העתיד של לוגיסטיקה גלובלית לשימוש כפול: חוסן אסטרטגי בעולם מקוטע באמצעות תשתיות ואוטומציה חכמות

פירוק הוודאות הישנות והתוכנית הגאונית מאחורי "כפול-פייר": כיצד היעילות של לוגיסטיקת ההגנה מבטיחה שהחבילות שלך תמיד יגיעו

מומחה לוגיסטיקה לשימוש כפול – תמונה: xpert.digital

הכלכלה העולמית חווה כיום שינוי מהותי, תקופה שבורה שמניעה את אבני היסוד של הלוגיסטיקה העולמית. עידן ההיפר-גלובליזציה, שאופיין בחתירה הבלתי מעורערת ליעילות מקסימאלית ועיקרון "בדיוק בזמן", מפנה את מקומו למציאות חדשה. זה מאופיין בהפסקות מבניות עמוקות, משמרות גיאו -פוליטיות ופיצול פוליטי כלכלי מתקדם. תכנון שווקים בינלאומיים ורשתות אספקה, שהונחו בעבר כעניין כמובן, מתמוסס ומוחלף בשלב של אי וודאות הולכת וגוברת.

המספרים שואבים תמונה ברורה של חוסר העקביות החדש הזה. התחזיות לשנת 2025 עולה כי 56 % מכלל חברות ההפעלה הגלובלית יושפעו ישירות מהפרעות גיאו -פוליטיות. 94 % מהחברות כבר מדווחות על אובדן משמעותי של מכירות הנובעות מהפרעות ברשתות האספקה שלהן. ניתוחים מראים כי הפרעה קשה מתרחשת סטטיסטית כל 3.7 שנים, לפיה ההחלמה המלאה מאירוע כזה יכולה לארוך שנתיים עד שלוש שנים. תנודתיות חדשה זו אינה מראה זמני, אלא מאפיין מבני של המאה ה -21. זה מכריח את ההחלטות -יצרני עסקים ופוליטיקה, ההנחות הבסיסיות עליהן מבוססות האסטרטגיות שלהם.

עליית החוסן כמטרה אסטרטגית

בפרדיגמה חדשה זו, מושג מהרקע מגיע לחזית אסטרטגית: חוסן. היכולת לא רק לשמור על שרשראות אספקה על פי אירועים שליליים, דרישות רגולטוריות חדשות או זעזועים בלתי צפויים, אלא גם להמשיך ולחזק, הופכת להישרדות ותחרותיות מכריעה. חוסן והזריזות הנלווית אינן עוד רק תכונות רצויות, אלא חשובות לא פחות, אם לא חשובות יותר מאופטימיזציה של עלויות טהורות ששלטה בחשיבה של העשורים האחרונים.

מבנה החוסן הוא התחייבות רב -שכבתית. זה דורש גישה פרואקטיבית והוליסטית החורגת מאסטרטגיות ניהול סיכונים מסורתיות. רכיבי הליבה הם פיזור בסיס הספק ונתיבי ההובלה להפחתת תלות במקורות או בדרכים בודדות. חברות ומדינות צריכות לבנות תיק רחב של ספקים ומסדרונות הובלה לחומרים, מוצרים ורכיבים רגישים על מנת להישאר מסוגלים לפעול במקרה של משבר. מיועד זה מייצג סטייה מהותית מהעקרון "הרזה". השקעות שנחשבו בעבר "מיותרות" או "לא יעילות" – כמו תחזוקה של נתיבי תחבורה אלטרנטיביים, פיתוח מחנות חיץ אסטרטגיים או הסמכת ספקים שנייה – מוערכים בהקשר החדש כ"ביטוח חוסן "חיוני. חישוב ההחזר על ההשקעה (ROI) לפרויקטים של תשתיות ולוגיסטיקה חייב לשקף שינוי פרדיגמה זה: עלויות אי הזמינות עולות בהרבה על עלויות הזהירות.

עמוד שדרה לוגיסטי חכם: xpert.digital ושותפיו

לדברי Xpert.Digital ושותפיו, הרעיון "כפול-פייר" בפרדיגמה חדשה זו ימצא טרנספורמציה עמוקה. באופן מסורתי, מובן כמכשול רגולטורי בחוק בקרת היצוא, מתפתח כפול-פרא למכשיר אסטרטגי יזום לפיתוח התנגדות לאומית וכלכלית. זה כבר לא רק עניין של מניעת התעללות בסחורות, אלא על קידום ספציפי של השימושיות הכפולה של תשתיות, טכנולוגיות ותהליכים על מנת להבטיח שגשוג כלכלי וביטחון המדינה.

מאמר זה יסביר כיצד השילוב האינטליגנטי והסינרגטי של דרישות לוגיסטיות אזרחיות וצבאיות, המבוסס על חידושים טכנולוגיים פורצי דרך, מייצג את היתרון התחרותי והבטיחותי המכריע של העתיד. הוא יבחן כיצד "עמוד שדרה לוגיסטי חכם" כמערכת עצבים דיגיטלית מאפשר דור חדש של תשתיות גמישות וכיצד צמתים לוגיסטיים בעלי אווטומציה גבוהה, מבוקרת AI, יכולים להפוך למייצבים של שרשראות האספקה הגלובליות השבריריות.

מוגדר לוגיסטיקה לשימוש כפול: ממשטר הבקרה ועד יסוד החוסן הלאומי והכלכלי

הפרספקטיבה המסורתית: טייא

מבחינה היסטורית ובמשותף, המונח "שימוש כפול" קשור באופן בלתי נפרד לתחום המורכב של בקרת הייצוא. מוצרים לשימוש כפול הם מוצרים, תוכנה וטכנולוגיות שיכולים לשמש למטרות אזרחיות וצבאיות כאחד. שימושיות כפולה זו טומנת בחובה את הסיכון להתעללות, וזו הסיבה שהסחר עם סחורות כאלה נתון לבדיקות בינלאומיות ולאומיות קפדניות.

מטרת משטר בקרה זה, כמו הסדר Wassenaar הרב -צדדי, היא למנוע התפשטות נשק להשמדה המונית (נשק ABC) ומערכות נשא וכן למנוע יציבות של שדרוגים קונבנציונליים באזורי קונפליקט. התקנה (האיחוד האירופי) 2021/821 מסדירה את הסחר עם סחורות אלה בתוך האיחוד האירופי. הוא מכיל רשימה מפורטת של מוצרים מבוקרים בקבצים המצורפים שלה, בפרט נספח I, המחולק לעשר קטגוריות עיקריות (מקטגוריה 0 "חומרים גרעיניים" לקטגוריה 9 "חלל וחלל כוננים") וחמש תת -קבוצות (מתוך "מערכות" לטכנולוגיה "))).

