ייעוץ בנוגע לתכנון יסודות וחצרות סולאריות: גורם העלות של יסודות הקרקע לחצרות סולאריות

הרכבה מהירה והתקנה קלה – אלו הן התכונות הנמצאות לעתים קרובות בהצעות מחיר לגגונות סולאריים. אבל זה רק קצה הקרחון. מסיבות תחרותיות, המחיר בדרך כלל אינו כולל את עלות היסודות, ועבור סוגים מסוימים של גגונות סולאריים, גם קורות התמיכה החיוניות ליציבות מבנית אינן נלקחות בחשבון. זה מקשה על השוואה ישירה.

עבודות יסוד הן הגורם הלא נודע הגדול בכל הנוגע לגגונות סולאריים. יסודות פסים הם סוג נפוץ של יסודות. הם נושאים את כל משקל המבנים ומעבירים אותו לקרקע. זוהי עבודה תובענית ביותר, שלעיתים דורשת ציוד כבד. לכן, יסודות פסים חייבים להיות בעלי תכונות ספציפיות מאוד. כדי שבניין יעמוד ביציבות, הקרקע חייבת להיות נושאת עומס.

כדי להשיג שטח נשיאת עומס גדול יותר בין הקיר לקרקע, יסודות הרצועות בדרך כלל רחבים יותר מהקיר עצמו. יש לתכנן ולבנות יסודות רצועות בקפידה. כל חיסכון שייעשה בשלב זה יתגלה כיקר בהמשך ויסכן את כל פרויקט הבנייה. כמובן, זה תלוי גם בהרכב הקרקע ובסוגה. כל יסוד רצועות דורש קרקע צפופה ונושאת עומס. בתשתית רכה, יש לתכנן את היסודות עם שטח גדול בהתאם כדי לפזר טוב יותר את העומס על הקרקע ולמנוע שקיעת הבניין.

המצב דומה, אך מעט שונה, עם חניות סולאריות. בהתאם לסוג מבנה התמיכה של גג הסולארי, יש צורך ליישר בגובה הקרקע. בהתאם ליישור הנדרש ולתנאי הקרקע, ייתכן שיסוד פס לא יספיק עוד, ויחייב שימוש בלוח בטון.

מה שאולי לא כל כך מורגש עם חניות יחידה וכפולה, יהפוך לגורם כלכלי מרכזי עם מערכות חניות סולאריות גדולות.

לכן, יסודות נקודתיים הם לא רק הבחירה החסכונית יותר, אלא גם, ובמיוחד עבור חניות סולאריות, שיטת בנייה פשוטה וגמישה יותר. עם זאת, יסודות נקודתיים אינם אפשריים או ישימים עבור חניות סולאריות עם פיצוי אלומות.

יסודות נקודתיים עמידים יותר בפני תקלות וקלים יותר להתאמה. ניתן גם להתאים אותם באופן אישי לתנאי הקרקע הספציפיים בכל עת. במיוחד עם סידורים מעוקלים או חניות בזווית עבור חניות סולאריות, טכנולוגיית 4 העמודים של מערכת חניות סולארית מודולרית, יישום יסודות נקודתיים או פלטת בסיס (בהתאם לאיטום הקרקע הקיים) הוכחה כגמישה ורב-תכליתית מאוד.

אין ספק שכל חניות הרכב הסולאריות חייבות לעמוד בדרישות המבניות. עם זאת, ישנם הבדלים בהתאם לרכב ולתדירות החניה. בהחלט יש הבדל בין חניות רכב בודדות לכפולות לבתים פרטיים לבין מתקני חניות רכב סולאריות גדולות עם תנועת מבקרים גבוהה, כמו אלו הנמצאות במרכזי קניות, חניוני חברות ומקומות דומים.

נפח התנועה והחניה הגבוהים מחייבים תכנון מדוקדק בתכנון היסודות כדי להימנע מהצורך להתחיל את עבודות השיקום הראשונות לאחר מספר שנים בלבד. לעתים קרובות, פינות נעשות במקום הלא נכון.

מערכת סולארית לרכבל עם 4 עמודים, 2 עמודים כל אחד (4+2+) ניתן להרחבה לכל חניה כפולה

מערכת סולארית מודולרית לרכבים עם 4+ עמודים ו-2+ עמודים, עגולים – תמונה: Xpert.Digital

יסודות נקודתיים וחסכוניים אפשריים רק בטכניקת 4 העמודים. זוהי הבחירה המועדפת להתקנה בטוחה בהשוואה ליסודות לוחות או פסים. יתר על כן, הם דורשים מעט מאוד חומרי בנייה.

בנוסף להרחבה המודולרית הפשוטה של ​​מבנה 4 העמודים עם 2 עמודים נוספים בלבד (טכנולוגיה/מערכת 4+2+) לכל יחידת חניה נוספת, ניתן להשתמש בטכנולוגיה זו גם עבור אזורי חניה פתוחים משופעים. יתר על כן, מבני תשתית לרכבל סולארי עם 4 עמודים קלים יותר וניתנים להתאמה אישית יותר עבור מקטעי חניה מעוקלים, בניגוד למבנים אחרים.

עם פלטת בסיס, נעל תמיכה או נעל עמוד למשטחים שכבר אטומים

מערכת חניון סולארית מודולרית עם בסיס – תמונה: Xpert.Digital

בהתאם לתנאי הקרקע של האזורים שכבר אטומים, ניתן גם לחבר את תומכי העמודים לקרקע. זה מבטל את הצורך בעבודות יסוד נוספות ואינו משפיע על תשתיות תת-קרקעיות.

מכיוון שמערכת 4 העמודים מאפשרת גם הברגה לקרקע, היא מתאימה באופן אידיאלי למתקני חניה עם מקומות חניה פתוחים, לא מקורים ונגישים בסיפון עליון או בגג!

הכל ממקור אחד, שתוכנן במיוחד עבור פתרונות סולאריים לחניונים גדולים. מימון מחדש או קיזוז עלויות עתידיות באמצעות ייצור חשמל משלכם.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

ייעוץ ותכנון כולל הערכת עלות ללא התחייבות. אנו מחברים אתכם עם שותפים חזקים בתחום הפוטו-וולטאית.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

יש לנו נוכחות אזורית ברחבי העולם דובר הגרמנית. יש לנו שותפים אמינים שייעצו לכם ויישמו את משאלותיכם.

צרו איתנו קשר 👈🏻

חניה סולארית עם קורת T

גגון סולארי עם קורות T – תמונה: Xpert.Digital

בהתאם לדרישות המבניות, יש לספק שכבת יישור תומכת על הקרקע עבור תשתית הגג הסולארי של קורת ה-T. קורות T דורשות יסוד קרקעי. בהתאם לתנאי הקרקע, ייתכן שיהיה צורך גם בטון, ובכל מקרה נדרש ציוד כבד להרכבה ויישור.

חניה סולארית עם קורת T אופסט

חניה סולארית עם קורת T אופסט – תמונה: Xpert.Digital

התאמות ותיקונים לאחר מכן קשים מאוד, וחלק מהעבודות שכבר בוצעו צריכות להתבטל, דבר המשפיע על העלויות. סידור חניות סולאריות עם עיקולים קלים או מקומות חניה בזווית אינו אפשרי עם מערכת זו.

שינויים בבנייה עקב שינויים "בלתי צפויים" בתכונות הקרקע יכולים גם להגדיל את העלויות רטרואקטיבית, מה שמעלה חשד כי מחיר נמוך במכוון נקבע בשלב המכרז כדי להשיג יתרון תחרותי. ביסודות נקודתיים, שינויים "בלתי צפויים" כאלה אינם משמעותיים, שכן ניתן לבצע התאמות בצורה גמישה.

חניה סולארית בעלת קורת V – תמונה: Xpert.Digital

בהתאם לדרישות המבניות, יש לספק מערכת יישור תמיכה על הקרקע עבור תשתית הגג הסולארי של קורת ה-V. קורות V דורשות יסוד קרקעי. בהתאם לתנאי הקרקע, ייתכן שיהיה צורך גם בטון, ובכל מקרה נדרש ציוד כבד להרכבה ויישור.

חניה סולארית בעלת קורת V עם קיר תמך – תמונה: Xpert.Digital

גגון סולארי עם קירות תמך מבטון בצדדים נחשב למבנה חזק במיוחד. החוסן והעמידות בפני מזג האוויר של קירות תמך מבטון אלה עם יסודות מתחת לאדמה (יסודות פס) גובים מחיר. זוהי עבודה קשה ביותר וניתנת לביצוע רק עם ציוד כבד.

בהשוואה למבני בטון, נזקים לקירות תמך מבטון, סדקים הקשורים לחומר או כוחות חיצוניים גבוהים יותר בהתאם, מה שלא יכול עוד למנוע חדירת לחות במהלך התקופה הגשומה הבאה ופוגעים בחומר.

בהשוואה לבנייה של ארבעה עמודים, הסיכון ללכלוך מהשפעות סביבתיות וחיצוניות גבוה משמעותית בקירות תמך מבטון. זה כולל ריסוס בלתי חוקי על ידי צדדים שלישיים וגורמים אחרים. אפילו פסולת קטנה הנישאת על ידי הרוח לא יכולה להיסחף בקלות כמו בבנייה של ארבעה עמודים, אלא נצמדת לקירות התמך, מה שמחייב טאטוא מעת לעת של כל אזורי החניה.

באופן דומה, עמידותם של קירות התמך במקרה של התנגשות מוגבלת בלבד. בהתאם לסוג ההתנגשות, המערכת עלולה גם לאבד יציבות, ובשל המבנה הכבד, תיקונים ניתנים לביצוע רק באמצעות ציוד כבד והם כרוכים בעלויות תחזוקה גבוהות משמעותית מאשר במערכות סוכנויות גג סולאריות אחרות.

עמודי הגנה מפני פגיעות (עם יסודות נקודתיים) הוכחו כחסכוניים משמעותית במערכות סוכנויות גג סולאריות, בניגוד למערכות עם קירות תמך מבטון בצדדים.

חניון סולארי עם קיר תמך ותמיכה בטלוויזיה – תמונה: Xpert.Digital

אפשרות נוספת היא להקטין את גודל קיר התמך ולהזיז אותו לקצה אזור החניה. זה מאפשר לנהג להיכנס ולצאת מהרכב ללא קושי אם הוא חונה במיומנות. אחרת, הנקודות שהוזכרו לעיל יישארו זהות.

חניות סולאריות: אזורי כניסה רגישים – תמונה: Xpert.Digital

קשור לזה:

• דרישת מקומות חניה, חובת השמש, סוגי מקומות חניה ואסטרטגיית חניונים סולאריים לחניות פתוחות
• חניונים סולאריים במקומות בהם התקן כבר אינו חל - הפתרון האופטימלי לכל אתגר עם קירוי סולארי לחניות פתוחות

אבל יש דרך חכמה יותר: שילוב של בנייה מעץ עם מערכת סוכת גג סולארית בת ארבעה עמודים, שבה התומכים עשויים מפלדה. בחלק העליון, ישירות מתחת לפאנלים הסולאריים, תשתית העץ של המודולים הסולאריים מוגנת מפני מזג האוויר, בעוד שעמודי התמיכה נשארים עשויים מפלדה, כמו בכל מערכות סוכת גג סולארית גדולות אחרות. בשיטה זו, העץ בו נעשה שימוש כמעט ואינו דורש טיפול נוסף מפני פגעי מזג האוויר, אפילו במשך עשרות שנים.

קשור לזה:

• אדריכלים אוהבים אותם: גיוון אסתטי עם מודולים סולאריים שקופים למחצה עם זיגוג כפול לחניונים סולאריים וטרסות

שילוב זה גם חוסך משמעותית יותר פלדה, דבר המתבטא במחיר.

היבט חשוב נוסף נוגע לאסתטיקה ולמראה.

השילוב של עץ ופלדה עם גג שקוף העשוי ממודולים של זכוכית כפולה שקופים למחצה לא רק משפר את אזור החניה עצמו, אלא גם משפיע לטובה רבה על אנשים ועל הסביבה.

אנחנו יודעים זאת מתעשיית הבנייה. ישנן שיטות שונות להרתיע אנשים מכניסה לאזורים מסוימים, ולעודד אותם להגיע רק כשזה הכרחי לחלוטין. מצד שני, מגזרים רבים משגשגים בזכות תנועת לקוחות גבוהה, כמו מרכזי קניות. התחרות עזה. לכן, חשוב במיוחד באזורים אלה ליצור חללים שמושכים אנשים וגורמים להם להרגיש בנוח.