מדוע מומחי לוגיסטיקה צריכים לפתור את הפגיעות של לוגיסטיקת ההגנה הגרמנית

פגיעות מבנית: מדוע רכבת צבאית שיתקה את התשתית הגרמנית

האירוע של רנדסבורג ב- 6 ביולי 2025 חושף בעיה מהותית של לוגיסטיקה של הגנה גרמנית: רכבת צבאית אמריקאית אחת עם בקיעת טנק פתוח פגעה בקו התקורה של 15,000 וולט ושיתקה את כל רשת הרכבות בשלסוויג-הולשטיין במשך שעות. אירוע בנאלי ככל הנראה ממחיש את הפגיעות המבנית של תשתיות התנועה הגרמניות, שהפכה לנקודת תורפה קריטית של לוגיסטיקה של נאט"ו.

אירוע רנדסבורג כסימפטום לבעיה גדולה

ביום ראשון בבוקר בשעה 8:00 בערב, אוסשלאג ליד רנדסבורג גרם לנזק למנהיג שנגרם בגלל הבקיעה הפתוחה של טנק אמריקאי. ההשלכות היו הרסניות: האקספרס האזורי RE7 בין פלנסבורג לנויונסטר, כמו גם הקשרים בין קיל לחוסום, בוטלו לחלוטין. לא ניתן היה לחדש את התנועה עד השעה 10:00 בערב, התיקון השלם בוצע רק בשעה 17:30.

עד ראייה תיעד את האירוע וצפה כיצד בקיעת הטנק התקרב בצורה מסוכנת ליתרון של 15,000 וולט. בהמשך אישרה המשטרה הפדרלית כי הצוהר הפתוח הוכה כנגד קו התקורה וגרם לירידה במתח. מסיבות ביטחוניות, דויטשה באן לא הגיבה על פרטי התחבורה הצבאית.

מתאים לכך:

• הפרעות מאסיביות מהלוגיסטיקה הצבאית בתנועת הרכבות: כאוס רכבות בצפון גרמניה על ידי טנקים אמריקאים

ליקויים מבניים של תשתית הרכבת הגרמנית

צווארי בקבוק קיבולת להובלות צבאיות

המציאות של יכולות התחבורה הצבאיות הגרמניות מפחידה: לדברי הגנרל האמריקני לשעבר בן הודג'ס, לגרמניה יש רק יכולות להובלה של חטיבות משוריינות וחצי, בעוד שתוכניות נאט"ו דורשות הובלה בו זמנית של שמונה עד עשר חטיבות טנק. אי -התאמה דרסטית זו בין צרכים לזמינות הופכת את גרמניה למחט לוגיסטית באסטרטגיית נאט"ו.

חוזה הובלה המסגרת הנוכחי בין המטען של בונדסווהר ל- DB קובע מתן 343 עגלות שטוחות ו -300 עגלות עם קטרים ​​ליותר מ -1,300 טרנספורטים צבאיים בשנה. עם היקף חוזה של כ -200 מיליון יורו לשנתיים (2018-2025), מתברר אילו ממדים פיננסיים השיגה הלוגיסטיקה הצבאית.

תשתית חולה כסיכון ביטחוני

תשתית הרכבת הגרמנית נמצאת במצב מצער. רק 61 אחוז מרשת הרכבות הגרמנית מחשמלים, ואילו מערכות מסילה רעילות, גשרים רכים ומרושעים מיושנים מעצבים את התמונה. DB Cargo, דויטשה באן בת, כותבת דמויות אדומות עמוקות: הפסד של 350 מיליון יורו צפוי לשנת 2024, ו -5,000 משרות ימכרו עד 2029.