עבור חברות העוסקות במוצרים לשימוש כפול, המשמעות היא מאמץ ניהולי ופרוצדוראלי משמעותי. ייצוא דורש בדרך כלל אישורים מיוחדים המוענקים על ידי הרשויות הלאומיות כמו המשרד הפדרלי לכלכלה ובקרת יצוא (BAFA) בגרמניה. הבחנה בין סוגים שונים של רישיונות, כולל אישורי ייצוא כלליים רחבים של האיחוד האירופי (EUGEAS), אישורי ייצוא כלליים לאומיים (NGEAS), רישיונות גלובליים ליצואן למספר סחורות ומדינות וכן היתרי ייצוא פרטניים לעסק ספציפי. חברות מחויבות לבצע בדיקות בדיקת נאותות מקיפות כדי להבטיח שמוצריהן לא ישמשו למטרות לא מורשות או להפרת זכויות אדם. השקפה מסורתית זו ממסגרת בעיקר כפול -פיגום כהכרח מגביל – מכשול שצריך לנהל כדי להבטיח ציות ולהימנע מהשלכות שליליות.

שינוי הפרדיגמה: שימוש כפול כמושג תשתית אסטרטגי

התקלות הגיאו -פוליטיות והכלכליות בשנים האחרונות מכריחות שינוי פרדיגמה מהותי בשיקול השימוש הכפול. במקום להגביל רק את הרעיון לסחורות אינדיבידואליות ורגישות, רעיון הליבה של מטרת השימוש הכפול מורחב יותר ויותר למערכות שלמות, ובעיקר תשתיות תחבורה רלוונטיות אסטרטגית. ההגדרה המורחבת הזו כבר לא נוגעת רק לשליטה בסחורות, אלא על תכנון מודע ושילוב של תשתיות ותהליכים לוגיסטיים העומדים בדרישות אזרחיות וצבאיות כאחד.

גישה זו הופכת את ההתנגדות הכפולה ממנגנון בקרה תגובתי לכלי עיצוב יזום לחוסן לאומי. השאלה המרכזית היא כבר לא סתם: "כיצד אנו מונעים את ההתעללות בטכנולוגיה זו?", אלא: "איך נוכל לתכנן את התשתית הזו באופן שהיא מחזקת את הכלכלה שלנו בתפעול רגיל ולהבטיח את ביטחוננו במקרה של משבר, אסון או הגנה?"

יישום מוצלח של תשתית כפולה כזו כפולה מחייב שיתוף פעולה מקרוב וממוסד, מה שנקרא ממשל משולב, בין השחקנים הרלוונטיים: סוכנויות צבאיות כמו בונדסווהר ונאט"ו, רשויות אזרחיות כמו תחבורה ומשרדי עסקים, מפעילי תשתית ותעשיות לוגיסטיות פרטיות. נוהל כזה מפרק ממגורות מסורתיות ויוצר סינרגיות אשר לא ניתן להשגה בגישות תכנון מבודדות.

שיתוף פעולה אזרחי-צבאי (ZMZ) כבסיס מבצעי

הקרן התפעולית לתפיסת תשתית אסטרטגית זו מספקת שיתוף פעולה אזרחי-צבאי (ZMZ). בגרמניה, ה- ZMZ הוא מכשיר מבוסס החורג הרבה מעבר להקלה על אסון טהור ונחשב חיוני להגנת המדינה והברית. עקרון הליבה שלהם הוא צרור כוחות אזרחיים וצבאיים ואמצעים על מנת שיוכלו להשתמש בהם בצורה יעילה יותר.

האסטרטגיה לביטחון לאומי והנחיות מדיניות הביטחון מדגישות כי ההגנה הכוללת ההגנתית הכוללת אפשרית רק באינטראקציה הדוקה של שותפים צבאיים ואזרחיים. ההגנה הצבאית אינה סבירה מבלי לתפקד הגנה אזרחית, ולהיפך. זה כולל הגנה על תשתיות קריטיות (ביקורת), שמירה על תפקידי המדינה וטיפול באוכלוסייה והכוחות המזוינים.

הבונדסווהר תומך ברשויות אזרחיות באסונות טבע, תאונות חמורות או, כמו במהלך קוביד 19 האמפממי, במקרי חירום בריאותיים. זה לא רק מספק כוח אדם, אלא גם מיומנויות וחומר לוגיסטי ייחודי, כמו שריון תחבורה, מעמיסים משתנים או ציוד חלוצי. שיתוף פעולה זה אינו רחוב אחד. במקרה של הגנה, הצבא תלוי בתמיכת הכלכלה האזרחית, למשל במקרה של יכולות תחבורה, תחזוקה או מתן סחורות. ה- ZMZ יוצר את המבנים, הנהלים הדרושים ובעיקר בסיס האמון על מנת להבטיח אינטראקציה זו במקרה חירום.

הערך המוסף למודרניזציה אזרחית

ההתאמה האסטרטגית של התשתית הלוגיסטית תחת רעיון השימוש הכפול מכילה ערך מוסף עצום החורג הרבה מעבר להיבט הבטיחות הטהור. השקעות שנעשות מנקודת מבט של חוסן לאומי אינן הוצאות צבאיות טהורות, אלא מייצגות מודרניזציה עמוקה של תשתיות אזרחיות.

דוגמה לכך היא התנועה המשולבת (KV) Schiene-Straße. שדרוג רשתות הרכבות להובלת כלי רכב צבאיים כבדים (למשל הגדלת מחלקת העומס לשיעור D4 טווח UIC) או התרחבות מסופי KV עם רמפות לעומס רורו (גלילה/רול-אוף) של רכיבה על אופניים ורכבי שרשרת מיטיבה עם כלכלה אזרחית. תשתית רכבת חזקה וחזקה יותר מקלה על הרחובות העמוסים הכרוניים, מפחיתה פקקים, רעש ובעיקר פליטת CO2. מעבר דירה של הובלה למרחקים ארוכים מהכביש לרכבת יכול להפחית את פליטת CO2 עד 80 %.

השקעות אלה יוצרות מצב קלאסי win-win. הכלכלה נהנית מרשתות תחבורה יעילות יותר, זולות וידידותיות יותר לסביבה. החברה נהנית מהקלה על מסלולי תנועה ומאזן סביבתי משופר. והמדינה מחזקת את האוטונומיה האסטרטגית והיכולת שלה לפעול במקרה של משבר. היישום של עקרון השימוש הכפול לפרויקטים של תשתיות הופך את ההצדקה הפוליטית והכלכלית להשקעות הנדרשות, לעתים קרובות מאסיביות. זה כבר לא "פרויקט צבאי" או "פרויקט אזרחי", אלא "פרויקט חוסן לאומי" שמבטיח שגשוג כלכלי, התנגדות חברתית וריבונות אסטרטגית בגרמניה ובאירופה בעולם חסר ביטחון יותר ויותר.

