מספרים, נתונים, עובדות: חניון סולארי, חניון עם solardach, גרסאות קירוי בהשוואה ושטח חניה לדוגמא עם תשואת חשמל

חניונים סולאריים הוקמו בשנים האחרונות כפתרון גג המייצר כוח למגזר הפרטי והמסחרי. מעל לכל, יותר ויותר חברות מסתמכות יותר ויותר על האקלים הזה -ידידותי לסביבה ובאותה עת פיתרון כלכלי כדי להגדיל את אספקת האנרגיה שלהן.

כוח סולארי הוא העתיד - ולא רק מאז שינויי האקלים. מכיוון שאנרגיה סולארית ידידותית לסביבה ובת קיימא. בעזרת חניון סולארי תוכלו לנצח שתי ציפורים באבן אחת: אתם מגנים על הצי מפני השפעות מזג אוויר כמו גשם, שלג או ברד ובו בזמן מייצרים חשמל שניתן להשתמש בהם לצריכה עצמית או שניתן לייחס אותם למעגל הכללי.

קירוי סולארי מגדיל את הפונקציונליות של אזורי חניה ומדחפים את הפוטנציאל ליתרון כלכלי. התקנת מערכת פוטו -וולטאית בחניון היא דרך טובה להגדיל את תפוקת החשמל. חניונים עם גגות סולאריים מציעים גם הגנה מיטבית מפני השפעות מזג האוויר ולכן מתאימות במיוחד להתקנת מערכות פוטו -וולטאיות. אפשרויות אחסון זמניות וגמישות המוגנות על מזג אוויר זמינות עבור חברות, צריכות להיות בעיות בעת העברת ומיקור חוץ.

חניון עם תשואת חשמל של Solardach - עונות שונות וקבוצות מזג אוויר - תמונה: xpert.digital

טבלה זו מציגה את ייצור החשמל המשוער של גג סולארי לאנרגיה טעינה זמינה בעונות שונות ותנאי מזג אוויר. זה תואם קילומטראז 'יומי ממוצע של 30 ק"מ עבור רכב נוסעים או כמות אנרגיה קשורה של 6 קוט"ש.

כאשר מזג האוויר באביב נעים, מקום חניה של PV יכול לייצר 10 קוט"ש כוח סולארי ולהטעין רכב חשמלי למשך 50 ק"מ. זהו 167 % מהקילומטראז 'היומי הממוצע. מצד שני, רק 7 % מאנרגיית הטעינה של 6 קוט"ש הנדרשת ניתן לייצר בימי חורף מעוננים, מה שמביא לטווח של 2 ק"מ בלבד עם זרם PV. בממוצע התיאורטי ניתן לטעון 91.5 % מהרכבים על גג השמש בשנה אחת. חלוקת ייצור הסולארי ליום אחד משתלבת בצורה מושלמת עם זמני החניה של העובדים עם "שעות עבודה".

תשואה סולארית של חניון הדגימה, תלוי בעונה ובמזג האוויר ומספר רכבים חשמליים אפשרי, אותם ניתן לטעון 6 קוט"ש או 44 קוט"ש.

שטח חניה יחיד מקורה עם שטח PV של 12.5 מ"ר וכוח 2.5 קילוואט, העומס היומי הרצוי של הרכב החשמלי המחובר: 6 קוט"ש (30 ק"מ). לא נלקחים בחשבון הפסדי טעינה.

חניון לדוגמא, 100 חניות עם solardach - תמונה: xpert.digital

ביום אביב מעונן תוכלו לטעון 6 מכוניות חשמליות באופן מלא או להסיע 42 מכוניות חשמליות 30 ק"מ עם אנרגיה סולארית.

בהתבסס על הקילומטראז 'היומי הממוצע של מכונית, אנרגיית העומס הנדרשת מסופקת בעיקר על ידי הגג השמש.

תוך מספר שנים, הכוח הסולארי שנוצר כבר לא יספיק בימים מעוננים כדי להטעין מכונית חשמלית ברשת אם חלק הרכבים החשמליים ימשיך לצמוח כמו קודם.

גרסאות קירוי סולאריות במיוחד לרכבים - תמונה: xpert.digital

עם מערכת חניונים עם בסיס קבוע, תוכלו לצפות לייצור כוח סולארי גבוה ולנוחות מוגברת באמצעות הצללה קבועה. בעלי רכבים חשמליים נהנים גם הם מתחנת הטעינה, מכיוון שניתן לחבר בקלות את הכבלים הנדרשים ותחנת הטעינה לבסיס.

המבנה המודולרי של מערכת החניונים הוא יתרון, איתו ניתן להתאים את הגג כמעט לכל מקום חניה, שמבטיח עומס ומדרגיות טוב של מקום החניה.

ניתן להשיג חדירות קלה בחניונים סולאריים באמצעות מודולים סולאריים דו -בסיאליים ושקופים חלקיים. זה מעניין מאוד, ומודולי ה- PV המתאימים יכולים להשתמש גם באור מלמטה, מה שיכול להוביל לייצור חשמל גבוה יותר של 10-20 %. כרגע, לעיתים רחוקות משתמשים בטכנולוגיה הכפולה -צדדית בגלל מחיר המודול הגבוה כביכול, מכיוון שהיא לא תמיד הייתה חסכונית. "עם זאת, הטכנולוגיה צריכה לנצח בשנים הקרובות", אומר מחקר היתכנות 'הכוח דה לוריאני'.

למעשה, זה כבר אפשרי באמצעות מערכת SolarCarport המודולרית והניתנת להרחבה, בה משתמשים במודולי סולאריים שקופים, שקופים חלקית וביפציאלית!

עוד על זה כאן:

• טכנולוגיית SolarCarport 4 עמודים-מערכת העמודות 4+ 2+

Carport עם Solardach: מחקרים מאשרים את הכלכלה והפוטנציאל הגדול לחניות סולאריות - כלול החניון הסולארי שלנו עם מודולים סולאריים שקופים!

"פרויקטים בחניות גדולות מתאימות במיוחד", אומר המחקר 'אינפראסוליר' משוויץ: "כוח סולארי על מערכות תשתית ואזורי המרה".

עוד על זה כאן:

• מחקרים מאשרים את כלכלת חניונים סולאריים

ניתן להשתמש במפעלים תעשייתיים או בחניות עסקיות באופן אידיאלי ליצירת אנרגיות התחדשות. זה לא רק חוסך CO₂, אלא שחברות יכולות גם להשתתף ישירות בהצלחת מעבר האנרגיה ובכך לחזק את המוניטין שלהן.

• מחקר כדאיות כוח דה לוריאן - מחקר על מפעלי חניה לתעשייה ומסחריים לייצור אנרגיה מתחדשת