מיכלי פירות וירקות רב פעמיים סטנדרטיים - הצעד התוך-לוגיסטי הבא עבור לוגיסטיקה אלקטרונית אוטומטית ומזון אלקטרוני
בחירת שפה 📢
פורסם בתאריך: 23 בפברואר 2021 / עודכן בתאריך: 23 בפברואר 2021 – מחבר: Konrad Wolfenstein
מיכלים רב פעמיים סטנדרטיים – תמונה: GeometricNebula & Holos__8 & nehophoto & Victor Prilepa|Shutterstock.com
נפח השוק של פירות וירקות טריים בגרמניה הוא 14.9 מיליארד אירו בשנה. שיעור העצמאות של גרמניה הוא 22% עבור פירות ו-36% עבור ירקות. ירקות מגודלים בגרמניה על ידי קצת פחות מ-6,000 חוות בשדות פתוחים וכמעט 1,700 חוות בחממות.
בשוק המזון הגרמני, צרכנים רוכשים כמעט מחצית מכלל מכירות הפירות והירקות בחנויות מוזלות.
מלבד הייצור, עיבוד פירות וירקות הוא מגזר כלכלי חשוב ונחשב לתת-מגזר של תעשיית המזון. הוא כולל גם ייצור מיצי פירות וירקות. כ-250 חברות בו מעסיקות יותר מ-30,000 עובדים ומייצרות הכנסות של כ-11 מיליארד יורו.
צרכנים גרמנים מעדיפים לקנות בסופרמרקטים המוזלים הרבים במדינה. רשת רשת המוזלים היא בין הגדולות ביותר במגזר קמעונאות המזון הגרמני.
נתחי השוק במגזר קמעונאות המזון הגרמני נותרו מחולקים באופן עקבי במשך שנים. ארבעת השחקנים העיקריים - אדקה, רווה, קבוצת שוורץ (לידל/קאופלנד) ואלדי - מחזיקים יחד בנתח שוק של כ-70 אחוזים.
הפצת פירות וירקות במכירות במגזר קמעונאות המזון – תמונה: Xpert.Digital
פירות וירקות הם לא רק שוק מכירות גדול, הם גם תורמים משמעותית לתדמית הטריות והאיכות.
קשור לזה:
למה מיכלים רב פעמיים?
חיסכון בפליטות CO2 ושימור משאבים באמצעות אריזות הובלה רב פעמיות? מיכלים רב פעמיים חוסכים חומרי גלם ועוזרים למנוע נזקים סביבתיים.
אספקת פירות וירקות לאורך כל השנה דורשת תשתית לוגיסטית מורכבת ונרחבת. ארגזי פלסטיק, עץ וקרטון משמשים בעיקר. ארגזי פלסטיק משמשים כמיכלים רב פעמיים, בעוד שארגזי קרטון משמשים כמיכלים חד פעמיים.
על פי מחקר של מכון פראונהופר לזרימת חומרים ולוגיסטיקה (IML), קופסאות קרטון חוות פי 35 (4.2%) יותר נזק למיכלים (שבירת אריזה) מאשר מכלים רב פעמיים (0.12%).
מערכת אריזות פלסטיק רב פעמית עדיפה לא רק מבחינה כלכלית ואקולוגית על מיכלי קרטון חד פעמיים, אלא שהיא גם צורת הלוגיסטיקה החסכונית ביותר עבור פירות וירקות. זוהי מסקנת המחקר "קיימות של מערכות אריזה להובלת פירות וירקות באירופה - בהתבסס על ניתוח מחזור חיים". המחקר הוזמן על ידי יוזמת הקרן (SIM) בשנת 2009 ונערך על ידי המכון לחשבונאות הוליסטית, המסונף למכון פראונהופר לפיזיקת בניין ולאוניברסיטת שטוטגרט.
למה לעשות סטנדרטיזציה?
פירות וירקות הם בין המטענים הכלליים המורכבים והתובעניים ביותר בלוגיסטיקה. הם רגישים מאוד, מתכלים ודורשים טיפול מבוקר טמפרטורה. לחצי עלויות ועמידה בתקני איכות גם הם ממלאים תפקיד מכריע. מכיוון שכמעט 50% ממכירות הפירות והירקות כבר מתרחשות דרך קמעונאים מוזלים, פיתוח נוסף בקטגוריית מוצרים חשובה זו הוא בעל חשיבות עליונה. זה כולל הרחבת נתח שוק, הגברת קבלת הלקוחות (תדמית) ופיתוח השוק העתידי.