עמוד השדרה של העתיד: "עמוד השדרה הלוגיסטי החכם" כמערכת עצבים משולבת

הגדרת קונספט: מהי "עמוד שדרה לוגיסטי חכם"?

"עמוד שדרה לוגיסטי חכם" הוא היתוך עקבי של תשתיות פיזיות – העצמות והמפרקים של סחר עולמי כמו נמלים, מסופים, רשתות רכבות ומסדרונות רחוב – עם מערכת דיגיטלית מקיפה המשמשת כמערכת עצבים חכמה. מערכת דיגיטלית זו אוספת, מעבדת ומפיצה נתונים בכל הצמתים והשחקנים של שרשרת האספקה בזמן אמת. המטרה היא ליצור שרשרת אספקה חלקה, גמישה ויעילה ביותר, המשולבת לחלוטין ומסונכרנת ברמה הפיזית, הדיגיטלית והתפעולית.

מושג זה חורג הרבה יותר מהדיגיטציה המבודדת של חברות בודדות או צמתים לוגיסטיים. הוא מתאר מערכת אקולוגית ברשת בה המידע זורם בצורה חלקה וסטנדרטית כמו המוצרים הפיזיים עצמם. זה עמוד השדרה המאפשר להעביר אותו מבקרה תגובית של תהליכי לוגיסטיקה לתזמורת פרואקטיבית, צופה קדימה ובסופו של דבר אופטימנט עצמי.

הרמה הפיזית: צומת לוגיסטיקה חכמה (צמתים לוגיסטיים חכמים)

אבני הבניין הבסיסיות של עמוד השדרה הפיזי הם צמתים הלוגיסטיים המתפתחים ל"צמתים לוגיסטיים חכמים "(SLNs). SLN מוגדר כנמל ים, שדה תעופה, מרכז תעבורת הובלה או מסוף מקומי המשתמש בטכנולוגיות חילופי נתונים וטכנולוגיות מידע מתקדמות על מנת לשפר ולאוטומציה של התהליכים הפנימיים והחיצוניים שלו.

נמלים מובילים כמו שנחאי, רוטרדם, המבורג או לוס אנג'לס הם חלוצים ביישום מושגי SLN. הם משתמשים בטכנולוגיות כמו האינטרנט של הדברים (IoT), ניתוחי נתונים גדולים ובינה מלאכותית (AI) כדי להגביר את היעילות התפעולית שלהם, את הקיימות והביטחון שלהם. מרכז התפעול של ריו (COR) בריו דה ז'ניירו הוא דוגמה יוצאת מן הכלל לשילוב בעיר, המעביר את עקרונות ה- SLN למטרופולין. שם, נתונים זורמים ממקורות שונים – מערכות בקרת תנועה, מכ"ם מזג אוויר, מצלמות אבטחה, מדיה חברתית ומערכות משוב אזרחיות – ממוזגות במרכז בקרה מרכזי ליצירת מיקום אחיד בזמן אמת של העיר. מודל זה של היתוך הנתונים החוצה-מחלקתי לבקרת מערכות מורכבות הוא תוכנית תכנית לתפקוד עמוד השדרה הלאומי לוגיסטי חכם.

הרמה הדיגיטלית: הקרן הטכנולוגית

Internet of Things (IoT)

חיישני IoT על מכולות, כלי רכב, מנופים ובמחסנים יוצרים את איברי החוש של המערכת. הם מספקים זרם רציף של נתוני זמן אמיתי על המצב, המיקום המדויק, הטמפרטורה וזמן ההגעה הצפוי של תוכניות וציוד. זה יוצר שקיפות מקצה לקצה שאין דומה לה על כל שרשרת האספקה והיא הבסיס לכל אופטימיזציה נוספת.

בינה מלאכותית (AI) וניתוח חזוי

אלגוריתמים AI הם המוח של עמוד השדרה. הם מנתחים את כמויות הנתונים האדירות מחיישני ה- IoT וממקורות אחרים, מכירים דפוסים, מנבאים אירועים עתידיים כמו טיפים בביקוש או הפרעות פוטנציאליות ומציעים אסטרטגיות אופטימליות לפעולה. ניתוחים חזויים מאפשרים לעבור מהעבר הטהור כדי לעצב את העתיד באופן פעיל.

תאומים דיגיטליים

תאום דיגיטלי הוא תמונה וירטואלית מפורטת ודינאמית של אובייקט או מערכת פיזית, למשל מסוף יציאה שלם או מסדרון לוגיסטי. מודל וירטואלי זה ניזון ברציפות מנתוני זמן אמיתי מהעולם הפיזי. זה מאפשר לדמות תרחישים הפעלה מורכבים, לזהות צווארי בקבוק, לתכנן עבודות תחזוקה עם ראיית הנולד (תחזוקה חזויה) ולבדוק את ההשפעות של החלטות אסטרטגיות לפני שהם מיושמים במציאות.

פלטפורמות נתונים ודגמי "מארח ניטרלי"

על מנת להחלפת הנתונים במערכת אקולוגית עם שחקנים רבים ושונים (חברות משלוח, מפעילי מסוף, משלבי משא, מכס, צבא), פלטפורמות נתונים פתוחות אך מאובטחות. פלטפורמות אלה מספקות ממשקים ופרוטוקולים סטנדרטיים. דגמי הפעלה "מארח ניטרלי" חדשני, כמו אלה שנבדקו בפרויקט Luxurrim הפיני עבור רשתות 5G בערים חכמות, עשויים לשמש כאן מודל. מפעיל ניטרלי מספק את התשתית הבסיסית הדיגיטלית (עמוד השדרה), עליו יכולים ספקי שירותים שונים להציע את שירותיהם. זה מקדם חדשנות ונמנע מפיתוח ממגורות נתונים קנייניות.

הרמה המבצעית: שילוב ותזמור

הכוח האמיתי של עמוד השדרה הלוגיסטי החכם נפרש ברמה המבצעית, שם העולם הפיזי והדיגיטלי מתמזג ליחידה חלקה. עמוד השדרה מאפשר תכנון ובקרה חלקים ומסונכרנים על פני מצבי תחבורה שונים, וזה חשוב במיוחד לתעבורת Schiene-Straße המשולבת.

תאר לעצמך תרחיש: ספינה שמתחילה יציאה המחוברת לעמוד השדרה משדרת אוטומטית את זמן ההגעה המדויק והמחושב בה (ETA) לתאומים הדיגיטליים של מסוף הנמל. לאחר מכן הטרמינל שומר על דרגת דרגה וגשרי המכולות הנדרשים. במקביל, המידע מועבר לתאום הדיגיטלי של מסוף רכבת ביתי, שמספר באופן יזום משבצת ברכבת משא. המערכת מודיעה לחברת הספנות של לקוח הקצה על חלון הזמן המדויק בו המשאית יכולה להרים את המכולה בתחנת היעד. כל שלב הוא שקוף, אוטומטי ומותאם.

רמת שילוב זו היא תנאי מוקדם חיוני לחזון "האינטרנט הפיזי" (PI), בו מוצרים פיזיים, ארוזים במכולות סטנדרטיות וחכמות, כגון חבילות נתונים באמצעות רשת לוגיסטית גלובלית ופתוחה. עמוד שדרה לוגיסטי חכם לאומי הוא הצעד המכריע ליישום הרעיון העתידי הזה למציאות. זה יוצר יתרון אסטרטגי, סוג של "שדה כוח משיכת נתונים" שמושך יעילות, חוסן וחדשנות וקשה לשכפל עבור המתחרים.

מרקוס בקר

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

יו"ר SME Connect Connect Group

לינקדאין

ייעוץ, תכנון ויישום של פתרונות מלאים למחסן גבוה ומערכות אחסון אוטומטיות – תמונה: xpert.digital

עוד על זה כאן:

• ייעוץ ותכנון של מחסן גבוה: מחסן אוטומטי גבוה -Bay – אופטימיזציה של מחסן מזרן באופן אוטומטי באופן מלא – אופטימיזציה של מחסן

מהפכה בלב לוגיסטיקה: מסופי מכולות אוטומטיים ומחסן מפרץ גבוה

גבולות הטרמינלים המקובלים

מסופי מכולות מסורתיים המבוססים על עגלות הרמת פורטל גומי (RTGs) או Carriern Straddle מגיעים יותר ויותר לגבולות הפיזיים והתפעוליים שלהם. העיקרון הבסיסי שלהם ב"אחסון כאוטי ", בו מכולות מוערמות זו על גבי זו כדי להשתמש באזור, מוביל לבעיית יעילות מהותית. ברגע שנדרש מיכל, שאינו במצב העליון בערימה, תחילה יש ליישם את כל המכולות שמעליו. תנועות כיסוי לא פרודוקטיביות אלה, המכונות "שיפוץ מחדש" או "משק בית", מהוות 30 % עד 60 % מכלל תנועות המנוף בטרמינל עמוס.

לחוסר יעילות זו יש השלכות מרחיקות לכת. השימוש היעיל של מסוף קונבנציונאלי מוגבל לכ- 70 % עד 80 % מהיכולת התיאורטית שלו. אם חורג מהסף הזה, מספר תנועות המעטפה הנחוצות עולה באופן אקספוננציאלי וביצועי ההפסקות של הטרמינל. זמני הטיפול בספינות ומשאיות הופכות בלתי צפויות, ישנם זמני המתנה ארוכים ופקקים לשערים, ועלויות התפעול עולות בגלל רמת האנרגיה הגבוהה והוצאות כוח האדם לעבודה לא פרודוקטיבית. בעולם הדורש מהירות וחיזוי, מערכת זו היא צוואר בקבוק מבני.

העיקרון של מערכת המדף הגבוה האוטומטי (AHRS / HBS)

מערכות אוטומטיות בגודל גבוה (AHRS), המכונות לעתים קרובות גם אחסון מפרץ גבוה (HBS), מייצגות הפסקה רדיקלית עם הפרדיגמה הישנה. במקום לערום מכולות באופן כאוטי, כל מיכל בודד מאוחסן במדף אינדיבידואלי, שהוקצה היטב וניתן להתייחסות אליו דיגיטלית – בדומה למדף קרטון נעליים ענק. האחסון והמיקור החוץ מתרחש באופן אוטומטי באופן אוטומטי על ידי מדפים המופעלים על ידי רכבת (RBG) או הסעות אוטונומיות, הנעות בין שורות המדפים עד 50 מטר.

היתרון המכריע של מערכת זו הוא הגישה הישירה והמיידית לכל מיכל בודד בכל עת. חיסול מחדש של זמן ואנרגיה מבוטל לחלוטין. המשמעות היא ש 100 % מכלל תנועות המנוף הן – הן משמשות אך ורק כדי לשים מיקור חוץ או למיקור חוץ. המעבר הזה מ"אחסון כאוטי "ל"אחסון דטרמיניסטי" הוא קפיצת הקוונטים בפועל. הוצאות הזמן והאנרגיה לגישה לכל מיכל אינן משתנות יותר ובלתי צפויות, אלא קבועות ומדויקות. חיזוי זה הוא הדרישה הבסיסית לדיגיטציה אפקטיבית ואופטימיזציה מבוססת AI של כל לוגיסטיקת הנמל.

יתרונות אוטומציה ניתנים לכימות

יעילות האזור

על ידי שימוש בעקביות בממד השלישי, AHRs יכולים להפחית את קיבולת האחסון באותו שטח בסיס לזמני פי ארבעה או לשטח הנדרש לאותו מספר מכולות עד 90 %. דוגמה מעשית מראה כי 250 מכולות הזקוקות ל -9,000 מ"ר קונבנציונאליות יכולות למצוא מקום ב- AHRS על 950 מ"ר בלבד. זה מאפשר לנמלים באזורים מאוכלסים בצפיפות להגדיל באופן מסיבי את יכולתם מבלי שיצטרכו לפתוח אדמות יקרות והדוקות.

עלויות תפעול (OPEX) ועלויות השקעה (CAPEX)

עלויות ההשקעה הראשוניות (CAPEX) עבור AHRS ללא ספק גבוהות. עם זאת, הם מקבלים פיצוי יותר מאשר אורך החיים של המערכת על ידי חיסכון מאסיבי בעלויות הנכס ועלויות התפעול השוטפות (OPEX). הניתוחים מצביעים על ירידה ב- OPEX ב- 25 %עד 55 %, וזה בעיקר בגלל הפחתה בעלויות כוח האדם בעד 70 %. בנוסף, המערכות יעילות יותר באנרגיה; פרויקטים של פיילוט הראו עלויות אנרגיה, שהיו נמוכות ב -29 % מהצפוי, עם תחזוקה מופחתת משמעותית.

תפוקה ויעילות

ביטול תנועות לא פרודוקטיביות מוביל לעלייה דרמטית במהירות המעטפה. אינדיקטורים לביצועים מופיעים עד 31.8 תנועות לשעה בצד היבשה. ניתן לקצר את זמני הטיפול במשאיות ("זמן תפנית") במשך 30 דקות, אפילו במערכות אופטימליות, למספר דקות, מה שמונע פקקים בטרמינלים ומשפר באופן דרסטי את היעילות של הלוגיסטיקה.

אבטחה וקיימות

AHRs הם מערכות אוטומטיות מכוסות במלואן. שטח האחסון בפועל אינו נכנס על ידי בני אדם, מה שמקטין באופן דרסטי את הסיכון לתאונות עבודה. הפעולה חשמלית לחלוטין ויכולה להתבצע באמצעות חשמל ירוק מוסמך. מושגים רבים משלבים מערכות פוטו -וולטאיות באזורי הגג הגדולים ומשתמשים במערכות להתאוששות אנרגטית (התאוששות) בעת בלימה או הורדת עומסים. זה מאפשר הפעלה נייטרלית או אפילו חיובית לאנרגיה ומפחיתה למינימום רעש ופליטות אור, מה שמשפר משמעותית את ההסכמה באזורים עירוניים.

הטבלה הבאה מסכמת את שינוי הפרדיגמה באחסון המכולות ומדגישה את ההשלכות האסטרטגיות של היתרונות הטכנולוגיים.

שינוי פרדיגמה באחסון מכולות

שינוי פרדיגמה באחסון מכולות – תמונה: xpert.digital

שינוי הפרדיגמה באחסון המכולות מוצג בבירור בהשוואה בין חצרות RTG קונבנציונאליות למערכות אוטומטיות בגודל גבוה (AHRS). בעוד שהיעילות באזור במערכות קונבנציונאליות עם כ- 800 עד 1,200 TEU לדונם נמוכה למדי, ערכי ה- AHR של עד 3,800 TEU ויותר מגיעים לאזורי נמל יקרי ערך או מאפשרים הרחבות קיבולת מאסיביות באזורים קיימים. קיבולת האחסון באותו אזור מוכפלת שלוש עד ארבע פעמים, איתה נפתרים צווארי בקבוק קיבולת במחסור בקרקע וצמיחה ללא התרחבות גופנית מתאפשרת. יתרון נוסף מוצג בתנועות היצרניות: עם חצר קונבנציונאלית, אלה רק 40 עד 70 אחוזים, ואילו ב- AHR הם 100 אחוז, מה שמוריד באופן דרסטי את צריכת האנרגיה ובלאי לכל מיכל ומגדיל מאוד את היעילות הכללית.

זמן הגישה למכולות משתנה ובלתי צפוי במערכות קונבנציונאליות, אך במערכת האוטומטית קבועה וניתנת לתכנון, למשל מתחת לחמש דקות. זה מהווה את הבסיס לדיגיטציה של שרשרת האספקה כולה ומאפשר אופטימיזציה של AI באותה איכות שירות גבוהה. החיזוי של הטיפול נמוך בחצרות המקובלות ותלוי באכלוס, בעוד שהוא גבוה מאוד ובלתי תלוי בעומס על ה- AHR. זה מאפשר הקצאת חריץ אמינה ותכנון מסונכרן עם חברות הובלה במורד הזרם כמו רכבת ומשאית.

ישנם גם הבדלים גדולים בתקופת החלפת המשאיות: היא ארוכה ומשתנה עם חצרות קונבנציונאליות עם מעל 60 דקות, בעוד שהיא קצרה וקבועה מתחת ל -30 דקות ב- AHRS. זה מקטין את הפקקים בטרמינל ובמסוף, מגדיל את השימוש בצי המשאיות ומוריד את עלויות הלוגיסטיקה של משלבי משא. צריכת אנרגיה ופליטות עשירים במערכות קונבנציונאליות, לרוב מבוססות דיזל, ואילו המערכת האוטומטית נמוכה, באופן חשמלי באופן מלא, התאוששות וניתנת לשמש, מה שמאפשר הפעלת מסוף נייטרלי, ממלא את הדרישות הסביבתיות הקפדניות ומשפר את הסכמת הציבור. בתחום פריסת כוח האדם וביטחון, המאמץ לחצרות קונבנציונאליות והסיכון לתאונות גבוה, ואילו ה- AHRS מציע עלויות כוח אדם נמוכות ברמה גבוהה מאוד של ביטחון ומעביר עבודה אנושית ממשימות מסוכנות למשימות מעקב ושליטה.

לבסוף, מבנה העלויות מראה הבדל בין CAPEX נמוך יותר ל- OPEX גבוה למערכות קונבנציונאליות בהשוואה ל- CAPEX גבוה ו- OPEX נמוכה במערכות אוטומטיות. בטווח הארוך, התוצאה היא עלויות סך הכל תחרותיות (TCO), מה שאומר שההשקעה ב- AHRs מייצגת החלטה אסטרטגית לכדאיות עתידית במקום למזעור עלות קצרה לטווח הקצר.

אתגרים ויישום

למרות היתרונות המוחצים, יישום AHR הוא התחייבות מורכבת ועתירה הון. ההשקעות הראשוניות הגבוהות, מורכבות המערכת וזמני היישום הארוך של לפחות 12 חודשים מייצגים את המכשולים הגדולים ביותר. הפרויקטים דורשים תכנון מדוקדק, אשר גם לוקח דרישות מבניות גבוהות לסטטיסטיקות של לוח הרצפה והגנת האש.

גורם הצלחה קריטי הוא שילוב התוכנה החלקה של מערכת ניהול המחסנים של AHRS (LVS) של ה- AHR במערכת ההפעלה הטרמינלית הכללית (TOS). זו הדרך היחידה להעלות את מלוא הפוטנציאל של אוטומציה. על מנת למזער את סיכוני ההשקעה, מרבית מושגי ה- AHRS ניתנים להרחבה ומדרגית. מסוף יכול להתחיל במודול ראשון ולהרחיב בהדרגה את המערכת בהתאם לדרישות הקיבולת ואפשרויות המימון. גישה זו מאפשרת גם לנמלים קטנים יותר להתחיל את הטכנולוגיה ומבטיחה את הכדאיות העתידית של התשתית הלוגיסטית בתחרות הגלובלית.

