פוטו-וולטאי (PV): בניית חניון סולארי ומערכת סולארית על גג שטוח - מחפשים מערכת משטוטגרט או קרלסרוהה?

הכל ממקור אחד, שתוכנן במיוחד עבור פתרונות סולאריים לחניונים גדולים. מימון מחדש או קיזוז עלויות עתידיות באמצעות ייצור חשמל משלכם.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

ייעוץ ותכנון כולל הערכת עלות ללא התחייבות. אנו מחברים אתכם עם שותפים חזקים בתחום הפוטו-וולטאית.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

יש לנו נוכחות אזורית ברחבי העולם דובר הגרמנית. יש לנו שותפים אמינים שייעצו לכם ויישמו את משאלותיכם.

צרו איתנו קשר 👈🏻

• ניתן להרחבה ומודולרי: זמין כחניון בודדת, כפולה או ניתן להרחבה ללא הגבלה
• אפילו בגרסה הסטנדרטית שלו, ניתן להשתמש בו עבור עומסי רוח ושלג גבוהים מאוד (s_k= 2.2 kN/m²).
• מקומות חניה גדולים ורחבים במיוחד וחניה קלה מאוד הודות לתומכים בצורת W
• עיצוב איכותי לדרישות תובעניות ועמידות לאורך זמן: מבנה פלדה מגולוונת בחום (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• הרכבה מהירה וקלה
• יסודות רצועות יציבים כהגנה מפני פגיעות
• עיצוב מותאם אישית (צבע, חומרים, משטח, גודל וכו')
• התקנת עמדות טעינה וממירי מתח אפשריים בכל עת

• [לחצו כאן למידע נוסף]

הביקוש לרכבים חשמליים עולה. מספר כלי הרכב החשמליים ברחבי העולם גדל פי חמישים מאז 2012. בשנת 2007 נרשמו בסך הכל 8 מכוניות חשמליות חדשות בגרמניה. עד 2019 מספר זה עלה ל-194,163! מינואר עד מאי 2021 הוא כבר הגיע ל-115,296 רישומים חדשים. מגמה זו צפויה להימשך. חניונים סולאריים הם כבר נכסי השקעה אטרקטיביים. הדבר מתבטא גם בעלייה באטרקטיביות עבור כוח אדם ופיתוח לקוחות, מה שהופך את הייצור ומיקום החברה לאטרקטיביים יותר.

קשור לזה:

• תכנון חניה סולארית

חניון סולארי לבדו אינו מספיק. יש לענות על שאלות יסוד. האם האנרגיה הנוצרת צריכה להיות מוזנת לרשת החשמל או מאוחסנת במערכות אגירת אנרגיה? מהם פרופילי העומס, דרישות החיבור הטכניות, מספר עמדות הטעינה, זמן חניית הרכב, ובסופו של דבר, תפוקת הפוטו-וולטאית הכוללת? כיצד החברה תתעד את סבבי הטעינה אם העובד יטען את רכב החברה שלו מהבית? אלו שאלות שנצטרך לטפל בהן בעתיד. זה שונה ממה שאנחנו רגילים אליו היום.

קשור לזה:

• תשתית טעינה לניידות חשמלית בגרמניה
• ניידות חשמלית מגיעה לאט, אבל היא מגיעה

מספר המכוניות החשמליות ברחבי העולם – תמונה: Xpert.Digital

שיא חדש נרשם במספר המכוניות החשמליות העולמי - בשנת 2020 נרשמו ברחבי העולם כ-10.9 מיליון כלי רכב חשמליים, יותר משלושה מיליון יותר מהשנה הקודמת. המספר גדל פי חמישים מאז 2012. לאור זיהום האוויר הגובר והתלות בדלקים מאובנים, מערכות הנעה חלופיות כמו ניידות חשמלית ממלאות תפקיד חשוב יותר ויותר בתחבורה אישית ממונעת.

מספר רישומים חדשים של מכוניות נוסעים עם מערכות הנעה חלופיות – תמונה: Xpert.Digital

מספר רישומי מכוניות נוסעים חדשים עם מערכות הנעה חלופיות בגרמניה בשנים 2019 ו-2020: כלי רכב היברידיים הם האלטרנטיבה הנפוצה ביותר לדלקים קונבנציונליים כמו בנזין וסולר - בשנת 2020 נרשמו לאחרונה כ-527,900 מכוניות נוסעים עם מערכות הנעה היברידיות. מערכות הנעה היברידיות משלבות טכנולוגיות הנעה שונות. כלי רכב היברידיים נטענים (PHEV), לדוגמה, כוללים מנוע בעירה ומנוע חשמלי השואב את אנרגייתו מסוללה נטענת. כלי רכב חשמליים מבוססי סוללות (BEV) היו מערכת ההנעה האלטרנטיבית השנייה בשכיחותה שנרשמה. כלי רכב חשמליים מבוססי סוללות שואבים את אנרגייתם אך ורק מסוללה נטענת משולבת. הדלקים החלופיים גז טבעי וגז פחמימני נוזלי (LPG) מילאו תפקיד מינורי למדי.

