לוגיסטיקה פנימית ירוקה – לשרשרת אספקה ​​בת קיימא

פורסם בתאריך: 8 בדצמבר 2015 / עודכן בתאריך: 13 בפברואר 2020 – מחבר: Konrad Wolfenstein

Shutterstock, דיטר האולן

ייצור בר-קיימא, הגנת הסביבה והפחתת פליטות CO2 הפכו למטרות תאגידיות מבוססות היטב עבור מספר הולך וגדל של חברות. מגמה זו, החוצה את כל המגזרים, נובעת מצד אחד מתקנות ממשלתיות מחמירות יותר ומצד שני משינוי במודעות סביבתית בקרב לקוחות, הדורשים יותר ויותר מוצרים בני-קיימא.

גם אם הן לא הנחו באופן טבעי את שיטות העבודה שלהן בשיקולים אקולוגיים, יותר ויותר חברות עוברות, לפחות באופן חלקי, לייצור ירוק. בתעשיית האופנה, למשל, לצד כל האופנה המהירה של רשתות ומותגים גדולים, כאשר הקולקציות שלהן מתחלפות לעיתים כל שבועיים, ישנן מספר חברות המחויבות לייצור בר-קיימא. הן מאופיינות בשימוש חסכוני בחומרי גלם ידידותיים לסביבה, ייצור חסכוני במשאבים ועמידות מוצריהן. מטרתן היא לשמור על טביעת הרגל הפחמנית שלהן קטנה ככל האפשר וכך להימנע מעומס מיותר על הסביבה. שיעור החברות הירוקות הללו, אשר עיגנו היטב קיימות בעקרונותיהן ובאסטרטגיותיהן, גדל בהתמדה. מגמה דומה ניתן לראות בחברות בתעשיות המזון, החקלאות ומוצרי הצריכה.

עם זאת, בתקופות של ייצור וביקוש גלובלי, כבר לא מספיק שחברה עם גישה הוליסטית לקיימות פשוט תייצר סחורות בשיטות ידידותיות לסביבה. למען פילוסופיה תאגידית ירוקה באופן עקבי, יש לבחון גם את כל שרשרת האספקה ​​כדי להבטיח עמידה בסטנדרטים גבוהים. יישום מוצלח של גישה זו כבר יעשה הבדל משמעותי, שכן הלוגיסטיקה אחראית לכ-10 אחוזים מפליטות ה-CO2. מתוכם, תחבורה חיצונית ממלאת את התפקיד הגדול ביותר, והיא מהווה 75 אחוזים.

לוגיסטיקה יעילה במשאבים

ייצור חשמל מסתמך לעתים קרובות על דלקים מאובנים כמו נפט, גז טבעי או פחם, מה שמשחרר כמויות משמעותיות של פליטות CO2 מזיקות. לכן, צעד ראשון עבור חברה הפועלת באופן בר-קיימא יהיה לבחור ספק של אנרגיה מתחדשת מאנרגיית רוח, אנרגיה הידרואלקטרית ואנרגיה סולארית, או ספק לוגיסטיקה המחויב לשימוש במקורות אנרגיה חלופיים. עם זאת, גם אנרגיה זו נוצרת בצורה מורכבת ולעתים קרובות מזיקה לסביבה. כתוצאה מכך, כדי להשיג לוגיסטיקה ירוקה, יש להפחית הן את צריכת האנרגיה והן את התלות בדלקים מאובנים.

עבור חברות המייצרות בחו"ל, קשה להשפיע על תחומים עתירי אנרגיה כמו שילוח על ידי חברות שילוח בינלאומיות. עם זאת, ניתן להפחית את הצריכה על ידי בחירת שילוח כאמצעי תחבורה במקום מטוס מהיר יותר, אך מזיק הרבה יותר לסביבה.

מנקודת מבט של קיימות, תחבורה רכבתית עדיפה על פני משאיות להובלה יבשתית. עם זאת, כמעט בלתי אפשרי עבור כל ספק לבטל לחלוטין את השימוש במשאיות. כאן, יצרנים בעלי מודעות סביבתית יכולים לשפר את טביעת הרגל הפחמנית שלהם על ידי בחירת ספק לוגיסטיקה. DHL, לדוגמה, מציעה ללקוחותיה אפשרות למשלוח ניטרלי מבחינת אקלים עם GoGreen . בתוך גרמניה, זהו סטנדרט חינמי לכל המשלוחים; בינלאומית, השירות זמין תמורת תשלום נוסף.

ספקי לוגיסטיקה חיצוניים בדרך כלל כבר פועלים באופן יזום לשיפור טביעת הרגל הפחמנית שלהם. זאת, מצד אחד, בשל תקנות ממשלתיות ומטרות שאפתניות של ממשלת גרמניה להפחתת פליטות CO2. מצד שני, עלויות דלק ואובדן זמן ופריון הנגרמים כתוצאה מפקקי תנועה, למשל, מניעים ספקים לפעול בצורה יעילה יותר במשאבים. טכנולוגיות מתוחכמות לחיסכון בדלק מסייעות, כמו גם תקשורת מרושתת מלאה בין נהגים למטה, שתמיד מנחה אותם ליעדם בדרך הקצרה ביותר האפשרית וללא עומסי תנועה.

על ידי בחירת אמצעי תחבורה מתאימים ויישום ניהול תחבורה מודרני במקומות בהם לא ניתן למצוא פתרונות יעילים יותר מבחינה אנרגטית, היצרן בר-קיימא יכול לתכנן במידה רבה את שרשרת האספקה ​​שלו עד למחסן בהתאם לעקרונותיו.

לוגיסטיקה פנימית ירוקה

ברגע שהחברה מגיעה למחסן שלה או למחסן שכור, אינטרלוגיסטיקה ירוקה לוקחת על עצמה את המשימה של עמידה גם בעקרונות האקולוגיים של החברה. מכיוון שהאינטרלוגיסטיקה מהווה כ-25 אחוזים מצריכת האנרגיה הכוללת של הלוגיסטיקה, תחום זה הוא בעל חשיבות רבה גם לשרשרת אספקה ​​בת קיימא.

מחקר (Dobers, Schneider, Guba and A. Könneker, “Electricity measurements at logistics sites – Determination of consumption-specific electricity indicators,” 2012), צריכת האנרגיה באינטרלוגיסטיקה מחולקת באופן הבא:

• 50% ליקוט הזמנות
• 20% אחסון
• 15% קבלת סחורה
• 15% משלוח

עבור חברות בעלות מודעות סביבתית, ישנן דרכים רבות לייעל תהליכים פנימיים בתחומים אלה על סמך עקרונות קיימות. שיטות עבודה אקולוגיות ורווחיות אינן סותרות זו את זו. באופן אידיאלי, הן משלימות זו את זו, ומאפשרות אפילו לפתרונות בני קיימא עם עלויות השקעה ראשוניות גבוהות יותר להחזיר את עצמם במהירות יחסית.

השקעה בהתקנת תאורת LED מודרנית ברחבי המחסן כולו יכולה להפחית את עלויות החשמל ואת פליטות ה-CO2 עד 90 אחוז. ניתן להשיג חיסכון נוסף באמצעות קונספט תאורה חכם: במקום להאיר באופן קבוע את כל המחסן, מערכת בקרת תאורה מודרנית יכולה לחסוך משמעותית באנרגיה. מערכת יעילה מאירה את המעברים רק כאשר קוטף נכנס אליהם. יתר על כן, מקורות האור אינם מפוזרים עוד באופן אקראי על פני כל שטח המחסן, אלא משמשים רק במקומות בהם הם נחוצים: במעברים בין המדפים, בתחנות הליקוט ולאורך דרכי הגישה לסחורות הנכנסות ויוצאות. אמצעים כאלה לבדם יכולים לחסוך עד 40 אחוז מהאנרגיה הקודמת שנדרשה לתאורה.

יחד, אחסון ואיסוף הזמנות מהווים למעלה משני שלישים מצריכת האנרגיה בלוגיסטיקה הפנימית. לכן, הגיוני לחפש פתרון בר-קיימא לתחום זה. כשמדובר במדידת קיימות באמצעות חשבונות חשמל, מערכות הרמה אנכיות מודרניות או מערכות אחסון קרוסלה הן אלטרנטיבה אידיאלית לאחסון מדפים קונבנציונלי: ראשית, העיצוב שלהן מאפשר אחסון בצפיפות גבוהה של פריטים רבים בחלל קטן. זה חוסך לחברה מקום אחסון וכך בעלויות האנרגיה ופליטות ה-CO2 הנלוות. שנית, המערכות האוטומטיות מאפשרות אחסון, אחזור וליקוט הזמנות מהירים ומדויקים משמעותית. יתר על כן, ההשפעה הסביבתית והצריכה ממוטבות על ידי מגוון תכונות נוספות כגון פעולה במצב המתנה, מערכות הנעה חסכוניות באנרגיה ובנייה קלת משקל. » למידע נוסף כאן

אבל יש גם דרכים לשפר את טביעת הרגל הסביבתית בהשקעה כספית מינימלית. אלה כוללים אמצעים ארגוניים כמו אספקת ביגוד מתאים לעובדי המחסן כדי לפצות על תנודות הטמפרטורה במחסן ובכך לחסוך בעלויות החשמל. הכשרת עובדים גם מסייעת להעלות את המודעות לנושאי קיימות, ובכך משפרת את טביעת הרגל הסביבתית.

כדי שכוח העבודה יוכל לאמץ וליישם באופן בר-קיימא אמצעים לאופטימיזציה אקולוגית, קיימות חייבת להיות עיקרון מרכזי בתרבות החברה. עבור חברות בעלות מודעות סביבתית עם מתקני אחסון משלהן, זה צריך להיות מובן מאליו וקלה להשגה. בעת שימוש בספקי לוגיסטיקה חיצוניים, יש לכלול את מטרות החברה עצמה בדרישות ולאכוף אותן מול הספק. רק עם מימוש שרשרת אספקה ​​בת קיימא, כולל לוגיסטיקה פנימית ירוקה, חברה אחראית לסביבה משיגה גישה אקולוגית הוליסטית באמת.