מוצרים דו-שימושיים כמגדלור של תקווה לתעשיית הרכב הגרמנית המוכה

### טנקים במקום פאסאט? זו הסיבה שתעשיית הרכב הגרמנית מתמקדת כעת בהגנה ### עשרות אלפי מקומות עבודה בסיכון: האם פריחת החימוש יכולה לעצור את משבר הרכב הגרמני? ### התפנית הבלתי צפויה: כיצד פולקסווגן, מרצדס ושות' נלחמות במשבר שלהן באמצעות טכנולוגיה צבאית ### ממכוניות חשמליות ועד רובוטים לחימה: התוכנית הסודית של ענקיות התעשייה הגרמניות

מיליארדים לנשק ומשבר הרכב: מוצא מפתיע עבור אלפי עובדים מיומנים?

פעמוני אזעקה מצלצלים בתעשייה הגרמנית, אך הם נשמעים אחרת לגמרי: בעוד שהרווחים של ענקיות הרכב כמו פולקסווגן, מרצדס-בנץ ו-BMW קורסים, ועשרות אלפי מקומות עבודה מונחים על כף המאזניים, תעשיית הביטחון חווה פריחה היסטורית. מונעים על ידי השינוי הגיאופוליטי וההוצאות הביטחוניות הגוברות, מגזר הביטחון נראה כנווה מדבר של צמיחה בעולם כלכלי לא ודאי. דווקא בצומת זה עולה שאלה נפיצה וברורה: האם טנקים, כלי רכב צבאיים ומערכות בלתי מאוישות יכולים להיות הישועה לתעשייה המרכזית הנצורה של גרמניה?

הנתונים מציירים תמונה עגומה עבור יצרניות הרכב וספקיהן. צניחות רווחים אדירות, ירידה במכירות ופיטורי עובדים בקנה מידה גדול בענקיות התעשייה כמו ZF, קונטיננטל ובוש מדגישים את עומק המשבר. במקביל, גרמניה מזרימה מיליארדים לתחום הביטחון, ולראשונה מזה עשרות שנים, מובילה את רשימת הוצאות הביטחון במערב אירופה. בקבוצת הכוכבים הזו, מה שמכונה "סחורות דו-שימושיות" - טכנולוגיות שניתן להשתמש בהן למטרות אזרחיות וצבאיות כאחד - נכנסות למוקד.

אבל הדרך מפס הייצור של מכוניות נוסעים לייצור טכנולוגיה צבאית היא סלעית ומורכבת. תקני בטיחות שונים לחלוטין, הליכי הסמכה ארוכים ומחזורי פיתוח שונים באופן מהותי מציבים מכשולים עצומים. מאמר זה בוחן את ההזדמנויות והסיכונים של טרנספורמציה פוטנציאלית זו, מדגיש אילו חברות כמו דיימלר משאיות כבר נוקטות בצעדים הראשונים, ומדוע מגזר הרכב המסחרי נחשב לראש גשר מבטיח. זהו ניתוח של ארגון מחדש אסטרטגי שיכול לקבוע את עתידם של אלפי מקומות עבודה ואת התחרותיות של גרמניה כמקום עסקי.

האם פריחת החימוש יכולה לפתור את משבר הרכב?

מדוע תעשיית הרכב הגרמנית מתמקדת לפתע באופן אינטנסיבי בציוד ביטחוני ובטכנולוגיות דו-שימושיות? התשובה טמונה בהידרדרות הדרמטית במצבו הכלכלי של המגזר ובפריחה בו-זמנית של תעשיית הביטחון. בעוד שיצרניות רכב וספקים סובלים מצניחות רווחים אדירות ופיטורי עובדים, מגזר הביטחון חווה צמיחה היסטורית עקב השינוי הגיאופוליטי. אך עד כמה ריאלי המעבר מתעשיית הרכב הנאבקת לתעשיית הביטחון המשגשגת?

מהם ממדי משבר הרכב הנוכחי? הנתונים מדברים בעד עצמם: רווחי BMW ירדו ביותר מרבע במחצית הראשונה של 2025, רווחי פולקסווגן ביותר משליש, ורווחי מרצדס-בנץ ביותר ממחצית. ההכנסות בתעשיית הרכב הגרמנית התכווצו בחמישה אחוזים ל-536 מיליארד אירו בשנת 2024. המצב דרמטי במיוחד עבור הספקים: הכנסותיהם ירדו בשמונה אחוזים, וכמעט 19,000 משרות אבדו ברחבי תעשיית הרכב הגרמנית כולה בשנת 2024.

