אופטימיזציה בטיפול בחומרים מקדמת מאזן אנרגיה בר-קיימא – אמצעים בודדים אינם יעילים
טביעת רגל ירוקה באמצעות אינטרלוגיסטיקה יעילה
טביעת רגל ירוקה דרך אינטרלוגיסטיקה יעילה – תמונה: @shutterstock | מר טוויסטר/לוקאדפ
יותר ויותר לוגיסטיקאים חושבים "ירוק". אולם אינטרלוגיסטיקה ידידותית לסביבה וחיסכון במשאבים דורשת מערכות טיפול יעילות מאוד ומחושבות היטב. המשמעות היא לא רק צריכת אנרגיה של מערכות, אלא גם יעילות של רכיבים בודדים של מרכז לוגיסטי.
מאז 2010, החקיקה הצהירה כי יש לבנייני לוגיסטיקה להבטיח פעולת CO2 נמוכה. המשמעות היא שיש להשתמש בחלק גבוה מצריכת אנרגיה בעיקר ממקורות מתחדשים. עד 2020, הממשלה הפדרלית הציבה את עצמה את המטרה להפחית את פליטת גזי החממה ב -40 % לעומת 1990. גרמניה אמורה להיות כמעט גז חממה -ניטרלי עד שנת 2050. לא רק פוליטיקה, אלא גם להגדיל את עלויות האנרגיה ודרישות הלקוח להפעיל לחץ לאנרגיה טובה יותר. מחקר שנערך על ידי PwC בנושא קיימות בענף התחבורה והלוגיסטיקה מגיע למסקנה כי דרישות הלקוח הן אפילו הנקודה החשובה ביותר לתקנות הקיימות. לפיכך, יותר ויותר חברות מחויבות לשרשרת אספקה ידידותית לסביבה – לא רק מסיבות של מוניטין. מרקוס בקר, מנהל פיתוח עסקי במומחה הטיפול בחומרים היפניים Daifuku, מסביר: "אנו רודפים אחר החזון הסביבתי 2020 מאז 2011, איתה אנו כחברה עומדים על סביבה בת קיימא. כל פעילות עסקית מתרחשת על רקע של פעולה מודעת לסביבה. כמובן, זה כולל פיתוח והפרשה מערכות זרימה חומרית עם השפעה סביבתית נמוכה."
פוטנציאל אופטימיזציה של מרכזי לוגיסטיקה
על פי דו"ח סופי של היו"ר לטיפול בחומרים, זרימת חומרים, לוגיסטיקה והיו"ר לאקלים של מבנים ושירותי מבנים באוניברסיטה הטכנית של מינכן, המקדמת מחקר ופיתוח תעשייתי משותף, מבנים באיחוד האירופי ובגרמניה אחראים ל-36% מפליטות גזי החממה ול-40% מצריכת האנרגיה. תאורה, חימום חללים, מים חמים ומיזוג אוויר הם קריטיים במיוחד, ומהווים 35% מצריכת האנרגיה של מבנים שאינם למגורים בגרמניה. כבר עכשיו ניתן להשיג חיסכון באנרגיה של כמעט 50% במחסן לוגיסטי – למשל, במחסנים מבוקרי טמפרטורה באמצעות שחזור חום. ניתן למזער את צריכת האנרגיה באמצעות טכנולוגיה מתאימה, לא רק בתכנון הבניין. יש לבחון גם את דרישות האנרגיה של פרמטרים תוך-לוגיסטיים. אחרי הכל, אופטימיזציה ירוקה של מרכז לוגיסטי יכולה לעבוד רק אם כל זרימות האנרגיה מנוטרות לצורך צריכת האנרגיה שלהן. בעוד שבמחסן ידני רק חלק קטן מכ-20% מצריכת החשמל מיוחס לטכנולוגיית זרימת חומרים, במרכז הפצה אוטומטי לחלוטין, האינטרלוגיסטיקה אחראית ל-85% מכלל צריכת האנרגיה.
רכיבים יעילים באנרגיה באינטרלוגיסטיקה
מרקוס בקר משוכנע שניתן להרחיב מגמה זו ולייעל עוד יותר בשנים הקרובות. "ב- Daifuku אנחנו הרבה לפני הלוגיסטיקה הירוקה. אנו מתמקדים במערכות אינטרלוגיסטיות יעילות באנרגיה מזה מספר שנים." זה "מצד אחד לעלויות ההולכות וגוברות של אנרגיה ומצד שני להשפעות הפוליטיות". "כאשר משקיעים באינטרלוגיסטיקה חדשה, קריטריוני הביצועים כמו תפוקה או דינמיקה כבר לא נותנים רק את הפריחה", הוא מציין, וגם מציין: "צריכת האנרגיה של המערכות הופכת חשובה יותר ויותר בהקשר של מכרזים." הצריכה תלויה באופן משמעותי בהמונים שיועברו. בשנים האחרונות, Daifuku צמצם באופן דרסטי את משקל מכשירי ההפעלה של המדף. כתוצאה מכך, כוח הכונן של המנועים המשמשים ולכן ניתן היה למזער את צריכת האנרגיה עם אותם ערכים דינמיים או טובים יותר.
דוגמה קונקרטית לכך היא עגורני ערימת משטחים מדגם H-Class, הבנויים עד לגובה של 40 מטרים – כאן נחסכו 25% מהמסה. הדבר הושג, בין היתר, באמצעות עיצוב תורן שעוצב מחדש לחלוטין. פתרון זה מורכב משילוב של תורן סריג ופרופילי פלדה צינוריים. אמצעי עיצוב אלה משלימים קונספטים של בקרה מתוחכמים, אשר, למשל, מנטרלים באופן פעיל רעידות תורן במהלך האצה והאטה. בשילוב עם מערכת מחסן אוטומטית, ה-STV (רכב מיון) של DAIFUKU יוצר גם הוא מערכת הובלה משולבת בעלת ביצועים גבוהים. מבנה שלדה עם פחות תיבות בקרה מביא להפחתה של 9% במשקל, השימוש במנועים יעילים ביותר מוביל להפחתה של 10% בצריכת החשמל, ופליטות CO2 וצריכת אנרגיה ירדו גם הן ב-10% בהשוואה לדגמים קודמים.
בנוסף, Daifuku פיתח את מתלה המעבור
אמצעים פרטניים אינם מועילים
"כאשר מיטוב ועיצוב מבנים ומערכות לוגיסטיקה, זה לא מספיק כדי לשפר רק רכיבים בודדים", מסביר מרקוס בקר. "גם אם אולמות לוגיסטיקה בנויים על פי הסטנדרטים הנוכחיים של יעילות אנרגטית, חייהם הפנימיים חייבים להיכלל בתכנון האנרגיה." עם זאת, השקלול מתרחש בדרכים שונות: הדו"ח הסופי של יו"ר המסוע לטכנולוגיית חומרים לוגיסטיקה וכיסא לבניית אקלים וטכנולוגיית בתים באוניברסיטה הטכנית של מינכן מגיע למסקנה כי יש להבחין בשלושה מינים בהם שקלולם של סטייה פוטנציאלית של חיסכון. אולם הלוגיסטיקה המופעל באופן ידני יכול ככל הנראה להפחית את דרישת האנרגיה הכוללת שלו באמצעות אמצעים בבניין. במחנה אוטונומי חלקי, ההשפעה של האינטרלוגיסטיקה עולה ל -70 %, כתוצאה מכך, מרכז לוגיסטי אוטומטי לחלוטין הוא 85 % תלוי באינטרלוגיסטיקה חסכונית באנרגיה. החשיבות של אינטרלוגיסטיקה מדרגית ואנרגיה היא אפוא נקודה מכריעה בתכנון מיסב לוגיסטי אוטונומי.
DAIFUKU CO., LTD. – החברה
Daifuku, שנוסד בשנת 1937, הוא אחד הספקים המובילים הבינלאומיים של מערכות טיפול בחומרים. כחברה המפעילה ברחבי העולם, Daifuku מחזיקה אחד עשר מפעלים במיקום הייצור בשיגה, יפן. סניפים עצמאיים בבריטניה ובגרמניה וכן שותפים חוזיים בספרד, פורטוגל וסקנדינביה הם גם חלק מהחברה. מעל 30,000 יחידות בקרת מדף ו -10,000 מערכות נמצאות כיום בשימוש ברחבי העולם. לקוחות ההתייחסות כוללים את בלימו, קאנון, דגאב, דל, המספהר, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros ורבים אחרים.
איש הקשר שלך ב- DAIFUKU ⯈ מר מרקוס בקר: טופס יצירת קשר – טלפון: +49 2161 68 33 044
שמור על קשר
