Photovoltaics (PV): חניון סולארי ומערכת סולארית על גג שטוח - מחפש מתקן מקיל, לובק, פלנסבורג או נויונסטר?
בחירת קול 📢
פורסם ב: 9 ביולי 2021 / עדכון מ: 4 באוגוסט 2021 - מחבר: קונרד וולפנשטיין
חניון סולארי פוטו -וולטאי ושמש לגג שטוח כמו גג נוטה - xpert.digital / seo byeong gon | Shutterstock.com
מכוניות חשמליות בענף צמיחה קוראות לתשתית
בקשה ולא קידום הוא ביטוי השעה של השעה. החל מה -1 באפריל 2021, ישנם יותר מ -700,000 כלי רכב היברידיים ומכוניות חשמליות. המשמעות היא שעלייה של 300 %בכל השנה הקודמת 2020 הושגה באפריל 2021.
כשאנחנו מדברים על מימון, מימון תמיד מקיים אינטראקציה עם האירועים. עם זאת, בתחום האלקטרומוביליות, קיימת היסע חריף של תחנות טעינה ונקודות טעינה, כך שיש צורך בדרישה ליכולות הנדרשות להרחבת האלקטרומוביליות ובו זמנית מייצגת אתגר לכלכלה כולה.
📣 אזורי חניה פתרונות סולאריים לתעשייה, קמעונאות ועיריות
הכל ממקור יחיד, שתוכנן במיוחד לפתרונות סולאריים של אזורי חניה גדולים. עם ייצור החשמל שלך, מימון מחדש או מימון דלפק לעתיד.
🎯 למשתמשים סולאריים, מתקינים, חשמלאים וגג גגות
ייעוץ ותכנון כולל אומדן עלות ללא מחייב. אנו מפגישים אתכם עם שותפים חזקים של פוטו -וולטאים.
👨🏻 👩🏻 👵🏻 👵🏻 למשקי בית פרטיים
אנו מונחים את האזור על פני מדינות דוברות גרמניות. יש לנו שותפים אמינים שמייעצים לך ומיישמים את רצונותיך.
מספר תחנות הדלק ברחוב פחת בעשר השנים האחרונות. המספר נפל ברציפות מ- 14.410 בשנת 2010 ל 14,089 בשנת 2020. לעומת זאת, מספר נקודות הטעינה בגרמניה מתפתח, ומשנת 2012 עד 2021 מספרם גדל כמעט. עם הופעתם המוגברת של מכוניות חשמליות, מספר תחנות הטעינה ימשיך לצמוח בעתיד.
בעוד שתחנת טעינה מורכבת מנקודת טעינה אחת או יותר, ההבדל לנקודת טעינה הוא שרק רכב חשמלי אחד ניתן להעמיס בנקודת טעינה בו זמנית. תחנת טעינה יכולה אפוא להיות מורכבת מנקודת טעינה אחת או יותר.
בנוסף לתיבות קיר, תחנות טעינה הן חלק מנקודות הטעינה. כרגע יש מעל 39,500 נקודות טעינה (נכון לפברואר 2021).
מתאים לכך:
39,500 נקודות טעינה לעומת 14,000 תחנות דלק רק נראות טוב מאוד במבט ראשון. העובדה היא, עם זאת, כי בתחנות הדלק הרבה יותר מהר ויכולים להיות מונעים יותר כלי רכב או להעמיס בו זמנית. ההערכה היא כי תחנות טעינה לרכב חשמלי יכולות לכסות כיום רק 10 % מרמת הביצועים בהשוואה לתחנות דלק. כדי להחמיר את המצב, התשתית הלא שלמה מתווספת לאפשרויות טעינה. אם אתה עדיין לוקח בחשבון ששיעור המכוניות החשמליות לתנועה יומית עדיין נמוך בהרבה. הבעיה גדלה על אחת כמה וכמה אם שיעור המכוניות החשמליות גדל בשנים הקרובות, מהן.
עם התחייבות סולארית והרחבת חניונים סולאריים במתקני חניה פתוחים. באופן כללי יש לכפות את הרחבת האנרגיות המתחדשות עם פארקים סולאריים , שדות סולאריים, שדות סולאריים שטח פתוחות פוטו -וולטאיות . לא עם החשמל המפורסם מהשקע, אלא עם חניונים סולאריים ותחנות טעינה, העתיד הנטול פליטה של התנועה והתשתית שלה יוזמת באופן הגיוני ועקבי. עדיין במחלוקת אם סולארית העובדה היא שהעניין במערכות סולאריות באוכלוסייה עדיין לא כל כך נפוץ. רבים חושבים שמודעים לסביבה ומעוניינים באופן אקולוגי, העניין במערכות סולאריות עצמו נותר יחסית זהה בקרב מעט פחות מ -50 % משנת 2013. נכון שכולם תורמים לסביבה ללא פליטה ואינם מחכים שהחשמל יהפוך לפליטה וירוק יותר מהיצירה יכול.
על מנת להגדיל את אפשרויות הטעינה ובמקביל להשיג את זרם הטעינה מאנרגיה סולארית, חניות הפתוחות נכנסות כעת לשחק.
מהן חניות פתוחות?
זה לא אומר חניות ציבוריות. מקומות חניה פתוחים הם בעיקר:
- מתקן אחסון פתוח בקירות הצד, ללא אסמים או קשקשים או דומה.
- חניונים, חניות מכוסות
- חניות לא מכוסות
- חניה בנכס
- מקומות חניה חיצוניים
מתאים לכך:
בבאדן-וורטמברג זה משפיע על כל מקומות החניה הפתוחים ממספר 75 מתקני חניה. בסעיף 8 ב לחוק הגנת האקלים בבאדן-וורטמברג מוגדר כי " ניתן להתקין מערכת פוטו-וולטאית מעל שטח החניה המתאים לשימוש סולארי אין אלטרנטיבה כמו חובת מערכות פוטו -וולטאיות לבניינים חדשים שאינם מגורים.
פיתרון החניון הסולארי שלנו הוא מודולרי וניתן להרחבה:
- הרכבה מהירה וקלה
- קרן רצועות יציבה כהגנה מתחילה
- תכנון מתכוונן באופן אינדיבידואלי (צבע, חומרים, משטח, גודל וכו ')
- התקנה של תחנות טעינה והמהפך אפשרי בכל עת
- מדרגית ומודולרית: SeriesCarport זמין זמין כיחיד, כפול או שרירותי או כל מדרגיות
- ניתן להשתמש בגרסה הסטנדרטית לעומסי רוח ושלג גבוהים מאוד (S k = 2.2 kN/m²)
- חניות גדולות ורחבות במיוחד וחניה קלה מאוד על ידי תומכים בצורת W
- ביצוע באיכות גבוהה לטענות יוקרתיות ועמידות: בניית פלדה מוטלת אש (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [לחץ לעוד כאן]
מדוע חניונים סולאריים?
הביקוש לרכבים חשמליים עולה. המלאי היה יותר מחמישים עולם ברחבי העולם מאז 2012. בשנת 2007 היו בסך הכל 8 רישומים חדשים של מכוניות חשמליות בגרמניה. 2019 194,163 הרשמות חדשות על כלי רכב חשמליים! מינואר עד מאי 2021 היו כבר 115,296 הרשמות חדשות. המגמה תתפתח בהתאם. חניונים סולאריים הם כבר מוצרי השקעה מעניינים. המשמעות היא גם עלייה באטרקטיביות של הייצור ומיקום החברה לפיתוח כוח אדם ופיתוח לקוחות.
מתאים לכך:
מערכות סולאריות גג-שטויות בתעשייה ופארקים סולאריים או מערכות פרילנד פוטו-וולטאיות הן אלטרנטיבה נוספת
כל מי שחושב להשקיע בחניון סולארי , מומלץ גם למערכת סולארית בגג החברה. השימוש בכל פוטנציאל אנרגיה לאספקת חשמל ללא פליטה ואספקת חשמל אוטונומית הוא גם יתרון תחרותי והבטחת נתחי שוק.
עוד על זה כאן:
תחנות טעינה ותשתיות טעינה
זה לא מספיק עם חניון סולארי יש להבהיר שאלות בסיסיות. האם יש להאכיל את האנרגיה המתקבלת לרשת או לחנות באחסון אנרגיה או חשמל? מהם פרופילי ציוד העומס, תנאי החיבור הטכניים, מספר תחנות הטעינה, חיי השירות של הרכבים ובסופו של דבר את ביצועי ה- PV הכוללים המוגדרים? אנו מציינים את העומסים בחברה כאשר העובד גובה את מכונית החברה שלו מהבית? אלה שאלות שעלינו להתמודד איתן בעתיד. זה שונה מכיוון שאנחנו עדיין רגילים להיום.
מתאים לכך:
מכוניות היברידיות בגרמניה עד 2021
מכוניות היברידיות בגרמניה - תמונה: xpert.digital
מכוניות היברידיות עברו ברמת השיא
בשנת 2021, המלאי של מכוניות נוסעים עם היברידי דחף היה כמיליון יחידות בגרמניה. בשנת 2011 אושרו כ- 37,300 מכוניות היברידיות בגרמניה. מאז, המניה עלתה ברציפות מדי שנה. רכב היברידי הוא רכב בו זמינים לפחות שני ממירי אנרגיה ושתי מערכות אחסון אנרגיה המובנות ברכב לנהיגה ברכב. ממירי אנרגיה כוללים, למשל, מנועי חשמל, אוטו וסולר, אחסון אנרגיה הם, למשל, מצברים, מיכל דלק או מיכל דלק. רכבים היברידיים, שיש להם גם מנוע חשמלי, נספרים בין המכוניות החשמליות (היברידי פלאג-אין).
רכישת בונוס לרכבים חשמליים והיברידי פלאגין
ניתן לקדם את הרכישה או החכירה של מכוניות חשמליות מסוגים שונים בגרמניה על ידי הבונוס הסביבתי שנקרא כל כך. הרכישה (רכישה או ליסינג) של רכב חשמלי זכאית, המאושרת לראשונה ואינה עולה על מחיר מחירון נטו של הדגם הבסיסי של 65,000 יורו. רכבי חשמל סוללות טהורות עם עד 9,000 יורו ורכבי אלקטרו היברידיים ממומנים עם עד 5,625 יורו. הבונוס נישא על ידי שני שלישים על ידי הממשלה הפדרלית ושליש על ידי יצרנית הרכב. מענק זה מוגבר (בעבר: סוללה טהורה רכבים חשמליים 4,000 יורו, רכבי אלקטרו היברידיים 3,000 יורו) הוחלטו במהלך תוכנית הגירוי הכלכלי למאבק בתופעות קורונה.
הביקוש לכוננים אלטרנטיביים עולה
שיעור הכוננים הקלאסיים ברישומים החדשים פחת משמעותית בחודשים האחרונים, אך מספר המכוניות החשמליות גדל ברציפות בגרמניה. עם זאת, לכוננים אלטרנטיביים אחרים אין צמיחה דומה, והיברידי פלאגין ו- BEV שולטים גם באלטרנטיבות האחרות.
מספר המכוניות ההיברידיות בגרמניה משנת 2011 עד 2021
2011 - 37,256 מכוניות היברידיות
2012 - 47,642 מכוניות היברידיות
2013 - 64,995 מכוניות היברידיות
2014 - 85.575 מכוניות היברידיות
2015 - 107.754 מכוניות היברידיות
2016 - 130.365 מכוניות היברידיות
2017 - 165.405 מכוניות
היברידיות 2016 - 23.711 - 2361611
- 23616 מכוניות היברידיות
2020 - 539.383 מכוניות היברידיות
2021 - 1,004,089 מכוניות היברידיות
הפלאגין היברידי בגרמניה עד 2021
מספר מכוניות היברידיות תקעיות בגרמניה-דימוי: xpert.digital
המלאי של מכוניות היברידיות פלאג-אין גדל ברציפות-1 באפריל 2021, מכונית הנוסעים הקיימת עם כונן היברידי תוסף בגרמניה הייתה בסביבות 349,300 יחידות. יחד עם המכוניות המופעלות על ידי חשמל בלבד (BEV), מספר המכוניות החשמליות בגרמניה מתקרב למותג של מיליון.
לרכב היברידי לפחות שני ממירי אנרגיה ושתי מערכות אחסון אנרגיה המובנות ברכב כדי להסיע את הרכב. ממירי אנרגיה הם, למשל, מנועי חשמל, אוטו וסולר; חנויות אנרגיה כוללות, למשל, מצברים, מיכל דלק או מיכל דלק. בסך הכל היו כמיליון רכבים היברידיים בגרמניה בתחילת 2021 (כולל מכוניות היברידיות התוסף).
רכבים היברידיים, שיש להם גם מנוע חשמלי, נספרים בין המכוניות החשמליות (היברידי פלאג-אין).
ההבדל הגדול ביותר בין מכונית חשמלית לבין היברידית פלאג-אין הוא הכונן. עם המכונית החשמלית, הכונן הוא חשמלי גרידא, ואילו במקרה של כלאיים פלאג-אין, בנוסף למנוע החשמלי, מנוע בעירה פנימי קונבנציונאלי תמיד נמצא על הסיפון. לפיכך יש למכוניות היברידיות שתי מערכות כונן. ברכב ההיברידי הטהור, המנוע החשמלי תומך רק במנוע הבעירה בעת התחלה וההזרקה משתלטת במהירות גבוהה יותר בטווח המהירות הנמוכה. לא ניתן לראות במנוע חשמלי היברידי זה כמנע רכב עצמאי או כמנוע חשמלי שווה ערך במכונית היברידית פלאג-אין.
מתאים לכך:
מספר מכוניות היברידיות תקעיות בגרמניה משנת 2017 עד 2021
- 2017-20,975 רכבים היברידיים של פלאג-אין
- 2018-44,419 רכבים היברידיים של פלאג-אין
- 2019-66,997 רכבים היברידיים תוסף
- 2020-102,175 רכבים היברידיים תוסף
- 2021 (החל מה -1 באפריל) -349,341 רכבים פלאג-אין-היברידיים
מכוניות חשמליות מאושרות בגרמניה
מכוניות חשמליות מאושרות בגרמניה עד 2021-image: xpert.digital
כמה מכוניות חשמליות יש בגרמניה?
מספר המכוניות החשמליות המאושרות היה בסביבות 365,300 באפריל, 2021. ממפות מכוניות עם מקור אנרגיה חשמלי בלעדי (BEV). בהתאם להגדרה, מכוניות היברידיות פלאג-אין נספרות גם כמכוניות חשמליות, המלאי שלהן היה בסביבות 349,300 ב -1 באפריל 2021. בסך הכל, מספר המכוניות המונעות על ידי חשמל מתקרב למותג של מיליון.
אילו מכוניות חשמליות מקבלות מימון?
מכיוון שמכוניות חשמליות עדיין עדיין יקרות יחסית, המדינה תומכת ברכישה במימון. הרכישה (רכישה או ליסינג) של רכב חשמלי זכאית, המאושרת לראשונה ואינה עולה על מחיר מחירון נטו של הדגם הבסיסי של 65,000 יורו. רכבי חשמל סוללות טהורות עם עד 9,000 יורו ורכבי אלקטרו היברידיים ממומנים עם עד 5,625 יורו. הבונוס נישא על ידי שני שלישים על ידי הממשלה הפדרלית ושליש על ידי יצרנית הרכב. מענק זה מוגבר (בעבר: סוללה טהורה רכבים חשמליים 4,000 יורו, רכבי אלקטרו היברידיים 3,000 יורו) הוחלטו במהלך תוכנית הגירוי הכלכלי למאבק בתופעות קורונה.
מתי הומצאו מכוניות חשמליות?
הרכבים הראשונים הונעו על ידי סוללות או מנועים חשמליים בשנות השלושים של המאה העשרים. עם זאת, עדיין לא מדברים על מכונית ברכבים אלה. כיום, הרכב שפותח על ידי אנדראס פלוקן בקובורג בפרנקוניה עילית בשנת 1888 הוא המכונית החשמלית הראשונה בעולם.
מתאים לכך:
- נוהג הטוב ביותר SolarCarport: איזה סחר ותעשייה בבאדן-וורטמברג חייבים לדעת כעת
- תחנות טעינה וחניונים סולאריים הגיוניים יחד: המעגל נסגר
מספר המכוניות החשמליות בגרמניה משנת 2011 עד 2021
2011 - 2,307 מכוניות חשמליות
2012 - 4,541 מכוניות חשמליות
2013 - 7.114 מכוניות חשמליות
2014 - 12.156 מכוניות חשמליות
2015 - 18.948 מכוניות חשמליות
2016 - 25.502 מכוניות חשמליות
2017 - 34.022 מכוניות חשמליות
2018 - 53,861 מטריות חשמליות
2017 - 203.177 מכוניות 206.617
- 203.617 203.617
2021 (סטטוס: 1. אפריל) - 365,262 מכוניות חשמליות
- מחסנים, אולמות ייצור ואולמות תעשייתיים עם מקור כוח משלה ממערכת גג פוטו-וולטאית-דימוי: Navintar | Shutterstock.com
- מערכת תעשייתית עם מקור כוח משלה משל פוטו-וולטאי-דימוי של מערכת פרילנד: Peteri | Shutterstock.com
- מערכות סולאריות עם פתרונות פוטו -וולטאים לתוכנית המועדים ולוגיסטיקה של חוזים
- B2B מערכות סולאריות ופתרונות וייעוץ פוטו -וולטאיקס
- פוטו -וולטאים במחסנים, ברים מסחריים ואולמות תעשייתיים
- מערכת תעשייתית: תכנן מערכת חיצונית פוטו -וולטאית או מערכת שטח פתוחה
- מערכות סולאריות עם פתרונות פוטו -וולטאים לתוכנית המועדים ולוגיסטיקה של חוזים
- B2B מערכות סולאריות ופתרונות וייעוץ פוטו -וולטאיקס
לכן העצות xpert.solar בנושא חניונים סולאריים , מערכות סולאריות ומערכות סולאריות על גגות שטוחים עבור קיל, לובק, פלנסבורג ונויונסטר!
קונרד וולפנשטיין
אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 89 674 804 .
אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.
כתוב לי
Xpert.digital - קונראד וולפנשטיין
Xpert.Digital הוא מוקד לתעשייה עם מיקוד, דיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/אינטרלוגיסטיקה ופוטו -וולטאים.
עם פיתרון הפיתוח העסקי של 360 ° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות מעסקים חדשים למכירות.
מודיעין שוק, סמוקינג, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית בהתאמה אישית וטיפוח עופרת הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.
אתה יכול למצוא עוד בכתובת: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
שמור על קשר
