מיקרו-האב – המפתח לפתרון מבריק?

מהירות וגמישות הן הכוחות המניעים

לוגיסטיקה מתפתחת כל הזמן. אתגר רודף אתגר: אופטימיזציה של מחסן, האצת תהליכים, יעילות עלויות, הפחתת פליטות CO2, אוטומציה ולחץ תחרותי. מסחר אלקטרוני ואמזון הם הכוחות המניעים מאחורי התפתחות זו. אמזון היא לא רק אחת הקמעונאיות המקוונות הגדולות בעולם, אלא גם מניעה וחדשנית של התקדמויות טכנולוגיות רבות שלא היו קיימות כיום בלעדיה. המסע ממוכר ספרים מקוון בשנת 1994 לענקית המסחר האלקטרוני שהיא היום הוא עוצר נשימה.

השאלה היחידה היא מתי תגיע לרמה הבאה, הרמה, שבה הדברים יתגבשו וניתן יהיה לבצע התאמות מתאימות בפיתוח?

גם מעניין אותך?

• לוגיסטיקה חוזית – ספקי שירותים ללוגיסטיקה – 80% מכלל החברות הגדולות משתמשות בהם!
• ייעוץ ותכנון מחסני קרקע גבוהים: מחסן קרקע גבוה אוטומטי - אופטימיזציה של אחסון משטחים באופן אוטומטי לחלוטין - אופטימיזציה של מחסן

ענקיות כמו אמזון נראות כמצליחות לשלוט בשוק, ולא להותיר מקום לתחרות. באופן אירוני, מגפת הקורונה הגדילה את נתח השוק של ענקיות המסחר האלקטרוני, בעוד שאחרות מתמודדות עם הפסדים קשים וכעת עומדות בפני עתיד מאוכזב. הלוגיסטיקה והאינטרלוגיסטיקה עשו כמיטב יכולתן, אך גם הן חסרות אונים מול מגבלות הקשורות למגפה וסגירות כפויות כאשר חנויות פיזיות נסגרות.

בעוד שחלק מהעסקים מצמצמים את פעילותם על ידי תכנון סגירות וצמצומי כוח אדם, המנצחים מהמגפה מרחיבים את נתח השוק שלהם. על פי אנליסטים, כבר בשנת 2018, 68% מסך ההכנסות בשוק המסחר האלקטרוני הגרמני נוצרו באמצעות Amazon Marketplace ו-Amazon Vendor.

מדיה מרקט, איש הבוגד של קמעונאי הרדיו והטלוויזיה של פעם

רשת המדיה מרקט הראשונה נפתחה במינכן בשנת 1979. מדיה מרקט התרחבה במהירות. מודל העסקים היה פשוט: חנויות מתמחות גדולות עם מגוון מוצרים רחב ומתעדכן כל הזמן במחירים נמוכים באופן קבוע, תוך התחשבות בביקוש האזורי.

דבר זה אילץ קמעונאים קטנים רבים של רדיו וטלוויזיה להיסגר, מכיוון שלא יכלו להתחרות במחירים ובשירותים של מדיה מרקט. רבות מחנויות אלו נעלמו מנוף העיר במהלך השנים.

נראה היה כאילו לרשות מדיה מרקט עומדים שפע של משאבים. בדומה לאמזון כיום, אלא שאז לא היה אינטרנט, בתחילת שנות ה-90 כל המוצרים החדשים ביותר היו כמעט תמיד במלאי וניתן היה לקחת אותם הביתה מיד, בעוד שקמעונאי רדיו וטלוויזיה ממוצע היה צריך קודם להזמין את הסחורה. זה היה בדרך כלל תהליך מסורבל דרך סיטונאים או רשתות הפצה שותפות.

ההצלחה מיוחסת בעיקר למודרניזציה הלוגיסטית של אספקת הסחורות. השאלה כבר לא הייתה האם הסחורות היו במלאי וזמינות למשלוח. זו הייתה תחילתה של המהירות והגמישות שבה הלוגיסטיקה יכלה להגיב לביקוש אזורי ומקומי. כי זו הייתה הנקודה החזקה הגדולה של מדיה מרקט באותה תקופה.