האינטליגנציה של המאגר: מחסן אוטונומי מבוקר AI כמייצבים של שרשרת האספקה

התפקיד החדש של מחנות חיץ

חוויות השנים האחרונות, ובמיוחד הפגיעויות של שרשראות האספקה המסורתיות עבור צווארי בקבוק בלתי צפויים, המועלים על ידי משבר קורונה, ביססו את הצורך בפתרונות גמישים וחזקים יותר. מסבי חיץ הם כבר לא רק זיכרון פסיבי לסחורות עודפות, אלא הופכים לצמתים דינמיים פעילים ברשת הלוגיסטיקה. הם מאפשרים ניתוק של שרשראות אספקה נדיפות במעלה הזרם ותהליכי ייצור או הפצה של הזרם היציב יותר. בהקשר לשימוש כפול, יש להם חשיבות מכרעת לאחסון סחורות קריטיות, מאיידס רפואי במקרה של אסון ועד חלפים ותחמושת במקרה של ההגנה.

AI כמוח המחסן: מתוך תגובתי חזוי מדי

השינוי המכריע בתפקוד מחנות החיץ המודרניים מקודם על ידי שימוש בבינה מלאכותית. מערכות AI פועלות כמוח המרכזי של המחסן והופכות את ניהול המלאי מתגובתי לתהליך חזוי.

אלגוריתמים מתקדמים של למידת מכונות מנתחים ברציפות כמויות עצומות והטרוגניות של נתונים בזמן אמת. זה כולל לא רק נתונים פנימיים כמו נתוני מכירות היסטוריים ומלאי נוכחי, אלא גם גורמים חיצוניים כמו מגמות שוק, תחזיות מזג אוויר, מחירי חומרי גלם, מצבי רוח במדיה החברתית או מדדי סיכון גיאו -פוליטיים. ה- AI מזהה את התבנית המורכבת של AI מנתונים אלה ויוצר חיזוי דרישה גבוהה לדיוק).

יכולת זו מאפשרת ניהול מלאי דינאמי ומדויק. במקום להסתמך על מניות אבטחה נוקשות, המערכת יכולה להתאים את המלאי בצורה אופטימלית לצרכי התחזית. יחד עם זאת, הדבר נמנע משני קיצוניות יקרות: עמדות עודפות המחייבות הון ומשלבות עלויות אחסון, ומניות שגויות (מלאי) המובילות לחותמות ייצור או לקוחות לא מרוצים. מערכות מבוקרות AI יכולות גם לעורר סידור מחדש של תהליכים באופן אוטומטי באופן אוטומטי ברגע שמושגים מניות מינימום חזויות, ואף מציעות ספקים וזמני הזמנה אופטימליים.

מערכות אוטונומיות ככוח ביצוע

בעוד שה- AI מקבל החלטות אסטרטגיות וטקטיות, מערכות אוטונומיות הן הכוח המבצע, שרירי המחסן החכם. דור חדש של רובוטים לוגיסטיים משתלט על הטיפול הפיזי של הסחורה:

רובוט סלולרי אוטונומי (AMR) ומערכות תחבורה ללא נהג (FTS)

מערכות אלה מנווטות באופן עצמאי דרך המחסנים, משטחי הובלה, מכולות או מוצרים בודדים ומייבשים באופן רציף את מסלוריהם כדי למנוע התנגשויות ולמזער את זמני ההובלה.

מנופים מבוקרים על ידי AI ויחידות בקרת מדף

במיסבים בעלי מפרץ גבוה, אלגוריתמי AI שולטים בתנועות העגורים כדי לייעל את אסטרטגיות הקלט והמיקור החוץ (למשל לאחסון פריטים נדרשים לעיתים קרובות קרוב יותר לתפוקת הסחורה).

מערכות קטיף רובוטיות

זרועות רובוט, מצוידות בעיבוד תמונות תלת ממדי מתקדם וטכנולוגיית אחיזה, יכולות לבחור מאמרים בודדים ממכולות ולהרכיב למשלוח.

בקרת איכות אוטומטית

מערכות זיהוי תמונות מבוססות AI סורקות סחורות נכנסות לנזק, בודקות ברקודים או תוויות וממיינים מוצרים שגויים באופן אוטומטי. זה מגדיל את האיכות ומפחית שגיאות בכל שרשרת התהליכים.

הסימביוזה: מחנה המאגר האוטונומי האינטליגנטי

הכוח האמיתי נובע מהסימביוזה החלק של AI כמוח ורובוטי כגוף מנהלי. שילוב זה יוצר מערכת קיברנטית, אופטימיזציה עצמית שלומדת ומתאימה בזמן אמת. ה- AI לא רק מתכנן את עמדות המחסן האופטימליות ונתיבי התחבורה, אלא גם מתאים את התוכניות הללו למצב הנוכחי תוך שניות ספירות – לדוגמה, אם מתקבלת צו דחוף או שמשאית משלוחים מגיעה מוקדם באופן בלתי צפוי.

מחנה חיץ אינטליגנטי זה הופך ל"מעבדת חדשנות "עבור כל הלוגיסטיקה של חברה. ניתן לבדוק ולתקפות תהליכים או אסטרטגיות חדשות בקנה מידה קטן כאן לפני שהם יגלגלו ברחבי החברה. רווחי היעילות עצומים: זמני התפוקה מצטמצמים באופן דרסטי, שיעור השגיאות יורד לאפס ועלויות ההפעלה מופחתות על ידי השימוש המותאם באנשי כוח אדם, שטח ואנרגיה. העיקרון של הזמנת "Ware-Zur-Pendant", בו הרובוטים מביאים את המאמרים הנדרשים ישירות למקום העבודה של העובד, לא רק מגדיל את המהירות, אלא גם משפר את הארגונומיה והביטחון.

AI בלוגיסטיקה צבאית ושימוש כפול

העקרונות של מחסן אוטונומי מבוקר AI ניתנים להעברה ישירות לדרישות התובעניות ביותר של לוגיסטיקה צבאית ושימוש כפול. הצבא כבר משתמש ב- AI באינטנסיביות כדי ליצור תמונות מיקום על ידי חילוץ וזיהוי מידע רלוונטי משיטפון בלתי ניתן לניהול של נתוני חיישנים (למשל לוויינים, מל"טים, רכבי סיור).

אותה גישה יכולה לחולל מהפכה בלוגיסטיקה צבאית. במקום לפעול על סמך תוכניות נוקשות, AI יכול לחזות את הצורך בפועל בחלקי חילוף, תחמושת, דלק או חומר רפואי על בסיס נתוני שימוש בזמן אמת, דוחות נזק וחזית קורסים כירורגיים. מערכות אוטונומיות כמו מל"טים מסירה או רכבי אדמה בלתי מאוישים יכולים לאחר מכן להשתלט על אספקת היחידות בשדה או על הרכבת מחנות שדה, מה שמפחית את הסיכון לשיירת לוגיסטיקה אנושית.

בסביבה קריטית אבטחה זו, ההגנה (בטיחות ואבטחה) של מערכות AI היא בעדיפות הגבוהה ביותר. המערכות חייבות להיות חזקות נגד התקפות סייבר של אויב, מניפולציה וכישלונות טכניים. ההחלטות שלך חייבות להישאר מובנות ושליטה, לפיה אנשים תמיד צריכים לשמור על השליטה הסופית ("אנושי בלולאה"). פיתוח מערכות AI מאובטחות כאלה הוא אתגר מרכזי, אך גם תנאי מוקדם לבניית לוגיסטיקה בר-קיימא ועמידה לשימוש כפול.

מרקוס בקר

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

יו"ר SME Connect Connect Group

לינקדאין

פרופיל הדרישה של המומחה הלוגיסטי לשימוש כפול עתידי

ההתכנסות של התחומים

הניתוחים הקודמים שואבים תמונה ברורה: הלוגיסטיקה של העתיד אינה עוד שדה מבודד. זה מתעורר בממשק המורכב של הגיאופוליטיקה העולמית, תכנון ההגנה הכללי האזרחי-צבאי, הנדסת תשתיות אסטרטגיות, ארכיטקטורת IT עמידה והשימוש העמוק בבינה מלאכותית. הזמן בו הובנה בעיקר לוגיסטיקה כפונקציה תפעולית למזעור העלויות נגמר באופן בלתי הפיך. כיום זהו חלק מרכזי באסטרטגיה הלאומית והיזמית, התחומים האישיים – פוליטיקה, טכנולוגיה, כלכלה וביטחון – כבר לא ניתן לראות בנפרד בנפרד. מסוף -ממדי -ארט ואוטומטי הוא חסר ערך ללא אסטרטגיית אבטחת סייבר חזקה. אופטימיזציה של AI מבריקה אינה מועילה אם חסרה המסגרת הרגולטורית להחלפת נתונים. אסטרטגיית חוסן לאומית נותרה תיאוריה אם היא לא מתורגמת לפרויקטים תשתיתיים קונקרטיים, מתקדמים טכנולוגית ובת קיימא מבחינה כלכלית.

מהמומחה לתזמורת

התכנסות זו של הדיסציפלינות דורשת סוג חדש של מומחים. המומחה בעבר – בין אם זה הלוגיסטיקאי הטהור, אדריכל ה- IT או היועץ הפוליטי – כבר לא יכול לתפוס את המורכבות של המערכת הכוללת בלבד. העתיד שייך לתזמורת האסטרטגית. תפקיד זה דורש את היכולת הנדירה להבין את התלות ההדדית בין התחומים השונים, לתרגם את השפות הטכניות המתאימות ולפגיש את השחקנים השונים למטרה משותפת. התזמורת לא חושבת בפרויקטים בודדים, אלא במערכות אקולוגיות ברשת. הוא לא רק מתכנן לבנות מערכת, אלא את הכללים, הנתונים זורמים והמודלים העסקיים שהופכים את המערכת הזו לחלק חי של שלם גדול יותר.

פרופיל הכשירות הנדרש

הניתוח נגזר מפרופיל דרישה ברור עבור מומחה לוגיסטיקה כפול לשימוש כפול. הוא או היא צריכים לשלב שילוב ייחודי של מיומנויות:

במומחיות מעמיקה בטרנספורמציה דיגיטלית ואוטומציה

הבנה מבוססת היטב לא רק עבור הטכנולוגיות עצמה (KI, IoT, תאומים דיגיטליים, רובוטיקה), אלא מעל לכל יישומם המוצלח בסביבות מורכבות, ביטחוניות וקיימות ביותר ("Brownfield"). זה כולל את היכולת לבצע מחקרי היתכנות, לתכנן ארכיטקטורות מערכות ולהנחות פרויקטים של אינטגרציה מורכבים.

יכולת הוליסטית בלוגיסטיקה ואופטימיזציה של תהליכים

היכולת להסתכל מחוץ לקופסה של פונקציות לוגיסטיות בודדות ולנתח שרשרת ערך שלמות ואספקה באופן הוליסטי. המטרה היא לתכנן מחדש תהליכים על מנת לא רק להגביר את היעילות, אלא מעל לכל ליצור יתרונות תחרותיים וחוסן בר -קיימא.

כוח חזון ב"פיתוח עסקי חלוץ "

היכולת האסטרטגית והיזמית לתכנן מודלים עסקיים חדשים ומפריעים לעיתים קרובות, המבוססים על התפתחויות טכנולוגיות וגיאו -פוליטיות. המשמעות היא חשיבה על גבולות התעשייה המסורתיים, למשל, לפתח פלטפורמת שירות מונעת נתונים מהשקעה תשתיתית.

הבנה אסטרטגית וגיאו -פוליטית מבוטלת

היכולת לסווג החלטות טכנולוגיות ולוגיסטיות בהקשר הרחב יותר של סיכונים גלובליים, אינטרסים ביטחוניים לאומיים ומטרות שיתוף פעולה אזרחי-צבאי ולייצג באופן משכנע מקבלי החלטות בפוליטיקה ובעסקים.

השותף לעידן החדש – טיפ פנימי

התמודדות עם האתגרים מתארים עולה על יכולתן של מרבית החברות או חברות הייעוץ הבודדות, המתמחות בדרך כלל רק באחת התחומים שהוזכרו לעיל. הקמתו של "עמוד שדרה לוגיסטי חכם" לאומי או יישום מסוף נמל אוטומטי בעל שימוש כפול-שימושי, מחייב בן זוג שיש לו את היכולת הנדירה לתזמר את כל הכישורים הללו.

שותף כזה חייב להיות מסוגל להציג רקורד מוכח בעבודה חלוצית דיגיטלית, אשר באופן אידיאלי חוזר לתחילת ה- AI המסחרי והאינטרנט כדי להבטיח את העומק הטכנולוגי. מומחיות טכנולוגית זו חייבת להיות קשורה לידע עמוק, מנוסה ונבדק בייעוץ לוגיסטי ואופטימיזציה של תהליכים. עם זאת, המרכיב השלישי והנדיר ביותר הוא קריטי: היכולת "לחלוץ פיתוח עסקי", כלומר החזון האסטרטגי, ליצור מודלים חדשים לחלוטין ליצירת ערך מהתכנסות הטכנולוגיה והצרכים.

חברות המגלמות פרופיל הוליסטי זה נדירות ולעתים קרובות פועלות תחת הרדאר של הציבור הרחב. הם אינם ספקי טכנולוגיה טהורים או יועצי ניהול קלאסיים, אלא חלוצים אסטרטגיים. עבור החלטות -יצרני העומדים בפני המשימה המונומנטלית של הכנת התשתית הלוגיסטית של ארצם או החברה שלהם למאה ה -21, שיתוף הפעולה עם בן זוג כזה יכול להוות את ההבדל בין הצלחה לכישלון. שחקן כמו Xpert.Digital, שהוכח כי הוא משלב מומחיות בטרנספורמציה דיגיטלית, ייעוץ לוגיסטי ומבנה עסקי אסטרטגי, יכול להיחשב כסוג של קצה פנים – טייס חיוני שיש לו את המומחיות הנדירה, ההוליסטית, שאינו קיים להצלחתם של פרויקטים של תשתית כפולה רלוונטית.

המלצות אסטרטגיות לפעולה למקבלי החלטות בעסקים ופוליטיקה

הפיכת הלוגיסטיקה הגלובלית למערכת עמידה, אינטליגנטית וניתנת לשימוש כפול היא משימה כוללת ומדינה חברתית בכללותה. זה דורש מאמצים מתואמים והחלטות אמיצות מצד שחקנים בפוליטיקה ועסקים. ההמלצות הבאות צריכות לשמש הנחיות לדרך זו.

לפוליטיקה (רמות פדרליות ומדינות)

זכור מימון לשימוש כפול

יש להעמיד בדחיפות תוכניות מימון להשקיע במפורש בתשתיות בעלות שימוש כפול לשימוש כפול. הערכת יישומי המימון עשויה כבר לא להיות מופרדת על פי תועלת אזרחית או צבאית, אלא חייבת ליצור את הערך המוסף האסטרטגי המשולב לחוסן, כלכלה וביטחון כקריטריון מרכזי. יש לתעדף פרויקטים כמו הרחבת מסופי KV או יצירת פלטפורמות לוגיסטיות דיגיטליות.

צור מסגרת רגולטורית עבור "עמוד השדרה הלוגיסטי החכם"

זרימת הנתונים החינמית אך הבטוחה היא סם החיים של מערכת לוגיסטיקה חכמה. על הפוליטיקאים ליצור באופן יזום מסגרת משפטית ברורה המווסתת את חילופי הנתונים הבין-תחומיים והחלקתיים. זה כולל הקמת תקני וממשקי נתונים מחייבים, הבהרת בעיות אחריות והערבות לרמות הגנת המידע הגבוהות ביותר ואבטחת המידע, בפרט במעורבות מפעילי הביקורת.

ממוקד ומעמיק שיתוף פעולה אזרחי-צבאי (ZMZ)

יש להעביר את ה- ZMZ באזור הלוגיסטיקה ממצב תגובתי (עזרה בדרישה) לשותפות פרואקטיבית ואסטרטגית תכנון. יש לחזק ולצויד בגופי תכנון ובקרה משותפים קיימים ולצויד במיומנויות ובמשאבים הנחוצים. תרגילים קבועים ומציאותיים המפגשים לוגיסטים אזרחיים, ארגוני הגנת אסון והבונדסווהר חיוניים לבדיקת נהלים ולגבש את שיתוף הפעולה.

למשק (חברת לוגיסטיקה, תעשייה, מפעיל נמל)

השקיעו אסטרטגית בחוסן

על חברות להטביע את שרשראות האספקה שלהן של הערכה מחודשת רדיקלית, בה חוסן הוא מטרה שווה בנוסף לעלויות ויעילות. המשמעות היא להשקיע באופן פעיל בגיוון של ספקים ונתיבי תובלה. יש להתייחס ליישום טכנולוגיות כמו מחנות חיץ אוטומטיים לריפוד זעזועים ובדיקת טכנולוגיות AHRS לנקודות מעבר גדולות כאל סדרי עדיפויות אסטרטגיים.

תכנן באופן פעיל שותפויות ציבוריות-פרטיות (Öpps)

המגזר הפרטי לא צריך לחכות ליוזמות מדינה, אלא צריך לפנות באופן פעיל לפוליטיקה ולהציע מודלים לשותפויות ציבוריות-פרטיות לבניית עמוד השדרה הלוגיסטי הלאומי. המומחיות והחוזק החדשני של חברות פרטיות חישובים ליישום טכנולוגי. עליכם לאותת על נכונותכם להשקיע בפרויקטים של חוסן משותף וארוך טווח.

השקיעו במיומנויות עתידיות

טרנספורמציה טכנולוגית דורשת התקפה מאסיבית של הסמכה. חברות צריכות להשקיע בהתאמה מחדש והכשרה נוספת עבור עובדיהן לפתח את הכישורים הנדרשים להפעלה, תחזוקה ובקרה של מערכות אוטומטיות מאוד ומבקרות AI. זה משפיע לא רק על מומחי ה- IT, אלא גם על לוגיסטיקאים, משדרים ומתקנים, שפרופילי התפקיד שלהם ישתנו באופן מהותי.

סדרי עדיפויות אסטרטגיים נפוצים

התייחס לאבטחת הסייבר בעדיפות הגבוהה ביותר

הדיגיטציה והרשת הגוברת של מערכת הלוגיסטיקה יוצרת וקטורי התקפה קריטיים חדשים. התקפת סייבר מוצלחת על צומת לוגיסטי מרכזי או על עמוד השדרה הדיגיטלי יכולות להיות השלכות קטסטרופליות על הכלכלה וביטחון הטיפול. ניתוחים מראים כי סיכוני הסייבר הם בין האיומים הצומחים במהירות על שרשראות אספקת. המדינה והכלכלה צריכים לעשות מאמצים משותפים לפתח וליישם ארכיטקטורת אבטחה חזקה ורב -שכבית עבור תשתית הלוגיסטיקה הדיגיטלית הקריטית.

הגדר ויישם פרויקטים של מגדלור

על מנת להתמודד עם המורכבות ולהפוך את היתרונות של המושג מוחשי, פוליטיקאים ועסקים צריכים לזהות במשותף פרויקטים של מגדלור אחד או יותר וליישם אותם בעדיפות גבוהה. פרויקט אפשרי יהיה יצירת מסדרון לשימוש כפול ראשון, משולב לחלוטין, המשלב נמל ים עם טכנולוגיית AHRS באמצעות קו רכבת דיגיטלי עם מסוף KV ביתי אינטליגנטי. פרויקט כזה ישמש כמתווה להפעלה לאומית, יספק ניסיון מעשי יקר ומדגים באופן מרשים את היתכנות ואת היתרונות העצומים של גישת "עמוד השדרה הלוגיסטי החכם".

מרקוס בקר

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

יו"ר SME Connect Connect Group

לינקדאין

קונרד וולפנשטיין

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital

התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)

לינקדאין