מערכת פוטו -וולטאית עם זיכרון - זיכרון חשמל BYD: מודולי סוללה עבור HVS או HVM עם יחידת בקרה בסיסית של BCU

מערכת פוטו-וולטאית עם אגירת חשמל היא השקעה מצוינת בטכנולוגיה עתידית. שילוב זה של אנרגיה סולארית ואלקטרוניקה מציע לכם את האפשרות לאגור אנרגיה מתחדשת וכך להמשיך לייצר חשמל גם בחושך או במהלך סופות רעמים.

מערכת פוטו-וולטאית עם אגירת סוללות היא גם בחירה מצוינת עבור אנשים המעוניינים להפחית את צריכת החשמל שלהם. באמצעות מערכת אגירת סוללות, תוכלו להפחית לעתים קרובות את תפוקת המערכת מבלי שמשק הבית שלכם יצטרך לוותר על תאורה או מכשירי חשמל אחרים.

מערכת פוטו-וולטאית עם אגירת חשמל היא הבחירה הטובה ביותר אם אתם רוצים להיות עצמאיים מרשת החשמל הציבורית. מערכת זו מייצרת חשמל נקי מאור השמש ואוגרת אותו לשימוש במזג אוויר גרוע או בלילה.

מערכת כזו יכולה לעזור לכם להפחית עלויות תוך שמירה על הסביבה. המערכת ידידותית לסביבה ואינה משבשת את המחזור הטבעי.

סדרת אגירת האנרגיה BYD HVS – תמונה: Xpert.Digital

סדרת אגירת האנרגיה של BYD היא מוצר חדשני המאפשר למשתמשים להיות עצמאיים מבעיות באספקת החשמל. תאימותה הגבוהה לממירי חשמל הופכת אותה לפופולרית ביותר בקרב הלקוחות. מערכות אגירת האנרגיה, הזמינות במספר גדלים ותצורות, יענו על כל צורך.

• PDF – גיליון נתונים של BYD BATTERY-BOX PREMIUM HVS / HVM
• PDF – רשימת ממירים תואמים ל-HVS/HVM פרימיום של BYD Battery Battery-Box
• PDF – מדריך התחלה מהירה של מודולי סוללה של BYD Battery-Box Premium
• PDF – מדריך שירות ובדיקה לתיקון HVS/HVM פרימיום של BYD Battery-Box
• PDF – אחריות מוגבלת עבור BYD Battery-Box Premium

• כוח גיבוי/חירום בעל ביצועים גבוהים ופונקציונליות מחוץ לרשת
• יעילות עטורת פרסים הודות לחיבור טורי אמיתי
• עיצוב החיבור המודולרי המוגן בפטנט אינו דורש חיווט פנימי ומאפשר גמישות וקלות שימוש מקסימליות.
• סוללת ליתיום ברזל פוספט (LFP) ללא קובלט: בטיחות, אורך חיים וביצועים מקסימליים
• תואם לממירים מובילים חד-פאזיים ותלת-פאזיים
• שני מודולים שונים לכיסוי כל טווח גודל המערכת
• תקני הבטיחות הגבוהים ביותר כגון VDE 2510-50

קופסת סוללות פרימיום HVS

מערכת HVS פרימיום מדגם Battery-Box מורכבת מ-2 עד 5 מודולי סוללות HVS המחוברים בטור כדי להשיג קיבולת של 5.1 עד 12.8 קוט"ש.

החיבור המקביל הישיר של עד 3 יחידות HVS זהות מדגם Battery-Box Premium מאפשר קיבולת מקסימלית נוספת של 38.4 קוט"ש.

ניתן להרחיב את המערכת בהמשך על ידי הוספת מודולי HVS נוספים או מגדלי HVS מקבילים.

קופסת סוללות פרימיום HVM

יחידת HVM פרימיום של Battery-Box מורכבת מ-3 עד 8 מודולי סוללות HVM המחוברים בטור כדי להשיג קיבולת של 8.3 עד 22.1 קוט"ש.

החיבור המקביל הישיר של עד 3 יחידות HVM זהות מדגם Battery-Box Premium מאפשר תפוקה מרבית נוספת של 66.2 קוט"ש.

ניתן להרחיב את המערכת בהמשך על ידי הוספת מודולי HVM נוספים או מגדלי HVM מקבילים.

