יעדי אנרגיה בסכנה: התרחבות גרמנית של כוח רוח ואלקטרומוביות מאחורי הציפיות

פעולה לאנרגיות מתחדשות: מדוע הממשלה הפדרלית טרם הגיעה למטרותיה עד שנת 2030

יעדי האנרגיה של הממשלה הפדרלית נמצאים כרגע עדיין דרך ארוכה, כפי שמראה החקירה הנוכחית של המכון הגרמני למחקר כלכלי ברלין (DIW) . למרות שההתרחבות כוח הרוח על היבשה היא כבר התקדמות של כ -51 אחוז מהמטרה לשנת 2030, התרחבות כוח הרוח בים, כאשר רק 28 אחוז מהמטרה נותרה מאחור באופן משמעותי. בעזרת אלקטרומוביות, זה נראה כהה עוד יותר: מתוך 15 מיליון המכוניות החשמליות הרצויות מאושרות רק כ -1.2 מיליון, שתואמת מכסה של 7.8 אחוזים בלבד. מספר נקודות הטעינה למכוניות חשמליות אינו מספק באופן דומה.

מומחי DIW חישבו כי קצב ההתרחבות הנוכחי נמוך מדי כמעט לכל המדדים בכדי שיוכלו להשיג את המטרות לשנת 2030. הם השוו את מגמת ההרחבה של שנים עשר החודשים האחרונים בקצב שהיה נחוץ כדי להגיע למטרות 2030. זה מראה כי גם התרחבות כוח הרוח ביבשה ובמיוחד התרחבות כוח הרוח בים נשארת מאחורי פוטו וולטאים. זה מצביע על צורך דחוף בפעולה בכוח הרוח. הרחבת האלקטרומוביות עדיין איטית מדי.

על מנת להשיג את יעדי האנרגיה של הממשלה הפדרלית עד שנת 2030, נדרשים אפוא מאמצים ואמצעים ניכרים. השקעות בהרחבת כוח הרוח צריכות להתבצע יותר ויותר על גבי היבשה וגם על הים על מנת להגדיל את ייצור החשמל מאנרגיות מתחדשות. בנוסף, יש לפרק את המכשולים והמכשולים הביורוקרטיים לבניית טורבינות רוח על מנת לאפשר התקדמות מהירה יותר.

בתחום האלקטרומוביות, יש לנקוט באמצעים ממוקדים גם כדי להאיץ את ההתרחבות. זה כולל תמריצים פיננסיים כמו סובסידיות ממשלתיות והטבות מס לרכישת כלי רכב חשמליים. חשוב גם לספק רשת מקיפה של נקודות טעינה למכוניות חשמליות על מנת להפחית את הפחד מהטווח ולהפוך את המעבר לאלקטרומוביות לאטרקטיבית יותר.

יתר על כן, יש לבצע השקעות במחקר ופיתוח של סוללות חזקות יותר על מנת להגדיל את טווח הרכבים החשמליים ולקצר את זמני ההעמסה שלהם. שיתוף פעולה הדוק בין מוסדות פוליטיקה, עסקים ומחקר חיוני לקידום טכנולוגיות חדשניות ולהפחתת התלות בדלקים מאובנים.

חשוב גם לחנך את הציבור לגבי היתרונות של אנרגיות מתחדשות ואלקטרומוביליות על מנת לקבל קבלה ותמיכה מצד האוכלוסייה. קמפיינים חינוכיים ומידע יכולים לעזור להעלות את המודעות למקורות אנרגיה בר -קיימא וניידות ידידותית לסביבה.

יישום יעדי האנרגיה דורש אפוא גישה הוליסטית הכוללת אמצעים פוליטיים, תמריצים כלכליים, חידושים טכנולוגיים והשתתפות חברתית רחבה. גרמניה יכולה להשיג רק את יעדי האקלים שלה באמצעות התרחבות עקבית ומואצת של אנרגיות מתחדשות ואלקטרומוביליות ולתרום תרומה למעבר האנרגיה העולמי.

רמזור תנועה DIW עקוב אחר מעבר אנרגיה-דימוי: DIW ברלין

הכותרות הנוכחיות:

"תשוקה זמנית במעבר האנרגיה: גרמניה מאיימת להחמיץ את המטרה לשנת 2030"
"מאחורי הציפיות: מדוע מעבר האנרגיה בגרמניה דוכן"
"מעבר אנרגיה בסכנה: גרמניה מאיימת לאבד את הקשר" "
" המירוץ נגד הזמן: מדוע גרמניה צריכה לפעול כעת כדי להאיץ את המעבר האנרגטי "

המהירות בה מתקדם המעבר האנרגטי בגרמניה מודאגת יותר ויותר מכיוון שברור כי הוא נמוך מכדי להשיג את יעדי מדיניות האנרגיה לשנת 2030. זה מתברר במיוחד על בסיס התרחבותם של אזורים שונים של אנרגיות מתחדשות ואלקטרומביליות.

דוגמה מדאיגה היא פוטו -וולטאים הממלאים תפקיד מרכזי בייצור חשמל מאנרגיות מתחדשות. על פי הנתונים הנוכחיים, קצב ההרחבה של פוטו -וולטאיקה הוא רק 49 אחוז מהקצב הממוצע שהיה נחוץ כדי להשיג את היעדים לשנת 2030. פירוש הדבר שההתרחבות של אנרגיה סולארית מתקדמת לאט מדי בכדי לענות על הצורך בייצור חשמל ידידותי.

הרחבת כוח הרוח, הן ביבשה והן בים, מפגרת גם היא הרחק מאחורי הציפיות. במקרה של כוח רוח ביבשה, קצב ההתרחבות הנוכחי הוא רק 33 אחוז מהחותמת הממוצעת הנדרשת. זה מראה שבניית חוות רוח חדשות על אדמות לא הולכת מספיק מהר כדי ליצור את הכמויות המתוכננות של אנרגיה מתחדשת. עם זאת, מדאיג עוד יותר הוא המצב בכוח הרוח בים, בו קצב ההתרחבות הוא רק 22 אחוז מהמטרה לשנת 2030. זהו סימן ברור לכך שיש צורך דחוף בפעולה על מנת לנצל באופן מלא את הפוטנציאל של אנרגיית הרוח בחו"ל.

תחום נוסף בו גרמניה מפגרת מאחור הוא אלקטרומוביות. במקום להגיע למאה אחוז הרצוי, קצב ההרחבה של מכוניות המופעלות על ידי סוללה-אלקטרונית הוא כרגע רק 24 אחוזים. המשמעות היא שהמעבר לרכבים ללא פליטה מתרחש לאט מדי מדי בכדי להפחית משמעותית את פליטות התנועה ולהשיג את יעדי האקלים. פיתוח נקודות העמסה ציבוריות לרכבים חשמליים הוא גרוע באופן דומה, כאשר קצב ההתרחבות הוא 27 אחוזים בלבד. זה מייצג מכשול לקבלה והפצה של אלקטרומוביות, מכיוון שתשתית טעינה מספקת חיונית לשימוש רחב ברכבים חשמליים.

לאור מספרי ההתרחבות המדאיגים הללו, יש צורך בדחיפות שהממשל הפדרלי ושחקנים אחרים יגדילו את מאמציהם לקדם את מעבר האנרגיה. התקנה מואצת של מערכות פוטו -וולטאיות נדרשת כדי להגדיל משמעותית את שיעור האנרגיה הסולארית בייצור חשמל. בנוסף, יש לשנות ולהאיץ את המכשולים הביורוקרטיים ותהליכי האישור לבניית טורבינות רוח על מנת להניע את ההתרחבות הן ביבשה והן בים.

בתחום האלקטרומוביות, תמריצים כספיים כמו סובסידיות ממשלתיות ויתרונות מס לרכישת כלי רכב חשמליים חיוניים כדי להגביר את הביקוש. יש חשיבות רבה לתשתית טעינה בפריסה ארצית ואמינה להפחתת הפחד מהטווח ולהפוך את המעבר לאלקטרומוביות לאטרקטיבית יותר.

בנוסף, יש לבצע השקעות מוגברות במחקר ופיתוח על מנת לפתח סוללות חזקות יותר המגדילות את טווח הרכבים החשמליים ולקצר את זמני העמסה. שיתוף פעולה בין פוליטיקה, מוסדות עסקים ומחקר ממלא תפקיד מכריע בקידום חידושים והפחתת התלות בדלקים מאובנים.

האתגרים של מעבר האנרגיה דורשים גישה מקיפה ומתואמת הכוללת אמצעים פוליטיים, תמריצים כלכליים, חידושים טכנולוגיים והשתתפות חברתית רחבה. רק באמצעות יישום מואץ ונחוש יכול גרמניה להגיע ליעדי האנרגיה שלה לשנת 2030 ולתרום את תרומתה למעבר האנרגיה העולמי.

השפעה קטלנית של מס CO2 בהיעדר הפחתת פליטות CO2-דימוי: xpert.digital / bigbluestudio | Shutterstock.com

עוד על זה כאן:

• מי לא משקיע באנרגיות מתחדשות מאבד כעת

הישועה וחוסר וודאות: יצרני משאבות החום סובלים לאחר סכסוך על חוק החימום - תמונה: xpert.digital

עוד על זה כאן:

• פעולת חימום בכאוס: מחלוקת הצבעה ושינוי איטי במשאבת החום