רחוב הורמוס כמחט לוגיסטית גלובלית: מצור יפסיק 20% מהנפט העולמי - יש סיכון להסלמה?

פורסם בתאריך: 30 ביוני 2025 / עדכון מ: 30 ביוני 2025 - מחבר: קונרד וולפנשטיין

 

שותף Xpert בתכנון ובנייה של מחסנים

 

הרחוב של הורמוס: מחט אסטרטגית של הכלכלה העולמית

רחוב הורמוס הוא הרבה יותר מסתם משחק גיאוגרפי בין המפרץ הפרסי למפרץ עומאן - הוא נחשב למחט הימית החשובה ביותר של הכלכלה העולמית. נתיב המים הצר הזה, שרוחב רק 33 עד 38 ק"מ בנקודה הקרובה ביותר, ממלא תפקיד מרכזי באספקת האנרגיה העולמית ובסחר הבינלאומי. החשיבות האסטרטגית של מד זה מתחזקת על ידי עמדתו בין איראן בצפון לאיחוד האמירויות ועומאן בדרום.

המשמעות הקריטית לאספקת אנרגיה גלובלית

חמישית מהנפט שנסחר ברחבי העולם זורם ברחוב הורמוס - זה תואם כ 20 עד 21 מיליון חביות ביום. כמות זו היא כ -20 אחוז מהצריכה העולמית של מוצרי שמן נוזלי. בנוסף לנפט גולמי, חלק ניכר מהגז הנוזל העולמי (LNG) עובר גם מסלול אסטרטגי זה, לפיו קטאר, כיצואנית LNG הגדולה ביותר באזור, שוללת כמעט את כל הגז הטבעי הנוזל שלה על התאמה זו.

התלות של מדינות הגולף בקטע זה כמעט שלמה. סעודיה, איראן, איחוד האמירויות הערביות, כווית, עירק, בחריין וקטאר-כל יצרני הנפט החשובים וחברי OPEC-תלויים בנתיב הים היחיד הזה כדי להביא את משאבי האנרגיה שלהם לשווקי העולם. יש רק שני שלושה קילומטרים של אופניים זמינים למשלוח בינלאומי, המשתרעים לאורך כ- 35 ק"מ.

השפעות כלכליות גלובליות של חסימה אפשרית

למצור של רחוב הורמוס היו השלכות הרסניות על הכלכלה העולמית. אפילו עצם האיום של חסימה מוביל באופן קבוע לסערה בשווקי חומרי הגלם ומגדיל את מחירי הנפט. סוכנות האנרגיה הבינלאומית מזהירה בדחיפות: כמות הנפט העצומה המיוצאת ברחבי רחוב הורמוס והדרכים המוגבלות להימנע ממנה פירושה שלכל הפרעה בזרימת הנפט יש השפעות מאסיביות על שוקי הנפט העולמיים.

ההשלכות הכלכליות של מצור לא יופצו באופן שווה. אירופה היבשתית וסין בפרט יהיו בין המפסידים הגדולים ביותר, מכיוון ששניהם תלויים מאוד בייבוא ​​אנרגיה ואין להם יכולות חיץ מקומיות. כ 84 אחוז מהנפט ו -83 אחוז מהגז הטבעי המועברים על ידי המטר מיועדים לשווקים האסיאתיים, לפיהם סין, הודו, יפן ודרום קוריאה מהווים 69 אחוז מכל הובלות הנפט והעיבוי הגולמי.

ההשפעות יתבטאו במהירות בהעלאת מחירי האנרגיה, האינפלציה הגוברת ורשתות האספקה ​​המזוהמות. עלויות ההובלה יתפוצצו, מה שישפיע על כל ענפי התעשייה - מייצור רכב לייצור מוצרי צריכה. אפילו בוואריה, שכמעט לא תלויה ישירות בייבוא ​​נפט או גז מאזור הגולף, תושפע מהגדלת מחירי השוק העולמי.

