לוגיסטיקה עולמית - לוגיסטיקה עמידה

בחירת קול 📢

פורסם ב: 11 במאי 2021 / עדכון מ: 3 בינואר 2022 - מחבר: קונרד וולפנשטיין

לוגיסטיקה עמידה-אקינטבס & Vit-Mar | Shutterstock.com

מגיפת קורונה הראתה אותנו בצורה מרשימה ומפחידה בו זמנית עד כמה עולמנו הרשת והגלובלי שברירי ושברירי הפך. החלפים על אספקה קרסו במשך עשרות שנים. טיסות בוטלו לזמן בלתי צפוי, משאיות כבר לא הורשו לעבור גבולות ואינספור ספינות מכולות היו תקועות מול הנמלים.

וכאילו זה לא הספיק ובינתיים החזרת אוויר עם דרכים לעקיפת הבעיה ברשתות האספקה, הקטסטרופה הבאה עברה: ספינת המכולות "נתנה אי פעם" נשכבה בתעלת סואץ ורצה על שטח. זה חסם את כל תנועת המשלוח כמעט שבוע. תעלת סואץ היא אחד מנתיבי הסחר החשובים ביותר בעולם. במיוחד עבור שרשראות האספקה השעון של השוק האירופי עם סין ושותף המסחר האסייתי. 30 % מהמיכל הגלובלי Norbolumen מטופלים מדי שנה באמצעות כביש מהיר מוצרים זה. נטייה עולה. קצת יותר מ 20,000 מכולות (TEU Standard Container) יכולות לרשום את 400 מ 'ואורך "נתון אי פעם" ברוחב 60 מ'. בשנת 2020 חצו סביב 18,800 אוניות את תעלת סואץ.

בספינות מכולות, בדרך כלל לא משנה שהם מגיעים במהירות, אלא בזמן. לוח הזמנים הדוק. אם הוא חסר במזרח הרחוק, הייצור באירופה עדיין.

תעלת סואץ היא גם מסלול הסחר החשוב ביותר לאירופה וצפון אמריקה לנפט מסעודיה, איחוד האמירויות הערביות, כווית ועיראק. כתוצאה מתאונת "נתן אי פעם", גם מחיר הנפט גדל.

באופן דומה, היו עיכובים משמעותיים בייצוא, בין היתר עם מכונות וחלקי מכונה לשוק האסייתי.

תאונת תעלת סואץ, צירוף מקרים מצער בתקופת מגיפת קורונה? למעשה פחות. זה די מפתיע שמשהו כזה לא קרה לפני כן. בשנת 1980 קיבולת של ספינות המכולות בסחר בים העולמי הייתה עדיין 11 מיליון טונות במשקל מתים (DTW), הם עלו ל 275 מיליון DTW בשנת 2020. זהו עלייה של 2,500 % תוך 40 שנה. טונות במשקל מת הוא מדד לכמה משקל ספינה יכולה ללבוש. באותה תקופה לא נוספו מסלולי ים חדשים.

קיבולת של ספינות מכולות בסחר בים העולמי - תמונה: xpert.digital

זמן קצר לפני תחילת מגיפת קורונה, התרחש סקר על האתגרים הגיאו -פוליטיים הגדולים ביותר בשנת 2020, אשר פורסמו כחלק מדו"ח הסיכון העולמי 2020. היא התייחסה לאיומים הגדולים ביותר על העולם והאוכלוסייה. הדו"ח מבוסס על סקר עולמי בקרב כ -750 מומחי סיכונים מפני עסקים ופוליטיקה, ארגונים לא ממשלתיים וארגונים ממשלתיים. כמעט 80 % מהפורום הכלכלי העולמי שנסקר הצהירו כי הדבר כולל עימותים כלכליים ומתחים בין המעצמות הגדולות.

כמו כן קיטוב פוליטי בגרמניה, גלי חום קיצוניים, הרס מערכות אקולוגיות של משאבי טבע, התקפות סייבר על תשתיות, פרוטקציוניזם מבחינת סחר והשקעות, סדר יום פופוליסטי, התקפות סייבר על נתונים, מיתון בכלכלה גדולה ואש בלתי נשלטת.

חלקם מכירים תרחישים כמו התקפות סייבר, פרוטקציוניזם ואג'נדות פופוליסטיות. ב. אנו יודעים מהתקופה האחרונה.

המומחים לא התכוונו או תכננו מגיפה או כביש מהיר ים "קטן".

כעת חשוב יותר ללוגיסטיקה שהיא מגיבה להתפתחות זו ונוקטת אמצעי זהירות.

סקר לסיכונים אפשריים לכלכלה העולמית - תמונה: xpert.digital

סקר שנערך במרץ 2020 בקרב 2,900 משיבים מההנהלה הגבוהה הראה את הדברים הבאים:

52 % מהנסקרים הצהירו כי שינויים ברשתות האספקה העולמיות נעשו במהלך האירועים העולמיים. 40 % מתכננים הערכה מחודשת ורק 8 % אינם רואים צורך בשינויים. כמעט 40 % מהחברות שנסקרו הסבירו גם הם כדי לתכנן שינויים בכוח העבודה.

36 % מתכננים נוהל נוסף באוטומציה, 41 % שוקלים עדכון של המהירות הקודמת של האוטומציה שלך.

השפעת מגיפת קורונה על החלטות כלכליות גלובליות-דיבון: xpert.digital

הזדמנויות לשינוי בלוגיסטיקה העולמית ללוגיסטיקה עמידה

האזורי של שרשראות האספקה יהיה אחת ההשלכות. גם "שיתוף מחדש" מוגבר (נסיגת הייצור לתחומים מקומיים - שנעשו בגרמניה) נראה גם מתקבל על הדעת באזורים מסוימים.

מעל לכל, שביתות, אך גם שינויי אקלים ומעשי מלחמה, היו כבר סיכונים ידועים עבור רשתות האספקה העולמיות. על פי מחקר של DHL בנושא "סיכון וחוסן", שלוש מתוך ארבע חברות כבר הצהירו כי הן הושפעו מהפרעות בשרשרת האספקה. בין היתר, דרך העימותים במזרח התיכון או השביתות בנמלים בארה"ב. האחרון גרם לקמעונאים האמריקאים לפגוע ב -7 מיליארד יורו. בשנת 2015, ההפרעות בתהליכי הייצור וההובלה חרגו מ -380 מיליארד הדולר בשנת 2011.

גם אז תוארו שרשראות אספקה עמידות כפתרון לסיכונים גלובליים. ניהול סיכונים ושיפור השליטה היו בין הפתרונות.

אך בסופו של דבר נראה כי שרשרת האספקה העולמית מגיעה לגבולותיה. לא ניתן לבנות מסלולי ים חדשים ומהירים יותר וכנראה שלא תהיה אלטרנטיבה לתעבורת משא במשך זמן רב. באופן קפדני, הצעד ההגיוני והלוגיסטי הבא יהיה אם תוכל לקרן סחורות וסחורות. אך ידוע שזה רחוק מכל תכנון עתידי רציני.

פיתוח עלויות הובלה ותקשורת גלובלית- תמונה: xpert.digital

לוגיסטיקה בר -קיימא

אמנם עלויות הובלות הים והתנועה האווירית צנחו בהתמדה מאז תום מלחמת העולם השנייה, אך העלויות לתקשורת כמעט לכלום. נראה כי סוף עמוד הדגל מושג.

הסיכון להגדלת העלויות עקב הצטברות הסיכונים העולמיים הופך את האזוריים וההתנגדות מחדש ליותר מעניינים.

בנוסף לרובוטיקה, אספקת חשמל אוטונומית ואוטומציה מלאה של תהליכים לוגיסטיים, חומרי גלם ומוצרים אזוריים היו אלטרנטיבה רצינית מזה זמן רב.

קיימות היא עקרון פעולה לשימוש במשאבים, בו יש להבטיח שביעות רצון קבועה על ידי שמירה על יכולת ההתחדשות הטבעית של המערכות המעורבות.

שרשרת אספקה בת קיימא

באופן כללי, רשתות האספקה העולמיות מורכבות ולא ניתנות לניהול. שרשראות אספקה קיימות ומתפקדות אינן נוגעות ברובם. הפחד מהסיכונים וההשלכות האפשריות של הידרדרות או אפילו כישלון הוא גדול מדי במידת הצורך פוטנציאל אופטימיזציה ושיפור לא אמור להביא את ההצלחה הרצויה. חברות רבות עוצמות את עיניהן ולא יודעות דבר על עדרי סכנה פוטנציאליים. במקרה של משבר, ניתן להסיח את דעתו בקלות על האחריות למורכבות הנושא.

תואר ראשון עצמי כנה ופתוח והטיפול המודע בפוטנציאל הסיכון האפשרי (ניהול סיכונים) הם צעד חשוב בצילום תמונה הוליסטית של רשתות האספקה שלך. זה הבסיס לאסטרטגיות עתידיות למיטוב החלטות קניות ובקרת שרשרת האספקה.

אינטרלוגיסטיקה בר -קיימא

אינטרלוגיסטיקה בר -קיימא מורכבת מאחסון ויעילות אנרגטית של תהליכי מחסן ולוגיסטיקה. במיוחד באינטרלוגיסטיקה, אוטומציה עד אוטומציה מלאה היא יתרון מכריע וגורם להפחתת עלויות וכריכת ידע:

מדרגיות גמישות של אינטרלוגיסטיקה בתנאים הנוכחיים
אספקת אנרגיה בר קיימא ואוטונומית באמצעות אנרגיות מתחדשות ( למדו מ- Amazon Logistics )
הגברת ההתנגדות לאירועים שהשתנו או בלתי צפויים:

לאזור אזורי תחרותי גלובלי, הנקודות המפורטות הן מפתח לכל תחום כלכלי, שיש לתכנן ולהתאים אותו בהתאם.

לשם כך, רצוי לעבוד עם מומחים מבוססים ומנוסים בינלאומיים.

גלובליזציה

הערה חשובה: ה- PDF מוגן באמצעות סיסמה. אנא צור איתי קשר. כמובן שה- PDF נקי מתגמול.
הערה חשובה: ה- PDF מוגן באמצעות סיסמה. אנא צור איתי קשר. כמובן שה- PDF אינו ללא עלות.

גרסה גרמנית - כדי לראות את ה- PDF, אנא לחץ על התמונה למטה.
גרסה גרמנית - לצפייה ב- PDF, אנא לחץ על התמונה למטה.

גלובליזציה - הורדת PDF

מדוע xpert.plus ?

Xpert.plus הוא פרויקט של xpert.digital. יש לנו ניסיון רב שנים בתמיכה וייעוץ לפתרונות מחסנים ובאופטימיזציה של לוגיסטיקה, שאנו צוררים ברשת גדולה xpert.plus