דרוש/ה סוכך חניה פוטו-וולטאי: מתכננים/ות לבנות גגון או מערכת סולארית בפירמאסנס, אינגלהיים, צווייבריקן או אנדרנאך?

הכל ממקור אחד, שתוכנן במיוחד עבור פתרונות סולאריים לחניונים גדולים. מימון מחדש או קיזוז עלויות עתידיות באמצעות ייצור חשמל משלכם.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

ייעוץ ותכנון כולל הערכת עלות ללא התחייבות. אנו מחברים אתכם עם שותפים חזקים בתחום הפוטו-וולטאית.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

יש לנו נוכחות אזורית ברחבי העולם דובר הגרמנית. יש לנו שותפים אמינים שייעצו לכם ויישמו את משאלותיכם.

צרו איתנו קשר 👈🏻

כלי תכנון פוטו-וולטאי וקונפיגורטור סולארי של Xpert QuickPlan לגגות ולשטחי קרקע 👈🏻

אן שפיגל, שרת הגנת האקלים, הסביבה, האנרגיה והניידות, על חובת האנרגיה הסולארית עבור מבני מסחר חדשים: "אבן דרך לקראת השגת יעדי ההתרחבות שלנו"

שרת הגנת האקלים אן שפיגל מברכת על חובת פאנלים סולאריים / חברות יכולות לקבל ייעוץ

" החובה על הפאנלים הסולאריים עבור מבני מסחר חדשים וחניונים מסחריים חדשים עם יותר מ-50 מקומות חניה היא אבן דרך חשובה בהשגת יעד הרחבת הפוטו-וולטאית שלנו. כדי לייצר את החשמל שלנו מאנרגיית רוח, שמש, ביומסה ואנרגיית מים עד 2030, עלינו לפחות לשלש את חלק האנרגיה הסולארית ל-7,700 מגה-וואט. החובה על הפאנלים הסולאריים יתמוך בנו משמעותית במאמץ זה", אמרה שרת הגנת האקלים אן שפיגל. הפרלמנט של המדינה ידון בשבוע הבא בהצעת חוק מתוכה, המחייבת פאנלים סולאריים עבור מבני מסחר חדשים וחניונים מקורים גדולים. "כמשרד להגנת האקלים, נתמוך בחברות ביישום החובה על פאנלים סולאריים: רגולציה מדינתית מפורטת יותר ושירותי ייעוץ, כולל אלה המוצעים על ידי סוכנות האנרגיה של ריינלנד-פלטינט, נמצאים בשלבי תכנון", המשיך שפיגל.

כצעד נוסף לקראת השגת היעדים להרחבת אנרגיה סולארית, שר הגנת האקלים הודיע ​​גם על עדכון מתוכנן של תקנות שטח פתוח פוטו-וולטאיות בסתיו, עם הגדלת הקיבולת. משרד הגנת האקלים כבר הציג את תקנות השטח הפתוח להתקנת מערכות פוטו-וולטאיות על אדמות מרעה בעלות תפוקה נמוכה ועניות במינים בשנת 2018.

מקור: הודעה לעיתונות מיום 8 ביולי 2021

אן שפיגל, שרת הגנת האקלים, הסביבה, האנרגיה והניידות: "עלינו להסתמך על יצירתיות ולהשתמש בשטחים קיימים בעת הרחבת אנרגיה סולארית."

ריינלנד-פלטינט מציגה יוזמה במועצה הפדרלית להרחבת האזור המכוסה על ידי חוק מקורות אנרגיה מתחדשים (EEG) / המטרה: תמיכה בחניונים סולאריים

"שטחי חניה גדולים נמצאים בכל מקום בריינלנד-פאלץ. עם זאת, תכנון מגרשי החניה הללו כמעט ולא מוטל בספק. עם זאת, הם מייצגים עתודה עצומה ולא מנוצלת של קרקע להרחבת אנרגיה פוטו-וולטאית. מלבד השימוש בהם לחניית כלי רכב, מגרשי חניה יכולים לשמש גם לייצור אנרגיה סולארית: על ידי התקנת חניות סולאריות, צצות אפשרויות חדשות לייצור אנרגיה סולארית מעל מגרשי חניה", אמרה שרת המדינה אן שפיגל לרגל ישיבת המועצה הפדרלית מחר. שם, ריינלנד-פאלץ תציג יוזמה לשילוב חניות סולאריות וגישות חדשניות אחרות בחוק מקורות האנרגיה המתחדשים (EEG).

קשור לזה:

• ממשלת ריינלנד-פאלץ אינה רואה אלטרנטיבה לחובה על פאנלים סולאריים
• חניות סולאריות – חניות עם גגות סולאריים

היתרון: ניתן לשלב ישירות תשתית טעינה לרכבים חשמליים בחניונים סולאריים. והשימוש במשטחים אטומים כבר לייצור אנרגיה סולארית זוכה לקבלה גבוהה. "עם ייצור אנרגיה סולארית בחניונים, ניתן לייצר, לאחסן ולצרוך אנרגיה באתר - זו תהיה אבן דרך במעבר אנרגיה מבוזר", הסביר שפיגל.

אולם, בפועל, הדבר עדיין לא אפשרי במלואו. כיום, כל פרויקט כפוף להערכה פרטנית כדי לקבוע את זכאותו לסובסידיות. דבר זה מעכב השקעות בחניונים סולאריים במקומות בהם הם הגיוניים ביותר: בפרויקטים בקנה מידה גדול בחניונים השייכים לעסקים, קמעונאים ותעשייה, כמו גם בנכסים עירוניים ומדינתיים כמו בריכות שחייה או אולמות ספורט.

במהלך תיקון חוק מקורות האנרגיה המתחדשת (EEG) בסתיו האחרון, ריינלנד-פלטינט, יחד עם מדינות אחרות, דגלה בהכללה מפורשת של אזורי חניה באזורים המיועדים ליישומים פוטו-וולטאיים סולאריים (PV) על ידי ה-EEG. הממשלה הפדרלית לא פעלה לפי המלצה זו והציגה רק הוראה חד פעמית לפרויקטים פוטו-וולטאיים של חניונים במכרזי החדשנות. "זה הרבה יותר מדי רשלני: הנפח לשנת 2022 הוא חד פעמי של 50 מגה-וואט בלבד. יתר על כן, פרויקטים פוטנציאליים של חניונים סולאריים חולקים קטע זה עם פרויקטים של אנרגיה פוטו-וולטאית חקלאית וצף. הממשלה הפדרלית מתעלמת מהעובדה שאנרגיה פוטו-וולטאית של חניונים כבר נבדקה בהרחבה והוכחה כמוצלחת בחו"ל", הסביר השר, והדגיש: "עם החלטה זו בבונדסראט (מועצה פדרלית), אנו רוצים לדחוק בממשלה הפדרלית להיות יצירתית בשימוש מרובה בקרקע לצורך הרחבה נוספת של אנרגיה פוטו-וולטאית וסוף סוף להתקדם - לא פחות חשוב כדי להשיג את יעדי הגנת האקלים שלנו."

בסך הכל, על הממשלה הפדרלית לשפר משמעותית את הרחבת תשתית הטעינה - הן במרחבים הציבוריים והן במגזר הפרטי. במרחבים הציבוריים, יש לקבוע מספר מחייב של עמדות טעינה שיותקנו על סמך קריטריונים שאפתניים, סיכם שפיגל.

מקור: הודעה לעיתונות 04.03.2021

אן שפיגל, שרת הגנת האקלים, הסביבה, האנרגיה והניידות: "אגדו משאבים באופן שיטתי למען הגנה טובה יותר על האקלים"

המדינה, יחד עם איגודי העיריות המובילים, שואפת ל"הסכם אקלים עירוני" / ריינלנד-פלטינט כאזור מודל למימן ירוק

כדי להשיג את יעדי הגנת האקלים השאפתניים שלה, המדינה מתכוונת לספק תמיכה חזקה עוד יותר לרשויות המקומיות והערים בהגנה על האקלים ובהסתגלות לתוצאות שינויי האקלים. לפיכך, ממשלת המדינה החליטה לחתור ל"הסכם אקלים עירוני" יחד עם איגודי העיריות המובילים. "את העלייה באירועי מזג אוויר קיצוניים, כמו האסון ההרסני בצפון המדינה כתוצאה משינויי האקלים, ניתן למתן בטווח הארוך רק באמצעות הגנה עקבית על האקלים ומניעת שיטפונות", הסבירה שרת הגנת האקלים אן שפיגל. "אנו רוצים להשיג ניטרליות אקלימית בריינלנד-פאלץ בין השנים 2035 ו-2040. נוכל להשיג מטרה זו רק עם בעלות ברית - הגנת האקלים היא אחריות חברתית משותפת. הערים והרשויות המקומיות שלנו הן שחקניות מפתח בכך, משום שיישום המעבר האנרגטי והגנת האקלים מתבצע באופן מקומי ברמה העירונית. לכן, אנו רוצים לתמוך בערים וברשויות המקומיות שלנו בהגנה על האקלים ובהסתגלות לשינויי האקלים באמצעות פעולה מתואמת עם המוסדות הרלוונטיים במדינה, תוך איחוד משאבים באופן שיטתי להגנה טובה יותר על האקלים: עם מימון אופטימלי להגנה על האקלים ולהסתגלות לשינויי האקלים, כמו גם שירותי ייעוץ ממוקדים ומתואמים מסוכנות האנרגיה של ריינלנד-פאלץ ומרכז המומחיות להשפעות שינויי האקלים", המשיך שפיגל.

התוכנית היא לעבוד עם שלושת איגודי העיריות המובילים, איגוד המפעלים העירוניים (VKU), המשרדים הרלוונטיים, סוכנות האנרגיה של ריינלנד-פלטינט ומרכז המומחיות להשפעות שינויי אקלים כדי להגדיר מטרות, אמצעים ואבני דרך קונקרטיות להצלחת הגנת האקלים והמעבר האנרגטי בהקדם האפשרי. ממשלת המדינה מתכוונת לתמוך בעיריות בהגברת היוזמות המבטיחות הרבות שכבר החלו ברמה המקומית. המדינה יכולה גם להפיק תועלת מהמומחיות של העיריות. "אנו רוצים ליצור את התנאים המוקדמים הראשוניים ל'הסכם האקלים העירוני' בהקדם ולהתחיל במשא ומתן עם איגודי העיריות המובילים", הכריז שפיגל. לפיכך, הקבינט הטיל על משרד הגנת האקלים ליזום את המשא ומתן הזה בישיבתו האחרונה לפני פגרת הקיץ.

קשור לזה:

• חניונים סולאריים קיימים כבר זמן מה - הישג גרמני חלוצי

נושא נוסף שממנו עיריות וחברות עירוניות יכולות להפיק תועלת בטווח הארוך הוא פיתוח נוסף של ריינלנד-פאלץ לאזור מודל למימן ירוק. "מימן ניטרלי מגזי חממה יסייע לנו להשיג את יעדי הגנת האקלים שלנו ולנטרל את פליטות הפחמן מהכלכלה שלנו. בדרך זו, אנו רוצים לשלב את הכדאיות והתחרותיות העתידית של מדינתנו עם הגנת האקלים. היתרון: מימן הוא רב-תכליתי - כנשא אנרגיה במגזרי החשמל, החימום והתחבורה, כמדיום אגירת אנרגיה, אך גם כחומר גלם בתעשייה. אנו רוצים לפתוח את 'האוצר הירוק' הזה עבור ריינלנד-פאלץ: מחקר המימן שהוזמן לאחרונה עם מפת הדרכים ליישום עבור המדינה ייצר בסיס איתן לכך", המשיך השר.

הרשויות המקומיות יהיו מעורבות באופן משמעותי בהכנת המחקר. המחקר נועד להוביל לאסטרטגיית מימן מדינתית מוכוונת יישום. כלכלת מימן בת קיימא במדינה טומנת בחובה פוטנציאל ניכר. ייצור מימן ירוק ממקורות אנרגיה מתחדשים מקומיים מגביר את יצירת הערך האזורית, מספק דחיפה כלכלית נוספת הן למשתמשי מימן תעשייתיים והן לחברות טכנולוגיה, ובכך מחזק את ריינלנד-פאלץ כמרכז עסקי, חדשנות, מחקר ומדע.

רֶקַע:

מחקר המימן ומפת הדרכים עבור ריינלנד-פאלץ נועדו לנתח את המצב הנוכחי של ייצור ושימוש במימן במגזר האנרגיה, התחבורה, התעשייה והמחקר והפיתוח במדינה. יתר על כן, הוא מזהה פוטנציאל פיתוח מרכזי לכלכלת מימן בת קיימא, קובע יעדי התרחבות ריאליים ומתווה נתיב יישום מעשי עבור ריינלנד-פאלץ באמצעות מפת הדרכים. במקביל, הוא מזהה את תקנות האנרגיה החדשות הנדרשות.

מקור: הודעה לעיתונות 16.08.2021

• הרכבה מהירה וקלה
• יסודות רצועות יציבים כהגנה מפני פגיעות
• עיצוב מותאם אישית (צבע, חומרים, משטח, גודל וכו')
• התקנת עמדות טעינה וממירי מתח אפשריים בכל עת
• ניתן להרחבה ומודולרי: זמין כחניון בודדת, כפולה או ניתן להרחבה ללא הגבלה
• אפילו בגרסה הסטנדרטית שלו, ניתן להשתמש בו עבור עומסי רוח ושלג גבוהים מאוד (s_k= 2.2 kN/m²).
• מקומות חניה גדולים ורחבים במיוחד וחניה קלה מאוד הודות לתומכים בצורת W
• עיצוב איכותי לדרישות תובעניות ועמידות לאורך זמן: מבנה פלדה מגולוונת בחום (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [לחצו כאן למידע נוסף]

חניות סולאריות וחובת אנרגיה סולארית/חובת חניות סולארית – תמונה: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com

הביקוש לרכבים חשמליים עולה. מספר כלי הרכב החשמליים ברחבי העולם גדל פי חמישים מאז 2012. בשנת 2007 נרשמו בסך הכל 8 מכוניות חשמליות חדשות בגרמניה. עד 2019 מספר זה עלה ל-194,163! מינואר עד מאי 2021 הוא כבר הגיע ל-115,296 רישומים חדשים. מגמה זו צפויה להימשך. חניונים סולאריים הם כבר נכסי השקעה אטרקטיביים. הדבר מתבטא גם בעלייה באטרקטיביות עבור כוח אדם ופיתוח לקוחות, מה שהופך את הייצור ומיקום החברה לאטרקטיביים יותר.

קשור לזה:

• תכנון חניה סולארית

חניון סולארי לבדו אינו מספיק. יש לענות על שאלות יסוד. האם האנרגיה הנוצרת צריכה להיות מוזנת לרשת החשמל או מאוחסנת במערכות אגירת אנרגיה? מהם פרופילי העומס, דרישות החיבור הטכניות, מספר עמדות הטעינה, זמן חניית הרכב, ובסופו של דבר, תפוקת הפוטו-וולטאית הכוללת? כיצד החברה תתעד את סבבי הטעינה אם העובד יטען את רכב החברה שלו מהבית? אלו שאלות שנצטרך לטפל בהן בעתיד. זה שונה ממה שאנחנו רגילים אליו היום.

קשור לזה:

• תשתית טעינה לניידות חשמלית בגרמניה
• ניידות חשמלית מגיעה לאט, אבל היא מגיעה