מוצרים דו-שימושיים כמגדלור של תקווה לתעשיית הרכב הגרמנית המוכה

### טנקים במקום פאסאט? מדוע תעשיית הרכב הגרמנית מתמקדת כעת בנשק ### עשרות אלפי מקומות עבודה בסיכון: האם פריחת החימוש יכולה לעצור את משבר הרכב הגרמני? ### התפנית הבלתי צפויה: כיצד פולקסווגן, מרצדס ושות' נלחמות במשבר שלהן באמצעות טכנולוגיה צבאית ### ממכוניות חשמליות ועד רובוטים לחימה: התוכנית הסודית של ענקיות התעשייה הגרמניות

מיליארדים לנשק, משבר בתעשיית הרכב: מוצא מפתיע עבור אלפי עובדים מיומנים?

פעמוני אזעקה מצלצלים בתעשייה הגרמנית, אך הם נשמעים אחרת לגמרי: בעוד שהרווחים של ענקיות הרכב כמו פולקסווגן, מרצדס-בנץ ו-BMW צונחים, ומסכנים עשרות אלפי מקומות עבודה, תעשיית הנשק חווה פריחה היסטורית. בהתבסס על השינוי הגיאופוליטי וההוצאות הביטחוניות הגוברות, נראה שמגזר הנשק הוא נווה מדבר של צמיחה בעולם כלכלי לא ודאי. דווקא בצומת הזה עולה שאלה דחופה וברורה: האם טנקים, כלי רכב צבאיים ומערכות בלתי מאוישות יכולים להיות הישועה לתעשייה המרכזית הנצורה של גרמניה?

הנתונים מציירים תמונה עגומה עבור יצרניות הרכב וספקיהן. צניחות רווחים אדירות, ירידה במכירות ופיטורי עובדים בקנה מידה גדול בענקיות התעשייה כמו ZF, קונטיננטל ובוש ממחישים את עומק המשבר. במקביל, גרמניה מזרימה מיליארדים לתחום הביטחון, ולראשונה מזה עשרות שנים, מובילה את רשימת מדינות מערב אירופה בהוצאות צבאיות. בהקשר זה, מה שמכונה "סחורות דו-שימושיות" - טכנולוגיות שניתן להשתמש בהן למטרות אזרחיות וצבאיות כאחד - נכנסות למוקד.

אבל הדרך מקווי ייצור של מכוניות נוסעים לייצור טכנולוגיה צבאית היא קשה ומורכבת. תקני בטיחות שונים לחלוטין, תהליכי הסמכה ארוכים ומחזורי פיתוח שונים באופן מהותי מציבים מכשולים עצומים. מאמר זה בוחן את ההזדמנויות והסיכונים של טרנספורמציה פוטנציאלית זו, מדגיש חברות כמו דיימלר משאיות שכבר נוקטות בצעדים ראשוניים, ומסביר מדוע מגזר הרכב המסחרי נחשב לשער מבטיח. זהו ניתוח של ארגון מחדש אסטרטגי שיכול לקבוע את עתידם של אלפי מקומות עבודה ואת התחרותיות של גרמניה כמקום ייצור.

האם פריחת החימוש יכולה לפתור את משבר הרכב?

מדוע תעשיית הרכב הגרמנית מתמקדת פתאום בצורה כה אינטנסיבית בנשק ובטכנולוגיות דו-שימושיות? התשובה טמונה בהידרדרות הדרמטית במצבה הכלכלי של התעשייה ובפריחה בו-זמנית במגזר הביטחון. בעוד שיצרניות וספקי רכב סובלים מצניחות רווחים אדירות ופיטורי עובדים, מגזר הביטחון חווה צמיחה היסטורית עקב השינוי הגיאופוליטי. אך עד כמה ריאלי המעבר מתעשיית הרכב הנאבקת למגזר הביטחון המשגשג?

מהם ממדי משבר הרכב הנוכחי? הנתונים מדברים בעד עצמם: הרווח של BMW צנח ביותר מרבע במחצית הראשונה של 2025, של פולקסווגן ביותר משליש, ושל מרצדס-בנץ ביותר ממחצית. הכנסות תעשיית הרכב הגרמנית התכווצו בחמישה אחוזים בשנת 2024 ל-536 מיליארד אירו. המצב דרמטי במיוחד עבור הספקים: הכנסותיהם ירדו בשמונה אחוזים, וכמעט 19,000 משרות אבדו ברחבי תעשיית הרכב הגרמנית כולה בשנת 2024.