אילו חברות מושפעות מפיטורי המשרות? ZF מתכננת לבטל עד 18,000 מתוך 50,000 משרותיה הנוכחיות בגרמניה עד סוף העשור. קונטיננטל כבר הודיעה על ביטול של למעלה מ-10,000 משרות, כולל 3,000 במחקר ופיתוח בלבד עד סוף 2026. בוש מתכננת לבטל כמה אלפי משרות, ועשרות אלפי משרות נמצאות בסכנה גם במרצדס, פורשה ואאודי.

העלייה ההיסטורית בהוצאות הביטחון

בכמה גדלו הוצאות הביטחון בגרמניה ובאירופה? הנתונים מראים צמיחה חסרת תקדים: הוצאות הביטחון של גרמניה צפויות לעלות ל-86.4 מיליארד אירו בשנת 2025 - עלייה של 14.74 מיליארד אירו בהשוואה לשנת 2024. עם צמיחה של 28 אחוזים, גרמניה מובילה את רשימת מדינות מערב אירופה בהוצאות הביטחון המוחלטות בפעם הראשונה מאז האיחוד. רכש צבאי צפוי לעלות מ-15.2 מיליארד אירו בשנת 2024 ל-21.64 מיליארד אירו בשנת 2025.

כיצד מתפתחות הוצאות נאט"ו באופן כללי? כל 32 המדינות החברות בנאט"ו עומדות ביעד של שני אחוזים מהוצאות הביטחון בפעם הראשונה. סך הוצאות נאט"ו הסתכמו בכ-1.185 מיליארד דולר בשנת 2024. באירופה, ההוצאות הצבאיות עלו ב-17 אחוזים ל-693 מיליארד דולר. נאט"ו אף מתכנן להגדיל זאת לחמישה אחוזים מהתמ"ג עד 2032.

האתגרים של העברת טכנולוגיה

מהם ההבדלים המהותיים בין תעשיות הרכב לתעשיות הביטחון? הדרישות לארגון מחדש מורכבות ביותר, ושינוי פשוט בקיבולת אינו בר ביצוע. דרישות בטיחות הייצור שונות. נהלי הסמכה, בדיקה ותקינה שונים מאוד בתעשיית הביטחון מאשר במגזרי מכוניות הנוסעים וכלי רכב מסחריים אזרחיים.

אילו דרישות הסמכה ספציפיות קיימות במגזר הביטחון? חברות בתעשיית הביטחון חייבות להחזיק במספר אישורי ISO, כולל ISO 9001 לניהול איכות, ISO 14001 לניהול סביבתי ו-ISO 27001 לאבטחת מידע. בנוסף, נדרשות אישורי AQAP (פרסומי אבטחת איכות של בעלות הברית) של נאט"ו. תקנים אלה מבטיחים עקביות, יעילות ואפקטיביות ברכש ואספקת כוחות נאט"ו.

כמה זמן נמשכים מחזורי פיתוח במגזר הביטחוני? במגזר הביטחוני, יכולות בקלות לקחת שנתיים מהגשת בקשה לפרויקט ועד להשקתו. במגזר האזרחי, פרויקט לרוב כמעט הושלם. בנוסף, ישנן דרישות גבוהות ביותר לכל הרכיבים האפשריים, וחברות חייבות להבטיח זמני שירות ותיקון ארוכים ולשמור על מלאי חלקי חילוף לטווח ארוך.

מוקד לאבטחה והגנה - תמונה: xpert.digital

מרכז האבטחה וההגנה מציע ייעוץ ומידע עדכני מבוסס על מנת לתמוך ביעילות בחברות וארגונים בחיזוק תפקידם במדיניות הביטחון והביטחון האירופית. בקשר הדוק לקבוצת העבודה של SME Connect, הוא מקדם חברות קטנות ובינוניות (SME) בפרט שרוצות להרחיב עוד יותר את כוחן והתחרותיות החדשנית שלהן בתחום ההגנה. כנקודת קשר מרכזית, הרכזת יוצרת גשר מכריע בין SME לאסטרטגיית הגנה אירופאית.

מתאים לכך:

• ההגנה בקבוצת העבודה של SME מתחברת - חיזוק חברות קטנות ובינוניות בהגנה אירופאית

כלי רכב מסחריים כאזור מעבר מבטיח

אילו קטגוריות רכב מתאימות יותר לשימוש צבאי? מרטין ת'ול מקבוצת הרכבים המסחריים דרום-מערב בקייזרסלאוטרן רואה דרך קצרה בהרבה למוצרים דו-שימושיים או צבאיים עבור חברות בתחום הרכב המסחרי מאשר בפלח מכוניות הנוסעים. מכוניות הן מוצרי צריכה ועומדות בחוסר מעש רוב הזמן. כלי רכב מסחריים נמצאים בשימוש אינטנסיבי וחווים בלאי כבד - דברים המתאימים לשימוש צבאי. משאית משמשת להובלה, בין אם מדובר באנשים או בסחורות - האחרונים יכולים להיות מזון או רימונים.

אילו חברות כבר פעילות בתחום השימוש הדו-שימושי? לדיימלר משאיות כבר יש תוכניות קונקרטיות: המכירות הקשורות לתחום הביטחון צפויות להכפיל את עצמן עד 2030, לאחר שהיוו כאחוז אחד מסך המכירות בשנת 2024. החברה מתמקדת יותר ויותר בשותפויות, למשל עם ARX Robotics לשילוב טכנולוגיות רובוטיקה ובינה מלאכותית בפלטפורמות רכב ועם יצרנית הרכבים הצבאיים הצרפתית Arquus לפיתוח משותף של כלי רכב צבאיים בעלי גלגלים.

שיתופי פעולה חדשניים ובריתות טכנולוגיות

אילו שותפויות חדשות צצות בין תעשיות הרכב והביטחון? יצרניות רכב גרמניות בוחנות הזדמנויות לשיתוף פעולה עם חברות ביטחון בתחום הנהיגה האוטונומית. מנהל בכיר בחברת ביטחון גרמנית גדולה אישר דיונים ראשוניים על העברת טכנולוגיה פוטנציאלית עם כל יצרניות הרכב הגרמניות. המוקד הוא בעיקר כיצד מחלקות הפיתוח של יצרניות הרכב יוכלו לאפשר מערכות בלתי מאוישות למטרות לוגיסטיות או תמיכה במגזר הצבאי.

מהי עמדת תעשיית הרכב בנוגע לסחורות דו-שימושיות? מספר מנהלים בפולקסווגן מאשרים באופן מהותי את יכולת ההעברה של טכנולוגיית אוטומציה אזרחית ליישומים צבאיים. עם זאת, טכנולוגיית נשק, תחמושת או בניית טנקי קרב התקפיים נחשבים לקו אדום בתוך הקבוצה. פולקסווגן מייצרת בעיקר עבור השוק האזרחי, ולסחורות דו-שימושיות יש תפקיד מינורי בלבד. קבוצת פולקסווגן מעורבת בייצור טנקים וספינות מלחמה מתחילת השנה באמצעות חברת הבת שלה, Renk.

מרכזי יכולת אזוריים ואתרי מחקר

אילו יתרונות אזוריים יש לגרמניה בתחום השימוש הדו-שימושי? לגרמניה יש יתרון מיקום בגלל המגוון הרחב של חברות מתמחות. "בריתות פרויקטים הן הזדמנות לתעשיית הרכב", מדגיש מרטין ת'ול. נדרשים ספקים, תעשיית הכימיקלים, פתרונות IT ותוכנה - חבילה מקיפה. "יש לנו יתרון מיקום בגרמניה".

אילו חברות ומוסדות מחקר ממוקמים בריינלנד-פאלץ? שחקנים חשובים כמו דיימלר משאיות עם המפעל שלה בוורת', ג'ון דיר בקייזרסלאוטרן, יצרנית ציוד הבנייה וולוו בקונץ, וחברת General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH בקייזרסלאוטרן, המייצרת מערכות גשרים צבאיות, ממוקמים בריינלנד-פאלץ. מרכז המחקר הגרמני לבינה מלאכותית (DFKI) ומכון פראונהופר להנדסת תוכנה ניסיונית (IESE) ממוקמים בקרבת מקום.

מה הופך את General Dynamics Bridge Systems לשחקנית מרכזית? החברה, שנוסדה בשנת 1864 בשם Eisenwerke Kaiserslautern, היא כיום המובילה העולמית בשוק מערכות גשרים ניידות. כמתמחה בפיתוח, ריתוך, הרכבה ותיקון של מבני אלומיניום מורכבים, היא מעסיקה כ-400 עובדים במיקומה בקייזרסלאוטרן. החברה הוכרה כאחת מ-100 החברות הבינוניות החדשניות ביותר בגרמניה, ועם הפרס כמעסיק מוביל לשנת 2025, היא נמנית עם האחוזון המוביל מבין כל המעסיקים בגרמניה.

גבולות הטרנספורמציה

כיצד מעריכים איגודי התעשייה את סיכויי הגישה הדו-שימושית? איגוד יצרני הרכב הגרמני (VDA) סקפטי למדי. ביקוש גובר מצד המגזרים הדו-שימושיים והביטחוניים הוא בהחלט אופציה עבור חברות בעלות המומחיות שלהן, "אך יחד עם זאת, הציפיות המדוברות בפומבי בנוגע ליצירת מקומות עבודה חלופיים יתבררו ככל הנראה כמוגזמות".

אילו מכשולים מבניים קיימים? ה-VDA (התאחדות המהנדסים הגרמנים) ברורה: "המשרות החדשות הפוטנציאליות בשום אופן לא יוכלו להחליף את אלו המאוימות על ידי השינוי וחוסר התחרותיות של האזור". קרסטן טאקה מאיגוד איגודי העסקים של מדינת ריינלנד-פלטינט מדגיש כי בעוד שטכנולוגיות דו-שימושיות ובטיחותיות בתעשיות הרכב והספקים עשויות לפתוח שווקים נוספים, הן אינן תרופת פלא ואינן מתאימות לכל מודל עסקי.

שיקולים אסטרטגיים לעתיד

איזה תפקיד ממלאת הרובוטיקה כטכנולוגיה מרכזית? אופייה הדו-שימושי של הרובוטיקה ברור מאליו: רובוטיקה לשירותים תעשייתיים ורובוטיקה צבאית נהנים במידה שווה מבינה מלאכותית, חיישנים חזקים וכוח מחשוב הולך וגדל. סין כבר משקיעה רבות ברובוטיקה דמוית אדם במטרה מוצהרת של מודרניזציה של התעשייה שלה, התמודדות עם שינוי דמוגרפי ופיתוח רובוטים לשימוש צבאי.

כיצד פועלת לוחמה מודרנית בהקשר של תעשיית הרכב? "מלחמה פועלת אחרת היום מאשר בעבר", אומר מרטין ת'ול. כדי להיות מוכנים לכך ולפתח חידושים מתאימים, עלינו לחשוב על פני תעשיות שונות, במונחים של מערכות, ולא של רכיבים בודדים. מערכות אוטונומיות ממלאות תפקיד חשוב יותר ויותר בלוחמה המודרנית, כפי שהודגם על ידי מלחמת התוקפנות הרוסית נגד אוקראינה, שם שני הצדדים משתמשים, בין היתר, ברחפנים חצי-אוטונומיים.

אילו מגמות ארוכות טווח מתפתחות? גישה מרכזית למדיניות תעשייתית וביטחונית עתידית היא גישה דו-שימושית, אשר, מנקודת מבט של מדיניות תעשייתית, יש להבין אותה פחות כטכנולוגית ויותר כאסטרטגית. אסטרטגיות דו-שימושיות מודרניות שואפות לנצל באופן שיטתי סינרגיות כדי להשיג הן יתרונות כלכליים והן יכולות הגנה. עם שימוש כפול, אירופה מתכוונת לחזק את הבסיס התעשייתי שלה מבלי ליישם תוכניות תמריצים כלכליות צבאיות גרידא - מצב קלאסי של win-win.

הערכה ריאליסטית של האפשרויות

האם פריחת החימוש באמת יכולה לפתור את משבר הרכב? הניתוח מצייר תמונה מורכבת: בעוד שהצמיחה בהוצאות הביטחון פותחת הזדמנויות שוק חדשות ומשמעותיות וחברות בודדות כבר מצליחות לבצע את המעבר, פיצוי מלא על ההפסדים בתעשיית הרכב אינו מציאותי. ההבדלים המבניים בין שני המגזרים - החל מדרישות הסמכה ומחזורי פיתוח ועד לתקני ייצור שונים לחלוטין - הופכים מעבר פשוט לבלתי אפשרי.

מגזר הרכב המסחרי נראה מבטיח במיוחד, שבו הדרישות הטכניות תואמות יותר וחברות כמו דיימלר משאיות כבר משיגות הצלחות קונקרטיות. שיתופי פעולה עם חברות טכנולוגיה כמו ARX Robotics מדגימים כיצד אסטרטגיות דו-שימושיות מודרניות יכולות לעבוד: שילוב של מחקר אזרחי בסיסי עם יישומים צבאיים יוצר פתרונות חדשניים המועילים לשני המגזרים.

העתיד אינו טמון במעבר מוחלט מתעשיית הרכב לתעשיית הביטחון, אלא באסטרטגיות דו-שימושיות חכמות שיכולות לשרת את שני השווקים. גרמניה, עם בסיס התעשייה הרחב שלה, נוף המחקר שלה ומיקומה הגיאוגרפי, ממוצבת היטב למלא תפקיד מוביל בתחום זה. אך השינוי ידרוש זמן, השקעה משמעותית, ומעל הכל, ציפיות ריאליות.

מרקוס בקר

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

יו"ר SME Connect Connect Group

לינקדאין

קונרד וולפנשטיין

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital

התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)

לינקדאין