זמן ההובלה של הובלות צבאיות הוא בעייתי במיוחד: בעוד ש- Speerspitze של נאט"ו (כוח המשימה המשותף למוכנות גבוהה מאוד) צריך להיות מוכן לשימוש תוך שלושה עד ארבעה ימים, דויטשה באן בדרך כלל זקוקה ל -36 יום הובלה לזמן הובלה צבאית. אי התאמה זו בין דרישות צבאיות לבין יכולות אזרחיות ממחישה את חוסר היכולת המבנית של המערכת.

לוגיסטיקה לשימוש כפול כגישה פתרונות אסטרטגית

הגדרה ועקרונות בסיסיים

לוגיסטיקה לשימוש כפול מתארת ​​את השימוש האסטרטגי בתשתיות, מערכות ויכולות למטרות אזרחיות וצבאיות כאחד. בניגוד למוצרי שימוש כפולים מסורתיים המשפיעים על מוצרים בודדים, לוגיסטיקה לשימוש כפול משתרעת על מערכות אספקה ​​שלמות ורשתות תחבורה. שימוש כפול זה מאפשר סינרגיות בין אינטרסים עסקיים אזרחיים לדרישות הגנה צבאית.

מתאים לכך:

• Du logistics² | לוגיסטיקה כפולה לשימוש כפול: שילוב הרכבת והרחוב למטרות אזרחיות וצבאיות

ארכיטקטורת מערכת מודולרית

לוגיסטיקה אפקטיבית לשימוש כפול מבוססת על מערכות מודולריות וסטנדרטיות שניתן להשתמש בהן באופן גמיש למטרות שונות. ההפגנה המוצלחת של מיומנויות כאלה בתרגילים רב לאומיים כמו "Steadfast Defender 24" או "Quadriga" מראה את הפוטנציאל המעשי של גישות אלה.

יתרונות על פני גישות מסורתיות

הלוגיסטיקה לשימוש כפול מציעה מספר יתרונות מכריעים:

• יעילות כלכלית: שימוש כפול בתשתיות יכול להפחית עלויות וניתן לייעל את המשאבים. במקום לשמור על מערכות לוגיסטיות צבאיות ואזרחיות נפרדות, נוצרים סינרגיה.
• חוסן מוגבר: רשת של יכולות אזרחיות וצבאיות יוצרת פיטורים ומגדילה את החוסן מפני כישלונות. אם מערכת נכשלת, רכיבים אחרים יכולים להשתלט על הפונקציה.
• חדשנות טכנולוגית: שילוב חידושים אזרחיים במערכות צבאיות מאיץ את ההתקדמות הטכנולוגית. מושגים מודרניים לוגיסטיקה 4.0 כמו Internet of Things (IoT), בינה מלאכותית וניתוח נתונים גדולים יכולים לחולל מהפכה ברשתות האספקה ​​הצבאיות.

מדוע יש צורך במומחי לוגיסטיקה במקום ביורוקרטים

מורכבות של לוגיסטיקה צבאית מודרנית

הלוגיסטיקה הצבאית 4.0 דורשת כיוון מחדש בסיסי של גישות תגוביות לגישות פרואקטיביות ובשליטת נתונים. טרנספורמציה זו יכולה להיעשות רק על ידי מומחים שמבינים הן את הדרישות הטכניות והן את האתגרים התפעוליים.

• רשת ואוטומציה: פעולות צבאיות מודרניות דורשות קישוריות ונראות מתמשכת של שרשרת האספקה. מומחים לוגיסטיים כפולים- US יכולים לעמוד בדרישות אלה באמצעות טכנולוגיות ותקנים אזרחיים.
• מושגי תחבורה רב -מודאלית: שילוב של אמצעי תחבורה שונים (רכבת, רחוב, נתיב מים, אוויר) דורש ידע מומחה ספציפי אודות הממשקים ואפשרויות האופטימיזציה.

להתגבר על מכשולים בירוקרטיים

תהליכי האישור הנוכחיים הם דוגמא עיקרית לביורוקרטיה נגד פרודוקטיבית: הובלת ציוד צבאי כבד מצפון לדרום גרמניה כבר נחשבת במהירות אם היא מתבצעת תוך 30 יום, מכיוון שכל מדינה מושפעת צריכה לאשר את ההובלה. תקנות אלה נובעות מתקופה בה הניידות הצבאית לא הייתה זמן -קריטי.

• הרמוניזציה של הנהלים: ההסכם החדש בין Bundeswehr ל- Autobahn GmbH מיוני 2025 יוצר לראשונה תנאי מסגרת אחידים להובלות צבאיות. גישות דומות נחוצות לרכבת.
• סדרי עדיפויות במצב חירום: חוזה הובלה של המסגרת עם Cargo של DB מכיל "היטל מפורש" של 5.9 מיליון יורו, המעניק בדרך כלל את העדיפות של בונדסווהר על פני תנועה אזרחית. יש להרחיב את העדיפות הזו באופן שיטתי באופן שיטתי.

פרספקטיבה בינלאומית ודרישות נאט"ו

גרמניה כמרכז לוגיסטי

בשל מיקומה הגיאוגרפי המרכזי, גרמניה תופסת מיקום מפתח בלוגיסטיקה של נאט"ו. כקרוסלה להובלה צבאית מהחוף המערבי לאגף המזרחי של אליאנץ, גרמניה אחראית במיוחד להגנת הברית.

• שירותי הובלת רכבות רב-לאומיים (MRTS): קבוצת הפרויקטים של MRTS מפתחת מושגי תנועה ברכבת חוצה גבולות למטרות צבאיות. מסדרון המודל בין גרמניה, הולנד ופולין מראה כיצד שיתוף פעולה בינלאומי יכול לעבוד.
• סטנדרטיזציה ויכולת פעולה הדדית: לוגיסטיקה של נאט"ו דורשת סטנדרטים ותהליכים אחידים. מומחים לשימוש כפול יכולים להרמוניה דרישות אלה בסטנדרטים תעשייתיים אזרחיים.

מוקד לאבטחה והגנה - תמונה: xpert.digital

מרכז האבטחה וההגנה מציע ייעוץ ומידע עדכני מבוסס על מנת לתמוך ביעילות בחברות וארגונים בחיזוק תפקידם במדיניות הביטחון והביטחון האירופית. בקשר הדוק לקבוצת העבודה של SME Connect, הוא מקדם חברות קטנות ובינוניות (SME) בפרט שרוצות להרחיב עוד יותר את כוחן והתחרותיות החדשנית שלהן בתחום ההגנה. כנקודת קשר מרכזית, הרכזת יוצרת גשר מכריע בין SME לאסטרטגיית הגנה אירופאית.

מתאים לכך:

• ההגנה בקבוצת העבודה של SME מתחברת - חיזוק חברות קטנות ובינוניות בהגנה אירופאית

שיעורים מהסכסוכים הנוכחיים

מלחמת אוקראינה המחישה באופן דרמטי את החשיבות של תשתית לוגיסטית חזקה. סוכנים חינוכיים ופעילים מודרניים מאפשרים התקפות על יעדים בעלי ערך גבוה לוגיסטיים ממרחקים ארוכים. חוסן התשתית הופך אפוא לגורם מכריע.

פתרונות טכנולוגיים

דיגיטציה של שרשראות ההובלה

שילוב מושגי התעשייה 4.0 בלוגיסטיקה צבאית מאפשר גישות חדשות לחלוטין:

• תחזוקה חזויה: עם ניטור רציף, ניתן להימנע מכישלונות כמו ברנדסבורג. חיישנים של רכיבים קריטיים מתריעים על בעיות ממשמשות.
• אופטימיזציה של זמן אמיתי: בינה מלאכותית יכולה להתאים באופן דינמי את נתיבי הובלה ולהפעיל אוטומטית נתיבים אלטרנטיביים להפרעות.
• תיעוד מבוסס blockchain: שרשראות יומן בלתי ניתנות להחלפה מגדילות את השקיפות והבטיחות של הובלות צבאיות.

מושגי תשתית מודולרית

במקום מערכות נוקשות ומתמחות, גרמניה זקוקה לתשתיות גמישות וניתנות להתאמה:

• ממשקים סטנדרטיים: מכשירי טעינה אחידים מאפשרים שינוי מהיר בין מצבי הובלה שונים.
• מרכזי לוגיסטיקה ניידים: ניתן להגדיר מחסנים קרניים במהירות במידת הצורך ולהשתמש בהם במיקומים שונים.
• יכולות מיותרות: רשת חכמה יכולה לפצות על כישלונות של רכיבים בודדים.

מתאים לכך:

• כפילות של כישורי תמיכה בנאט"ו על ידי המגזר הפרטי ולוגיסטיקה לשימוש כפול בלוגיסטיקה, חידוש ותחבורה

דגמי מימון לתשתיות לשימוש כפול

כספים מיוחדים לניידות צבאית

האגודה הגרמנית למדיניות חוץ (DGAP) קוראת לקרן מיוחדת של 30 מיליארד יורו למקד לחידוש הממוקד של מסדרונות צבאיים. השקעה זו תשלם עבור מטרות אזרחיות.

• מסלולים סדריטריאריים: מסדרונות עיקריים בין הנמלים הגרמניים לגבול המזרחי יש לשדרג לצורך טרנספורטים צבאיים חמורים.
• מודרניזציה של גשר: גשרים רבים אינם מיועדים לרכבים צבאיים מודרניים ויש לחזק אותם או לחדש אותם.

דגמי ספינות ציבוריות-פרטיות-פרטיות

מימון התשתית לשימוש כפול יכול להתבצע על ידי שותפויות חדשניות בין ידיים ציבוריות לחברות פרטיות:

• חלוקת סיכונים: משקיעים פרטיים לוקחים על עצמם בנייה ותפעול, ואילו המגזר הציבורי מבטיח חוזי קבלה ארוכי טווח.
• העברת טכנולוגיה: חברות פרטיות מביאות פתרונות חדשניים שניתן להשתמש בהם הן מבחינה צבאית והן אזרחית.

חוסן ופגיעות של תשתיות קריטיות

ניתוח איומים

הפגיעות של תשתית התחבורה הגרמנית עוברת הרבה מעבר ליקויים טכניים:

• סיכוני אבטחת סייבר: מערכות דיגיטליות רגישות להתקפות האקרים. החבלה של כבלי מוליך האור בברן ובברלין-קרו 2022 הראתה עד כמה ניתן לשתק את התשתיות הקריטיות הקלות.
• שינויי אקלים: אירועי מזג אוויר קיצוניים משפיעים יותר ויותר על תשתית התנועה. גשם כבד משפיע בין 5 ל -30 אחוז מהכבישים המהירים הפדרליים מדי שנה.
• איומי טרור: תשתיות קריטיות הן יעדים אטרקטיביים להתקפות.

אמצעי מניעה

• מערכות מיותרות: תשתיות לשימוש כפול יוצרות פיטורים טבעיים. אם מערכות צבאיות נכשלות, ניתן להשתמש באלטרנטיבות אזרחיות.
• ניטור ואזהרה מוקדמת: ניטור רציף מאפשר תגובות מהירות לאיומים.
• יכולות הסתגלות: ניתן להמיר מערכות גמישות במהירות במידת הצורך.

שיטות עבודה מומלצות בינלאומיות

מודל שוויצרי

שוויץ קבעה סטנדרטים בינלאומיים עם חשמל של כמעט 100 אחוז מרשת הרכבות ואוריינטציה שיטתית לשימוש כפול של התשתית.

גישות צרפתיות

צרפת משתמשת גם ברשת TGV שלה למטרות צבאיות ומוכרת מוקדם כי רכבות מהירות גבוהה מציעות יתרונות אסטרטגיים.

חוויות אמריקאיות

לארצות הברית יש צורך להתעדכן בחשמל הרכבת, אך יש להן ניסיון רב בתחבורה של הרכבות הצבאיות.

אסטרטגיות יישום

מדדים לטווח קצר (0-2 שנים)

• אופטימיזציה של חוזים קיימים: יש לנהל משא ומתן ולהרחיב את חוזה הובלה המסגרת עם המטען של DB.
• סטנדרטיזציה של נהלים: נהלי אישור אחידים לכל המדינות הפדרליות הם חיוניים.
• צוותי בניין: יש לגייס ולהכשיר מומחי לוגיסטיקה כפולים לשימוש כפול.

יעדים לטווח בינוני (2-5 שנים)

• מתינות תשתית: יש לשדרג קטעים קריטיים של המסלול לדרישות צבאיות.
• טרנספורמציה דיגיטלית: יש ליישם מערכות ניהול תחבורה חכמות.
• רשת בינלאומית: יש להעצים שיתוף פעולה עם שותפים אירופיים.

חזון לטווח הארוך (5-10 שנים)

• שילוב מלא של שימוש כפול: מערכות לוגיסטיות אזרחיות וצבאיות מתמזגות ברשת אחידה ויעילה.
• מנהיגות טכנולוגית: גרמניה הופכת למודל אירופי ללוגיסטיקה לשימוש כפול.
• אוטונומיה אסטרטגית: הפחתה בתלות בספקים ובמערכות בודדות.

מתאים לכך:

• לוגיסטיקה צבאית אירופאית על פי המודל האמריקני? הוראה אסטרטגית ולוח זמנים לוגיסטיקה של ההגנה האירופית

הדרך ללוגיסטיקת ההגנה העמידה

אירוע רנדסבורג ב- 6 ביולי 2025 היה יותר מסתם פגם טכני-זה היה קריאת השכמה למדיניות אבטחה גרמנית. הפגיעות המבנית של תשתיות הרכבת הגרמניות מסכנות לא רק את יכולת ההגנה הלאומית, אלא גם את סולידריות הברית של נאט"ו.

• שינוי פרדיגמה נדרש: גרמניה חייבת לעבור מהפסולת הקודמת של הפסולת לגישה מודולרית מחושבת אסטרטגית. הלוגיסטיקה לשימוש כפול מציעה את המפתח לשינוי זה.
• מומחיות במקום בירוקרטיה: רק מומחים עם הבנה עמוקה של לוגיסטיקה אזרחית וצבאית יכולים לפתור את האתגרים המורכבים. יש לפרק את המכשולים הביורוקרטיים באופן שיטתי.
• השקעה בעתיד: 30 מיליארד יורו הנדרשים למתינות תשתית אינה בעיה, אלא השקעה בבטיחות ובכדאיות העתידית של גרמניה.

הזמן לאמצעים מחצית הלב הסתיים. גרמניה זקוקה לדור חדש של מומחי לוגיסטיקה כפולים לשימוש כפול שמבינים כי לא ניתן לשלוט בהגנה מודרנית עם דרך החשיבה של המאה העשרים. רק באמצעות הרשתות האינטליגנטיות של יכולות אזרחיות וצבאיות יכולה גרמניה לעמוד בתפקידה כמרכז לוגיסטי של נאט"ו ובמקביל להגדיל את הביצועים הכלכליים שלה.

האירוע של רנדסבורג הראה עד כמה התשתית שלנו שבירה. עכשיו עלינו למשוך את התורות הנכונות ולקבוע את הקורס לעתיד עמיד. לוגיסטיקה לשימוש כפול אינה רק אפשרות-זו הכרח לביטחון גרמניה ואירופה.

מרקוס בקר

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

יו"ר SME Connect Connect Group

לינקדאין

קונרד וולפנשטיין

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital

התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)

לינקדאין