממיר DC/DC EDISON power. רכיבים אלה מאפשרים תקשורת ישירה בין הרכב לתחנת הכוח הביתית. ההתקנה מתבצעת על ידי שותפי E3/DC שהוכשרו במיוחד.
לסוללות המתח הגבוה בפורד אקספלורר וקאפרי, בעלות קיבולת של 77 עד 79 קוט"ש, יש מגבלת פריקה מינימלית מתכווננת של 20 אחוז. זה מבטיח שהרכב יישאר מוכן לנסיעה בכל עת.
על ידי שילוב תחנת כוח ביתית חדשה מדגם S10 E COMPACT עם טכנולוגיית EDISON V2H, משתמשים יכולים למקסם את צריכת האנרגיה הסולארית העצמית שלהם ובמקביל להקל על העומס על רשתות החשמל.
יתרון נוסף הוא השימוש הפעיל בתעריפי חשמל דינמיים:
- בתקופות של מחירי חשמל נמוכים או זמינות גבוהה של אנרגיית רוח, ניתן לטעון את סוללת הרכב באופן ממוקד.
- בתקופות של מחירי חשמל גבוהים או תפוקות סולאריות נמוכות, האנרגיה המאוחסנת משמשת בבית.
זה לא רק מפחית את עלויות האנרגיה אלא גם מייצב את הרשתות על ידי ספיגת עומסי שיא.
צעד לקראת עתיד בר-קיימא
טעינה דו-כיוונית היא צעד חשוב לקראת אספקת אנרגיה מבוזרת ובת קיימא. היכולת להשתמש בסוללות הגדולות של כלי רכב חשמליים כאגירת אנרגיה היא המפתח לשילוב טוב יותר של אנרגיות מתחדשות באספקת החשמל.
פורד ו-E3/DC חולקות חזון ברור: "הדגמים החשמליים שלנו אינם רק אמצעי תחבורה, אלא מרכיב מפתח בניהול אנרגיה בת קיימא", אומר אדריאן. השותפות כוללת לא רק את גרמניה, אלא גם את אוסטריה ושוויץ, וצפויה להתרחב עוד יותר בעתיד.
מתאים לכך:
לקוחות פוטנציאליים וחידושים עתידיים
טעינה מבוססת תחזיות היא תחום מרגש לעתיד. תחום זה משתמש בנתוני מזג אוויר ובמגמות מחירי חשמל כדי לשלוט בצורה אופטימלית בתהליכי טעינה ופריקה. לדוגמה, אם צפויה שמש, ניתן לפרוק חלקית את הסוללה בן לילה כדי לפנות מקום לאנרגיה הסולארית הצפויה.
יתר על כן, בעתיד ניתן יהיה לרשת מערכות אנרגיה לבית חכם עם יישומים אחרים כגון מכשירי חשמל ביתיים חכמים או מערכות חימום. זה יוצר מערכת ניהול אנרגיה משולבת במלואה שמגבירה את הנוחות ובמקביל משפרת את היעילות.
תפקיד הפוליטיקה והחברה
כדי לנצל באופן מלא את הפוטנציאל של טעינה דו-כיוונית, יש צורך במסגרות משפטיות ברורות. נכון לעכשיו, נותרו מכשולים בנוגע לשילוב ברשתות החשמל הקיימות וחיוב החשמל המוזן חזרה לרשת. שיתוף פעולה הדוק בין יצרניות רכב, חברות אנרגיה וממשלות נחוץ כדי להתגבר על מכשולים אלה.
במקביל, חשוב להעלות את המודעות הציבורית לטכנולוגיה חדשה זו. קבלה רחבה ונכונות להשקיע במערכות כאלה הן קריטיות להצלחתן. קמפיינים אינפורמטיביים ותוכניות תמריצים יכולים להניע צרכנים לנצל את טעינה דו-כיוונית.
אנרגיה ברשת: ניצול הכוח של מכוניות חשמליות ותחנות כוח ביתיות
טעינה דו-כיוונית עם הדגמים החשמליים של פורד ותחנת הכוח הביתית E3/DC היא יותר מסתם חדשנות טכנולוגית. זהו צעד מכריע לקראת אספקת אנרגיה בת קיימא ומבוזרת. השילוב של ניידות חשמלית ואנרגיות מתחדשות מציע פוטנציאל עצום, הן עבור יחידים והן עבור החברה כולה.
קיבולת הסוללה הגדולה של כלי רכב חשמליים מודרניים לא רק מאפשרת שימוש חסכוני באנרגיה סולארית המופקת באופן עצמאי, אלא גם תורמת תרומה משמעותית ליציבות רשת החשמל. טכנולוגיות חדשניות כמו טעינה חזויה הופכות את ניהול האנרגיה לחכם וגמיש עוד יותר.
שיתוף הפעולה בין פורד ל-E3/DC מדגים כיצד חברות יכולות לקחת תפקיד מוביל במעבר האנרגטי באמצעות שיתוף פעולה. יש לקוות שיצרנים וחברות אנרגיה אחרות ילכו בעקבות דוגמה זו ויעבדו יחד לקראת עתיד בר-קיימא.
מתאים לכך: