ניידות חשמלית: יותר ויותר מכוניות חשמליות באירופה

מספר הרישומים החדשים של כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללה (BEV) גדל משמעותית לאחרונה ברוב מדינות האיחוד האירופי. נתון זה מוצג בגרף הבא, המבוסס על נתונים של איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA). גרמניה חוותה את המספר הגבוה ביותר של רישומי כלי רכב חשמליים חדשים בשנת 2021, עם כ-356,000 כלי רכב, עלייה של כ-83 אחוזים בהשוואה לשנת 2020. באיטליה, שבדיה ואוסטריה, העלייה אף עברה את ה-100 אחוזים. הגרף מציג רק את המדינות עם מספר הרישומים החדשים הגבוה ביותר בשנת 2021 - אך גם מדינות אחרות רשמו צמיחה חזקה. אלה כוללות את פינלנד, רומניה ויוון.

על פי הנתונים האחרונים, קצת יותר ממיליון מכוניות חשמליות (מכוניות חשמליות המונעות בסוללות בלבד ומכוניות היברידיות נטענות) נוסעות על כבישי גרמניה. חלקן מכלל מכוניות הנוסעים בגרמניה עומד אפוא על 2.1 אחוזים (נכון לאוקטובר 2021). מספר כלי הרכב החשמליים גדל משמעותית בחודשים האחרונים. זאת בשל העובדה שממשלת גרמניה הגדילה לאחרונה את הסובסידיה למכוניות חשמליות כחלק מחבילת תמריצים כלכלית: הממשלה הפדרלית תורמת כעת 6,000 אירו לרכישת כלי רכב חשמליים המונעים בסוללות או בתאי דלק במחיר מחירון נטו של פחות מ-40,000 אירו. יחד עם הסובסידיה של היצרן בסך 3,000 אירו, התוצאה היא פרמיית רכישה כוללת של 9,000 אירו. אנשים פרטיים, חברות, חברות בהשתתפות עירונית, קרנות, תאגידים ועמותות זכאים להגיש בקשה. עם זאת, תוכנית הסובסידיה לרכבים חשמליים ומכוניות היברידיות נטענות נמצאת כעת בתהליך רפורמה. לכן, החל מ-1 בינואר 2023, הבונוס הסביבתי יהיה זמין רק עבור כלי רכב בעלי השפעה חיובית על הגנת האקלים באופן מוכח, המוגדרת אך ורק על ידי נתח נהיגה חשמלי וטווח נסיעה חשמלי מינימלי.

תשתית עמדות הטעינה המהירה למכוניות חשמליות משתנה במידה ניכרת ברחבי גרמניה. כפי שמראה הגרף, המבוסס על נתונים של איגוד תעשיית הרכב הגרמני (VDA), באזורי רישום שאינם מצוידים היטב, לעיתים יותר מ-1,000 מכוניות חשמליות צריכות לחלוק עמדת טעינה מהירה אחת. במחוז פלון יש את התשתית הגרועה ביותר: כאן יש רק עמדת טעינה מהירה אחת, אותה כל 1,455 המכוניות החשמליות הרשומות שם צריכות לחלוק. במחוז קלו יש שתי עמדות טעינה מהירה ל-2,614 מכוניות חשמליות - כלומר יש 1,307 מכוניות חשמליות לכל עמדת טעינה מהירה. היחס הטוב ביותר בין מכוניות חשמליות לנקודות טעינה מהירה נמצא במחוז אלטנבורגר לנד, עם 24.6 מכוניות חשמליות לכל עמדת טעינה מהירה (468 מכוניות חשמליות ו-19 נקודות טעינה מהירה).

מספר הרישומים החדשים של כלי רכב חשמליים המונעים לחלוטין על ידי סוללה (BEV) גדל לאחרונה באופן משמעותי ברוב מדינות האיחוד האירופי. נתון זה מוצג בטבלה הבאה, המבוססת על נתונים של איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA). רוב המכוניות החשמליות נרשמו לאחרונה בגרמניה בשנת 2021. עם כ-356,000 כלי רכב, העלייה בהשוואה לשנת 2020 עומדת על כ-83 אחוזים. באיטליה, שבדיה ואוסטריה, העלייה אף מעל ל-100 אחוזים. הטבלה מציגה רק את המדינות עם מספר הרישומים החדשים הרב ביותר בשנת 2021 - אך גם מדינות אחרות רושמות צמיחה חזקה. אלה כוללות את פינלנד, רומניה ויוון.

על פי הנתונים האחרונים, יש קצת יותר ממיליון מכוניות חשמליות (מכוניות חשמליות המונעות על ידי סוללה בלבד ומכוניות היברידיות נטענות) על כבישי גרמניה. לפיכך, הן מהוות 2.1 אחוזים מכלל מכוניות הנוסעים בגרמניה (נכון לאוקטובר 2021). המלאי עלה משמעותית בחודשים האחרונים. רקע: ממשלת גרמניה הגדילה לאחרונה את הסובסידיה למכוניות חשמליות כחלק מחבילת תמריצים כלכלית: הממשלה הפדרלית מוסיפה כעת 6,000 יורו לרכישת רכב חשמלי המונע על ידי סוללה או רכב המונע על ידי תאי דלק עבור כלי רכב שמחיר המחירון נטו שלהם נמוך מ-40,000 יורו. יחד עם הסובסידיה של היצרן בסך 3,000 יורו, התוצאה היא פרמיית רכישה כוללת של 9,000 יורו. אנשים פרטיים, חברות, חברות בהשתתפות עירונית, קרנות, תאגידים ועמותות זכאים להגיש בקשה. עם זאת, הסובסידיה לרכבים חשמליים ומכוניות היברידיות נטענות נמצאת כעת בתהליך רפורמה. כתוצאה מכך, החל מ-1 בינואר 2023, הבונוס הסביבתי יהיה זמין רק עבור כלי רכב שניתן להוכיח השפעה חיובית על הגנת האקלים, המוגדרת אך ורק על ידי נתח נהיגה חשמלי וטווח נסיעה חשמלי מינימלי.

תשתית עמדות הטעינה המהירה למכוניות חשמליות משתנה באופן משמעותי בגרמניה. כפי שמראה הטבלה המבוססת על נתונים של איגוד תעשיית הרכב הגרמני (VDA), באזורי רישום שאינם מצוידים היטב, לעיתים יותר מ-1,000 מכוניות חשמליות צריכות לחלוק נקודת טעינה מהירה אחת. המספר הנמוך ביותר הוא במחוז פלון, שם יש רק נקודת טעינה מהירה אחת המשותפת לכל 1,455 המכוניות החשמליות הרשומות שם. במחוז קלו, ישנן 2 עמדות טעינה מהירה ל-2,614 מכוניות חשמליות - כך שיש 1,307 מכוניות חשמליות לכל תחנת טעינה מהירה אחת. היחס הטוב ביותר בין מכוניות חשמליות לנקודות טעינה מהירה הוא במחוז אלטנבורגר לנד, עם 24.6 מכוניות חשמליות לכל נקודת טעינה מהירה (468 מכוניות חשמליות ו-19 נקודות טעינה מהירה).

הביקוש לחניונים סולאריים עולה – תמונה: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

קידום ניידות חשמלית נחשב למפתח לניידות ידידותית לאקלים, מה שאמור לקרב את גרמניה צעד אחד קדימה לנייטרליות אקלימית של האיחוד האירופי עד 2050.

ניתן להגיש בקשה לבונוס הסביבתי על ידי אנשים פרטיים, חברות, קרנות, תאגידים ועמותות. רק רכישה או ליסינג של כלי רכב חדשים שנרכשו ונרשמו (לראשונה) ב-18 במאי 2016 או אחריו, ונשארו רשומים על שם המבקש למשך שישה חודשים לפחות, זכאים למימון. בנובמבר 2019, כחלק מהפעולה המתואמת בנושא ניידות, הוחלט להאריך את הבונוס הסביבתי עד 2025 או עד לתשלום כולל של 2.09 מיליארד אירו. עקב מגפת הקורונה, ב-3 ביוני 2020, החליטו ראשי הסיעות הפרלמנטריות להכפיל את חלקה של הממשלה בבונוס הסביבתי לרכבים חשמליים כפרמיית חדשנות.

ב"תוכנית הפיתוח הלאומית לתחבורה חשמלית" משנת 2008, קבעה ממשלת גרמניה את המטרה של מיליון כלי רכב חשמליים על כבישי גרמניה עד שנת 2020. תעשיית הרכב, שהיא כה חשובה לכלכלה הגרמנית, הייתה אמורה גם היא למלא תפקיד מפתח בכך, תוך שמירה והרחבה נוספת של מעמדה החזק בכלכלה העולמית.

למידע נוסף כאן: הביקוש למכוניות סולאריות עולה, גם בזכות הבונוס הסביבתי לקידום מכוניות חשמליות.

פתרונות חנייה סולארית בהתאמה אישית – תמונה: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

יותר מכוניות חשמליות מובילות באופן סיבתי ליותר חניות סולאריות ותחנות טעינה נוספות. סיבתיות היא הקשר בין סיבה לתוצאה. היא עוסקת ברצף האירועים והמצבים הקשורים זה בזה. לפיכך, A הוא הסיבה לתוצאה B אם B נגרם על ידי A. לכן, חניונים פתוחים מוכרים יותר ויותר כגנרטורים מבוזרים. עניין זה נובע לא רק מדרישת פאנלים סולאריים בכמה מדינות גרמניות, אלא גם מהמודעות הגוברת לאקולוגיה ולאנרגיות מתחדשות.

למידע נוסף כאן: חניונים סולאריים שבהם התקנים אינם חלים עוד - הפתרון האופטימלי לכל אתגר עם קירוי סולארי לחניות פתוחות