אילו חברות מושפעות מפיטורי המשרות? ZF מתכננת לבטל עד 18,000 מתוך 50,000 המשרות הנוכחיות שלה בגרמניה עד סוף העשור. קונטיננטל כבר הודיעה על ביטול של למעלה מ-10,000 משרות, כולל 3,000 נוספות במחקר ופיתוח עד סוף 2026. בוש מתכוונת לקצץ כמה אלפי משרות, ועשרות אלפי משרות נמצאות בסכנה גם במרצדס, פורשה ואאודי.

הזינוק ההיסטורי בהוצאות הביטחון

בכמה גדלו הוצאות הביטחון בגרמניה ובאירופה? הנתונים מראים צמיחה חסרת תקדים: הוצאות הביטחון של גרמניה צפויות להגיע ל-86.4 מיליארד אירו בשנת 2025 - עלייה של 14.74 מיליארד אירו בהשוואה לשנת 2024. עם צמיחה של 28 אחוזים, גרמניה מובילה את רשימת מדינות מערב אירופה בהוצאות הביטחון המוחלטות בפעם הראשונה מאז האיחוד. רכש צבאי צפוי לעלות מ-15.2 מיליארד אירו בשנת 2024 ל-21.64 מיליארד אירו בשנת 2025.

כיצד מתפתחות הוצאות נאט"ו באופן כללי? לראשונה, כל 32 המדינות החברות בנאט"ו עומדות ביעד של שני אחוזים להוצאות הביטחון שלהן. סך הוצאות נאט"ו הסתכמו בכ-1.185 טריליון דולר בשנת 2024. באירופה, ההוצאות הצבאיות גדלו ב-17 אחוזים ל-693 מיליארד דולר. נאט"ו אף מתכנן להגדיל זאת לחמישה אחוזים מהתמ"ג עד 2032.

האתגרים של העברת טכנולוגיה

מהם ההבדלים המהותיים בין תעשיות הרכב לתעשיות הביטחון? הדרישות לשינוי ייעוד הן מורכבות ביותר, ושינוי פשוט של כושר הייצור אינו בר ביצוע. דרישות בטיחות הייצור שונות באופן משמעותי. נהלי הסמכה, בדיקה ותקינה בטכנולוגיית ביטחון שונים לחלוטין מאלה שבמגזרי מכוניות הנוסעים וכלי רכב מסחריים אזרחיים.

אילו דרישות הסמכה ספציפיות קיימות במגזר הביטחון? חברות בתעשיית הביטחון חייבות להחזיק במספר אישורי ISO, כולל ISO 9001 לניהול איכות, ISO 14001 לניהול סביבתי ו-ISO 27001 לאבטחת מידע. בנוסף, נדרשות אישורי AQAP (פרסומי אבטחת איכות של בעלות הברית) של נאט"ו. תקנים אלה מבטיחים עקביות, יעילות ואפקטיביות ברכש ואספקת כוחות נאט"ו.

כמה זמן נמשכים מחזורי הפיתוח במגזר הביטחוני? במגזר הביטחוני, יכולות בקלות לקחת שנתיים מהבקשה הראשונית לפרויקט ועד להשקתו. במגזר האזרחי, פרויקט לרוב כמעט הושלם עד אז. יתר על כן, ישנן דרישות גבוהות ביותר לכל מיני רכיבים, וחברות חייבות להבטיח זמני שירות ותיקון ארוכים וכן לשמור על מלאי חלקי חילוף לטווח ארוך.

מרכז האבטחה וההגנה מציע ייעוץ ומידע עדכני מבוסס על מנת לתמוך ביעילות בחברות וארגונים בחיזוק תפקידם במדיניות הביטחון והביטחון האירופית. בקשר הדוק לקבוצת העבודה של SME Connect, הוא מקדם חברות קטנות ובינוניות (SME) בפרט שרוצות להרחיב עוד יותר את כוחן והתחרותיות החדשנית שלהן בתחום ההגנה. כנקודת קשר מרכזית, הרכזת יוצרת גשר מכריע בין SME לאסטרטגיית הגנה אירופאית.

מתאים לכך:

• ההגנה בקבוצת העבודה של SME מתחברת - חיזוק חברות קטנות ובינוניות בהגנה אירופאית

כלי רכב מסחריים כתחום מעבר מבטיח

אילו קטגוריות רכב מתאימות יותר לשימוש צבאי? מרטין ת'ול מקבוצת הרכבים המסחריים דרום-מערב בקייזרסלאוטרן רואה דרך קצרה משמעותית לציוד דו-שימושי או צבאי עבור חברות בתחום הרכב המסחרי מאשר בתחום מכוניות הנוסעים. מכוניות נוסעים הן מוצרי צריכה ועומדות בעמדה רוב הזמן. כלי רכב מסחריים נמצאים בשימוש אינטנסיבי וחווים בלאי כבד - תכונות שהופכות אותן מתאימות ליישומים צבאיים. משאית משמשת להובלת אנשים או סחורות - האחרונים יכולים להיות מזון או רימונים.

אילו חברות כבר פעילות בתחום השימוש הדו-שימושי? לדיימלר משאיות כבר יש תוכניות קונקרטיות: ההכנסות מתחום הביטחון צפויות להכפיל את עצמן עד 2030, לאחר שהיוו כאחוז אחד מסך ההכנסות בשנת 2024. החברה מתמקדת יותר ויותר בשותפויות, למשל עם ARX Robotics לשילוב טכנולוגיות רובוטיקה ובינה מלאכותית בפלטפורמות רכב, ועם יצרנית הרכבים הצבאיים הצרפתית Arquus לפיתוח משותף של כלי רכב צבאיים בעלי גלגלים.

שיתופי פעולה חדשניים ובריתות טכנולוגיות

אילו שותפויות חדשות צצות בין תעשיות הרכב והביטחון? יצרניות רכב גרמניות בוחנות הזדמנויות לשיתוף פעולה עם חברות ביטחון בתחום הנהיגה האוטונומית. מנהל בכיר בתאגיד ביטחון גרמני גדול אישר שיחות ראשוניות עם כל יצרניות הרכב הגרמניות בנוגע להעברת טכנולוגיה אפשרית. הדיונים מתמקדים בעיקר באופן שבו מחלקות הפיתוח של יצרניות הרכב יכולות לאפשר יצירת מערכות בלתי מאוישות למטרות לוגיסטיות או תמיכה במגזר הצבאי.

מהי עמדת תעשיית הרכב בנוגע לסחורות דו-שימושיות? מספר מנהלים בפולקסווגן מאשרים באופן כללי את יכולת ההעברה של טכנולוגיית אוטומציה אזרחית ליישומים צבאיים. עם זאת, טכנולוגיית נשק, תחמושת ובניית טנקי קרב התקפיים נחשבים לקו אדום בתוך החברה. פולקסווגן מייצרת בעיקר עבור השוק האזרחי, ולסחורות דו-שימושיות יש תפקיד מינורי בלבד. קבוצת פולקסווגן מעורבת בייצור טנקים וספינות מלחמה מתחילת השנה באמצעות חברת הבת שלה, Renk.

מרכזי יכולת אזוריים ואתרי מחקר

אילו יתרונות אזוריים יש לגרמניה בתחום השימוש הדו-שימושי? לגרמניה יש יתרון מיקום בשל מספרן הרב של חברות מתמחות. "פרויקטים של שיתוף פעולה הם הזדמנות לתעשיית הרכב", מדגיש מרטין ת'ול. נדרשים ספקים, תעשיית הכימיקלים, פתרונות IT ותוכנה - חבילה מקיפה. "כאן יש לנו יתרון מיקום בגרמניה.".

אילו חברות ומוסדות מחקר ממוקמים בריינלנד-פאלץ? ריינלנד-פאלץ היא ביתם של שחקנים חשובים כמו דיימלר משאיות עם המפעל שלה בוורת', ג'ון דיר בקייזרסלאוטרן, יצרנית ציוד הבנייה וולוו בקונץ, וחברת General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH בקייזרסלאוטרן, המייצרת מערכות גשר צבאיות. מרכז המחקר הגרמני לבינה מלאכותית (DFKI) ומכון פראונהופר להנדסת תוכנה ניסיונית (IESE) ממוקמים גם הם בקרבת מקום.

מה הופך את General Dynamics Bridge Systems לשחקנית מפתח? החברה, שנוסדה בשנת 1864 בשם Eisenwerke Kaiserslautern, היא כיום המובילה העולמית בשוק מערכות גשרים ניידות. כמומחית בפיתוח, הרכבה מרותכת ותיקון של מבני אלומיניום מורכבים, היא מעסיקה כ-400 עובדים במיקומה בקייזרסלאוטרן. החברה הוכרה כאחת מ-100 החברות הבינוניות החדשניות ביותר בגרמניה, ועם פרס המעסיק המוביל לשנת 2025, מדורגת בין האחוזון המוביל מבין כל המעסיקים בגרמניה.

גבולות הטרנספורמציה

כיצד מעריכים איגודי התעשייה את ההזדמנויות של גישת השימוש הכפול? האיגוד הגרמני של תעשיית הרכב (VDA) סקפטי למדי. בעוד שהביקוש הגובר מצד המגזרים הדו-שימושיים והביטחוניים הוא בהחלט אופציה עבור חברות בעלות המומחיות שלהם, "יחד עם זאת, הציפיות המדוברות בפומבי בנוגע ליצירת מקומות עבודה חלופיים יתבררו ככל הנראה כמוגזמות".

