יצרנית הרכבים החשמליים XPENG: ניידות חשמלית מתקדמת לעתיד בר-קיימא – תמונה: Xpert.Digital
Xpeng, GAC ומגנה שטייר: שותפות עם פוטנציאל
מכסי האיחוד האירופי במוקד: מתקפת המכוניות החשמליות של סין באירופה
יצרניות הרכבים החשמליים הסיניות Xpeng ו-GAC קרובות, על פי הדיווחים, לסיום הסכם משמעותי עם יצרנית החוזים האוסטרית Magna Steyr, שיאפשר להן לעקוף את המכסים שהוטלו לאחרונה על ידי האיחוד האירופי על מכוניות חשמליות סיניות. לשותפות אסטרטגית זו עשויות להיות השלכות מרחיקות לכת על שוק הרכבים החשמליים האירופי, והיא מדגימה כיצד יצרניות סיניות מוצאות דרכים חדשניות לקדם את תוכניות ההתרחבות שלהן באירופה למרות מכשולים במדיניות הסחר.
קשור לזה:
שיתוף הפעולה המתוכנן בין מגנה שטייר ליצרנים הסיניים
על פי דיווחים בעיתון "Kleine Zeitung" היושב בגראץ, יצרניות הרכב הסיניות Xpeng ו-GAC נמצאות במשא ומתן מתקדם עם Magna Steyr בנוגע להרכבת רכביהן באוסטריה. Magna Steyr, חברת בת של יצרנית וספקית הרכב Magna International, היושבת בגראץ, ידועה בייצור רכבים עבור מותגים ידועים כמו מרצדס-בנץ, BMW וטויוטה. על פי הדיווחים, החוזים עשויים להיחתם כבר ביוני 2025, מה שיאפשר התחלה מהירה של הייצור.
בעוד ש-Xpeng מתמקדת אך ורק ברכבים חשמליים, GAC מייצרת כלי רכב חשמליים ורכבים עם מנוע בעירה קונבנציונלי. טרם אושר רשמית אילו דגמים ספציפיים ייוצרו באוסטריה. Xpeng מציעה כיום את רכבי השטח החשמליים G6 ו-G9 ואת דגם הסדאן P7 באירופה, בעוד ש-GAC מתכננת להשיק את רכב השטח החשמלי Aion V בשוק האירופי. משערים כי GAC עשויה לייצר דגם זה על ידי Magna Steyr.
שיטת ה-SKD כאסטרטגיה לעקיפת מכסים עונשיים
היבט מרכזי בשיתוף הפעולה המתוכנן הוא יישום שיטת SKD (Semi Knocked Down). בשיטת ייצור זו, מכלולים ורכיבים טרומיים נשלחים מסין לאוסטריה ומורכבים שם רק לרכבים שלמים. לכן, לא מדובר בתהליך ייצור מלא, אלא בעיקר בהרכבה סופית בגראץ.
אסטרטגיה זו מציעה יתרון מכריע: מכיוון שמיובאים רק רכיבים, ולא כלי רכב שלמים, יצרנים סינים אינם צריכים לשלם את המכסים הגבוהים של האיחוד האירופי. ללא פתרון זה, Xpeng, כחברה כביכול משתפת פעולה, תצטרך לשלם מכס עונשי נוסף של 21.3 אחוזים בנוסף ל-10 האחוזים הסטנדרטיים. עבור GAC, מדובר ב-20.7 אחוזים נוספים. הרכבה סופית מקומית מאפשרת להימנע מעלויות נוספות משמעותיות אלו.
קשור לזה:
- מכסים על מכוניות חשמליות סיניות עקב סובסידיות ממשלתיות - האיחוד האירופי מגיב לתחרות לא הוגנת מצד סין
רקע: מכסים של האיחוד האירופי על מכוניות חשמליות סיניות
ב-30 באוקטובר 2024, הטיל האיחוד האירופי מכסים סופיים על מכוניות חשמליות מסין, אשר היו אמורים להישאר בתוקף למשך חמש שנים. צעד זה הגיע לאחר חקירה מקיפה של הנציבות האירופית נגד סובסידיות, אשר הגיעה למסקנה כי יצרנים סינים נהנו מסובסידיות ממשלתיות בלתי הוגנות שהעניקו להם יתרון תחרותי משמעותי בשוק האירופי.
גובה המכסים משתנה בהתאם ליצרן: BYD צריכה לשלם מכס מיוחד של 17 אחוזים, ג'ילי 18.8 אחוזים, ו-SAIC אפילו 35.3 אחוזים. טסלה, המייצרת בשנגחאי, כפופה למכס נוסף של 7.8 אחוזים. יצרנים אחרים ששיתפו פעולה עם האיחוד האירופי חייבים לשלם מכס מיוחד של לפחות 21.3 אחוזים, בעוד שחברות שאינן משתפות פעולה חייבות לשלם עד 35.3 אחוזים.
גרמניה, בהנהגתו של שר האוצר אולף שולץ, דיברה שוב ושוב נגד מכסי ענישה אלה, אך הובילה להצבעה מכרעת במועצת האיחוד האירופי. ממשלת גרמניה חוששת מצעדי תגמול אפשריים מצד סין, אשר עלולים להשפיע במיוחד על תעשיית הרכב הגרמנית המוכוונת לייצוא.
הטבות לכל החברות המשתתפות
שיתוף הפעולה המתוכנן מציע יתרונות משמעותיים לכל הצדדים המעורבים. עבור יצרנים סינים, מדובר לא רק בעקיפת מכסים, אלא גם בחיזוק נוכחותם באירופה. ייצור מקומי יאפשר להם גם להגיב מהר יותר ובגמישות רבה יותר לדרישות השוק האירופי.
עבור מגנה שטייר, השותפות הפוטנציאלית מגיעה בזמן אסטרטגי מתאים. לאחרונה החברה איבדה את יגואר כלקוחה, וחוזים קיימים עם BMW וטויוטה פוקעים בשנת 2026. רק ייצור מרצדס G-Class מובטח עד 2029. ההזמנות החדשות מ-Xpeng ו-GAC יסייעו לכן לנצל טוב יותר את כושר הייצור של מפעל גראץ. לאחר 105,100 כלי רכב בשנת 2023, רק 71,900 יחידות נבנו בשנה שלאחר מכן, מה שמדגיש את הצורך הדחוף בהזמנות חדשות.
האסטרטגיה והשותפויות של Xpeng באירופה
שיתוף הפעולה עם Magna Steyr הוא חלק מהאסטרטגיה האירופית הרחבה יותר של Xpeng. באוגוסט 2024, מנכ"ל Xpeng, He Xiaopeng, הצהיר בראיון ל-BNN Bloomberg כי החברה שלו נמצאת בשלבים מוקדמים של בחירת אתר למתקן ייצור באירופה. בנוסף למפעל ייצור, Xpeng מתכננת גם לבנות מרכז נתונים באירופה.
מרכיב מרכזי באסטרטגיה האירופית של Xpeng הוא השותפות שלה עם פולקסווגן. בדצמבר 2023, פולקסווגן השקיעה 700 מיליון דולר (כ-630 מיליון אירו) ביצרנית הרכבים החשמליים הסינית. בשנת 2024, שתי החברות הרחיבו את שיתוף הפעולה ביניהן והסכימו על הסכם מסגרת לפיתוח משותף של ארכיטקטורת E/E בסין. לדברי בריאן גו, נשיא משותף של Xpeng, מאות עובדי פולקסווגן כבר עובדים ב-Xpeng בסין על פיתוח רכבים חשמליים. שותפות זו עשויה לסייע ל-Xpeng להבין טוב יותר את הדינמיקה של השוק האירופי ולבסס נוכחות באירופה.
אסטרטגיה כלל-תעשייתית של יצרנים סינים
Xpeng ו-GAC אינן היצרניות הסיניות היחידות שמפתחות אסטרטגיות לעקיפת מכסי האיחוד האירופי. חברות אחרות, כמו BYD, Chery Automobile ו-Zeekr, מתכננות גם הן מתקני ייצור באירופה. בעוד BYD מתכננת מפעלים משלה באירופה, Magna יכולה לשמש כיצרנית קבלנית עבור מותגים סיניים קטנים יותר, מה שמייצג שלב ביניים חסכוני יותר עם נפחי ייצור נמוכים יותר.
חברות קטנות יותר כמו Elaris AG בוחנות גם הן פתרונות דומים. החברה חוקרת את האפשרות לייצר רכיבי SKD מחוץ לסין כדי להימנע ממכסים של האיחוד האירופי ולהמשיך להציע כלי רכב חשמליים במחירים נוחים.
שיתוף פעולה בין מגנה שטייר לסין: דינמיקה חדשה בשוק הרכב החשמלי האירופי
שיתוף הפעולה הקרוב בין Magna Steyr לבין היצרניות הסיניות Xpeng ו-GAC מדגים את יכולת ההסתגלות והנחישות של חברות סיניות להמשיך בתוכניות ההתרחבות שלהן באירופה למרות מכשולים במדיניות הסחר. אסטרטגיית ההרכבה של SKD מציעה גישה פרגמטית לעקיפת מכסי האיחוד האירופי ובמקביל חיזוק נוכחותה בשוק האירופי.
להתפתחות זו עלולות להיות השלכות משמעותיות על שוק הרכבים החשמליים האירופי, שכן היא מאפשרת ליצרנים סיניים להמשיך להציע כלי רכב חשמליים במחירים תחרותיים. דבר זה עלול להגביר את הלחץ על יצרנים אירופאים לייעל את היצע המכוניות החשמליות שלהם ולהפוך אותן לחסכוניות יותר.
ההחלטה של Xpeng ו-GAC לשתף פעולה עם Magna Steyr מדגישה את החשיבות הגוברת של שותפויות אסטרטגיות ומודלי ייצור גמישים בתעשיית הרכב העולמית. נותר לראות האם יצרנים סיניים אחרים ילכו בדרכים דומות וכיצד יגיב האיחוד האירופי לאסטרטגיה זו לעקיפת מכסים.
קשור לזה:
שותף השיווק והפיתוח העסקי הגלובלי שלך
☑️ שפת העסקים שלנו היא אנגלית או גרמנית
☑️ חדש: התכתבות בשפת האם שלך!
Konrad Wolfenstein
אני והצוות שלי שמחים לעמוד לרשותכם כיועצים האישיים שלכם.
ניתן ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר כאן wolfenstein@xpert.digital:או פשוט להתקשר אליי למספר 49 7348 4088 965+. כתובת הדוא"ל שלי היא
אני מצפה בקוצר רוח לפרויקט המשותף שלנו.