מסלולים אלטרנטיביים וגבולותיהם

האלטרנטיבות לרחוב הורמוס מוגבלות ורחוקות מלהיות מספיקות להתמודד עם נפח ההובלה העצום. רק לסעודיה ואיחוד האמירויות יש צינורות מבצעיים שיכולים לעקוף את הים. סעודיה מנהלת את הצינור המזרחי-מערבי עם קיבולת של חמישה מיליון חביות ביום, שניתן להרחיב באופן זמני לשבעה מיליון חביות. ל- VAE צינור דומה משדות הנפט שלהם בחוף הים לנמל פוג'יירה במפרץ עומאן.

בסך הכל, על פי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, צינורות יכולים להוביל כרבע מכמות הנפט, מה שלרוב משאיר את הגולף במכליות. עם זאת, זה לא יספיק לפצות על חסימת מלאה. לאיראן עצמה אין אלטרנטיבה כזו והיא תישדד כאשר היא חסומה מהיצוא שלה.

הממד הגיאו -פוליטי והאיומים ההיסטוריים

איראן איימה שוב ושוב על המצור של רחוב הורמוס, במיוחד בתגובה לסנקציות בינלאומיות או למתחים צבאיים. איומים אלה אינם חדשים - כבר בשנת 2006/2007, 2011 וכמה פעמים בשנים האחרונות, טהראן איים לחסום מבלי ליישם אותם מעולם.

המתחים האחרונים לאחר ההתקפות על מתקני גרעין איראניים עדכנו את האיומים הללו. הפרלמנט האיראני כבר אישר מצור אפשרי, כאשר ההחלטה הסופית שוכבת על המועצה לביטחון לאומי הגבוה ביותר, הנמצאת בשליטת המנהיג הבכיר עלי חמינאי.

מבחינה צבאית, מצור לאירן יהיה בר ביצוע. המדינה יכולה ללכת למרכיבים, להרוס מערכות מסוע וצינורות או לצילום מכליות עם מל"טים ורקטות. עם זאת, פעולה כזו תפגע גם באיראן באופן משמעותי, מכיוון שהיא מייצאת כ -1.5 מיליון חביות נפט ברחוב מדי יום וסומכת על הכנסות אלה.

אתגרים מודרניים: הפרעות ניווט וסיכוני ביטוח

בנוסף לאיום הישיר של המצור פיזי, ספינות באזור מתמודדות יותר ויותר עם הפרעות אלקטרוניות. התקפות חסימות וזיוף של GPS משפיעות באופן קבוע על מערכות הניווט, לפיה מערכת הזיהוי האוטומטית (AIS) מושפעת במיוחד. הפרעות אלה גורמות באופן זמני לספינות להיעלם מהרדאר ומובילות לקביעת מיקום לא מדויקת, הנושאת סיכונים ניכרים במים העמוסים.

עלויות הביטוח למעברים ברחוב הורמוס עלו באופן דרסטי בגלל הסיכונים המוגברים. בתקופת המתח הגבוה, דמי הביטוח עלו ליותר מ- 500,000 $ עבור מעבר יחיד. לאחר הפיגועים האחרונים, דמי הביטוח לספינות צברו נמלי יעד ישראלים - מ- 0.2 אחוזים לאחוז אחד מערך הספינה.

ההשוואה למשבר שניתן אי פעם בתעלת סואץ

חשיבותם של מסלולי משלוח אסטרטגיים לכלכלה העולמית הודגמה באופן דרמטי על ידי המצור של תעלת סואץ על ידי ספינת המכולות שניתנה אי פעם. הספינה 400 מטר -ארוכה ו -60 מטרים עם קיבולת של למעלה מ 20,000 מכולות סטנדרטיות (TEU) חסמה את אחד ממסלולי הסחר החשובים ביותר בין אירופה לאסיה בין 23 במרץ עד 29, 2021.

המצור על שישה יום הוביל לפקק מאסיבי של עד 369 אוניות וגרם לעלות מוערכת של 400 מיליון דולר לשעה. הערך היומי של סחורות, שנעצר על ידי המצור, היה כ -9.6 מיליארד דולר - מחולק ל -5.1 מיליארד דולר למערב ו -4.5 מיליארד דולר לתנועה המזרחית.

תעלת סואץ אחראית לכ- 12 אחוזים מכלל הסחר העולמי ועושה כ -30 אחוז מהפולומן המכולה העולמי מדי שנה. המצור המחיש את הפגיעות של רשתות האספקה ​​העולמיות, המיועדות למשלוחים בדיוק בזמן. חברות רבות לא הצליחו לשמור על ייצורן, מכיוון שהסחורות הנדרשות על עצמן אי פעם או על ספינות תקועות אחרות היו תקועות.

השפעות על שרשראות האספקה ​​המודרניות

הכלכלה הגלובלית המודרנית מבוססת על רשתות אספקה ​​מורכבות מאוד, מסועפות גלובלית, המתאפשרות על ידי קשרים ימיים. יותר מ 80 אחוז מהסחר הבינלאומי מטופלים על ידי מסלול הים. תלות זו הופכת את הכלכלה העולמית לרגישות במיוחד להפרעות בצמתים אסטרטגיים כמו רחוב הורמוס או תעלת סואץ.

משלוח המכולות חולל מהפכה בסחר הבינלאומי מאז שנות השישים והאיץ באופן אקספוננציאלי. ספינות מכולות מודרניות יכולות להעביר עד 24,000 TEU ובכך הפכו לערים צפות המהוות את עמוד השדרה של הגלובליזציה. התקינה של המכולות מאפשרת מעבר חלק בין אמצעי תחבורה שונים - מספינות לרכבות ומשאיות.

היבטי ביטוח ואבטחה

האבטחה הימית במים אסטרטגיים כמו רחוב הורמוס דורשת מאמצים בינלאומיים ניכרים. האיחוד האירופי חיזק את נוכחותו הימית המתואמת (נוכחות ימית מתואמת) בצפון -מערב האוקיאנוס ההודי, הכולל את שטח הים מהרחוב מהורמוס לדרום וונדקרייס.

סיכוני מלחמה אינם נכללים בביטוח ספינה רגיל ודורשים ביטוח מלחמה מיוחד. באזורים גבוהים -דיסקים כמו רחוב הורמוס, בעלי הספינות צריכים ליידע את המבטחים שלהם לפני שהם עוברים ולקבל כיסוי ביטוח נוסף לתשלום נוסף. ועדת המלחמה המשותפת בלונדון בודקת באופן קבוע את סיווג אזורי הסכנה ומתאימה את דמי הסיכון בהתאם.

תלות הדדית כלכלית ושיקולים אסטרטגיים

הרחוב של הורמוס ממחיש את התלות ההדדית המורכבת של הכלכלה הגלובלית המודרנית. מצור לא רק יפגע ביצואני הנפט של הגולף, אלא ישפיע על מחירי האנרגיה, האינפלציה והצמיחה הכלכלית. אפילו איראן, המאוימת שוב ושוב על חסימת, תושפע מההשלכות, מכיוון שהיא תלויה גם בים על יצואיו.

החשיבות האסטרטגית של האוקיאנוס חורגת מהובלת אנרגיה טהורה. זהו סמל לפגיעות של הכלכלה הגלובלית והכוח ששחקנים בודדים יכולים לממש על תשתיות קריטיות. לכן הקהילה הבינלאומית נאלצת להשתמש במשאבים דיפלומטיים וצבאיים כאחד על מנת להבטיח כי מסלול סחר חיוני זה נשמר בגלוי.

החוויות עם אי פעם שניתנו בתעלת סואץ והמתחים המתמשכים סביב רחוב הורמוס מראים בבירור כי הכלכלה הגלובלית המודרנית צריכה לפתח אסטרטגיות חדשות למזעור סיכונים. זה יכול לכלול פיזור של נתיבי התובלה, הקמת עתודות אסטרטגיות וחיזוק שרשראות האספקה ​​האזוריות על מנת להפחית את התלות במעברים קריטיים פרטניים.