הלוגיסטיקה של הטנדר של מחר?

פורסם ב: 30 במאי 2018 / עדכון מ: 19 באוגוסט 2020 - מחבר: קונראד וולפנשטיין

מדוע להרים את הרהיטים מהמדפים כאשר לא ניתן לעבור תחנת פיק? (מקור: Pixabay)

איסוף ריהוט מאיקאה במתג הכונן

מי לא יודע את זה? אתה נמצא במכונית, הרעב מכורסם ומדליק בהחלט את אחת משרשרת המזון המהיר הגדולה, הזמינו את אחד מתפריט ההמבורגר בטרמינל הכניסה וממלא את ההשפעה דרך החלון הפתוח כמה מטרים אחר כך. כמה נוח יהיה זה להיות מסוגל לסיים את הרכישה של מוצרים מגושמים כמו ריהוט או פריטי חנות לחומרי בניין באותה צורה?

לאחר שהנסיעה הראשונה בגרמניה הופיעה בצורה של בתי קולנוע לרכב בשנות החמישים, היא נמשכת רחוק לשנות השמונים לפני שמקדונלד'ס פתח את הכונן הראשון בברלין שמכר את ההמבורגר שלו. מאז, Drive-Ins החלה צעדת ניצחון מרשימה במדינה זו והצלחתם הביאה לעובדה שהמתגים המעשיים כבר לא משמשים רק על ידי מסעדות מזון מהיר.

מיקוד אחד היה רשתות סופרמרקט כמו REWE , METRO או Real , שבדקו את אוסף המאמרים שנקנו בעבר ברשת בשווקים שלהם. לאקשן של הסוחרים יש סיבה טובה, מכיוון שאמזון האזורי המקוון כבר התמקם בתוכנית הטרייה שלו לאוכל ותחנות האיסוף הנלוות לארצות הברית. משקיפים רואים אפוא את אחד התחומים החשובים ביותר ביישום עבור Click & Collection ופתרונות איסוף אחרים בקטע המזון, בו הקונים מעמיסים את סחורותיהם לרכב על פי Drive-in-Art.

עד כה, מאמרים שימושיים נמצאים בקדמת הבמה - מה עם ריהוט וסחורות מגושמות?

אבל זה לא רק חייב להיות מאמר בצרכים היומיומיים. רבים שדוחפים את עצמם דרך אחת מחנויות הרהיטים הגדולות דרך אחת מחנויות הרהיטים הגדולות בשבת, בהחלט רצו לאסוף בנוחות את הסחורה שהוזמנה בעבר בתחנת איסוף, במקום להידרש לסוף השבוע.

כולם מכירים אותם, המחסנים הענקיים של המפרקים הגבוהים של חנויות הרהיטים א-לה איקאה ושות ', בהן כל הארונות של בילי, ראקה וקלה מאוחסנים לפני שהקונים נלהבים לעגלות הקניות שלהם. מהבנייה שלהם, מסבי קרוסלה אנכיים אוטומטיים הם אידיאליים לאחסון אלה כה גדולים וכבדים יותר. עם הממדים הקטנים שלהם, ניתן להכיל אותם באופן אופטימלי על שטח מוגבל ולהתרחב בגובה לעשרה מטרים ועוד. מדוע אסור לשלב מעלית מחסן כזה באזור הכניסה או ישירות לחניון של העסק? הצרכנים יכולים לחסוך את המעבר הארוך בשוק הבנייה או הרהיטים ולאסוף את המאמר הרצוי ישירות. אבל לקוחותיהם של איקאה ומתחרותיו צריכים להיות סבלניים בינתיים, מכיוון שאף אחת מהחברות עדיין לא מראה מאמצים להקים תחנות פיק -אפ כאלה. לא פלא, חנויות הרהיטים נהנות מאוד מרכישות הדחפים הרבות של לקוחותיהם המעבירים אינספור הצעות מפתה עם הרכישות שלהם בדרכם הארוכה לפנקס המזומנים.

למרות שזה תקף גם לחנויות חומרה, אלה כבר רחוקות יותר. במיוחד כשמדובר באוסף, כמו אריחים או חומרי בניין, תחנת איסוף הגיונית. שחקנים גדולים כמו הורנבאך או באוהאוס כבר הגיבו בעניין זה, מכיוון שהם מציעים מדי פעם לצרכנים עם אזורי כניסה משולבים.

מחזון למציאות: וולמארט יש לקוחות אוספים את הרכישות שלהם ממעבורת

לא משנה אם ריהוט או אוכל, בהשוואה למשלוח, למערכת האיסוף יש את היתרון כי הלקוח צריך לעקוף ולהרים את הסחורה עצמה, אך יכול להחליט בחופשיות על זמן האיסוף ולחסוך לעיתים עלויות המשלוח התלולות. לאור הסיקור הגאוגרפי הרחב של רשתות הסופרמרקט בגרמניה, המעקף עבור מרבית הלקוחות לא אמור להיות משמעותי. מבחינה טכנית, כעת קל לעשות פיתרון כזה בזכות מערכות המחסן האחרונות, מכיוון שלעתים הם יכולים גם לספוג מוצרים מצוננים.

ענקית הסחר בארה"ב וולמארט . החברה החלה לבנות "מגדל איסוף" בעסקי ארה"ב, ממנו לקוחות אוספים את הרכישות שהוצבו בעבר באופן מקוון. תחנות הבחירה -אפ מהפורמט של מעבורת מחסן הוקמו כעת באזורי הכניסה של 200 חנויות, כאשר 500 נוספים מהיחידות הללו יתווספו בסוף 2018.

למכשירי אחסון כמו המגדל המשמש את וולמארט יש את היתרון שתוכלו לאחסן בבטחה מספר גדול מאוד של פריטים הטרוגניים באזור בסיס קטן יחסית ויכולים לספק אותו במהירות רבה במידת הצורך. הדיוק הנדרש בעת פרסום הרכישות נשמר גם עם דיוק האיסוף שלהם של כמעט מאה אחוז.

לאחר הרכישה, הלקוחות מקבלים דוא"ל עם הברקוד שנסרק במגדל. לאחר מכן הסחורה ניתנת תוך פחות מדקה. על מנת להיות מסוגלים למכור פריטים גדולים יותר כמו טלוויזיות בדרך זו, המכשירים מצוידים כעת בתיבות נוספות הניתנות לנעילה. וולמארט מרוצה מאוד מקבלת הלקוחות, מכיוון שעד כה היו מעל 500,000 הזמנות דרך המגדל. נותר לראות אם ומתי איקאה ושות 'יכולים להיות משוכנעים בפתרון כזה. תודה של הלקוחות שלך תהיה בטוחה.