כלי רכב חשמליים זכאים לסובסידיות בגרמניה

רכישה (או ליסינג) של סוגים שונים של מכוניות חשמליות זכאית לסובסידיה בגרמניה באמצעות מה שנקרא בונוס סביבתי. כלי רכב הנרשמים בפעם הראשונה זכאים לסובסידיה זו. עד כה, הבונוס הסביבתי נתבע בתדירות הגבוהה ביותר עבור כלי רכב חשמליים לחלוטין.

מערכות הנעה חלופיות עם נתח שוק הולך וגדל

מכוניות היברידיות וחשמליות כאחד חוו ביקוש גובר בשנים האחרונות. כתוצאה מכך, חלקן של מכוניות עם מנועי דיזל ובנזין יורד.

קשור לזה:

• תחנות טעינה וחניות סולאריות ביחד הגיוניות: המעגל שלם
• חניות סולאריות כצעד נוסף לקראת תשתית עמדות טעינה הולכת וגדלה

רישומים חדשים של מכוניות חשמליות לפי יצרן ברחבי העולם – תמונה: Xpert.Digital

טסלה היא מספר אחת בעולם בתחום הניידות החשמלית: יצרנית המכוניות החשמליות מפאלו אלטו, קליפורניה, רשמה עד דצמבר 2020 כ-1.38 מיליון רישומים חדשים של כלי הרכב החשמליים שלה ברחבי העולם, מה שהופך אותה ליצרנית המכוניות החשמליות המצליחה ביותר. גם המכונית החשמלית הנמכרת ביותר עד כה מגיעה של טסלה; דגם 3 מכרה כ-813,000 יחידות. BYD ו-VW אחריהם במקום השני והשלישי, בהתאמה.

מספר רישומים חדשים מצטבר של מכוניות חשמליות לפי יצרן ברחבי העולם עד דצמבר 2020

• 1,384,500 טסלה
• 916,400 – BYD
• 778,300 – פולקסווגן
• 603.200 – ב.מ.וו
• 569,100 – SAIC
• 531,300 – ניסאן
• 509,600 – BAIC
• 378,200 – יונדאי
• 356,200 – ג'ילי
• 346,600 – רנו

רישומים חדשים מצטברים של דגמי מכוניות חשמליות נבחרים – תמונה: Xpert.Digital

מודל 3 של טסלה היא המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בעולם - נכון לדצמבר 2020 נמכרו כ-813,000 מודל 3 ברחבי העולם. ניסאן ליף נמצאת במקום השני עם כ-494,800 יחידות.

קשור לזה:

• • העניין והביקוש לגגונות סולאריות גוברים
  • מדוע חניונים סולאריים הופכים לחשובים כעת

מספר רישומים חדשים מצטבר של דגמי מכוניות חשמליות נבחרים

• 812,900 טסלה מודל 3
• 494,800 ניסאן ליף
• 308,700 טסלה מודל S
• 277,100 רנו זואי
• 255,500 מיצובישי אאוטלנדר PHEV
• 225,000 טויוטה פריוס PHEV
• 205,600 BAIC סדרת EC
• 203,800 BAIC סדרה EU
• 180,600 טסלה מודל X
• 179,400 שברולט וולט PHEV

בונוסים סביבתיים עבור מכוניות חשמליות – תמונה: Xpert.Digital

נתון זה מציג את מספר הבקשות לפרמיות רכישה עבור כלי רכב חשמליים, המכונות גם בונוסים סביבתיים, לפי סוג נהיגה ברכב חשמלי בגרמניה (נכון ל-1 ביוני 2021). זכאים למימון הם רכישה (רכישה או ליסינג) של רכב חשמלי הנרשם בפעם הראשונה ומחיר המחירון נטו של דגם הבסיס אינו עולה על 65,000 אירו. נכון לתאריך שצוין, הוגשו בגרמניה בקשות לסך של כ-359,400 בונוסים סביבתיים עבור כלי רכב חשמליים המונעים בסוללות בלבד.

קשור לזה:

• תעשיית הרכב החשמלי הגדלה מעמיסה על התשתיות

בונוסים סביבתיים שהוגשו למכוניות חשמליות לפי תכנון בגרמניה עד 2021

• 359,446 כלי רכב חשמליים המופעלים על ידי סוללה טהורה
• 282,083 מכוניות היברידיות נטענות
• 198 כלי רכב בעלי תאי דלק
• 641,727 סך הכל