לכן, כל זמן שנחסך, מהספק ועד לצרכן, הוא קריטי. ככל שהלוגיסטיקה שלנו מתפתחת ללא הרף לאורך הקילומטר הראשון, האמצעי והאחרון, אופטימיזציה של שרשרת האספקה דורשת גם פיתוח נוסף.
קשור לזה:
מיכלים רב פעמיים סטנדרטיים לא רק מבטיחים משלוח מהיר ועדין, אלא גם ניתנים לדיגיטציה טובה יותר לתהליכים לוגיסטיים וניתן לשלוט באופן מרכזי בכל המלאי.
מיכלים רב פעמיים סטנדרטיים מממשים במלואם את יתרונותיהם מבחינת מהירות, גמישות וארגון בשילוב עם מערכת אחסון הרמה.
למה מערכת רכזות?
בין אם מדובר באחסון ראשי או בקרוס-דוג'ינג, הם למעשה זהים למערכת המרכזים המשמשת במיקרו-מרכזים למיקרו-מילוי הזמנות. מיקרו-מרכזים נחשבים לפתרון המרכזי של העתיד למסחר אלקטרוני וקמעונאות פיזית במסגרת רשת מערכות הקמעונאות האוטונומיות (ARS).
קשור לזה:
בדומה למרכז, כל מוצרי הפירות והירקות מועברים על ידי ספקים למיקום מרכזי. ממחסן מרכזי זה, הסחורות מופצות לאתרים השונים. מטרה זו היא להפחית מרחקי הובלה וזמני אחסון.
תהליך מואץ זה מאפשר ניצול טוב יותר של טריות הפירות והירקות משום שהתוצרת מגיעה לשוק מהר יותר. בעוד שבעבר היה צורך לשמור כמויות גדולות במלאי במחסנים אזוריים, כיום הדבר נחוץ רק תחת שליטה מרכזית במרכז.
היתרונות ברורים מאליהם:
- זמני אספקה קצרים יותר.
- אספקה בזמן.
- תכנון כמות וזמן משופרים המבוססים על צרכים.
- כמות הפירות והירקות המוחזקים במלאי פוחתת (הפחתת מלאי), מה שתורם לעלייה באיכות, למזעור שטחי אחסון ולהפחתת עלויות אחסון.
- הודות לאיסוף נתונים מרכזי ולמסד נתונים רחב יותר, ניתן להתאים טוב יותר משטחים מעורבים ספציפיים לסניפים להבדלים אזוריים.
- בדיקת איכות מרכזית ומקיפה אפשרית כעת ומפחיתה עלויות.
- ניתן לארוז מחדש מיכלים חד פעמיים למיכלים רב פעמיים דרך קו נפרד. בשלבים נוספים, ניתן "לאמן" ספקים להשתמש במיכלים רב פעמיים סטנדרטיים עד שהקו הנפרד להחלפת מיכלים יהיה הכרחי רק במקרים חריגים. מומלץ לשלב זאת עם בקרת איכות.
- מיכלים רב פעמיים סטנדרטיים במגזר הפירות והירקות מאפשרים בקרה אוטונומית ואוטומטית על זרימת הסחורות. זה מוביל להפחתת עלויות וחיסכון בזמן, מה שמשפר את איכות וטריות התוצרת. יתר על כן, משאבים נשמרים ושברי אריזה ממוזערים.
- בשלב נוסף, ניתן כעת להאיץ באופן אופטימלי את בקרת האיכות וניהול המלאי של פירות וירקות באמצעות בינה מלאכותית ו-RFID או טכנולוגיות דומות.
בשנת 2005, לידל איחדה את מוצריה בעלי בקרת טמפרטורה במחסני קרוס-דוקינג. עם זאת, זה לא כלל פירות וירקות. בשנת 2014, REWE פתחה את מחסן הקרוס-דוקינג הראשון שלה לפירות וירקות בלייפציג.
מהי לוגיסטיקה של רכב חשמלי?
לוגיסטיקה 4.0 היא הבסיס של תעשייה 4.0. לוגיסטיקה היא לא רק עמוד השדרה של התעשייה ומגזרים מרכזיים, אלא גם של המסחר, ולכן פועלת באופן רב-תחומי. לוגיסטיקה 4.0 מאופיינת במהירות ובגמישות באיסוף ואספקת נתונים, כמו גם ביישומן בתוצאות המתקבלות.
מגזר הלוגיסטיקה, ובמיוחד בתעשיית המזון הלא-מזון, עבר התפתחות עוצרת נשימה בתחום העסקים האלקטרוניים והמסחר האלקטרוני. פלטפורמות דיגיטליות כמו אמזון הן המנצחות הגדולות של התפתחות זו.
לוגיסטיקה של אוטו-אי אינה מתייחסת לסחר במכוניות חשמליות.
לוגיסטיקה אלקטרונית מתארת את התכנון, הפתרון והבקרה של משימות לוגיסטיות באמצעות האינטרנט ומערכות מידע ותקשורת אחרות והיא חלק מהמסחר האלקטרוני.
התנאים הטכניים והארגוניים ליישום לוגיסטיקה אלקטרונית הם:
- שילוב מערכות מבוססות אינטרנט במערכות IT קיימות.
- פיתוח נוסף של תהליכי עבודה ותהליכים ארגוניים.
- התמקדות בהתגברות על מחסומי מידע בין שותפים בודדים בשרשרת הערך.
- הערכה והערכה ריאליסטית של מורכבות שילוב פתרונות לוגיסטיקה אלקטרונית.
- נכונות לשיתוף פעולה מעבר לגבולות החברה.
לוגיסטיקה אלקטרונית אוטומטית (Auto-E-Logistics) היא הצורה המורחבת של לוגיסטיקה אלקטרונית אוטונומית ואוטומטית. היא נעה בין שליטה חלקית אוטונומית באזורים ותהליכים ספציפיים באמצעות בינה מלאכותית ועד לאוטומציה מלאה של לוגיסטיקה.
הקשר המכריע בין לוגיסטיקה/תוך-לוגיסטיקה למסחר רב-ערוצי מודגש מזה זמן מה. פלטפורמת המסחר האלקטרוני הטובה ביותר היא חסרת תועלת אם הלוגיסטיקה אינה מתפקדת כראוי. גם ההפך הוא הנכון. לוגיסטיקה אלקטרונית אוטומטית מייצגת שלב ביניים בין לכידת וסטנדרטיזציה של נתונים לבין אוטומציה של תהליכים לוגיסטיים מרכזיים, מה שמוביל למסחר מאוחד, המכונה גם מסחר ללא ערוצי תקשורת.
קשור לזה:
מזון אלקטרוני
"חברות לוגיסטיקה גדולות של מזון טרי אינן יכולות עוד להבטיח את עסקיהן בעזרת נתחי שוק גדולים בלבד", העיר מומחה לוגיסטיקה בשנת 2004 על השינויים במגזר קמעונאות המזון.
שנת 2004 הייתה גם שנת UMTS, הדור השלישי של תקשורת סלולרית (3G), קודמו ל-LTE (4G) ול-5G. המסחר האלקטרוני היה עדיין בחיתוליו.
את התפתחות המסחר האלקטרוני ניתן לראות בצורה הטובה ביותר בצמיחת ההכנסות של אמזון. בעוד שאמזון ייצרה הכנסות של 6.02 מיליארד דולר בשנת 2004, הן גדלו פי 56 16 שנים מאוחר יותר.
הכנסות אמזון ברחבי העולם בין השנים 2004 ל-2020 – תמונה: Xpert.Digital
"עם נתחי שוק גדולים, מגזר קמעונאות המזון אינו יכול עוד להבטיח את עסקיו", כך יש לפרש את הנתונים של ספקי המסחר האלקטרוני הגדולים, אשר בדומה לשנת 2004 בשוק המסחר האלקטרוני, מתמודדים כעת עם מגזר המזון האלקטרוני.
מזון אלקטרוני הוא, אם אפשר לומר כך, הכתם הריק האחרון על מפת הפלטפורמות הדיגיטליות וכמעט פסגת הקמעונאות המקוונת. שוק הפירות והירקות, בפרט, שבו חנויות הדיסקאונט שולטות בכמעט 50% מהשוק, עבר למוקד המסחר האלקטרוני.
לדוגמה, שוק המסחר האלקטרוני של מוצרי צריכה אלקטרוניים הוכרע, לעת עתה, לטובת אמזון. אמזון כבר מובילה גם בפלח המכולת והבתי מרקחת. בהשוואה ל-shop.rewe.de, אמזון כבר מובילה פי 3.6.
חנויות מקוונות הנמכרות ביותר בתחום המזון והפארם בגרמניה – תמונה: Xpert.Digital
עם זאת, במבט מקרוב, זה לא חייב להישאר כך. יש לכך סיבות טובות.
מידע נוסף כאן:
קמעונאי דיסקאונט עד כה העזו לחקור ולחקור את נושא המסחר האלקטרוני, אך מבלי לנצל את נקודות החוזק והיתרונות שלהם על פני אמזון.
קשור לזה:
כתבו לי
שמור על קשר
