סובסידיות למכוניות חשמליות? משנת 2023 ואילך ייקבעו תנאים חדשים (מחמירים!) לבונוס הסביבתי בתחום התחבורה החשמלית

תוכנית המימון לניידות חשמלית תתמקד ביתר שאת בהגנה על האקלים החל מ-1 בינואר 2023. ממועד זה, המימון לרכבים עם הנעה היברידית נטענת יופסק ויחולו שיעורי מימון חדשים ומופחתים.

המשרד הפדרלי לענייני כלכלה ופעולה אקלימית (BMWK) התאים את הבונוס הסביבתי עם הנחיה חדשה. הנחיה זו ממקדת את המימון בהגנה על האקלים ומבטיחה שימוש יעיל עוד יותר בכספי התקציב. ההנחיה המתוקנת תיכנס לתוקף ב-1 בינואר 2023.

מתאריך זה

• לא ניתן להגיש עוד בקשות מימון עבור כלי רכב היברידיים נטענים
• שיעורי סובסידיה מופחתים חדשים חלים על כלי רכב חשמליים המופעלים על ידי סוללות וכלי רכב המופעלים על ידי תאי דלק
• תקופת ההחזקה המינימלית תוגדל ל-12 עד 24 חודשים
• והמגבלה הקודמת, לפיה ניתן לסבסד כלי רכב משומשים צעירים רק אם הם רשומים על שם הבעלים השני, מבוטלת.

התאמות נוספות יבוצעו בשנת 2023:

• החל מ-1 בספטמבר 2023, רק אנשים פרטיים יוכלו להגיש בקשות למימון.
• החל מ-1 בינואר 2024, בין היתר, יופחת מחיר המחירון נטו המרבי שעד אליו כלי רכב זכאים למימון ל-45,000 יורו ושיעורי המימון יפשטו.

מאז תחילת תוכנית המימון ביולי 2016, הוגשה בקשה לסבסוד רכב חשמלי עבור כ-1.64 מיליון כלי רכב חשמליים. המבקשים יכולים למצוא את כל המידע על תנאי המימון החדשים ומה יש לקחת בחשבון בעת ​​הגשת בקשה עד 31 בדצמבר 2022, באתר האינטרנט של BAFA.

תהליך הגשת הבקשה נעשה ידידותי יותר למשתמש מספר פעמים בשנים האחרונות. לדוגמה, חילופי הנתונים האוטומטיים בין רשות התחבורה הפדרלית לבין המשרד הפדרלי לענייני כלכלה ובקרת יצוא (BAFA) ביטלו את הצורך להעלות את תעודת רישום הרכב. יתר על כן, המבקשים יכולים לעקוב בקלות אחר סטטוס בקשתם באתר האינטרנט של BAFA.

מידע נוסף ניתן למצוא בכתובת: www.bafa.de/umweltbonus

עבור בקשות שהוגשו בין ה-1 בינואר 2023 ל -31 בדצמבר 2023, חלקו הפדרלי של הבונוס הסביבתי, כולל פרמיית החדשנות, כמענק שאינו ניתן להחזר, וחלקו של היצרן הם:

בונוס סביבתי רק לרכבים חשמליים או בעלי תאי דלק

בונוס סביבתי רק למכוניות חשמליות או רכבי תאי דלק בשנת 2023 – תמונה: www.bafa.de

עבור בקשות שהוגשו בין ה-1 בינואר 2024 ל -31 בדצמבר 2024, חלקו הפדרלי של הבונוס הסביבתי, כולל פרמיית החדשנות, כמענק שאינו ניתן להחזר, וחלקו של היצרן הם:

בונוס סביבתי רק למכוניות חשמליות או רכבי תאי דלק בשנת 2024 – תמונה: www.bafa.de

מתוך הודעה לעיתונות של BAFA (המשרד הפדרלי לענייני כלכלה ובקרת יצוא) מיום 9 בדצמבר 2022

פתרונות חנייה סולארית בהתאמה אישית – תמונה: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

יותר מכוניות חשמליות מובילות באופן סיבתי ליותר חניות סולאריות ותחנות טעינה נוספות. סיבתיות היא הקשר בין סיבה לתוצאה. היא עוסקת ברצף האירועים והמצבים הקשורים זה בזה. לפיכך, A הוא הסיבה לתוצאה B אם B נגרם על ידי A. לכן, חניונים פתוחים מוכרים יותר ויותר כגנרטורים מבוזרים. עניין זה נובע לא רק מדרישת פאנלים סולאריים בכמה מדינות גרמניות, אלא גם מהמודעות הגוברת לאקולוגיה ולאנרגיות מתחדשות.

למידע נוסף כאן: חניונים סולאריים שבהם התקנים אינם חלים עוד - הפתרון האופטימלי לכל אתגר עם קירוי סולארי לחניות פתוחות

הביקוש לחניונים סולאריים עולה – תמונה: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

קידום ניידות חשמלית נחשב למפתח לניידות ידידותית לאקלים, מה שאמור לקרב את גרמניה צעד אחד קדימה לנייטרליות אקלימית של האיחוד האירופי עד 2050.

ניתן להגיש בקשה לבונוס הסביבתי על ידי אנשים פרטיים, חברות, קרנות, תאגידים ועמותות. רק רכישה או ליסינג של כלי רכב חדשים שנרכשו ונרשמו (לראשונה) ב-18 במאי 2016 או אחריו, ונשארו רשומים על שם המבקש למשך שישה חודשים לפחות, זכאים למימון. בנובמבר 2019, כחלק מהפעולה המתואמת בנושא ניידות, הוחלט להאריך את הבונוס הסביבתי עד 2025 או עד לתשלום כולל של 2.09 מיליארד אירו. עקב מגפת הקורונה, ב-3 ביוני 2020, החליטו ראשי הסיעות הפרלמנטריות להכפיל את חלקה של הממשלה בבונוס הסביבתי לרכבים חשמליים כפרמיית חדשנות.

ב"תוכנית הפיתוח הלאומית לתחבורה חשמלית" משנת 2008, קבעה ממשלת גרמניה את המטרה של מיליון כלי רכב חשמליים על כבישי גרמניה עד שנת 2020. תעשיית הרכב, שהיא כה חשובה לכלכלה הגרמנית, הייתה אמורה גם היא למלא תפקיד מפתח בכך, תוך שמירה והרחבה נוספת של מעמדה החזק בכלכלה העולמית.

למידע נוסף כאן: הביקוש למכוניות סולאריות עולה, גם בזכות הבונוס הסביבתי לקידום מכוניות חשמליות.