אילו מכשולים מבניים קיימים? האיגוד הגרמני של תעשיית הרכב (VDA) בטוח: "המשרות החדשות הפוטנציאליות בשום אופן לא יוכלו להחליף את המשרות המאוימות עקב השינוי וחוסר התחרותיות של המיקום". קרסטן טאקה מאיגוד המעסיקים של מדינת ריינלנד-פאלץ מדגיש כי בעוד שטכנולוגיות דו-שימושיות וטכנולוגיות הקשורות לתחום הביטחון עשויות לפתוח שווקים נוספים עבור תעשיות הרכב והספקים, הן אינן תרופת פלא ואינן מתאימות לכל מודל עסקי.

שיקולים אסטרטגיים לעתיד

איזה תפקיד ממלאת הרובוטיקה כטכנולוגיה מרכזית? אופייה הדו-שימושי של הרובוטיקה ברור מאליו: רובוטיקה לשירותים תעשייתיים ורובוטיקה צבאית נהנים שניהם מבינה מלאכותית, חיישנים חזקים וכוח מחשוב הולך וגדל. סין כבר משקיעה רבות ברובוטיקה דמוית אדם במטרה מוצהרת לחדש את התעשייה שלה, להתמודד עם שינוי דמוגרפי ולפתח רובוטים לשימוש צבאי.

כיצד מתפקדת לוחמה מודרנית בהקשר של תעשיית הרכב? "מלחמה פועלת אחרת היום מאשר בעבר", אומר מרטין ת'ול. כדי להיות מוכנים לכך ולפתח חידושים מתאימים, נדרשת גישה חוצת תעשיות, המתמקדת במערכות, ולא ברכיבים בודדים. מערכות אוטונומיות ממלאות תפקיד חשוב יותר ויותר בלוחמה המודרנית, כפי שהודגם על ידי מלחמת התוקפנות של רוסיה נגד אוקראינה, שם שני הצדדים משתמשים, בין היתר, ברחפנים חצי-אוטונומיים.

אילו מגמות ארוכות טווח מתפתחות? גישה מרכזית למדיניות תעשייתית וביטחונית עתידית היא גישה דו-שימושית, אשר, מנקודת מבט של מדיניות תעשייתית, היא פחות טכנולוגית מאשר אסטרטגית. אסטרטגיות דו-שימושיות מודרניות שואפות למנף באופן שיטתי סינרגיות כדי להשיג הן יתרונות כלכליים והן יכולות הגנה. עם שימוש כפול, אירופה מתכוונת לחזק את הבסיס התעשייתי שלה מבלי להשיק תוכניות תמריצים צבאיות בלבד - מצב קלאסי של win-win.

הערכה ריאליסטית של האפשרויות

האם פריחת החימוש באמת יכולה לפתור את משבר הרכב? הניתוח מצייר תמונה מורכבת: בעוד שהצמיחה בהוצאות הביטחון פותחת הזדמנויות שוק חדשות ומשמעותיות וכמה חברות כבר מצליחות לבצע את המעבר, פיצוי מלא על הפסדים בתעשיית הרכב אינו מציאותי. ההבדלים המבניים בין שני המגזרים - החל מדרישות הסמכה ומחזורי פיתוח ועד לתקני ייצור שונים לחלוטין - הופכים מעבר פשוט לבלתי אפשרי.

מגזר הרכב המסחרי נראה מבטיח במיוחד, שבו הדרישות הטכניות תואמות יותר וחברות כמו דיימלר משאיות כבר משיגות הצלחות קונקרטיות. שיתופי פעולה עם חברות טכנולוגיה כמו ARX Robotics מדגימים כיצד אסטרטגיות דו-שימושיות מודרניות יכולות לעבוד: שילוב של מחקר אזרחי בסיסי עם יישומים צבאיים מוביל לפתרונות חדשניים המועילים לשני המגזרים.

העתיד אינו טמון במעבר מוחלט מתעשיית הרכב לתעשיית הביטחון, אלא באסטרטגיות דו-שימושיות חכמות שיכולות לשרת את שני השווקים. גרמניה, עם בסיס התעשייה הרחב שלה, נוף המחקר והמיקום הגיאוגרפי שלה, ממוצבת היטב למלא תפקיד מוביל בתחום זה. עם זאת, השינוי ידרוש זמן, השקעה משמעותית, ומעל הכל, ציפיות ריאליות.

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

יו"ר SME Connect Connect Group

לינקדאין

 

 

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital

התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)

לינקדאין