מהירות וגמישות צריכות להפוך ולהישאר עקרונות המנחים של העתיד.

עם המבחר והמהירות האינסופיים לכאורה של האינטרנט, דווקא מדיה מרקט סאטורן, מכל החברות, אינה יכולה עוד להתחרות בחנויות הפיזיות הגדולות שלה. היא חווה ירידה במכירות בכל קטגוריות המוצרים. מומחה אחד מצייר תמונה עגומהאלא אם כן מדיה מרקט סאטורן תנקוט פעולה נחרצת כדי לשנות את המצב הזה.

מדיה מרקט התעלמה לחלוטין מהעובדה שהאינטרנט והמסחר האלקטרוני צצו כמשהו חדש, מהיר ויעיל יותר ממאמציה הקודמים. חנות הספרים המקוונת לשעבר, אמזון, הושקה בשנת 1994 והדגימה כיצד עושים זאת.

דוגמה מובהקת נוספת לגאוותנות בנוגע למהירות וגמישות: "אסור לנו לדאוג. הן מבחינת איכות והן מבחינת מחיר, צילום דיגיטלי לא יתחרה ישירות בצילום מסורתי לפחות עשר או עשרים שנה." תשע שנים לאחר הצהרה זו, AGFA פשטה את הרגל בשנת 2005. רק שם המותג ממשיך לחיות.

אנליסטים מעריכים כיום את נתח השוק של אמזון בשוק המסחר האלקטרוני הגרמני ב-68%. ונתון זה נמצא במגמת עלייה.

על פי תחזיות, נתח המסחר האלקטרוני במכירות הקמעונאיות צפוי להגיע ל-15% עד 2024. לכן, המירוץ על עתיד השוק והקמעונאות רק החל, גם אם במבט ראשון נראה שאמזון נמצאת במקום הראשון באופן בלתי נתפס.

מכיוון שבעתיד הנראה לעין, אמזון תישאר תלויה בתשתית הלוגיסטית של צדדים שלישיים, בדיוק כמו כל מגזר המסחר האלקטרוני בגרמניה.

ככל שמתעמקים בשוק האזורי והמקומי, כך מרכזי הלוגיסטיקה העל-אזוריים הופכים פחות גמישים. זה חל הן על מחסנים מרכזיים כמו של אמזון והן על ספקי שירותי אספקה. לאמזון יש כיום 11 מרכזי לוגיסטיקה בגרמניה.

ל-Media Markt + Saturn, בתורה, יש מעל 425 חנויות הפרוסות באזורים שונים ברחבי גרמניה.

למרות שהשוואה ישירה קשה, ניכר שלאחד יש משהו שחסר לאחר: רוחב לוגיסטי ומסחר אלקטרוני.

כדי להגביר את המהירות והגמישות, תשתית לוגיסטית טובה (אזורית ומקומית) ופלטפורמת מסחר אלקטרוני מבוססת הן תנאים מוקדמים חיוניים.

יתר על כן, ישנם 11,235 חנויות אלדי (צפון ודרום), 3,300 חנויות REWE, 3,200 חנויות לידל, 4,273 חנויות נטו, 2,200 חנויות רוסמן, מעל 800 חנויות מולר, 410 סניפים של מוצרי אלקטרוניקה של אקספרס, אם למנות רק כמה דוגמאות, בהשוואה ל-11 מרכזי הלוגיסטיקה של אמזון בגרמניה.

מהירות וגמישות הן הכוחות המניעים

מְהִירוּת

יש למקם סחורות במלאי קרוב יותר ללקוח. ככל שהמוצרים קרובים יותר, למשל בעיר, כך ניתן לספק את המוצרים מהר יותר. משלוח באותו היום או אפילו משלוח מיידי באמצעות שליח על אופניים.

גְמִישׁוּת

סחורות זמינות לאיסוף מסביב לשעון. איסוף או משלוח בכל עת, ועוד הרבה יותר, הן המסקנות ההגיוניות. לפיכך, המגבלות על מגוון המוצרים, כפי שנראו בעבר בתחנות הדלק, מתבטלות.

מסחר אלקטרוני

הזמנה מראש, הזמנה ניידת, רכישה ותשלום גמישים, בשילוב עם הנקודות שהוזכרו תחת גמישות.

אוטומציה

מהירות וגמישות באות במחיר של הוצאות אחסנה ולוגיסטיקה גבוהות. הפחתה משמעותית בעלויות אפשרית רק באמצעות אוטומציה של אחסנה, ניהול והפצה של סחורות.

אוטונומיזציה

הפחתת פליטות CO2 באמצעות אספקת חשמל אוטונומית היא נקודה נוספת שחברות לוגיסטיקה חייבות לקחת בחשבון בתכנון שלהן. מערכות פוטו-וולטאיות, בפרט, נתפסות כחלופה החסכונית ביותר. אלו שלא יתכננו וישקיעו בזמן יתמודדו עם עלויות נוספות, כגון מיסים על אנרגיה שאינה מתחדשת.

קשור לנושא

נושאים שכבר כיסינו בהקשר זה

• מערכות קמעונאיות אוטונומיות - שיטות עבודה מומלצות של Micro-Hub
• האצה לוגיסטית של מסחר אלקטרוני ודחיפה טורבו לערים חכמות
• מיקרו-הגשמה – משברים כמעט ולא מגיעים לבד
• לוגיסטיקה של המייל האחרון - עובדות שכדאי לדעת

ניהול לוגיסטיקה אסטרטגי

• עתיד מרכזי הלוגיסטיקה
• מרכזי הפצה מרושתים – Intralogistics 4.0
• מרכזים מבוזרים מקומיים – מרכזים לוגיסטיים
• למד מאמזון לוגיסטיקה
• החשיבות הגוברת של עלויות הלוגיסטיקה של אמזון

מה שיש לאסיה מעלינו

• יפן כבר עובדת על עתיד המחר
• צמיחה עירונית - כיצד יפן מתווה את מסלול העתיד
• עיור בדרום קוריאה
• דרום קוריאה היא שוק חלוץ בתחום הקמעונאות המקוונת ברחבי העולם
• מערכות קמעונאיות אוטונומיות - שיטות עבודה מומלצות של Micro-Hub

האם מיקרו-רכזות הן הפתרון?

מיקרו-מרכזים נחשבים כבעלי תפקיד מפתח בשוק העתידי ובערים חכמות . זה חל על כל מה שקשור ל"חכמה", בין אם מדובר במפעלים חכמים, רשתות חכמות וטכנולוגיות אחרות. זה עוסק בסוגיה העתידית של כיצד ננהל את משאבי כדור הארץ ואת עצמנו. תעשייה 4.0, האינטרנט של הדברים, טרנספורמציה דיגיטלית ובינה מלאכותית הם כולם חלק מהתמונה הגדולה הזו.

עיר חכמה עוסקת ביישום טכנולוגיות דיגיטליות באזורים עירוניים, אשר מקשרות רשתות למנהלים, ספקים, משקי בית, עסקים ומתקנים עירוניים בצורה הטובה והיעילה ביותר באנרגיה.

מיקרו-מרכזים נתפסים כבעלי פוטנציאל גדול משום שהם מציעים את הדרך היעילה ביותר למרכז את אספקת הסחורות החומריות לאנשים באזורים עירוניים. הודות לדרכי אספקה ​​קצרות ותהליכים דיגיטליים, הפצה יעילה באנרגיה וידידותית לסביבה מתאפשרת.

לא מדובר בהובלת אנשים לסחורות, אלא בהובלת סחורות לאנשים באופן אופציונלי, מה שמאפשר הפצה לוגיסטית אופטימלית. האופן שבו הסחורה מגיעה בסופו של דבר ללקוח (המייל האחרון) הוא משני. המטרה היא להימנע מבזבוז של משאבי אנרגיה, כמו למשל נהיגה במכונית גדולה מדי לטיול קניות קצר, כפי שנהוג במשך עשרות שנים.

מה זה בעצם רכז? ומה זה מיקרו-רכז?

רכזות משמשות בתחבורה ובטכנולוגיית מידע. באופן כללי, משמעות הדבר היא שהחיבור בין שני צמתים A ו-B אינו ישיר, אלא מנותב דרך צומת מרכזי Z.

מקור המילה "Hub " הוא באנגלית ומשמעותה פטיפון או נקודת מפגש מרכזית. בגרמנית : Hauptschlag Basis .

ישנן אפשרויות תחבורה ונטוורקינג שונות

• במערכת נקודה לנקודה (חיבור ישיר), נפח ההובלה חייב להיות גדול מספיק כדי לאפשר הובלה ישירה.

• מערכת ספינות (הידועה גם כשירות מעבורת או קו) היא שיטה קלאסית לאגירת מטען. מתאימה לזרימות סחר ימיות ויבשתיות.

• בתחבורה, מערכת רכזת-וחישורים מתייחסת לסידור דמוי כוכב של נתיבי תחבורה, שבהם כל המסלולים מתכנסים או קורנים ממרכז מרכזי לכל הכיוונים כדי לשרת את האזור (טופולוגיית כוכבים). מערכת זו חשובה כמעט לכל אמצעי התחבורה: הובלה בכבישים משמשת את כל חברות השילוח הקרוזיות כדי להציע הובלה 24 שעות ביממה בגרמניה והובלה 48 שעות ברחבי אירופה (שירותי קרוזיות). שירותי משלוח חבילות מייצגים תחום יישום נוסף. כאן, חבילות שנאספות במחסנים במהלך הובלה משנית מאוחדות בנתיב ההובלה הראשי ומועברות דרך רכזת. החישורים מייצגים אפוא את החיבורים בין הרכזת למחסנים. עם זאת, צורה היברידית של שתי חלופות הרשת היא הנפוצה ביותר. מחסנים בעלי רמה גבוהה של תלות הדדית עקב נפחי חבילות גבוהים מחוברים בדרך כלל באמצעות קישורים נקודה לנקודה, המכונים גם הובלה ישירה. הרכזת מטפלת בעיקר בחבילות שמחסני השולח או המקבל שלהן אינם מייצגים משאיות מלאות. שירות לילי המוצע על ידי שירותי שליחויות עירוניים: מאז הפסקת שירות המשלוחים הסדיר של הרכבת הפדרלית הגרמנית בשנת 1990, שירותי שליחויות עירוניים אזוריים התארגנו במגוון מיזמים שיתופי פעולה (איגוד שירותי השליחויות הגרמניים, Ilonex, KEP AG, OPS, GO!) ומפעילים את מרכזי ההעברה המרכזיים שלהם ליד באד הרספלד בגרמניה. הם נהנים ממהירותם של רכבי ספרינטר ומרשת הכבישים המהירים הגרמנית (חישורים). מערכות עם מרכזים מרובים, המחוברים זה לזה באמצעות קישורי תחבורה ישירים, אפשריות גם כן. רשת GLS גרמניה היא דוגמה אחת. החברה מתייחסת למרכזים אלה כ"נקודות העברה מרכזיות" (CTP).
• מיקרו-רכזות מייצגות הרחבה או השלמה למודל הקיים של רכזת-ודוברות ולצורה ההיברידית עם חיבורי נקודה לנקודה. ליתר דיוק, מיקרו-רכזות מהוותמחסן חיץ בתוך רשת הרכזת-ודוברות, שהתמקד בו אינו באחסון ביניים אופטימלי של סחורות, אלא בממשקים הדיגיטליים והפיזיים המגוונים לצרכן הסופי: זהו הרכיב והפתרון החסר למכשול "המייל האחרון".

מיקרו-רכזת

מיקרו-האב הוא הצעד ההגיוני הבא בפיתוח ואופטימיזציה של תהליכים לוגיסטיים. הוא משלים את שלב המיזוג של תהליכים מקוונים ולא מקוונים, מה שמוביל למסחר מאוחד.

היישום הטכני של מיקרו-האבים כאלה אינו מהווה בעיה כיום. דאיפוקו כבר סיפקה מיקרו-האב כזה כמערכת קמעונאות אוטונומית (ARS) עבור E-Mart, חברת הקמעונאות הגדולה ביותר בדרום קוריאה.

מידע נוסף כאן:

• מיקרו-האב – מערכת הקמעונאות האוטונומית (ARS) מבית E-Mart

באופן כללי, היפנים נמצאים כמה צעדים לפנינו בהתפתחות הזו, וזה לא צירוף מקרים, שכן החברה היפנית כבר נחשבת עירונית עם כמעט 92% מכלל האוכלוסייה!

קשור לזה:

• יפן כבר עובדת על עתיד המחר

התנאים המוקדמים למיקרו-רכזות כבר קיימים בגרמניה!

הסבת מחסנים מרכזיים של חברות קמעונאיות או מרכזים לוגיסטיים למיקרו-מרכזים תהיה אפשרית ללא בעיות משמעותיות. בתחילה, יספיק להרחיב רק חלק מהפעילות לצורך מיקרו-מילוי אספקה ​​ולהתאימה לשוק באמצעות פתרונות קנה מידה. לדוגמה, ניתן להמיר רשתות סופרמרקטים קיימות למיקרו-מרכזים, או שניתן יהיה לארגן מחדש חלק מהן כפתרון מיקרו-מילוי אספקה.

מידע נוסף כאן:

• האצה לוגיסטית של מסחר אלקטרוני ודחיפה טורבו לערים חכמות

אֶפִּילוֹג

כדי להמשיך מהנקודה שבה סיפור המדיה מרקט נפסק: האם חנויות האלקטרוניקה ה"קטנות" חוזרות כעת לערים כ"מיקרו-מרכזים אלקטרוניים", ערים שנאלצו בעבר להיסגר בגלל מדיה מרקט? מנקודת מבט זו, האם רנסנס של מרכזי ערים נראה אפשרי, שתקל על הלחץ על שטחים ירוקים ואתרי בנייה חומים מחוץ לערים שפותחו בעבר למרכזים לוגיסטיים ותעשייתיים? האם המיקרו-מרכזים הללו יכולים לסייע בהרגעת התנועה במרכזי ערים, בדומה לאופן שבו הם היו עושים בכבישים מהירים?

"כן ולא", כי זו סוגיה מורכבת מאוד ונצטרך ללמוד הרבה בדרך הקשה. אבל זהו רעיון בר ביצוע, כזה שהותיר מתכנני ערים רבים מיואשים לחלוטין.

בהשוואה בין השוק של שנות ה-90 לזה של היום, אנו רואים שהרבה מאוד השתנה ב-30 השנים האחרונות. אנו יכולים לצפות שהדברים יימשכו גם בעשורים הקרובים. העולם מתפתח כל הזמן, ויש לנו פתרונות ברי-קיימא העומדים לרשותנו.

 

Xpert.Plus – שותף הייעוץ שלכם למערכות ופתרונות אחסון מיקרו-מרכזיים: מחסני חלקים קטנים חכמים ואוטומטיים לחלוטין, כגון מחסני אחסון גבוהים, עם טכנולוגיית Industry 4.0 – IoT

Xpert.Plus הוא פרויקט של Xpert.Digital. יש לנו ניסיון של שנים רבות בתמיכה וייעוץ בנוגע לפתרונות מחסן ואופטימיזציה של מחסן, שאנו משלבים תחת Xpert.Plus ברשת גדולה.

אשמח לשמש כיועץ האישי שלך.

ניתן ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי למספר +49 7348 4088 965 (מינכן) .

אני מצפה בקוצר רוח לפרויקט המשותף שלנו.

 

 

אקספרט.דיגיטל – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital הוא מרכז לתעשייה המתמקד בדיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/תוך-לוגיסטיקה ופוטו-וולטאית.

עם פתרון פיתוח עסקי 360° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות, החל מעסקים חדשים ועד לשירותי לאחר המכירה.

מודיעין שוק, שיווק סמיילי, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית מותאמת אישית וטיפוח לידים הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.

ניתן למצוא מידע נוסף בכתובות הבאות: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus