פורסם ב: 24 במרץ, 2025 / עדכון מ: 24 במרץ 2025 – מחבר: קונרד וולפנשטיין
יצרן רכב חשמלי XPENG: אלקטרומוביליות מתקדמת לעתיד בר -קיימא – תמונה: xpert.digital
XPENG, GAC ו- Magna Steyr: שותפות עם פוטנציאל
עבירות פליליות של האיחוד האירופי באופק: המכונית החשמלית של סין פוגעת באירופה
יצרני הרכב החשמלי הסיני XPENG ו- GAC עומדים ככל הנראה להתמודד עם העבירות הפליליות שהוצגו לאחרונה על מכוניות חשמליות סיניות זמן קצר לפני שסיימו הסכם משמעותי עם מגנה שטייר המוכנה לחוזה האוסטרית, שתאפשר להם. לשותפות אסטרטגית זו יכולות להיות השפעות מרחיקות לכת על שוק הרכב החשמלי האירופי ומראה כיצד יצרנים סיניים מוצאים דרכים חדשניות לקדם את תוכניות ההרחבה שלהם באירופה למרות מכשולים במדיניות המסחר.
מתאים לכך:
שיתוף הפעולה המתוכנן בין מגנה שטייר ליצרנים הסיניים
על פי "קליין צייטונג" מגראץ, יצרני הרכב הסיני XPENG ו- GAC ממוקמים במשא ומתן מתקדם עם מגנה שטייר על הרכבת רכביהם באוסטריה. מגנה שטייר, חברה בת של הקבלן והספק מגנה אינטרנשיונל, שבסיסה בגראץ, ידועה בייצור כלי רכב למותגים ידועים כמו מרצדס בנץ, ב.מ.וו וטויוטה. על פי הדיווחים, ניתן היה לחתום על החוזים ביוני 2025, מה שיאפשר התחלה מהירה של ייצור.
בעוד ש- XPENG מתמקד אך ורק ברכבים חשמליים, GAC מייצרת רכבי בעירה חשמלית וגם קונבנציונלית. אילו דגמים ספציפיים צריכים להיות מיוצרים באוסטריה עדיין לא אושר רשמית. עד כה, XPENG הציעה את דגמי ה- E-SUV G6 ו- G9 ואת הלימוזינה P7 באירופה, בעוד ש- GAC מתכננת להביא את Elektro-SUV Aion V לשוק האירופי. ההערכה היא כי GAC יכול להפיק מודל זה במגנה סטייר.
שיטת SKD כאסטרטגיה לעקיפת תעריפי ענישה
היבט מרכזי של שיתוף הפעולה המתוכנן הוא יישום שיטת SKD כביכול (הפלת חצי). בשיטת ייצור זו, מכלולים טרומיים ורכיבים מסין מועברים לאוסטריה ורק מורכבים שם לרכבים שלמים. אז זו לא הפקה שלמה, אלא בעיקר מכלול סופי בגראץ.
אסטרטגיה זו מציעה יתרון מכריע: מכיוון שלא מיובאים רכבים שלמים, אך רק רכיבים, היצרנים הסיניים אינם צריכים לשלם את חיובי המכס האיחוד האירופי. ללא פיתרון זה, Xpeng, כחברה שיתופית שנקראה כל כך, תצטרך לשלם 21.3 אחוז חובות עונשין בנוסף למערכת המכס הרגילה של 10 אחוזים. ב- GAC זה יהיה 20.7 אחוזים נוספים. בשל המכלול הסופי המקומי, ניתן להימנע מעלויות נוספות משמעותיות אלה.
מתאים לכך:
רקע: עבירות פליליות של האיחוד האירופי על מכוניות חשמליות סיניות
ב- 30 באוקטובר 2024, האיחוד האירופי הציג מכסים מיוחדים סופיים על מכוניות חשמליות מסין, אשר אמורים להגיש בקשה לחמש שנים. אחרי אמצעי זה הגיע חקירה מפורטת נגד המנוי על ידי ועדת האיחוד, שהגיעה למסקנה כי יצרנים סיניים נהנים מסובסידיות מדינה לא הוגנות המעניקות להם יתרון תחרותי משמעותי בשוק האירופי.
סכום התעריפים משתנה בהתאם ליצרן: BYD צריך לשלם 17 אחוז מכס מיוחד, ג'ילי 18.8 אחוזים ו- SAIC אפילו 35.3 אחוזים. טסלה, המייצרת בשנגחאי, עמוסה במנהגים נוספים של 7.8 אחוזים. יצרנים אחרים ששיתפו פעולה עם האיחוד האירופי חייבים לשלם לפחות 21.3 אחוז מכס מיוחד אפילו 35.3 אחוזים.
גרמניה דיברה שוב ושוב נגד התעריפים העונשיים הללו בהנהגתו של הקנצלר אולף שולץ, אך נדחתה בהצבעה המכריעה במועצת האיחוד. ממשלת גרמניה חוששת כי אמצעי התגמול של סין, שעלולים להשפיע במיוחד על ענף הרכב הגרמני המכוונת לייצוא.
יתרונות לכל החברות המעורבות
שיתוף הפעולה המתוכנן מציע לכל הצדדים המעורבים יתרונות משמעותיים. עבור היצרנים הסיניים, זה לא רק על עקיפת התעריפים, אלא גם על חיזוק נוכחותם באירופה. הודות לייצור המקומי, תוכלו גם להגיב מהר יותר וגמיש יותר לדרישות השוק האירופי.
עבור מגנה סטייר, השותפות הפוטנציאלית מגיעה בזמן חיובי אסטרטגי. החברה איבדה לאחרונה את יגואר כלקוח, וההזמנות הקיימות מב.מ.וו וטויוטה פוגעות בשנת 2026. רק ייצור ה- G-Class של מרצדס עדיין מאובטח עד 2029. ההזמנות החדשות מ- XPeng ו- GAC יסייעו אפוא לנצל טוב יותר את יכולות הייצור של העבודה בגראז. לאחר 105,100 רכבים בשנת 2023, נבנו רק 71,900 יחידות בשנה שלאחר מכן, מה שמדגיש את הצורך הדחוף בהזמנות חדשות.
האסטרטגיה והשותפויות של XPENG באירופה
שיתוף פעולה עם מגנה סטייר הוא חלק מאסטרטגיה אירופאית מקיפה יותר של XPENG. כבר באוגוסט 2024, מנכ"ל XPENGS אמר שיאופנג בראיון ל- BNN בלומברג כי החברה שלו הייתה בשלב הראשוני של בחירת המיקום לייצור באירופה. בנוסף למתקן ייצור, XPENG מתכננת גם מרכז נתונים באירופה.
השותפות עם פולקסווגן ממלאת תפקיד חשוב באסטרטגיה האירופית של Xpeng. בדצמבר 2023 השקיעה פולקסווגן 700 מיליון דולר ביצרן הרכב החשמלי הסיני. בשנת 2024, שתי החברות הרחיבו את שיתוף הפעולה שלהן והסכימו על חוזה מסגרת לפיתוח משותף של ארכיטקטורת E/E בסין. לדברי בריאן גו, נשיא משותף של XPENG, מאות עובדי פולקסווגן ב- XPENG בסין כבר עובדים על פיתוח מכוניות חשמליות. שותפות זו יכולה לעזור ל- Xpeng להבין טוב יותר תהליכי שוק אירופיים ולבנות מיקום באירופה.
אסטרטגיית תעשייה של יצרנים סיניים
XPENG ו- GAC אינם היצרנים הסינים היחידים המפתחים אסטרטגיות לעקיפת העבירות הפליליות של האיחוד. חברות אחרות כמו BYD, Chery Automobile ו- Zeekr מתכננות גם מתקני ייצור באירופה. בעוד BYD מתכננת עבודות משלה באירופה, מגנה, כיצרנית למותגים סיניים קטנים יותר, יכולה לייצג צעד ביניים זול יותר עם כמויות ייצור נמוכות יותר.
חברות קטנות יותר כמו Elaris AG בודקות גם פתרונות דומים. החברה בוחנת את האפשרות לייצור SKD מחוץ לסין על מנת להימנע מעבירות פליליות של האיחוד האירופי וממשיכה להיות מסוגלת להציע מכוניות חשמליות בר השגה.
שיתוף פעולה מגנה סטייר וסין: דינמיקה חדשה בשוק המכוניות האלקטרוניות האירופיות
שיתוף הפעולה הממשמש ובא בין מגנה סטייר והיצרנים הסיניים XPENG ו- GAC ממחיש את יכולת ההסתגלות והנחישות של החברות הסיניות להניע את תוכניות ההרחבה שלהם באירופה למרות מכשולים במדיניות המסחר. אסטרטגיית ההרכבה של SKD מציעה גישה פרגמטית לעקוף עבירות פליליות של האיחוד האירופי ובו זמנית מחזקת את נוכחות השוק האירופית.
לפיתוח זה יכולות להיות השלכות משמעותיות על שוק הרכב החשמלי האירופי מכיוון שהוא מאפשר ליצרנים סיניים להמשיך להציע רכבים חשמליים תחרותיים מבחינת המחיר. זה יכול להגביר את הלחץ על היצרנים האירופיים לייעל את הצעות המכונית החשמלית שלהם ולהפוך אותם לזולים יותר.
ההחלטה של XPENG ו- GAC לעבוד עם מגנה סטייר מדגישה את החשיבות ההולכת וגוברת של שותפויות אסטרטגיות ומודלי ייצור גמישים בתעשיית הרכב העולמית. נותר לראות אם יצרנים סיניים אחרים ייקחו דרכים דומות וכיצד האיחוד האירופי יגיב לאסטרטגיה זו כדי להימנע מכבלי עונשין.
מתאים לכך:
השותף הגלובלי שלך לשיווק ופיתוח עסקי
☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית
☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!
קונרד וולפנשטיין
אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital
אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.
