לוגיסטיקה צבאית אירופאית על פי המודל האמריקני? הוראה אסטרטגית ולוח זמנים לוגיסטיקה של ההגנה האירופית

החל מפיצול לשילוב: הדרך ללוגיסטיקה צבאית אירופאית חזקה

מאמר זה מנתח את הלוגיסטיקה הצבאית הגלובלית והחדשנית של ארצות הברית על מנת לזהות תורות הניתנות להעברה ללוגיסטיקה של ההגנה האירופית ולהציע לוח זמנים אסטרטגי לחיזוקן. לאור המצב הגיאו -פוליטי הנוכחי, יש חשיבות מכרעת לרשת לוגיסטית משולבת, חדשנית ועמידה באירופה. מהניתוח מראה כי נקודות החוזק של ארצות הברית טמונות בריכוז, קידום חדשנות ושותפויות ציבוריות-פרטיות, בעוד אירופה נאבקת עם פיצול, פערים תשתיתיים ומכשולים בירוקרטיים. אתגר הליבה של אירופה הוא לא רק בהשתלטות הסלקטיבית של טכנולוגיות או מבנים בארה"ב, אלא בגידול תרבות אסטרטגית של לוגיסטיקה משולבת, צופה קדימה וזריזת טכנולוגית, בדומה לזו שתומכת בהצלחת ארצות הברית. המודל האמריקני יעיל בגלל המנהיגות ההוליסטית-אחידה שלו, השקעה של F&E ושילוב נתונים. לא ניתן לפתור את הגישה המקוטעת הנוכחית של אירופה אך ורק על ידי פרויקטים מבודדים; זה דורש שינוי מהותי בדרך החשיבה וברצון השיתופי החורג מממגורות לאומיות. ההצלחה של ארצות הברית מבוססת באותה מידה על פילוסופיה ארגונית כמו על כלים ספציפיים. מאמר זה מתאר צעדים ראשונים אסטרטגיים להצלחות מהירות וחזון ארוך טווח להמשך פיתוח מיומנויות אירופאיות.

הצורך האסטרטגי בשיפור הלוגיסטיקה של ההגנה האירופית

הנוף הביטחוני האירופי המשתנה, המאופיין במיקוד חדש בהגנה קולקטיבית, מדגיש את התפקיד הקריטי של הלוגיסטיקה להפחתת ותחזוקה מהירה של כוחות מזוינים. המלחמה באוקראינה משמשת תזכורת משמעותית לדרישות הלוגיסטיות של קונפליקטים מודרניים וחשפה את תפקודם של טכנולוגיית ההגנה האירופית והבסיס התעשייתי, כמו גם את הצורך להגדיל את המניות. מטרת מאמר זה היא ליצור ניתוח השוואתי ולגבש המלצות מונחות פעולה לחברי נאט"ו האירופיים.

בהקשר זה, לוגיסטיקה צבאית יעילה התפתחה מגורם מבצעי גרידא להרתעה אסטרטגית. היכולת להזיז במהירות ובר קיימא חמושים ברחבי אירופה היא חלק מכריע בהרתעה אמינה לתוקפנים פוטנציאליים. אזהרות מפני שירותי מודיעין גרמניים מפני מתקפה רוסית אפשרית והתקופות הארוכות למלאי מילוי מחדש, כמו גם ההכרה כי חוסר איזון קונבנציונאלי של הכוחות דורש "כוחות מזוינים גמישים וחינם", מצביעים על כך שהביצועים הלוגיסטיים משפיעים ישירות על עמדת ההרתעה. יכולת גלויה ומוכחת להניח חיילים מהירים יכולה למנוע תוקפנות ובכך הופכת את הלוגיסטיקה לאסטרטגית ולא רק לפעולה.

המודל האמריקני: סוכנות לוגיסטיקה לוגיסטיקה של פיקוד והגנה בארה"ב של לוגיסטיקה צבאית גלובלית וחדשנית

בארצות הברית שני ארגונים מרכזיים עם פיקוד התחבורה האמריקני (USTRANSCOM) והסוכנות הלוגיסטית ההגנה (DLA) המעצבים את הלוגיסטיקה הצבאית הגלובלית שלהם ומניעים ללא הפסקה חידושים.

פיקוד התחבורה בארה"ב (USTRANSCOM): ניידות גלובלית ריכוזית

USTRANSCOM היא פקודה גבוהה פונקציונלית, סטנדרטית, האחראית על אספקת הובלות אוויר, קרקע וים כדי למלא את צרכי הביטחון הלאומי. היא הוקמה בשנת 1987 והיא מבוססת על בסיס חיל האוויר סקוט באילינוי. ה- USTRANSCOM כפוף לצבא (פיקוד פריסת פני השטח והפצה - SDDC), הימי (פיקוד סיילפט צבאי - MSC) וחיל האוויר (פיקוד ניידות אוויר - AMC).

הממדים של פעולות USTRANSCOM ראויים לציון: עם למעלה מ- 138,000 עובדים, כולל צבא פעיל, אנשי מילואים ועובדים אזרחיים, היא פועלת ב 75 % מהמדינות ברחבי העולם. בכל שבוע היא מבצעת בממוצע למעלה מ- 1,900 משימות אוויר, יש 25 אוניות בים והיא אחראית ל -10,000 הובלות יבשות. נתונים אלה ממחישים את היכולת לפעולות גלובליות בר -קיימא בר -קיימא, גדולות. תכונה חיונית היא התלות החזקה בשותפים מסחריים. USTRANSCOM משתמשת במידה משמעותית ביכולת האזרחית ובעלי ספורט חוזי משמעותי, למשל בשנת הכספים 2018 עם 2.0 מיליארד דולר לתובלה אווירית ו -1.1 מיליארד דולר לתחבורה ים. גישה פרגמטית זו לשימוש בכישורים אזרחיים היא תכונה מרכזית.

מבנה הפיקוד האחיד והגודל העצום של USTRANSCOM לא רק משרתים יעילות תפעולית, אלא גם נותנים לארצות הברית השפעה אסטרטגית משמעותית על תקני הקרנת הכוח העולמית ובסטנדרטים הלוגיסטיים המסחריים וזמינות. הנפח העצום של פעילות USTRANSCOM וההגעה הגלובלית שלו הופכים אותו לשחקן חשוב בשוק התחבורה העולמי. זה מאפשר תנאים חיוביים עם שותפים מסחריים ולהשפיע על פיתוח התשתיות באזורי מפתח כדי לתמוך בצרכים של ארה"ב. רמה זו של שליטה ריכוזית וכוח שוק חסרה כיום את אירופה, מה שסביר יותר לשמש כאוסף של דרישות קטנות יותר.

סוכנות לוגיסטיקה להגנה (DLA): חדשנות בתמיכה מהותית וניהול שרשרת אספקה

לסוכנות הלוגיסטיקה ההגנתית (DLA) יש את המשימה לפתח ולספק מיומנויות חדשות באמצעות טכנולוגיות יישומיות ופתרונות חדשניים על מנת לשפר את התמדה של הכוחות המזוינים. המיקוד שלך הוא באבטחת רשתות האספקה ​​העולמיות, אוטומציה של תהליכים פנימיים וניהול אתגרים בבסיס התעשייתי.

ה- DLA מקיים 14 תוכניות מובילות בתחומי טכנולוגיית הייצור, מחקר לוגיסטיקה וחדשנות בתחום החברה הקטנה. התקציב למחקר ופיתוח לוגיסטיקה (F&E) בשנת הכספים 2024 היה 19.6 מיליון דולר, וזו מחויבות ברורה לשיפור מתמיד. למעלה ממאה שותפויות עם אוניברסיטאות, תעשיה, סכסוכים חלקים ורשויות פדרליות אחרות מקדמות סביבת חדשנות שיתופית. ראוי לציון במיוחד עיבוד של בינה מלאכותית (AI) וניתוח נתונים: ל- DLA יש יותר מ- 55 דגמי AI בשלבים שונים וביוני 2024 הקימה מרכז מצוינות AI כדי לייעל את השימוש ב- AI ולהבטיח יכולת פעולה הדדית. AI משמש להערכת סיכוני ספקים, לזיהוי מוצרים מזויפים, לחיזוי צווארי בקבוק ולתחזית הביקוש.

גישת ה- DLA המובנית, השותפויות הנרחבות שלה והקמת מרכז מצוינות AI מעידים על אסטרטגיה מודעת לגידול ושילוב של חידושים החורגים מקבלה אד הוק. זה מאפשר ניהול סיכונים פרואקטיבי, למשל זיהוי של ספקים לא אמינים במקום להגיב רק להפרעות. "4 P's" של ה- DLA (אנשים, גישה, דיוק, שותפויות) והתמצאותם לאסטרטגיית ההגנה הלאומית מצביעים על נקודת מבט אסטרטגית ולא רק טקטית של חדשנות לוגיסטית. המנדט של מרכז המצוינות של AI, "האינטגרציה הבטוחה והאחראית של AI" ו"מנעת כפילות ", מעיד על הראייה בשליטה על הסתגלות טכנולוגית-שיעור מכריע לאירופה שלעתים קרובות מקוטע. היכולת להשתמש ב- AI לצורך "המלצת ספקים אלטרנטיביים ומוסמכים מראש במקרה של תקלות" היא דוגמא משמעותית לחוסן יזום.

עופרת טכנולוגית: AI וניתוח נתונים בלוגיסטיקה צבאית בארה"ב

הצבא האמריקני מסתמך יותר ויותר על AI וניתוח נתונים כדי לשפר את כישוריה הלוגיסטיים. הגנרל רנדל ריד, מפקד אוסטרנסקום, מדגיש את הכוונה להרחיב את ניתוח הנתונים ו- AI, כולל מערכת Maven Smart (MSS), עיבדה את חומר הדימוי והווידיאו של מל"טים וחיישנים לתמיכה בפעולות לוגיסטיות ובהחלטות יומיות. נחקר גם השימוש במל"טים אוטונומיים להובלת משא.

בנוסף להתפתחויות צבאיות, חברות מסחריות כמו Transcom (חברה מסחרית שניתן להבחין בה ל- USTRANSCOM, אך המחישה את הטכנולוגיה הזמינה) מציעה גם פתרונות AI לאוטומציה, תמיכה בסוכנים וניתוח בלוגיסטיקה, כולל תרגום אוטומטי ו- AI שיחה. הגישה של ארה"ב מייחסת חשיבות להנגיש נתונים למשתתפים באמצעות לוחות מחוונים ברורים על מנת לאפשר החלטות קוליות, עיקרון המשמש גם במגזר המסחרי וניתן להעביר אותו לאזור הצבאי.

KI יותר ויותר לא רק משתמש בצבא האמריקני לא רק לאוטומציה, אלא ככלי אכיפה וכלי קריטי לקבלת החלטות, המשפר את הקלטת המיקום ואת קצב הפעולה. הצהרתו של הגנרל ריד כי MSS מאפשרת למפקדים "להשוות את ההבנה מהר מאוד ולהעלות את עצמם מעודכנים", מראה את תפקידו של AI בקידום עמדה משותפת ואת האצת מחזור ה- OODA (התבוננות, כיוון, החלטה) בהקשר הלוגיסטי. חקר מל"טים אוטונומיים, גם אם טווח ההגעה והעומס שלהם מוגבלים כרגע, מצביע על גישה מכוונת עתידית לשימוש בטכנולוגיות חדשות לפונקציות ליבה לוגיסטיות. בניגוד לאירופה של אירופה ההצגה ההתחלה והמפוצלת של טכנולוגיות כאלה באזור ההגנה, זה בניגוד לאירופה.

מרקוס בקר

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

יו"ר SME Connect Connect Group

לינקדאין

לוגיסטיקת הגנה אירופאית: מיומנויות נוכחיות, יוזמות ואתגרים מתמשכים

לוגיסטיקת ההגנה האירופית מתמודדת עם אתגרים ניכרים, החל מפיצול מבני ועד מומים תשתיתיים למכשולים בירוקרטים. למרות יוזמות שונות ברמת האיחוד האירופי ונאט"ו, ישנן בעיות מהותיות.

הנוף המקוטע: ממגורות לאומיות ופערי יכולת פעולה הדדית

בעיה מרכזית היא חוסר יכולת ההפעלה הדדית. למדינות אירופה חסרות יכולת פעולה הדדית של לוגיסטית מהותית. זה ממחיש על ידי קיומם של 178 מערכות נשק שונות באיחוד האירופי לעומת 30 בלבד בארצות הברית, מה שמקשה על תחזוקה, אימונים ופעולות משותפות. "טכנולוגיית ההגנה האירופית והבסיס התעשייתי המקוטע מאוד, המוגן על ידי אינטרסים לאומיים קרובים", מוביל לשכפול וחוסר יכולת לסגור פערי מיומנות או להתחרות ברחבי העולם בתחום החדשנות הביטחונית. בנוסף, יש סדרי עדיפויות שונים: בעוד שמדינות מזרח אירופה מתעדפות את האיום הרוסי, מדינות דרום מתרכזות באתגרים בים התיכון, מה שמקשה על אסטרטגיית הגנה משותפת ומטרות לוגיסטיות משותפות.

הדגש על הריבונות הלאומית ברכש ולוגיסטיקה באזור ההגנה, באופן פרדוקסאלי, הוביל לריבונות מבצעית קולקטיבית מופחתת וחוסן עבור אירופה כולה. "ריבוי התוכניות הלאומיות הנפרדות" מוביל ל"עלויות וחוסר יעילות גבוהות יותר ". פירושו של פיצול זה פירושו שאירופה "אינה מסוגלת לסגור את פערי הקיבולת, למלא נשק מתדלדל ולהתמודד ברמה הגלובלית בחדשנות ההגנה". החתירה ליתרונות תעשייתיים לאומיים ואוטונומיה פרטנית ערערה אפוא את היכולת הקולקטיבית לספק כישורי הגנה יעילים, ניתנים להפעלה ובר -קיימא כלכלית, כולל לוגיסטיקה.

ליקויים ותשתית צווארי בקבוק

לתשתית הפיזית באירופה יש ליקויים משמעותיים המפריעים לניידות צבאית. גרמניה, רכזת לוגיסטיקה מרכזית, סובלת ממסילות ברזל, רחובות וגשרים שנמצאים במצב "שומם" בגלל השקעות נמוכות יותר. יש גם חוסר בעגלות רכבת מיוחדות. בעיה חמורה נוספת היא חוסר ההתאמה של רוחב הנתיב: מסילות הרכבות של המדינות הבלטיות משתמשות בעיקר ברודס הרוסית (1520 מ"מ), שאינן מתיישבות עם מד הרגיל האירופי (1435 מ"מ). פרויקט Baltica Rail שואף לתקן בעיה זו, אך מתמודד עם עיכובים ועלויות עלויות (סך העלויות של 27 מיליארד דולר, שלב 1 עד 2030 תמורת 17 מיליארד דולר).

בנוסף, לתלות המופרזת במערכות דיגיטליות כמו מערכת ניהול התעבורה האירופית (ERTMS) ללא רמות הישנות ידניות יש נקודת תורפה במקרה של סכסוך בגלל לוחמה אלקטרונית או כשלים חשמליים. כמו כן דרישות לשדרוג תשתית הרכבות עבור המון ציר של 25 טון יכולות להביא רק יתרונות מוגבלים לציוד צבאי כבד מאוד (למשל מיכל 70 טון) אם זה לא מלווה בחומר מתגלגל קל יותר או בתכנון תואם של המכשיר.

השקעות משנה מתמשכות ובעיות יכולת פעולה הדדית בלתי פתורה בתשתית התחבורה האירופית הקריטית הם לא רק אי הנוחות הנוכחית, אלא גם מייצגים נטל אסטרטגי ארוך טווח המגיב למעשה על תוכניות ההגנה של נאט"ו והיכולת להגיב למשברים ביעילות. העלויות הגבוהות ולוחות הזמנים הארוכים של פרויקטים כמו Rail Baltica מדגישים את היקף האתגר. התשתית של גרמניה היא לפעמים "מבחינה טכנית אינה מסוגלת להתמודד עם טרנספורטים כבדים כאלה". בעיית רוחב המסלול הבלטי משפיעה ישירות על יכולתו של נאט"ו לחזק אזור חשוב אסטרטגית. הביקורת על ההתמקדות בעומסי ציר גבוהים יותר מבלי לקחת בחשבון את המשקל הכולל של הרכבים או את הרגישות של מערכות דיגיטליות גרידא מעידה על הצורך בתכנון תשתיות הוליסטי ועמיד יותר. אלה אינם פתרונות מהירים; הם דורשים רצון פוליטי בר -קיימא והשקעות מאסיביות וארוכות טווח. בעיות ההתקדמות והמימון האיטיות של תוכנית הפעולה לניידות צבאית מהדקים גם את הבעיה הזו.

מכשולים בירוקרטיים ורגולתיים לניידות צבאית

בנוסף לבעיות תשתית פיזית, תהליכים ניהוליים מעכבים גם את הנחת הכוחות והחומרים המהירים. יש "מכשולים בירוקרטיים עצומים בהכנת שיירות צבאיות להובלה על ידי האיחוד האירופי". הנחיות נוהל לרוב אינן מעודכנות, מה שמוביל לנהלי אישור ארוכים. פשט, סטנדרטיזציה ותאוצה של הנהלים חשובים לא פחות כמו המודרניזציה של התשתית. יוזמות לאומיות, כמו תוכנית המבצע גרמניה, צריכות להיות קשורות טוב יותר עם פרויקטים אירופיים. חופפות באחריותם של האיחוד האירופי ונאט"ו יכולה גם לחזק שחקנים בירוקרטיים מסוימים (למשל הנציבות האירופית), אך התיאום נותר לא מספק באזורים כמו הגנה על תשתיות קריטיות.

מכשולים בירוקרטיים ורגולטוריים פועלים כצווארי בקבוק "רכים" משמעותיים העלולים להרוס את היתרונות של השקעות תשתית. התגברותם לא רק דורשת פתרונות טכניים (כמו דיגיטציה), אלא גם מחויבות פוליטית בר קיימא להעניק כמה בקרות פרוצדורליות לאומיות לטובת מהירות ויעילות קולקטיבית. "מכשולים בירוקרטיים ונהלי אישור ארוכים יכולים ... להאט את התהליך". המשמעות היא שגם אם קיים מדינה מהכביש המהיר או קו הרכבת, מעבר מהיר הוא בלתי אפשרי אם היתרים אורכים שבועות. "החובה לניידות צבאית 2024" על ידי האיחוד האירופי נועדה להאיץ את היתרי הגבול הצלב עד שנת 2026, המראה את ההכרה בבעיה זו. עם זאת, ההתמדה של בעיות אלה מצביעה על כך שלא רצון לאומי להדק או להאציל תהליכי אישור נותר אתגר מרכזי. החפיפה בין האיחוד האירופי לנאט"ו יכולה להוביל ל"קניות בפורום "או לחסומים על ידי מדינות חברות ובכך להקשות על פעולה מהירה ואחידה.

סקירה כללית של יוזמות הנוכחיות של האיחוד האירופי/נאט"ו

יוזמות שונות ברמות האיחוד האירופי ונאט"ו נועדו לשפר את לוגיסטיקת ההגנה האירופית.

תוכנית קמפיין של האיחוד האירופי לניידות צבאית (MMAP 2.0)

תוכנית זו מציעה מסגרת מקיפה לפיתוח רשת ניידות צבאית בעלת רשתות היטב ומכסה תשתיות, היבטים רגולטוריים, מיומנויות ושותפויות. עם זאת, התקציב המקורי של מתקן "Connecting Europe" (CEF) של 1.69 מיליארד יורו היה כמעט מותש לפרויקטים של תשתיות לשימוש כפול (2021-2027), ואילו הצעת העמלה המקורית הייתה 6.5 מיליארד יורו. בית הדין האירופי למבקרים מצא הערכה של הצרכים הכספיים. האתגרים כוללים היעדר מימון מוצק, התקדמות מוגבלת, מיקוד מוגבל בדרישות צבאיות כמו גם בחוסר מנהיגות ותיאום אסטרטגי.

שיתוף פעולה מובנה קבוע (פסקו)

פרויקטים לוגיסטיים כמו "רשת רכזות לוגיסטיקה באירופה ותמיכה בפעולות" (NetLoghubs) שואפות להשתמש במתקני לוגיסטיקה קיימים למטרות רב לאומיות, לקצר את זמני התגובה ולהגדיל את הקיבולת. מדווחים על התקדמות בקשר לניידות הצבאית של הפרויקט. עם זאת, פרויקטים רבים של פסקו עם עיכובים מתמודדים עם עיכובים כתוצאה מתכנון פיננסי ומעשי לא מספק ויכולים להיתפס כ"מעייפים "בגלל משאבי כוח אדם מוגבלים. יש גם חששות מהערערות האפשרית של נאט"ו. רק מחצית מהפרויקטים המתוכננים לשנת 2025 מתוכננים.

קרן ההגנה האירופית (EVF)

ה- EVF שואף לקדם שיתוף פעולה, להגביר את החידושים ולהקטין את פיצול ההשקעות, עם תקציב של 8 מיליארד יורו לתקופה 2021-2027. עבור 2025 מתוכננים 35 מיליון יורו ל"הגנה וניידות של הכוחות המזוינים ". הקרן תומכת בסינרגיות בין מגזרים אזרחיים להגנה. עם זאת, ההיקף צנוע בהשוואה להוצאה האמריקאית או לכל דרישת ההגנה האירופית.

יוזמות של נאט"ו

נאט"ו יש מבנים משולבים מאוד, תוכניות הגנה אזוריות, יעדי יכולת וסטנדרטים צבאיים שפותחו מזה עשרות שנים. המוקד הוא על הגדלת הוצאות ההגנה (יעד של 2%, דרישות לעוד) ומילוי מחדש של מניות. תרגילים כמו Defender Steadfast 2024 בודקים את ההגנה והניידות הקולקטיבית ומטרתם לשפר את שיתוף הפעולה והחוסן האזרחי-צבאי.

למרות שיוזמות רבות של האיחוד האירופי ונאט"ו שואפות לשפר את לוגיסטיקת ההגנה האירופית, קיים סיכון לחפיפה יוזמת, כפילות ודילול של משאבים מוגבלים (פיננסיים ואנשי) אם אין תיאום אסטרטגי חזק יותר, כללי, בין האיחוד האירופי, נאט"ו והמדינות החברות. MMAP 2.0, Pesco Projects (כמו NetLoghubs וניידות צבאית), מימון EVF ותכנון הגנה של נאט"ו נוגעים בכל ההיבטים של לוגיסטיקה וניידות. מפורש "חוסר מנהיגות ותיאום אסטרטגי" בתחום הניידות הצבאית. פסקו יכול להיתפס כ"מעייף "בגלל משאבי כוח אדם מוגבלים, ויש פחדים בנוגע ל"עבודה כפולה" בין האיחוד האירופי לנאט"ו. ללא התפלגות ברורה של תפקידים או חזון אסטרטגי אחיד המשרת יוזמות אלה, השפעתם הקולקטיבית עשויה להיות נמוכה מסכום חלקיו. לדוגמה, למרות הזכאות של הניידות הצבאית, ה- EIB אינו מעורב במדדים של תוכנית פעולה 2.0 כחלק מיוזמת ה- SESI שלו.

יוזמות אירופאיות חשובות בתחום הלוגיסטיקה של ההגנה ובנטיות האסטרטגיות שלהן

יוזמות אירופאיות חשובות בתחום הלוגיסטיקה של ההגנה וההתמצאות האסטרטגית שלהן - תמונה: xpert.digital

היוזמות האירופיות בתחום הלוגיסטיקה של ההגנה מראות התמקדות אסטרטגית בשיפור הניידות הצבאית והכישורים הלוגיסטיים. תוכנית הפעולה של האיחוד האירופי ניידות צבאית 2.0 (MMAP) בהנהגת ועדת האיחוד האירופי ושירות החוץ האירופי מהווה את המסגרת המקיפה לרשת ניידות ברשת הכוללת תשתיות, ויסות, מיומנויות ושותפויות. עם זאת, פרויקט שאפתני זה מושווה לפערי מימון ניכרים - בעוד שנדרשים 6.5 מיליארד יורו, ישנם רק 1.69 מיליארד יורו. אי התאמה זו מובילה להתקדמות מוגבלת ולחוסר תיאום אסטרטגי, אם כי היוזמה היא בסיסית ליצירת תנאי המסגרת לתנועות חיילים מהירים.

בנוסף, עם רשת הרכזות הלוגיסטיות (NetLoghubs), פסקו מפתחת רשת פיזית של רכזות לוגיסטיות המשתמשות במערכות קיימות, מקצרת את זמן התגובה ומגדילה את הקיבולת. ההתקדמות קשורה לפרויקט MILMOB, אך בדרך כלל פסקו נלחם עם עיכובים ותכנון גירעונות. הפוטנציאל ליצירת רשת יעילה לאחסון ותמיכה תלוי רבות בשילוב וסטנדרטיזציה. במקביל, ניידות הצבאית של פרויקט פסקו מתמקדת בהיבטים הרגולטוריים והפרוצדוראליים של הניידות ובכך משלימה את אמצעי התשתית. השתתפותן של מדינות שלישיות כמו ארה"ב, קנדה, נורבגיה ובריטניה היא מדהימה.

קרן ההגנה האירופית (EVF) של ועדת האיחוד האירופי תומכת במאמצים אלה באמצעות קידום שיתוף פעולה וחדשנות וכן הפחתת פיצול ההשקעות. עם תקציב כולל של 8 מיליארד יורו לתקופה 2021-2027 ו -35 מיליון יורו ספציפיים לאזור "הגנה וניידות של הכוחות המזוינים" בשנת 2025, הקרן יכולה לקדם מחקר, פיתוח ורכש של כישורי לוגיסטיקה. עם זאת, ההשפעה בפועל תלויה בהגדרת העדיפויות ובהיקף הכספים ששימשו.

המסגרת הכללית היא נאט"ו המבוססת של תוכניות ההגנה האזוריות הקובעות יעדי וסטנדרטים של יכולת ויוצרים מבנים משולבים להגנה קולקטיבית. עם ההתמקדות שלהם בהגברת הוצאות ההגנה ומוכנות התפעולית, כולל תרגילים קבועים במבחן ניידות, הם מהווים את המסגרת האסטרטגית בה יוזמות האיחוד האירופי צריכות להתיישר. ההצלחה של כל היוזמות שהוזכרו תלויה בסופו של דבר במימון נאות, רצון פוליטי ותיאום אפקטיבי בין השחקנים השונים.

הוראה מארה"ב להפיכת לוגיסטיקת ההגנה האירופית

הניתוח של המודל האמריקני מציע נקודות התחלה יקרות ערך להמשך פיתוח לוגיסטיקת ההגנה האירופית. זה פחות קשור לעותק ישיר מאשר עיבוד של עקרונות בסיסיים.

הקמת מנגנוני פיקוח וקואורדינציה אחידים

ארצות הברית נהנית מפיקוד גבוה ופונקציונלי גבוה (USTRANSCOM) לניידות גלובלית. אירופה חסרה שווה ערך, מה שמוביל למאמצים מקוטעים. גם אם העתק מוחלט של USTRANSCOM עשוי להיות לא מציאותי מבחינה פוליטית, אירופה זקוקה לגוף מרכזי חזק יותר או למנגנון לתיאום המאמצים הלאומיים, לקביעת סטנדרטים משותפים, כדי לפקח על פרויקטים משותפים (כמו NetLoghubs) ולעבוד בצורה יעילה יותר עם נאט"ו. זה יכול לבנות על מבנים קיימים, אך עם מנדט מורחב ומשאבים תואמים. שילוב חזק של שותפים מסחריים באמצעות USTRANSCOM ושותפויות ה- DLA מציעים מודל לשימוש במומחיות ויכולת אזרחית, וזה חיוני לתשתיות וכישורי צמיחה כפולות לשימוש באירופה.

ההוראה מארצות הברית היא לא רק "תיאום" טוב יותר בין יחידות אירופאיות לאומיות קיימות, אלא הצורך להתקדם לשילוב אמיתי של תפקידים לוגיסטיים אסטרטגיים חשובים, אולי באמצעות מוסד אירופי מיוחד עם סמכות ומשאבים אמיתיים, גם אם זה מאתגר פוליטית. USTRANSCOM לא רק מתאם, הוא מוביל ושולט על אמצעים ותהליכים חשובים. יוזמות אירופאיות מבוססות לרוב על שיתוף פעולה מרצון וקונצנזוס בין המדינות החברות (מודל פסקו). "חוסר המנהיגות והתיאום האסטרטגי" שנמצא לניידות צבאית מעיד על חולשה של גישות מתאמות גרידא כאשר האינטרסים הלאומיים שונים או משאבים נדירים. ועדה עם מנדט חזק יותר יכולה לקדם את הסטנדרטיזציה, לאכוף תהליכים משותפים ולנהל אמצעים משותפים לניהול בצורה יעילה יותר.

שימוש בחדשנות: גישה אירופאית ל- AI, ניתוח נתונים ואוטומציה בלוגיסטיקה

אסטרטגיית ה- F&E האלקטרונית של ה- DLA, מרכז המצוינות AI שלך ושותפויותיה מציעות תבנית לקידום מערכת אקולוגית של חדשנות לאירופית עם חידוש בהגנה עם דגש על לוגיסטיקה. אירופה יכולה להשתלט על AI לתחזוקה חזויה, שקיפות בשרשרת האספקה, הערכת סיכונים (בדיקת ספקים, חשיפת זיופים כמו ב) ואופטימיזציה של הקצאת משאבים, בדומה ליישומי ארה"ב. תנאי מוקדם ל- AI יעיל הם נתונים משותפים סטנדרטיים. על אירופה להתגבר על ממגורות נתונים ולהקים ארכיטקטורות נתונים משותפות ללוגיסטיקה, לפיה ניתן לשרטט תורות מהתמקדות בארה"ב ל"מערכת אקולוגית AI אחידה "ו"נתונים לכולם". יש לבדוק השקעות באוטומציה, כמו מערכות אוטונומיות להובלת הובלה (בהתבסס על האינטרס של USTRANSCOM במל"טים) ואוטומציה של מחסן.

אירופה צריכה להימנע מצילום מהיר בהכנסת AI ובמקום זאת להתרכז בבניית מיומנויות בסיסיות (תקני נתונים, תשתית ענן מאובטחת, פיתוח כישרונות AI) ואז מכוונת ליישומי AI יעילים ביותר בלוגיסטיקה. זה דורש סבלנות אסטרטגית והשקעות ממוקדות בר -קיימא, במקום לרדוף אחר כל מגמת AI חדשה לאחר מכן. ה- DLA האמריקני הקים "מרכז מצוינות AI" על מנת "לתקנן תהליכים ולתעדף יישומים". זה מרמז על גישה מתודולוגית. הערותיו של ג'נרל ריד ב- MSS מראות כי AI משולב בתהליכי ההחלטות המרכזיות. הפיצול הנוכחי של אירופה מקשה על אסטרטגיית נתונים אחידה, אך מקשה על זה חיוני. מימון EVF יכול להיות זרז, אך חייב להיות מכוון לאלמנטים בסיסיים אלה ולפתרונות הדדית, לא רק לפרויקטים לאומיים מבודדים. האזהרה מפני תלות מופרזת במערכות דיגיטליות מרמזת גם על הצורך ב- AI חזק, בטוח ועמיד, ולא סתם AI.

חיזוק הבסיס התעשייתי הביטחוני וקידום שיתוף פעולה אירופי פנימי

על מנת להתגבר על פיצול תעשייתי, אירופה יכולה ללמוד ממעורבות הבסיס התעשייתי ההגנה (DIB) דרך ה- DLA על מנת לקדם טכנולוגיית ביטחון ותעשייה משולבת ותחרותית יותר (EDTIB). הרכש הגדול -נפח בארצות הברית (משתמע בתקציב הטרנסקום והיקף ה- DLA) הוא בניגוד להוראות הלאומיות הקטנות יותר של אירופה. רכש של נהגי לוגיסטיקה בקנה מידה אירופי יכול להפחית את העלויות ולשפר את יכולת ההפעלה הדדית. יש לזהות באופן שיטתי ולתמוך באופן שיטתי בטכנולוגיות ופרויקטים של תשתיות כפולות המועילות לוגיסטיקה אזרחית וצבאית, בהתאם למטרות MMAP 2.0 ו- EVF. בנוסף, יש להשתלט על מודלים של שותפויות ציבוריות-פרטיות חזקות (USTRANSCOM, DLA) לשימוש בחדשנות ויכולות מסחריות.

מערכת לוגיסטיקה חזקה לאירופית ביטחון מחייבת אסטרטגיה תעשייתית ביטחונית מודעת ומשולבת המתעדפת יכולת פעולה הדדית, השפעות גודל וביטחון של טיפול במעניקים לוגיסטיים חשובים וחורגת מתשואות תעשייתיות לאומיות גרידא. "טכנולוגיית ההגנה האירופית המקוטעת והבסיס התעשייתי מוגן על ידי אינטרסים לאומיים קרובים ולכן אינו מסוגל לסגור פערים ביכולת". נטען כי "רכש בקנה מידה אירופי יהיה מכריע על מנת להשיג ייצור צבאי בעלויות נמוכות יותר". פירוש הדבר שלא ניתן להפריד שיפורים לוגיסטיים מהמדיניות התעשייתית. יוזמות כמו ה- EVF שואפות להפחית את הפיצול, אך יש צורך בשינוי מהותי יותר, בו המדינות החברות אינן נחשבות לרכש ופיתוח משותף של פלטפורמות לוגיסטיות כאובדן מניות עבודה לאומיות, אלא כרווח של ביטחון ויעילות קולקטיבית.

סקירה השוואתית: ארה"ב מול גישות אירופיות בלוגיסטיקה צבאית

סקירה השוואתית: ארה"ב מול גישות אירופיות בלוגיסטיקה צבאית-דימוי: xpert.digital

ההשוואה בין גישות ארה"ב לבין אירופה בלוגיסטיקה צבאית מראה על הבדלים משמעותיים. בעוד שלארצות הברית יש מבנה פיקוד ריכוזי וסטנדרטי על ידי USTRANSCOM ו- DLA, הגישה האירופית באיחוד האירופי ובנטו מקוטעת ושיתופית. עבור אירופה זה ממחיש את הצורך בתיאום ושילוב מרכזי חזק יותר, אולי באמצעות גוף אירופי מיוחד.

בתחום החדשנות, ארצות הברית רודפת גישה פרואקטיבית, מבוקרת מערכות אקולוגיות, ואילו אירופה עדיין מבוססת פרויקטים ופועלת בשלב הפיתוח. התוצאה היא הוראת בניית מערכת אקולוגית חדשנית אירופית ללוגיסטיקה של ביטחון וביצוע מימון מחקר ופיתוח שיטתי.

השקעות ה- F&-Investitations מראים גם הבדלים משמעותיים: ארה"ב משקיעה באופן משמעותי וממוקד, למשל 19.6 מיליון דולר עבור DLA Logistik F&E בשנת הכספים 2024, ואילו אירופה משתמשת בכספים צנועים ומופצים כמו קרנות EVF. על כן אירופה צריכה להגדיל ולצרך את השקעות ה- F&E שלה בטכנולוגיות מפתח ללוגיסטיקה.

בעת שימוש ב- AI ובניתוח נתונים, ארצות הברית כבר משולבת עמוק ומשתמשת בה בקבלת החלטות תומכת, ואילו טכנולוגיות תואמות מתגלות רק באירופה ומשמשות מדי פעם ברמה של האיחוד האירופי. ההצגה האסטרטגית של AI לשקיפות לוגיסטיקה חזויה ושקיפות שרשרת האספקה ​​וכן יצירת תקני נתונים נפוצים הם צעדים חשובים לאירופה.

המודל של שותפויות ציבוריות-פרטיות משמש בהרחבה ואסטרטגית בארצות הברית, ואילו באירופה הוא עדיין אד הוק ובפיתוח. אירופה צריכה לפתח באופן שיטתי ולהשתמש בשותפויות ציבוריות-פרטיות כדי לפתוח יכולות וחידושים אזרחיים.

שילוב האף התעשייתי מתואם בארצות הברית בזמן שהוא מקוטע באירופה. קישור צרכים לוגיסטיים עם אסטרטגיה תעשייתית מגנה אירופית קוהרנטית יקדם יכולת פעולה הדדית ואת השפעות הגודל.

במקרה של סטנדרטיזציה ויכולת פעולה הדדית, ארצות הברית מגיעה לרמה גבוהה, ואילו לאירופה יש רק ערכים קטנים עד בינוניים. סדר העדיפויות של פיתוח ואכיפה של סטנדרטים נפוצים לציוד, נהלים ונתונים מהווה את הבסיס לפעולות רב לאומיות יעילות ולכן יש לקדם יותר ויותר.

AI & XR-3D-Rendering Machine: חמש פעמים מומחיות מ- xpert.digital בחבילת שירות מקיפה, R&D XR, PR & SEM-Image: Xpert.Digital

ל- xpert.digital ידע עמוק בענפים שונים. זה מאפשר לנו לפתח אסטרטגיות התאמה המותאמות לדרישות ולאתגרים של פלח השוק הספציפי שלך. על ידי ניתוח מתמיד של מגמות שוק ורדיפת פיתוחים בתעשייה, אנו יכולים לפעול עם ראיית הנולד ולהציע פתרונות חדשניים. עם שילוב של ניסיון וידע, אנו מייצרים ערך מוסף ומעניקים ללקוחותינו יתרון תחרותי מכריע.

עוד על זה כאן:

• השתמש ביכולת 5 של xpert.digital בחבילה אחת - מ- 500 € לחודש

לוח זמנים אסטרטגי לרשת לוגיסטיקה לאירופית עמידה וחדשנית של אירופה

טרנספורמציה של לוגיסטיקת ההגנה האירופית דורשת גישה מדורגת המשלבת הצלחה קצרה לטווח הקצר עם יעדי פיתוח לטווח הארוך.

שלב 1: צעדים אסטרטגיים מיידיים להצלחות מהירות (1-2 שנים הבאות)

הזרמת היתרי צלב גבול ודיגיטציה של מערכת המכס

פעולה: יישום מלא של ההתחייבויות מה"התחייבות לניידות צבאית 2024 "להאצת היתרי תנועה חוצה גבולות (יעד: מקסימום 5 ימי עבודה לקרקע, הובלות אוויריות מהירות יותר). השקעות בפתרונות דיגיטליים לפינוי מכס ותיעוד תחבורה.

סיבה: מתייחס צווארי בקבוק ביורוקרטיים קריטיים להשפעות ישירות על מהירות ההטלה.

פרויקטים של טייס לתחזוקה חזויה בשליטת AI ושקיפות שרשרת אספקה

פעולה: התחלת פרויקטים של פיילוט רב-לאומי (EVF שעשוי לממן) המתרכזים בפלטפורמות משותפות או בסחורות קריטיות ומשתמשות ב- AI כדי לחזות תחזוקה ולשפר את השקיפות של שרשרת האספקה ​​בזמן אמת. למידה ממודלי BDA של ה- DLA.

סיבה: מפגין יתרונות מוחשיים של AI ויוצר אמון בגישות נתונים משותפות.

הקמת תורת לוגיסטיקה אירופאית משותפת ותקני הכשרה

פעולה: פיתוח ואימוץ של תורת לוגיסטיקה משותפת במסגרת האיחוד האירופי/נאט"ו, הרמוניזציה של נהלים ומינוח. יישום תרגילים משותפים עם דגש על יכולת פעולה הדדית לוגיסטית.

סיבה: מתייחס לחוסר התקינה ומשפר את היכולת לעבוד יעיל.

הצלחה מהירה באזורים כמו הפחתת ביורוקרטיה ופרויקטים של טייס מוצלח ונראה לעין אינם רק מכריעים לתועלת המבצעית המיידית שלהם, אלא גם להתפתחות המומנטום והאמון הפוליטי בקרב המדינות החברות, החיונית להתמודדות עם אתגרים מורכבים וארוכים. יוזמות הביטחון האירופיות סובלות לעתים קרובות מהתקדמות איטית וספקנות. הדגמת שיפורים מהירים ומוחשיים יותר באזורים כמו תנועה חוצה גבולות (חולשה מוכרת באופן נרחב) יכולים לייצר לולאת משוב חיובית והמדינות החברות מוכנות יותר להתחייב לשילוב עמוק יותר והשקעות אחר כך. פרויקטים מצליחים של טייס AI יכולים להפגין את הטכנולוגיה ולהפגין את ערכם ובכך לקדם קבלה רחבה יותר.

שלב 2: פיתוח לטווח בינוני (3-7 שנים)

שדרוגי תשתית כפולים ממוקדים

פעולה: סדרי עדיפויות ומימון של מודרניזציות של מסדרונות תנועה אירופיים חשובים שזוהו ברשת TEN-T ובדרישות צבאיות, עם דגש על רכבת (למשל השלמת הרכבות שלב 1 של שלב 1, הסרת צוואר הבקבוק הגרמני), שחרור רחוב ונמל עבור הובלות צבאיות חמורות. הבטחת מנגנוני מימון נאותים (סקירה של החגורה "חיבור אירופה").

סיבה: מסיר מגבלות ניידות גופניות מרכזיות.

הרחבת הרכש המשותף של מנהלי התקנים ופלטפורמות לוגיסטיים

פעולה: שימוש בעבודות מסגרת כמו EVF ו- PESCO לרכישה משותפת של מוצרי לוגיסטיקה קריטיים (למשל עגלות רכבת מיוחדות, הובלות כבדות, מערכות גשר מודולרי, מערכות חלוקת דלק) להשגת השפעות וקנה מידה הדדי.

סיבה: מצמצם את ההטרוגניות של הציוד ואת העלויות.

פיתוח רשת של רכזת לוגיסטיקה אירופאית (NetLoghubs)

פעולה: תפעול מלא של פרויקט Pesco Netloghubs, הקמת רכזות ממוקמות אסטרטגיות, נגישות משותפות לאחסון, תחזוקה וחולשה של חומר. הבטחת קישוריות דיגיטלית חזקה בין הרכזות.

סיבה: יוצר רשת עמידה, מקצר את זמני ההנחה ומשפר את יכולת הגזע.

שלב זה אמור לסמן שינוי מכריע מגידול לוגיסטי מבוסס -לאומי בעיקר לקראת גישה ממוקדת ברשת אמיתית, בה מהווים תשתיות משותפות, אמצעים נפוצים ומרכזים מחוברים זה לזה את עמוד השדרה של הלוגיסטיקה הצבאית האירופית. הרעיון של ה- NetLoghubs עצמו מרמז על גישה ברשת. המודרניזציה של מסדרונות חשובים במקום רק קטעים לאומיים יוצרת יתרונות רחבים של מערכת. הרכש המשותף מבטיח ש"צמתים "(רכזות) ו"חיבורים" (אמצעי תחבורה) ניתנים להפעלה ויעילים ברשת זו. זה חורג מהשיפור הטהור של המיומנויות הלאומיות האישיות ומטרתו לבנות מערכת קוהרנטית -פאן -אירופית.

שלב 3: חזון לטווח הארוך (8-15+ שנים)

השגת רשת ניידות צבאית רב -מודאלית ניתנת להפעלה לחלוטין

פעולה: השלמת פיתוח רשת תחבורה חלקה ורב -מודאלית ברחבי אירופה העומדת במלוא הדרישות הצבאיות (למשל סיווגי עומס, מניות, מערכות דיגיטליות). הבטחת התנגדות באמצעות יתירות ואפשרויות הישנות ידניות.

הסיבה: המטרה הסופית של המאמצים לעשות ניידות צבאית.

השקעות בר -קיימא ב- F&E לטכנולוגיות לוגיסטיות מהדור הבא

פעולה: הקמת תוכנית F&E אירופית ארוכת טווח עבור לוגיסטיקה להגנה, אולי באמצעות EVF מורחב או סוכנות מיוחדת, עם דגש על AI, רובוטיקה, מערכות אוטונומיות, חומרים מתקדמים ותחבורה חסכונית באנרגיה.

הסיבה: מקבלת עופרת טכנולוגית ומסתגלת לאיומים/צרכים עתידיים.

שילוב יכולות לוגיסטיקה אזרחיות להגברת החוסן

פעולה: פיתוח תנאי מסגרת חזקים והסכמים לשילוב מהיר של משאבים לוגיסטיים אזרחיים (תחבורה, אחסנה, תחזוקה) במקרי משבר, המבוססים על מודלים בארה"ב. ערבות לרשתות לוגיסטיות אזרחיות-צבאיות משולבות ברשת.

הסיבה: מציעה יכולת התאוששות ומגדילה את החוסן הכללי הלאומי/בעלות הברית.

החזון לטווח הארוך לא רק צריך להתרכז בהשגת היעדים הנוכחיים, אלא גם בהקמת מערכת המסוגלת לפתח איומים, טכנולוגיות ושינויים גיאו -פוליטיים בהסתגלות קדימה ומבטיחה חוסן קבוע במקום מצב סופי סטטי. המודל האמריקני מציג התפתחות רציפה (למשל ה- F&E המתמשכת של ה- DLA, USTRANSCOM בוחנת מל"טים). האתגרים האירופיים הם עמוקים. לוח הזמנים המוצע (סעיף 6) הוא לטווח ארוך. זה מרמז כי אין "קו סיום". לוגיסטיקת ההגנה האירופית חייבת להפוך למערכת חיה המוערכת כל הזמן, מעודכנת ומשופרת, בדומה לכישורי הגנה קריטיים אחרים. זה דורש שינוי קבוע בהתחשב בלוגיסטיקה - מפונקציית תמיכה ליכולת ליבה אסטרטגית.

נשמע לוח זמנים אסטרטגי לחיזוק לוגיסטיקת ההגנה האירופית

לוח זמנים אסטרטגי נשמע לחיזוק לוגיסטיקת ההגנה האירופית - תמונה: xpert.digital

יש לחזק משמעותית את לוגיסטיקת ההגנה האירופית על ידי לוח זמנים אסטרטגי שכבה. בשלב הקצר של שנה עד שנתיים, המאמצים מתמקדים בהידוק היתרי גבול חוצה ודיגיטציה של עיבוד המכס. במקביל, מתפתחים פרויקטים של טייס AI לתחזוקה חזויה ושקיפות שרשרת אספקה, ואילו פיתוח תורת לוגיסטיקה אירופאית נפוצה עם תקני אימונים אחידים. ועדת האיחוד האירופי, שירות החוץ האירופי, נאט"ו, המדינות החברות ופרויקטים של פסקו פועלים יחד כדי לצמצם את זמני מעבר הגבול לכל היותר חמישה ימים עבור הובלות קרקע, כדי להקים פרויקטים של טייס AI מוצלח עם יתרונות ניתנים לאמת וליישם דוקטרינה משותפת עם תרגילים משותפים ראשונים.

השלב לטווח הבינוני משתרע על פני שלוש עד שבע שנים ומתמקד בשדרוגי תשתיות ממוקדות לשימוש כפול, במיוחד בהקשר של Baltica עשרה T ו- Rail. במקביל, הרכש המשותף של נהגי הלוגיסטיקה מורחב ומפותחת רשת של רכזות לוגיסטיות אירופאיות (NetLoghubs). ועדת האיחוד האירופי, סוכנות הביטחון האירופית, בנק ההשקעות האירופי, המדינות החברות, פרויקטים של פסקו ותעשייה עובדים יחד כדי להשיג אחוז מדיד ממסדרונות המפתח המודרניים, להגדיל את מספר הפלטפורמות הלוגיסטיות שנרכשו במשותף ולהשיג חיסכון בעלויות ולהקים שבץ לוגיסטי תפעולי ורשת.

בשלב לטווח הארוך של שמונה עד חמש עשרה שנים ומעלה, המוקד הוא ביצירת רשת ניידות צבאית אירופאית רב -מודאלית לחלוטין. מקודמים השקעות בר-קיימא במחקר ופיתוח של טכנולוגיות לוגיסטיות מהדור הבא, ובמקביל משולבות יכולות לוגיסטיקה אזרחית לצורך חוסן מוגבר. מוסדות האיחוד האירופי כי נאט"ו, מדינות חברות, סוכנויות מחקר ותעשייה פועלות יחד כדי לאפשר טרנספורקציות רב-מודליות חלקות ליצור תוכניות מחקר ופיתוח מבוססות עם חידושים קונקרטיים וליישם עבודות מסגרת תפקודיות לשילוב לוגיסטי אזרחי-צבאי.

התחשבות במוזרויות לאומיות ואזוריות בתוך נאט"ו/האיחוד האירופי

גישה יחידה אינה עומדת באתגרים והיכולות המגוונות בתוך אירופה. נדרשות אסטרטגיות תואמות.

גרמניה כמרכז לוגיסטי מרכזי

התפקיד הגאוגרפי המכריע של גרמניה מוכר. יש לתעדף במודרניזציה של התשתית שלה (רכבת, רחובות, גשרים), שנמצאת ב"מדינה שוממת ", והידוק הנהלים הלאומיים שלה לתמיכה בתנועות נאט"ו/האיחוד האירופי. יש לתמוך במאמצים הגרמניים לחזק את הבונדסווהר ואת יכולותיו הלוגיסטיות.

מצבים בלטיים - נתיב וחיזוק

יש לטפל במסלול הרכבת הבלתי תואם על ידי המשך תמיכה ברכבת Baltica, לפיה יש להבטיח שהפרויקט עומד בדרישות הצבאיות. יש לשפר את תשתית הנמל והאוויר לחיזוקים מהירים ולחשב את היומרה של החומר.

האגף המזרחי - פולין ורומניה

יש לתמוך בהשקעות המשמעותיות של פולין בתשתיות הרכבות למטרות ביטחון (19 מיליארד יורו, תכנית הרכבת הלאומית, 100 מיליון יורו לניידות צבאית של מטען PKP). מיקוד דומה נדרש לרומניה ולמדינות קדמיות אחרות.

אבן דרום - איטליה ולוגיסטיקה ים תיכונית

יש להשתמש ביכולות הלוגיסטיות מבוססות הים של איטליה ותשתיות הנמל לפעולות בים התיכון ולתמוך באגף המזרחי. הספינה החדשה של הלוגיסטיקה של לוגיסטיקה אטלנטה משפרת את המיומנויות הללו. המתקן הלוגיסטי של חיל הים האמריקני ביוון הוא חלק מרשת לוגיסטיקה אזורית רחבה יותר.

סטנדרטיזציה של סיווגי עומס גשרים (NATO STANAG 2021)

על כל המדינות החברות להחיל בעקביות ולעדכן את ביקורות ה- MLC עבור תשתיות קריטיות על מנת למנוע הפתעות במעברים.

הוצאות הגנה ומחויבות שונות

יש להכיר באי -השוויון בהוצאות הביטחון ויש להתאים את הציפיות/מנגנוני התמיכה בהתאם. יש לעודד מדינות עשירות לתרום יותר לפרויקטים לוגיסטיים נפוצים.

למרות שמבקשת מסגרת לוגיסטית אירופאית אחידה, ההצלחה תלויה בהכרה ובשימוש באחריות ובמיומנויות המובחנות של המדינות החברות. מדינות שבץ חשובות נושאות עומס גדול יותר עבור התשתית, ואילו מדינות קדמיות זקוקות ליכולות הקלטה חזקות וכולם צריכים לתרום למימון משותף וסטנדרטיזציה. המיקום המרכזי של גרמניה הופך את התשתית לחיונית לכולם. בעיית הרכבת הייחודית של המדינות הבלטיות דורשת פיתרון ספציפי ויקר (Baltica Rail). יש לממן ולשלב את ההשקעות הפרואקטיביות של פולין. הכוח הימי של איטליה הוא בירה חשובה בים התיכון. בידול זה אינו שואף ליצור שותפים לא שוויוניים, אלא לייעל את התרומות המבוססות על גיאוגרפיה, חוזקות קיימות וחולשות ספציפיות, כל דבר במסגרת אסטרטגית משותפת מוסכמת.

יצירת יכולת לוגיסטיקה של הגנה אירופאית עתידית -הוכחה

לא ניתן להעריך את החשיבות האסטרטגית של מערכת לוגיסטיקה של מגן אירופית מודרני, משולב וחדשני. למידה מהמודל האמריקני אין פירושה חיקוי ישיר, אלא התאמת עקרונות הריכוז, חדשנות ושיתוף פעולה להקשר האירופי. רצון פוליטי בר -קיימא, משאבים סבירים והנחישות להתגבר על הפיצול הלאומי הם מכריעים להצלחה. מנהלים אירופאים נקראים לקדם טרנספורמציה זו לביטחון הקולקטיבי של היבשת.

חיזוק הלוגיסטיקה של ההגנה האירופית אינה פרויקט ייחודי, אלא התחייבות אסטרטגית רציפה הדורשת הסתגלות מתמדת, השקעות ותשומת לב פוליטית גבוהה -רוקת על מנת להישאר יעילה בסביבת ביטחון דינאמית. המערכת האמריקאית ממשיכה להתפתח. האתגרים האירופיים הם עמוקים. לוח הזמנים המוצע (סעיף 6) הוא לטווח ארוך. זה מרמז כי אין "קו סיום". לוגיסטיקת ההגנה האירופית חייבת להפוך למערכת חיה המוערכת כל הזמן, מעודכנת ומשופרת, בדומה לכישורי הגנה קריטיים אחרים. זה דורש שינוי קבוע בהתחשב בלוגיסטיקה - מפונקציית תמיכה ליכולת ליבה אסטרטגית.

☑️ תמיכה ב- SME באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי המכירה הבינלאומיים

Platforms פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

פיתוח עסקי חלוץ

קונרד וולפנשטיין

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) .

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

Xpert.Digital הוא מוקד לתעשייה עם מיקוד, דיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/אינטרלוגיסטיקה ופוטו -וולטאים.

עם פיתרון הפיתוח העסקי של 360 ° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות מעסקים חדשים למכירות.

מודיעין שוק, סמוקינג, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית בהתאמה אישית וטיפוח עופרת הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.

אתה יכול למצוא עוד בכתובת: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus