מחפש מערכת סולארית לחניון: בניין או תכנון של חניון סולארי בליפסטאדט, דינסלאן, קרפן או הרפורד?

• הרכבה מהירה וקלה
• תכנון מתכוונן באופן אינדיבידואלי (צבע, חומרים, משטח, גודל וכו ')
• התקנה של תחנות טעינה והמהפך אפשרי בכל עת
• מדרגית ומודולרית: SeriesCarport זמין זמין כיחיד, כפול או שרירותי או כל מדרגיות
• ניתן להשתמש בגרסה הסטנדרטית לעומסי רוח ושלג גבוהים מאוד
• ... ועוד הרבה

• [לחץ לעוד כאן]

הכל ממקור יחיד, שתוכנן במיוחד לפתרונות סולאריים של אזורי חניה גדולים. עם ייצור החשמל שלך, מימון מחדש או מימון דלפק לעתיד.

ייעוץ ופתרונות ניתן למצוא כאן 👈🏻 👈🏻

ייעוץ ותכנון כולל אומדן עלות ללא מחייב. אנו מפגישים אתכם עם שותפים חזקים של פוטו -וולטאים.

ייעוץ ופתרונות ניתן למצוא כאן 👈🏻 👈🏻

אנו מונחים את האזור על פני מדינות דוברות גרמניות. יש לנו שותפים אמינים שמייעצים לך ומיישמים את רצונותיך.

צור קשר איתנו 👈🏻

Photovoltaik blibelothek (PDF) – תמונה: xpert.digital / benvenuto cellini | Shutterstock.com

ספריית PDF גדולה: תצפית בשוק (ניטור שוק) ואינטליגנציה שוק בנושא פוטו -וולטאים.

הנתונים נצפים במרווחים קבועים ובודקים את הרלוונטיות שלהם. בדרך כלל יש כמה מידע ותיעוד מעניין שאנו מסכמים במצגת PDF: ניתוחי הנתונים שלנו ומודיעין שיווקי וכן תצפיות שוק חיצוניות.

עוד על זה כאן:

• סקירה כללית של פוטו -וולטאים/ספריית סולארית ועובדות מעניינות כ- PDFs להורדה

מלאי מכוניות רשומות בגרמניה – תמונה: Xpert.Digital

מספר שיא של מכוניות נוסעים בגרמניה – מספר המכוניות הרשומות בגרמניה הגיע לרמתו הגבוהה ביותר אי פעם ב-1 בינואר 2021, ועמד על כ-48.25 מיליון כלי רכב. צי הרכבים גדל ברציפות מאז 2008. מאז 2008, רק כלי רכב רשומים נכללו בסטטיסטיקות ציי רכבי הנוסעים. כלי רכב שהוצאו משימוש בינתיים אינם כלולים בסטטיסטיקה.

מכונית בנזין הנפוצה ביותר

אם אתה מסתכל על מלאי הרכב בגרמניה על פי סוגי הדלק, כלי רכב עם מנוע דלק מייצגים את הקבוצה הגדולה ביותר. סוג הכונן השני הנפוץ ביותר במכונית בגרמניה הוא דיזל. צורות כונן אלטרנטיביות כמו אלקטרומוביות, כוננים היברידיים או גפ"מ ממלאים תפקיד שולי למדי בתערובת הכונן בגרמניה.

אמון גרמני מותגים מקומיים

אם המכוניות המאושרות נחשבות על ידי המותג, מותגי הרכב הגרמניים מראים את המיקומים המובילים. חמישה מתוך שישה המותגים המובילים בתחום זה מגיעים מגרמניה. רק פורד במקום הרביעי בדירוג הוא מותג רכב אמריקאי. מלאי רכבי פולקסווגן גדול במיוחד. בגרמניה היו כמעט פי שניים מכוניות של פולקסווגן בתחילת 2021 כמו מהמותג המרצדס השני.

מספר המכוניות שאושרו בגרמניה בין השנים 1960 עד 2021

• 1960 – 4,489,000 מכוניות רשומות
• 1965 – 9,267,000 מכוניות רשומות
• 1970 – 13,941,000 מכוניות רשומות
• 1975 – 17,898,000 מכוניות רשומות
• 1980 – 23,192,000 מכוניות רשומות
• 1985 – 25,845,000 מכוניות רשומות
• 1990 – 30,685,000 מכוניות רשומות
• 1995 – 40,404,000 מכוניות רשומות
• 2000 – 42,840,000 מכוניות רשומות
• 2005 – 45,376,000 מכוניות רשומות
• 2010¹ – 41,738,000 מכוניות רשומות
• 2011 – 42,302,000 מכוניות רשומות
• 2012 – 42,928,000 מכוניות רשומות
• 2013 – 43,431,000 מכוניות רשומות
• 2014 – 43,851,000 מכוניות רשומות
• 2015 – 44,403,000 מכוניות רשומות
• 2016 – 45,071,000 מכוניות רשומות
• 2017 – 45,804,000 מכוניות רשומות
• 2018 – 46,475,000 מכוניות רשומות
• 2019 – 47,096,000 מכוניות רשומות
• 2020 – 47,716,000 מכוניות רשומות
• 2021 – 48,249,000 מכוניות רשומות

¹ משנת 2008: ללא כלי רכב מדווחים באופן זמני

הערכים היו מעוגלים להבנה טובה יותר

ערכים ישנים נלקחו בחלקם מהפרסומים של השנה הקודמת

משקי בית – מחירי חשמל בגרמניה – תמונה: Xpert.Digital

החל מה -1 באפריל 2019, לקוחות משק הבית בגרמניה שילמו ממוצע 33.8 סנט לקילוואט שעה של חשמל בטיפול בסיסי. משנת 2016, מחירי החשמל שצוינו תואמים קבלת חשמל שנתית בין 2,500 ל 5,000 שעות קילוואט.

מחירי חשמל במשק הבית בן 3 אנשים

במשק בית מודל עם צריכת חשמל של 3,500 שעות קילוואט, שלושה אנשים בגרמניה שילמו בממוצע 91.50 יורו בחודש חשמל (נכון לינואר 2020). מחיר החשמל של אנשים פרטיים הורכב ברובו משכר הרשת של הגורמים, רכש ומכירות ותוספת תשלום של EEG. ההרחבה של אנרגיות מתחדשות בגרמניה ממומנת על ידי האחרונה.

מחירי חשמל בהשוואה במדינה

עם צריכה שנתית של 2,500 עד 5,000 שעות קילוואט, גרמניה הגיעה ראשונה בהשוואה בין האיחוד האירופי ביחס למחירים תקציביים. הזול ביותר היה החשמל במשקי בית בולגריים. אפילו בהשוואה עולמית, גרמניה הייתה אחת המדינות עם מחירי החשמל הגבוהים ביותר למשקי בית. באופן דומה, כאשר שוקלים את ערכי המדד לפיתוח מחירי חשמל ביתי, מתברר כי מחירי החשמל בגרמניה גדלים.

מחירי חשמל* ללקוחות הבית בגרמניה בין השנים 2010 עד 2020 (באירו סנט לקילוואט שעה)

ערכים ממוצעים משוקללים כמות. עד 2015 מחירי החשמל תואמים קבלת חשמל שנתית של כ -3,500 שעות קילוואט. משנת 2016 מחירי החשמל יתאימו לקבלה שנתית של בין 2,500 ל 5,000 שעות קילוואט.

הערכים שלפני 2020 נלקחו מהפרסומים של השנה הקודמת.

אספקת חשמל – מספר חברות בגרמניה – תמונה: Xpert.Digital

הסטטיסטיקה מציגה את מספר החברות באספקת החשמל בגרמניה בשנים 1980 עד 2020. בשנת 2020 נספרו בגרמניה 1,485 חברות שעובדות בתחום אספקת החשמל.

מספר החברות באספקת החשמל בגרמניה בין השנים 1980 עד 2020

• 1980 – 600 חברות אספקת חשמל
• 1985 – 606 חברות אספקת חשמל
• 1990 – 619 חברות חשמל
• 1995 – 731 חברות חשמל
• 1996 – 747 חברות חשמל
• 1997 – 766 חברות חשמל
• 1998 – 774 חברות חשמל
• 1999 – 764 חברות חשמל
• 2000 – 740 חברות חשמל
• 2001 – 781 חברות חשמל
• 2002 – 819 חברות חשמל
• 2003 – 858 חברות חשמל
• 2004 – 851 חברות חשמל
• 2005 – 873 חברות חשמל
• 2006 – 886 חברות חשמל
• 2007 – 919 חברות חשמל
• 2008 – 929 חברות חשמל
• 2009 – 1022 חברות חשמל
• 2010 – 1176 חברות חשמל
• 2011 – 1186 חברות חשמל
• 2012 – 1205 חברות חשמל
• 2013 – 1235 חברות חשמל
• 2014 – 1263 חברות חשמל
• 2015 – 1309 חברות חשמל
• 2016 – 1459 חברות חשמל
• 2017 – 1446 חברות חשמל
• 2018 – 1485 חברות חשמל
• 2019 – 1474 חברות חשמל
• 2020¹ – 1485 חברות חשמל

¹ ערך ראשוני

המידע מתייחס לחברות עם 20 עובדים ומעלה

צריכת חשמל לפי קבוצת צרכנים בגרמניה – תמונה: Xpert.Digital

הסטטיסטיקה מציגה את צריכת החשמל נטו על פי קבוצות הצרכנים בגרמניה בשנת 2019 ו- 2020. בשנת 2020 השתמשו במשקי הבית הגרמניים כ- 128 שעות חשמל של טרה -וואט.

צריכת חשמל על פי קבוצת הצרכנים בגרמניה 2020¹

• תעשייה – 217 טרה-וואט שעות
• מסחר, מסחר ושירותים – 132 טרה-וואט שעה
• משקי בית – 128 טרה-וואט שעה
• הובלה – 11 טרה וואט שעות

צריכת חשמל על פי קבוצת הצרכנים בגרמניה 2019

• תעשייה 230 שעות טרה וואט
• תעשייה – 230 טרה-וואט שעות
• מסחר, מסחר ושירותים – 140 טרה-וואט שעה
• משקי בית – 126 טרה-וואט שעה
• הובלה – 11 טרה וואט שעות

¹ באופן זמני. לעמוד בפברואר

הערכים המוחלטים חושבו ומעוגלים באופן עצמאי.

תשתית טעינה לאלקטרומוביליות – תמונה: צילום ביג -פיקסל | Shutterstock.com

בנוסף לחום והקור, נפט הוא חלק חשוב בתנועה ניידת. ברחבי העולם, התעבורה מהווה 40 % מצריכת הנפט. באיחוד האירופי יש אפילו יותר מ -60 %! המכון הפדרלי למדעי הגיאוגרפיה וחומרי הגלם מניח ששמן ישמש בעוד 40 שנה אם הוא יימשך כמו קודם.

מסיבה זו בלבד, חשיבה מחודשת מוקדמת נחוצה ועד כה בהשוואה לפליטות של מכוניות חשמליות ומבערים. מכוניות חשמליות מניעות פליטה ללא פליטה. משולבים הם ידידותיים יותר לסביבה ואקלים בייצור ובייצור. עקב האכילס הנוכחי של המכונית החשמלית הוא ייצור סוללות. נקודת תורפה נוספת היא כרגע זמינות נקודות הטעינה או תחנות הטעינה.

עם זאת, בעוד שהאיזון האקולוגי כמעט מותש ברכבי בעירה, מיטוב פוטנציאלי רב עדיין אפשרי לרכבים חשמליים. איזון אקולוגי שוקל את כל מסלול החיים של מוצר החל מיצוי וייצור של חומרי גלם להובלה ושימוש כדי לסילוק. עם הרחבת האנרגיות המתחדשות, האיזון האקולוגי של מכוניות חשמליות ישתפר וירחיב את ההובלה לנהיגה ידידותית לאקלים.

עוד על זה כאן:

• תשתית טעינה לאלקטרומוביות

האלקטרומוביות מגיעה לאט, אך היא באה – תמונה xpert.digital, Babakin Roman | Shutterstock.com

בנוסף לאנרגיות מתחדשות, אלקטרומוביות היא אחד מאבני הבניין המרכזיות, במיוחד מעבר האנרגיה האירופי. אבל סין נמצאת קילומטרים לפני האירופאים, בשנת 2020 בסין, מלאי המכוניות החשמליות יהיה מעל 5 מיליון מכוניות חשמליות. זה כמעט פי שלושה עבור השני במקומם – ארה"ב – בהשוואה עולמית. בסין נכנסה לתוקף מכסת מכוניות חשמליות בסין מאביב 2019, שאסרה על ייצור דגמי רכב עם צריכת דלק גבוהה. היצרנים מחויבים אפוא לעמוד באחוז מהכוננים האלטרנטיביים בייצור ומכירת רכבם. יצרני הרכב הסיניים בסין שולטים בשוק בחנות עם מכוניות חשמליות. יצרנים זרים רחוקים מזה. רבים מיצרני הרכב הסיניים כמעט ולא ידועים בעולם המערבי.

עוד על זה כאן:

• להלן מספרים מעניינים לאלקטרומוביות

אנרגיה פוטו-וולטאית לרכב חכם: הרחבת תחנת הטעינה מתקדמת (לאט) – תמונה: Fahroni|Shutterstock.com

הרחבת עמדות הטעינה המהירות והסטנדרטיות לרכבים חשמליים בגרמניה אינה עומדת בקצב המספר הגדל של רישומים חדשים. ניתן לראות זאת בגרף המבוסס על נתונים ממצפה הדלקים החלופיים האירופי. בעוד שבשנת 2018 היו שש מכוניות חשמליות לכל נקודת טעינה, בשנת 2020 יש כיום 13 מכוניות לכל נקודת טעינה. הסיבה להתפתחות זו היא העלייה החדה במספר הרישומים. כפי שמראה גרף זה, מספר הרישומים החדשים של מכוניות חשמליות בגרמניה הגיע לשיא חדש בשנת 2020. על פי רשות התחבורה הפדרלית (KBA), היו 446,756 רישומים חדשים של מכוניות היברידיות בשנה שעברה – כמעט 208,000 כלי רכב נוספים מאשר בשנה הקודמת. אחת הסיבות למגמה החיובית ברישום מערכות הנעה חלופיות היא ככל הנראה תמריצי הרכישה המוענקים כעת על ידי הממשלה הפדרלית והיצרנים.

עוד על זה כאן:

• פוטו-וולט-מכוניות חכמות: הרחבת עמודות טעינה

מרכז חדשנות דיגיטלי ללוגיסטיקה ופוטו -וולטאיקה – תמונה: xpert.digital & kentoh | Shutterstock.com

"כמובן שהשינוי הטכנולוגי המטורף לא נפסק בגבולות הלוגיסטיקה. זו הסיבה שהחלטנו להציג שאלות ופתרונות מרגשים ללא קשר לתעשייה, שתלווה אותנו בעבודה היומיומית בעתיד."

עם פוטו -וולטאים לאספקת חשמל אוטונומית תעשייתית. במהירות הגשר מתעשייה לאנרגיות מתחדשות כמו פוטו -וולטאיקה מונחת במהירות. בנוסף לדרישות וחובת הפוליטיקה למשק כדי להשתמש באנרגיות מתחדשות, ישנם כבר יישומים רבים בכיוון זה.

עוד על זה כאן:

• רכזת חדשנות לפוטו וולטאים