PPP LogHubs – סוג חדש של מרכז לוגיסטי: מרכז לוגיסטי ציבורי-פרטי – ממשאית לרכבת וחזרה

מיליארדים הושקעו בעתיד: מדוע מרכזי לוגיסטיקה ענקיים צצים כעת בכל מקום

שרשראות האספקה ​​המודרניות שלנו הן עמוד השדרה של הכלכלה העולמית, אך הן גם פגיעות ותחת לחץ עצום. פקקי תנועה בכבישים מהירים, צווארי בקבוק באספקה ​​והצורך הדחוף להפחית את פליטות ה-CO₂ בהובלת מטענים דורשים פתרונות חדשים וחכמים. כאן בדיוק נכנס לתמונה מושג שמטרתו לשנות באופן בר-קיימא את נוף הלוגיסטיקה: מרכז לוגיסטי ציבורי-פרטי, המכונה גם LogHub PPP.

אבל מה בדיוק משמעות המונח הזה? מרכז לוגיסטי PPP הוא הרבה יותר ממחסן ענק. זהו מרכז לוגיסטי אסטרטגי שבו הכוח וודאות התכנון של המדינה מתמזגים עם היעילות התפעולית והכוח החדשני של המגזר הפרטי. במרכזים הרב-מודאליים הללו, כבישים, רכבות ונתיבים ימיים משולבים בצורה חלקה כדי לאחד, להאיץ ולהפוך את זרימת המטענים לידידותית יותר לסביבה. כאן, סחורות לא רק מועברות ומאוחסנות, אלא גם מעובדות, עוברות שחרור ממכס ומנוהלות בצורה חכמה.

החזון העומד מאחורי מרכזים אלה שאפתני כנדרש: הם נועדו לחזק את התחרותיות של כלכלות שלמות, לשמש ככוח מניע למהפכת התחבורה, ליצור מקומות עבודה חדשים באזורים חלשים מבחינה מבנית ולהגביר את ביטחון האספקה ​​בעתות משבר. באמצעות שיתוף חכם של השקעות, משימות וסיכונים בין המגזר הציבורי לעסקים, נוצרת תשתית שאף אחד מהשותפים לא יוכל לממש לבדו במהירות ובאיכות הזו.

טקסט זה בוחן באופן מקיף כיצד מודל מוצלח זה פועל: החל מחלוקת המשימות וסוגי החוזים המפורטים ועד לשירותים הספציפיים של מרכז מודרני ושיטות עבודה מומלצות בינלאומיות. הוא מדגיש את היתרונות העצומים תוך התייחסות לאתגרים ולסיכונים הכרוכים בפרויקטים מורכבים וגדולי היקף כאלה. צללו לעולם של מרכזי בנייה PPP - החלקים החשובים בפאזל עבור שרשראות האספקה ​​של העתיד.

1. מה בדיוק הכוונה ב"מרכז לוגיסטי ציבורי-פרטי", שנקרא "מרכז לוגיסטי PPP"?

מרכז לוגיסטי ציבורי-פרטי (PPP-LogHub) הוא מרכז לוגיסטי רב-מודאלי הממוקם אסטרטגית, המשמש כנקודה מרכזית להובלת מטענים. המאפיין המובהק של מודל זה הוא המבנה הארגוני שלו: זוהי שותפות ציבורית-פרטית (PPP), כלומר שיתוף פעולה רשמי, מוסדר חוזית, בין רשות ציבורית (מדינה, מדינה פדרלית, עירייה) לבין חברה פרטית אחת או יותר.

מרכז כזה משלב מגוון רחב של שירותי לוגיסטיקה ומציע אותם ממקור אחד. אלה כוללים:

טיפול במטענים: העברת סחורות בין אמצעי תחבורה שונים (למשל ממשאית לרכבת).

אחסון: אחסון סחורות לטווח קצר עד ארוך, לרוב במחסנים ייעודיים (למשל, עבור סחורות בקירור או חומרים מסוכנים).

הפצה: ההפצה הסופית של סחורות לאזור או איחוד משלוחים לצורך הובלה נוספת.

שירותי ערך מוסף: שירותי גימור ותמיכה כגון אריזה, תיוג, בקרת איכות, תיקונים או ניהול החזרות.

המטרה המרכזית של מרכז לוגיסטי PPP היא ליצור מרכז לוגיסטי יעיל, מודרני ותחרותי ביותר על ידי איחוד התשתיות, ההון והידע של שני השותפים - המדינה והמגזר הפרטי - ובכך לחזק את כל שרשרת האספקה ​​של אזור או מדינה.

2. מדוע המונח "רב-מודאלי" כה חשוב בהקשר זה?

המונח "מולטימודאלי" (multimodal) נמצא בלב ליבו של מרכז לוגיסטי מודרני וסיבה מרכזית לחשיבותו האסטרטגית. מולטימודאליות פירושה שהמיקום מתוכנן לשלב בצורה חלקה לפחות שניים, אך באופן אידיאלי שלושה או יותר, אמצעי תחבורה שונים. שילובים אופייניים כוללים:

כביש - רכבת: זהו השילוב הקלאסי להעברת תחבורה למרחקים ארוכים מכבישים עמוסים לרכבות ידידותיות יותר לסביבה.

כביש – רכבת – נתיב מים פנימי: חיבור תלת-מודאלי זה יעיל במיוחד ובעל יתרון סביבתי, שכן כלי שיט לנתיבי מים פנימיים יכולים להעביר כמויות גדולות בצורה חסכונית מאוד. מרכזים כאלה ממוקמים בדרך כלל על נהרות או תעלות ראשיות.

חיבורים לנמלי ים או שדות תעופה: מרכזי מסחר רבים מתפקדים כ"נמלים יבשים" בפנים הארץ. הם משחררים את הלחץ על נמלי הים על ידי העברת שחרור ממכס ואיחוד מכולות פנימה. קרבה לשדה תעופה של מטען מאפשרת שילוב בשרשראות אספקה ​​אקספרס גלובליות.

רב-מודאליות היא קריטית משום שהיא מביאה גמישות, יעילות וחוסן לשרשראות האספקה. אם אמצעי תחבורה אחד נכשל (למשל, עקב שביתה, הצפה או סגירת כביש), ניתן להשתמש באמצעי תחבורה אחר. יתר על כן, היא מאפשרת אופטימיזציה של עלויות התחבורה וטביעת הרגל הפחמנית (CO₂) על ידי בחירת אמצעי התחבורה המתאים ביותר לכל שלב במסע (למשל, רכבת למרחקים ארוכים ומשאית ל"קילומטר האחרון" עד ללקוח הסופי).

3. מהי המטרה או החזון הכולל העומדים מאחורי הקמת מרכזי לוג PPP?

החזון מאחורי PPP LogHubs חורג הרבה מעבר לאספקת שטח לוגיסטי בלבד. זהו כלי למדיניות כלכלית, תשתית ואקלימית לאומית ואזורית. המטרות הכוללות הן:

חיזוק התחרותיות הלאומית: מדינה עם רשת של מרכזים לוגיסטיים מודרניים היא מיקום ייצור ומסחר אטרקטיבי יותר. זה מפחית את עלויות הלוגיסטיקה עבור התעשייה המקומית ומאיץ תהליכי יבוא ויצוא.

מודרניזציה של תשתיות: מדינות רבות מתמודדות עם תשתיות מיושנות ותקציבים מוגבלים. מודל ה-PPP מאפשר בנייה מהירה של מתקנים חדישים מבלי להכביד על התקציב הלאומי בלבד.

קידום קיימות: על ידי קידום ספציפי של תחבורה ברכבת ובמים, LogHubs תורמים באופן פעיל להעברת התנועה ובכך להפחתת פליטות גזי חממה וגודש בכבישים.

פיתוח אזורי: LogHubs משמשים לעתים קרובות כפרויקטים עוגן עבור אזורים חלשים מבחינה מבנית. הם יוצרים מספר רב של מקומות עבודה באופן ישיר (בתוך החברה) ועקיף (אצל ספקים ונותני שירותים) ומקדמים את הכלכלה המקומית.

הגברת חוסן שרשרת האספקה: מגפת הקורונה ומשברים גיאופוליטיים הוכיחו עד כמה שבריריות יכולות להיות שרשראות אספקה ​​גלובליות. מרכזים מרכזיים ומחוברים היטב עם קיבולת אחסון מסייעים בבניית חיץ ומגבירים את ביטחון האספקה.

בסופו של דבר, LogHub של PPP הוא חלק אסטרטגי בפאזל שהופך את הלוגיסטיקה מגורם עלות גרידא לגורם פעיל ליצירת ערך עבור הכלכלה.

4. כיצד בדיוק מחולקות המשימות בין השותפים הציבוריים והפרטיים? כיצד ניתן להסביר זאת באמצעות המרכיבים המרכזיים?

חלוקת המשימות היא ליבת מודל PPP ועוקבת אחר העיקרון: כל שותף לוקח על עצמו את המשימות המתאים לו ביותר. ניתן לפרק זאת בפירוט באמצעות שלושת אבני הבניין המרכזיות:

א) השקעה בתשתיות בסיסיות

שותף ציבורי: המדינה או העירייה תורמות בדרך כלל את הנכסים ה"מקרקעין" והריבוניים. אלה כוללים:

קרקע: אספקת שטחים מתאימים, לעתים קרובות גדולים, היא משימה ציבורית קלאסית. המדינה יכולה להשתמש באדמותיה שלה למטרה זו או להבטיח קרקע באמצעות כלים כגון הפקעה (לטובת הציבור) ותכנון מרחבי.

קישוריות חיצונית: בנייה או הרחבה של דרכי גישה, צמתים, גשרים, וכן הבטחת חיבורי רכבת ונתיבים, נופלים תחת תחום תכנון התשתיות הציבוריות. השקעות אלו מועילות לא רק למרכז אלא לכל האזור.

שותף פרטי: חברת הלוגיסטיקה או הקונסורציום משקיע בתשתית ה"תפעולית", כלומר בכל מה שדרוש לפעילות היומיומית. זה כולל:

מבנה עילי: בניית מחסנים, מתקני אחסון בקירור, בנייני משרדים וסדנאות.

טכנולוגיית טרמינלים: רכישת עגורנים (למשל, עגורני גנטרי לטיפול במכולות), מלגזות, מסועים וטכנולוגיית טיפול אחרת.

מערכות IT: הטמעת תוכנה מורכבת לניהול מחסן וחצר (בקרת רכבים בשטח), מערכות מעקב וחיבור למערכות המכס והלקוחות.

ב) תפעול ותחזוקה

שותף ציבורי: המדינה שומרת על אחריותה הריבונית והרגולטורית. היא פועלת כרשות מפקחת ומבטיחה עמידה בתקנים משפטיים. זה כולל:

מסגרת רגולטורית: הנפקת רישיונות הפעלה ומעקב אחר עמידה בדרישות.

פיקוח: נוכחות רשויות מכס (לצורך שחרור), גופי ביטחון (למשל, משטרה או אבטחת מפעלים בעלי סמכויות ציבוריות) וסוכנויות סביבתיות (ניטור תקנות בקרת רעש ופליטות).

שותף פרטי: המפעיל הפרטי אחראי על כל הפעילות היומיומית ותורם את המומחיות התפעולית שלו. משימותיו כוללות:

ניהול תפעולי: תכנון וביצוע של שירותי שינוע, אחסון וערך מוסף.

תחזוקה: תחזוקה ותיקון של מבנים, טכנולוגיה ומערכות IT על מנת להבטיח פעולה חלקה ובטוחה.

שיווק ומכירות: גיוס לקוחות ושיווק שירותי המרכז.

ג) חלוקת סיכונים ורווחים

שותף ציבורי: המדינה מרוויחה בעקיפין ומבטיחה את הפרויקט בטווח הארוך.

ביטחון תכנוני: באמצעות חוזה ארוך טווח (לעתים קרובות 20-50 שנה), המדינה יוצרת תנאי מסגרת יציבים עבור המפעיל ומבטיחה את האספקה ​​הלוגיסטית של האזור לעשרות שנים.

יתרונות עקיפים: הכנסות ממסים (מס עסקים, מס הכנסה), הפחתת ההוצאות החברתיות באמצעות מקומות עבודה חדשים וחיזוק כללי של הכלכלה האזורית.

שותף פרטי: השותף הפרטי נושא בסיכון היזמי ומשתתף ישירות בהצלחה.

הכנסות: היא מייצרת הכנסות מדמי שימוש (למשל, לכל מכולה שטופלה או לכל משטח המאוחסן) ומהשירותים הנמכרים.

סיכון תפעולי: הוא נושא בסיכון של תנודות בביקוש, עלייה בעלויות תפעול או כשלים טכניים.

5. מהי "התועלת המשותפת" הנובעת משותפות זו, וששום שותף לא יוכל להשיג לבדו?

התועלת המשותפת, המכונה לעתים קרובות סינרגיה, היא היתרון המכריע של מודל PPP. אף אחד מהשותפים לא יוכל להשיג תוצאה זו בבידוד

סטנדרטים גבוהים יותר של ציוד עם עלויות משותפות: המדינה תצטרך לגייס סכומי עתק מהתקציב עבור מתקן חדיש, דבר שלעתים קרובות בלתי אפשרי מבחינה פוליטית או כלכלית. השותף הפרטי בקושי יוכל לממן את התשתית הבסיסית היקרה (קרקע, חיבור רכבת) בכוחות עצמו. יחד, הם משיגים סטנדרט גבוה שאף אחד מהם לא יכול להרשות לעצמו לבדו. המדינה מקבלת תשתית מודרנית מבלי לשאת בנטל המלא על תקציבה, והמגזר הפרטי מקבל בסיס תפעולי אידיאלי.

יעילות באמצעות התמחות: הממשלה מתמקדת ביכולות הליבה שלה (תכנון, רגולציה, היתרים), בעוד שהמגזר הפרטי ממנף את מלוא כוחו - פעילות יעילה, מוכוונת לקוח וחדשנית. העברת ידע זו מהמגזר הפרטי לציבורי (ולהיפך בענייני תכנון) מובילה לפעילות מקצועית וחסכונית יותר מאשר פתרון ממשלתי גרידא.

פיתוח תשתיות מואץ: פרויקטים ממשלתיים של בנייה הם לעתים קרובות ארוכים ותלויים במחזורים פוליטיים. על ידי שילוב שותף פרטי בעל אינטרס כלכלי חזק בהשלמה מהירה, ניתן לממש פרויקטים גדולים כאלה מהר משמעותית. זה מאפשר למדינה להרחיב במהירות את יכולות הלוגיסטיקה הלאומיות שלה ולהגיב לדרישות השוק העולמי.

פיזור סיכונים אופטימלי: בפרויקט ציבורי לחלוטין, משלם המסים נושא בכל הסיכונים (חריגות בעלויות, תפוסה נמוכה). במודל PPP, הסיכונים מוקצים לשותף המצויד בצורה הטובה ביותר לנהל אותם. סיכוני בנייה ותפעול נמצאים לרוב בידי השותף הפרטי, בעוד שסיכונים פוליטיים או רגולטוריים נשארים בידי המגזר הציבורי. הקצאה חכמה זו הופכת את הפרויקט הכולל לחזק יותר.

6. אילו פונקציות ושירותים ספציפיים מוצעים בדרך כלל במרכז כזה?

טווח הפונקציונליות של מרכז לוגיסטיקה מודרני של PPP הוא מודולרי ומטרתו ליצור חוויית "one-stop-shop" מקיפה עבור לקוחות לוגיסטיקה. חמשת תחומי הליבה הם:

א) שינוע רב-מודאלי

זוהי הפונקציה הבסיסית. היא כוללת את התשתית הפיזית והתהליכים לשינוע סחורות בין אמצעי תחבורה שונים. מתקנים ספציפיים לכך כוללים מסופי מכולות עם עגורני גנטרי, מסלולי שינוע לרכבות בלוק, רמפות RoRo (גלגול-על/גלגול-אאוט) למשאיות ונגררים, ועגנים לכלי שיט פנימיים.

ב) אחסנה מאוחדת ושחרור ממכס

תחום זה מפשט מאוד את התהליכים המנהליים.

אחסון: אנו מציעים מגוון סוגי אחסון, לדוגמה מחסני אחסון גבוהים למשטחים, אחסון בלוקים לסחורות מגושמות, אחסון בקירור למזון או תרופות (לשמירה על שרשרת הקירור) ואחסון חומרים מסוכנים.

שחרור ממכס: מרכזים אלה לרוב בעלי מעמד של אזור חופשי או מחסן ערובה. משמעות הדבר היא שניתן לאחסן, לעבד ולארוז מחדש סחורות מיובאות כאן מבלי לשלם מכסים ומע"מ מיידיים. אלה חלים רק כאשר הסחורות עוזבות את המרכז לשוק המקומי. זה משפר משמעותית את הנזילות של החברות. עקרון "one-stop-shop" פירושו שפקידי המכס נמצאים ישירות באתר וכל הפורמליות ניתנות לטיפול מרכזי.

ג) שירותי ערך מוסף (VAS)

כאן מתרחשת יצירת הערך האמיתית, מעבר להובלה ואחסון בלבד. דוגמאות לכך כוללות:

אריזה: הרכבת סחורות ליחידות מכירה חדשות (למשל, סלי מתנה).

אריזה ותיוג: אריזת סחורות מחדש עבור השוק המקומי, הדבקת תגי מחיר או תוויות ספציפיות למדינה.

בקרת איכות: בדיקה אקראית או מלאה של סחורות נכנסות.

ניהול תיקונים והחזרות: הקמת סדנאות קטנות לתיקון מוצרים (למשל מוצרי אלקטרוניקה) וטיפול יעיל בהחזרות לקוחות, שהוא חלק חשוב מהמסחר האלקטרוני.

ד) בקרה דיגיטלית

מרכז מודרני אינו נתפס ללא תשתית IT בעלת ביצועים גבוהים.

מערכת ניהול חצר (YMS): תוכנה השולטת בכל התנועה בשטח (משאיות, מכולות, מרכבי החלפה) בזמן אמת, מקצה מקומות חניה וממזערת את זמני ההמתנה.

RFID/IoT: שימוש בתגי רדיו (RFID) ובאינטרנט של הדברים (IoT) לזיהוי אוטומטי של סחורות ונושאי מטען ולניטור מצבם (למשל טמפרטורה, רטט).

מעקב ומעקב: מעקב חלק אחר משלוחים לאורך כל שלבי התהליך, הנראה באופן שקוף ללקוח. זה יוצר שקיפות ואמינות תכנון.

ה) מודולים לקיימות

לאור שינויי האקלים, היבט זה הופך לחשוב יותר ויותר ולעתים קרובות מהווה טיעון מרכזי למימון ציבורי.

חיבור רכבת: גישה ישירה לרכבת היא המודול החשוב ביותר להפחתת פליטות CO₂.

מערכות פוטו-וולטאיות: התקנת מודולים סולאריים על גגות ענקיים של מחסנים כדי לכסות את צורכי החשמל שלהם או אפילו להזין חשמל לרשת.

מערכות הנעה חלופיות: אספקת תשתית טעינה למשאיות חשמליות או תחנות תדלוק למימן או ביולוגיית גז טבעי נוזלי (LNG) עבור צי המשאיות.

יעילות אנרגטית: בניית מבנים על פי תקני אנרגיה גבוהים (בידוד, תאורת LED) ומערכות ניהול אנרגיה חכמות.

7. אילו מודלים של חוזים משמשים בדרך כלל עבור LogHubs של PPP?

תשובה: בחירת מודל החוזה תלויה בסיבולת הסיכון הספציפית של השותפים, בבשלות התשתית ובמסגרת המשפטית של המדינה. שלוש הצורות הנפוצות ביותר הן:

BOT/BTO (בנייה-הפעלה-העברה / בנייה-העברה-הפעלה)

תיאור: זהו אחד המודלים המקיפים ביותר. קונסורציום פרטי מקבל זיכיון לתכנון, מימון ובנייה של ה-LogHub על קרקע המסופקת על ידי הממשלה. לאחר מכן הוא מפעיל את המרכז לתקופה ממושכת, בדרך כלל 20 עד 30 שנה, כדי להחזיר את השקעתו באמצעות הכנסות תפעוליות ולייצר רווחים. בסוף תקופת הזיכיון, המתקן כולו מועבר חזרה לממשלה. במודל BTO, הבעלות מועברת מיד עם השלמתו, אך השותף הפרטי ממשיך להפעיל את המתקן לתקופה המוסכמת.

יישום: אידיאלי לפרויקטים חדשים בהם נבנית תשתית חדשה לחלוטין והמדינה רוצה להעביר את סיכון הבנייה והמימון כולו למגזר הפרטי.

זיכיון/חכירה (מודל זיכיון/חכירה)

תיאור: במודל זה, המדינה כבר בנתה או רכשה את התשתית הבסיסית (למשל, הטרמינל ומסילות הרכבת). לאחר מכן היא מעניקה זיכיון למפעיל פרטי. מפעיל זה שוכר את המתקן המוגמר לתקופה מוגדרת ואחראי על כל התפעול, התחזוקה, ולעתים קרובות גם השקעות מודרניזציה קלות. בתמורה, המפעיל משלם דמי חכירה או זיכיון קבועים למדינה.

יישום: מתאים לפרויקטים של שדות בנייה (מודרניזציה של מתקנים קיימים) או כאשר המדינה מעוניינת לשמור על שליטה אסטרטגית על התשתית ולהוציא רק את ניהול התפעול למיקור חוץ. הסיכון עבור השותף הפרטי נמוך יותר, מכיוון שאין עלויות בנייה גדולות.

מיזם משותף

תיאור: כאן, השותפים הציבוריים והפרטיים מקימים חברת פרויקט משותפת (חברת אחזקות). שניהם תורמים הון או נכסים (למשל, המדינה מספקת את הקרקע, השותף הפרטי תורם ידע תפעולי ומזומנים) לחברה זו. ניתן לחלק את המניות בצורה שונה (למשל, 51% מדינה, 49% פרטית, כדי להבטיח שליטה ציבורית). לאחר מכן, חברה משותפת זו מחזיקה ומפעילה את המרכז. הרווחים וההפסדים מתחלקים בהתאם לחלקי ההון או לנוסחה מוסכמת.

יישום: מודל זה נבחר כאשר שני השותפים מחפשים שותפויות קרובות ושיתופיות ומוכנים לחלוק סיכונים והזדמנויות באופן מתמשך. הוא דורש רמה גבוהה של אמון ומבנה ניהול מורכב.

ל- xpert.digital ידע עמוק בענפים שונים. זה מאפשר לנו לפתח אסטרטגיות התאמה המותאמות לדרישות ולאתגרים של פלח השוק הספציפי שלך. על ידי ניתוח מתמיד של מגמות שוק ורדיפת פיתוחים בתעשייה, אנו יכולים לפעול עם ראיית הנולד ולהציע פתרונות חדשניים. עם שילוב של ניסיון וידע, אנו מייצרים ערך מוסף ומעניקים ללקוחותינו יתרון תחרותי מכריע.

עוד על זה כאן:

• השתמש ביכולת 5 של xpert.digital בחבילה אחת - מ- 500 € לחודש

8. האם יש דוגמאות קונקרטיות ל-PPP LogHubs?

תשובה: כן, מודל ה-PPP משמש ברחבי העולם לפיתוח תשתיות לוגיסטיות, לעתים קרובות עם מוקדים אזוריים שונים. להלן מספר דוגמאות עיקריות:

מרכז הלוגיסטיקה של גולו, אוגנדה

תיאור קצר: זוהי דוגמה מצוינת לפרויקט פיתוח. מרכז רב-מודאלי נבנה על שטח של 27 דונם, המחבר את הכביש עם קו הרכבת טורורו-גולו ששופץ. המטרה היא לקדם סחר עבור צפון אוגנדה והמדינות השכנות דרום סודן והרפובליקה הדמוקרטית של קונגו.

מבנה PPP: מימון התשתית הבסיסית הוא שילוב של משאבים של ממשלת אוגנדה ומענקים משותפים בינלאומיים כמו האיחוד האירופי וקרן הסיוע לפיתוח של בריטניה (DFID). זיכיון להפעלה הוענק לקונסורציום פרטי, התורם את המומחיות התפעולית הנדרשת. הפרויקט נמצא כעת (נכון למועד מסמך זה) בבנייה ומדגים כיצד PPP יכולים לתרום לפיתוח תשתיות בכלכלות מתפתחות.

פארקי לוגיסטיקה רב-מודאליים בהודו (MMLP)

תיאור קצר: זה אינו פרויקט בודד, אלא תוכנית לאומית שאפתנית של ממשלת הודו. המטרה היא להקים 35 פרויקטים חדישים של מגוון רחב של פרויקטים (MMLPs) לאורך המסדרונות הכלכליים המרכזיים של המדינה. פארקים אלה נועדו להפחית את עלויות הלוגיסטיקה הגבוהות במיוחד של הודו, להגביר את היעילות ולמתן את ההשפעה הסביבתית.

מבנה PPP: המודל הוא סטנדרטי בבירור. הפדרציה ההודית (באמצעות סוכנות ממשלתית) מספקת את הקרקע והחיבורים החיצוניים (רכבת, כביש). לאחר מכן, זיכיון ל-30 שנה מוענק ליזם ומפעיל פרטי באמצעות הליך מכרז. יזם זה אחראי על בניית המבנה העל (אולמות, ציוד טכני) ועל כל התפעול. האתרים הראשונים, כמו זה שבג'וג'יגהופה (אסאם), כבר נמצאים בבנייה או בתהליך הפעלה.

יוזמת הלוגיסטיקה המבורג, גרמניה

תיאור קצר: דוגמה זו היא פחות מודל של מרכז יחיד ויותר מודל של אשכול PPP. מאז 2006, העיר החופשית וההנזית של המבורג ומעל 500 חברות ומוסדות מענף הלוגיסטיקה עובדים בשיתוף פעולה הדוק. היוזמה משמשת כפלטפורמה לחדשנות ותיאום.

מבנה PPP: זוהי שותפות ממוסדת השואפת למטרות משותפות. פרויקטים הנובעים מיוזמה זו כוללים פיתוח של מיקרו-מרכזים עירוניים לאספקה ​​נטולת פליטות "במייל האחרון", דיגיטציה של תהליכי נמל והשתתפות בפרויקטים מחקריים של האיחוד האירופי. השותף הציבורי (עיריית המבורג) משמש כמקדם, מקדם ומתכנן אסטרטגי, בעוד שהמגזר הפרטי מניע יישום תפעולי וחדשנות.

נמלי PPP יבשים באסיה (למשל בתאילנד, וייטנאם)

תיאור קצר: בכלכלות אסייתיות רבות הצומחות במהירות, נמלי ים סובלים מעומס כרוני. כפתרון, מפותחים נמלים יבשים בפנים הארץ כפרויקטים של שותפות ציבורית-פרטית (PPP). אלה משתלטים על רבים מהפונקציות של נמל ימי, כגון שחרור ממכס ואחסון מכולות.

מבנה PPP: מודל טיפוסי כאן כרוך במתן חכירה ארוכת טווח על קרקע בבעלות המדינה למפעיל טרמינל פרטי. בתמורה להשקעה ותפעול, המדינה מספקת לעתים קרובות הטבות מס ומכס משמעותיות כדי להפוך את הפרויקט לאטרקטיבי כלכלית. זה מאיץ את הרחבת הקיבולת הפנימית הנדרשת בדחיפות ומקל על הלחץ על אזורי החוף.

9. מהם היתרונות המרכזיים של PPP LogHubs לסיכום?

ניתן לחלק את היתרונות לארבע קטגוריות עיקריות:

מבחינה כלכלית ותזמון: הפריסה המהירה יותר של תשתיות מודרניות היא היתרון העיקרי, במיוחד עם תקציבים ציבוריים מוגבלים. במקום להמתין שנים למימון ממשלתי מלא, מימון משותף פרטי מאפשר להתחיל את הבנייה באופן מיידי.

מבחינה תפעולית ואיכותית: שיפורי יעילות משמעותיים נובעים מהידע התפעולי של ענף הלוגיסטיקה. חברות פרטיות מאומנות לפעול באופן מוכוון לקוח, גמיש וחסכוני. ידע זה זורם ישירות לתפעול המרכז, מה שמוביל לאיכות שירות גבוהה יותר ועלויות תפעול נמוכות יותר מאשר במודלים של המגזר הציבורי בלבד.

מערכתית ורשתית: מרכזי תחבורה לוגיסטיים מבוססי PPP יוצרים אפקט רשת טוב יותר. באמצעות קישוריות רב-מודאלית ויישום תהליכים דיגיטליים סטנדרטיים, כל מיקום הלוגיסטיקה משתפר. המרכז הופך לצומת חזק בשרשראות אספקה ​​לאומיות ובינלאומיות ומקדם שילוב חלק של אמצעי תחבורה שונים.

סוציו-אקונומי ואזורי: לפרויקטים יש השפעות משמעותיות ארוכות טווח על יצירת מקומות עבודה ויצירת ערך. הם לא רק יוצרים מקומות עבודה מיומנים ודחופים ישירות בתוך המרכז, אלא גם מושכים עסקים אחרים (למשל, משלחי מטענים, שירותי תחזוקה, מסעדות), מה שמוביל להחייאת כלכלה של אזורים שלמים.

10. מודל כזה טומן בחובו גם סיכונים. מהם האתגרים הגדולים ביותר?

כן, יישום פרויקטים של PPP הוא מורכב ומציב אתגרים משמעותיים הדורשים ניהול זהיר:

חוזים מורכבים וחלוקת סיכונים: החוזים מורכבים ביותר וחייבים להישאר בתוקף במשך עשרות שנים. אתגר מרכזי הוא חלוקת סיכון הביקוש. מה קורה אם נפח התנועה הצפוי לא מושג? האם המדינה מבטיחה למפעיל הכנסה מינימלית (ערבות הכנסות), דבר שעלול להתגלות כיקר למשלמי המסים? או שמא המפעיל הפרטי נושא בסיכון לבדו, מה שעלול לאלץ אותו לגבות מחירים מנופחים כדי להבטיח את השקעתו? משא ומתן הוגן ומדויק על נקודות אלה הוא קריטי.

סיכון למונופולים וחוסר גמישות: התחייבות ארוכת טווח למפעיל יחיד (אפקט נעילה) יוצרת סיכון לרווחי מונופול. אם החוזה אינו כולל מדדי ביצוע מרכזיים (KPI) ומנגנוני סנקציה ברורים, המפעיל עלול לנצל את מעמדו המונופול, להעלות מחירים ולהזניח את איכות השירות. לכן, החוזה חייב לכלול מנגנונים להתאמות מחירים, בקרות איכות ואף סיום מוקדם במקרה של ביצועים גרועים.

סוגיות תכנון סביבתי ומרחבי: מרכזים לוגיסטיים דורשים שטחים נרחבים. זמינות קרקע היא בעיה מרכזית באזורים צפופי אוכלוסין. יתר על כן, פרויקטים כאלה מובילים לאטימת קרקע משמעותית. תושבים חוששים לעתים קרובות מעלייה ברעש (עקב פעילות 24/7) ובתנועה. לכן, תהליכי היתר מורכבים, הערכות השפעה סביבתית ואמצעים להפחתת רעש (למשל, מחסומי רעש) הם חיוניים, דבר שיכול לעכב ולהגדיל את עלות הפרויקטים הללו.

הרמוניזציה של סטנדרטים: מרכז הוא מערכת אקולוגית של בעלי עניין רבים ושונים (מכס, משטרה, חברות לוגיסטיקה שונות, מפעילי רכבות). הרמוניזציה של סטנדרטים של מכס, אבטחה, ובמיוחד IT, היא משימה אדירה. אם מערכות ה-IT של השותפים השונים אינן יכולות לתקשר זו עם זו (הדדיות), נוצרת חוסר יעילות שפוגע בתועלת הכוללת של המרכז. תיאום מרכזי חזק חיוני כדי להבטיח שכולם פועלים לקראת אותה מטרה.

11. המונח "LogHub" משמש גם בהקשר צבאי. האם זה כמו LogHub אזרחי של PPP?

לא, יש לעשות כאן הבחנה ברורה. למרות שהמונח "LogHub" מתאר מרכז לוגיסטי בשני ההקשרים, המבנה, המטרה והמפעילים שונים באופן מהותי.

LogHub אזרחי PPP: כפי שתואר בפירוט, זוהי שותפות בעלת אוריינטציה מסחרית בין המגזר הציבורי והפרטי. מטרתה להגביר את יעילות אספקת הסחורות האזרחיות ולהפיק רווחים כלכליים. התפעול הוא בבעלות פרטית.

מרכז לוג צבאי: מרכז לוג צבאי הוא מוסד ממשלתי ריבוני של הכוחות המזוינים. מטרתו להבטיח את יכולת האספקה ​​והפריסה של חיילים וציוד במסגרת ההגנה הלאומית והקולקטיבית.

12. כיצד ניתן להסביר זאת באמצעות הדוגמה של פרויקט PESCO של האיחוד האירופי "רשת מרכזי בולי עץ"?

פרויקט "רשת מרכזי בולי עץ באירופה ותמיכה בפעולות" במסגרת שיתוף הפעולה המובנה המתמיד של האיחוד האירופי (PESCO) הוא דוגמה מצוינת לרשת לוגיסטית צבאית גרידא.

מטרה ויעד: מטרת הפרויקט הזה, בראשות גרמניה, היא להקים רשת כלל-אירופית של מרכזים לוגיסטיים צבאיים. מרכזים אלה יאפשרו לכוחות המזוינים של מדינות האיחוד האירופי להעביר ציוד וכוח אדם במהירות וביעילות ברחבי אירופה (מה שנקרא "ניידות צבאית"). המטרה היא לחזק את היכולות הלוגיסטיות לפעולות משותפות ולהגנה קולקטיבית (במיוחד בהקשר של נאט"ו).

מבנה ותפעול: המרכזים ברשת זו, כמו המרכז הנבנה כעת בבסיס מייג'ור קרל פלאגה בפונגשטאט (גרמניה), אינם שותפויות ציבוריות-פרטיות (PPP) במובן האזרחי. הם מופעלים על ידי הכוחות המזוינים של גרמניה או הכוחות המזוינים של המדינה המארחת הרלוונטית ונמצאים תחת פיקוד צבאי. בעוד שניתן להעסיק חברות פרטיות כנותני שירותים למשימות ספציפיות (למשל, בנייה או תחבורה), ניהול אסטרטגי, אבטחה ותפעול כולל נותרים באחריות המדינה-צבאית בלבד.

הבחנה: הסיומת "PPP" משמשת כהלכה רק עבור מרכזים לוגיסטיים אזרחיים או דו-שימושיים המפותחים ומופעלים במשותף עם שותפים מסחריים מלכתחילה. מתקן צבאי המשתמש או מזמין מדי פעם קיבולות אזרחיות עדיין אינו מרכז לוגיסטי PPP.

13. איזו מסקנה ניתן להסיק ומה תהיה המשמעות של מרכזי לוג PPP בעתיד?

מרכזי לוגיסטיקה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP) הם כלי יעיל ביותר, אך תובעני, של מדיניות תשתית מודרנית. הם יוצרים סימביוזה רבת עוצמה על ידי שילוב כוח ההשקעה וסמכות התכנון של המדינה עם היעילות התפעולית, רוח החדשנות ומיקוד הלקוח של המגזר הפרטי. הם יותר מסתם נקודות שינוע; הם מאפשרים אסטרטגיות לכלכלה תחרותית, עמידה ובת קיימא יותר. עם זאת, הצלחתם תלויה במידה רבה בתכנון חוזים זהיר, הוגן וצופה פני עתיד, כמו גם במבני ממשל חזקים המגנים על האינטרס הציבורי בטווח הארוך.

תחזית עתידית: חשיבותם של מרכזי יומן PPP צפויה לעלות עוד יותר בשנים הקרובות, בהובלת שלוש מגמות-על עולמיות:

דה-קרבוניזציה והגנה על האקלים: הלחץ הפוליטי והחברתי להפוך את הלוגיסטיקה לידידותית יותר לאקלים גובר. מרכזי עצים עם חיבורי רכבת ונתיבים חזקים הם המפתח להעברת התנועה הדחופה הרחק מכבישים. מרכזים עתידיים יסתמכו עוד יותר על מודולים של קיימות כמו אנרגיה ירוקה, מערכות הנעה חלופיות וכלכלה מעגלית.

דיגיטציה ואוטומציה: פיתוח טכנולוגי ישנה את מרכזי העתיד. כלי רכב אוטונומיים במקום, אופטימיזציה של תהליכים המונעת על ידי בינה מלאכותית, שימוש ברחפנים לניהול מלאי ושילוב מלא בפלטפורמות שרשרת אספקה ​​דיגיטליות (למשל, באמצעות בלוקצ'יין) יגבירו עוד יותר את היעילות.

חוסן ויצירת מקומות עבודה מחדש: המשברים של השנים האחרונות הגבירו את המודעות לפגיעותן של שרשראות אספקה ​​גלובליות המבוססות על אספקת מזון בזמן (Just-in-Time). חברות וממשלות שואפות לחוסן רב יותר. עובדה זו מובילה לצורך מוגבר ביכולות אחסון אזוריות ובמלאי חיץ כדי להפחית צווארי בקבוק באספקה. מרכזי בולי עץ של PPP הממוקמים אסטרטגית ימלאו תפקיד מפתח בבניית מבני אספקה ​​אזוריים ועמידים יותר.

לסיכום, מרכזי בניין PPP הם מענה הולם לאתגרים המורכבים של כלכלה עולמית גלובלית, דיגיטלית ובעלת מודעות סביבתית. הם יתרמו תרומה מכרעת למודרניזציה של שרשראות האספקה ​​של העתיד מבלי להטיל את הנטל הבלעדי על תקציבי הציבור.

מאמר זה נכתב בכתב יד. השתמשתי בכלי המחקר והפיתוח שפיתחתי בעצמי, 'XPaper', בו אני משתמש בעיקר לפיתוח עסקי גלובלי ב-23 שפות בסך הכל. בוצעו חידודים סגנוניים ודקדוקיים כדי להפוך את הטקסט לברור וזורם יותר. בחירת הנושאים, ניסוח ואיסוף המקורות והחומרים מטופלים כולם על ידי צוות עריכה.

חדשות XPaper מבוססות על AIS ( חיפוש בינה מלאכותית ) ושונות באופן מהותי מטכנולוגיית SEO. עם זאת, שתי הגישות חולקות מטרה של הנגישות למידע רלוונטי למשתמשים - AIS בצד טכנולוגיית החיפוש ו-SEO בצד התוכן.

בכל לילה, XPaper מסנן את החדשות האחרונות מרחבי העולם עם עדכונים שוטפים מסביב לשעון. במקום להשקיע אלפי יורו מדי חודש בכלים מסורבלים וגנריים, יצרתי כלי משלי כדי להישאר מעודכן בעבודתי בפיתוח עסקי (BD). מערכת XPaper דומה לכלים המשמשים במגזר הפיננסי, שאוספים ומנתחים עשרות מיליוני נקודות נתונים בכל שעה. יחד עם זאת, XPaper אינו מיועד רק לפיתוח עסקי; הוא משמש גם בשיווק ויחסי ציבור - בין אם כמקור השראה למפעל התוכן ובין אם למחקר מאמרים. הכלי מאפשר לך להעריך ולנתח את כל המקורות ברחבי העולם. לא משנה באיזו שפה דובר מקור הנתונים, זו לא בעיה עבור הבינה המלאכותית. מודלים שונים של בינה מלאכותית זמינים למטרה זו. ניתוח הבינה המלאכותית מייצר במהירות ובבהירות סיכומים המראים מה קורה כרגע והיכן נמצאות המגמות האחרונות - ו- XPaper מציע זאת ב-18 שפות . XPaper מאפשר ניתוח של תחומי נושא עצמאיים - מנושאים כלליים ועד נושאים נישה ספציפיים, בהם ניתן להשוות ולנתח נתונים עם תקופות עבר, בין היתר.

☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית

☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!

 

אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

 

 

☑️ תמיכה ב- SME באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי המכירה הבינלאומיים

Platforms פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

Pioneeer פיתוח עסקי / שיווק / יחסי ציבור / מדד