BYD היא יצרנית הסוללות המובילה בעולם, בעיקר לטלפונים ניידים. חברת בת של BYD היא גם בין יצרניות הרכב הגדולות בסין. מפעל הרכבה לאוטובוס BYD ebus המופעל על ידי סוללות נפתח בקליפורניה בשנת 2014. בשנת 2010, החברה נבחרה לחברת הטכנולוגיה החזקה בעולם על ידי מגזין העסקים האמריקאי בלומברג ביזנסוויק. "BYD" הוא ראשי תיבות של "בנה את החלומות שלך".

החברה נוסדה בשנג'ן בשנת 1995 על ידי הכימאי וואנג צ'ואנפו כמפעל קטן עם 20 עובדים. בתחילה, היא ייצרה רק סוללות נטענות, שהתחרו במוצרים מיובאים ששלטו בשוק דאז מחברות כמו סוני וסניו.

רובוטים תעשייתיים שימשו לראשונה בייצור סוללות בשנת 2011. תיאור תהליך עבודה מפורט ומדויק מאוד אפשר לייעל את שלבי הייצור באופן משמעותי עד כדי כך שאפילו צעירים עם מעט מאוד כישורים מקצועיים או ללא כישורים מקצועיים כלל יכלו להעסיק אותם. זה אפשר ייצור סוללות חצי אוטומטי של מוצרים באיכות דומה לאלה המיוצרים על ידי רובוטים תעשייתיים. עם זאת, בשל שכר נמוך יותר, נמוך משמעותית מאלה ביפן, ניתן היה להציע סוללות אלו במחיר נמוך בהרבה. כעת משתמשת BYD גם ברובוטים תעשייתיים בקנה מידה גדול.

ממשלת סין נימקה את מדיניות השכר הנמוך שלה בטענה שהיא יכולה ליצור מקומות עבודה קבועים למיליוני צעירים. אנשים אלה היו לעתים קרובות חסרי כישורים והיגרו מאזורים כפריים לערים ככל שסין הפכה לעירונית יותר. הממשלה ראתה בכך גם דרך להבטיח את היצוא באופן בר-קיימא. מנקודת מבט מערבית, לעומת זאת, מדיניות זו ספגה ביקורת בעיקר בשל המשימות המעייפות והמונוטוניות, עומס העבודה הגבוה והיעדר הזדמנויות הכשרה נוספות לעובדים.

עלויות ייצור נמוכות ומכסים גבוהים על סחורות זרות בסין תרמו לכך ש-BYD הפכה ליצרנית הסוללות הנטענות הגדולה בעולם מאז שנת 2000. יתר על כן, החברה מחזיקה בנתח השוק הגדול ביותר בסוללות ניקל-קדמיום, כמו גם בסוללות, מטענים ולוחות מקשים לטלפונים ניידים, והיא ספקית מרכזית ליצרנים גדולים כמו נוקיה, מוטורולה, סמסונג, סוני אריקסון, קיוסרה ו-Huawei.

בשנת 2003, רכשה החברה את חברת Xian Qinhuan Automobile הנאבקת, ובכך נכנסה לעסקי הרכב; חטיבת הייצור והרכבים פועלים מאז תחת השם BYD Auto Co. Ltd. החברה בחרה לא בדרך המהירה יותר של שימוש בעיצובים מורשים של תאגידים גלובליים ובמקום זאת התמקדה בפיתוח כלי רכב משלה. עד שנת 2010, כבר יוצרו למעלה מ-500,000 כלי רכב. כיום, BYD Auto היא אחת מיצרניות הרכב הגדולות בסין.

החל משנת 2010, המשיכה החברה את פעילותה בתחום הטכנולוגיה הסביבתית; לדוגמה, ייצור חוות סולאריות וטכנולוגיית תאורת LED לתאורת רחוב, כמו גם מערכות אגירת אנרגיה מבוססות סוללות, המשווקות גם בגרמניה. בינואר 2012, BYD הזמינה את מה שהיא טוענת כתחנת הכוח הגדולה בעולם לאגירת סוללות עם קיבולת של 36 מגה-וואט-שעה.

תַקצִיר:

חברת BYD Co Ltd, שנוסדה בפברואר 1995 ונסחרה בבורסה לניירות ערך של הונג קונג ב-31 ביולי 2002, החלה את דרכה כיצרנית סוללות נטענות, והתחרתה ביבוא יפני בשוק הסיני.

בשנת 2022, דיווח חדשותי טען כי BYD עקפה את טסלה ברשימת כלי הרכב החשמליים הנמכרים ביותר בעולם. טענה זו התבססה על נתוני מכירות של BYD שכללו יותר מ-300,000 כלי רכב היברידיים נטענים שנמכרו בששת החודשים הראשונים של 2022. כלי רכב היברידיים נטענים עם מנועי בעירה פנימית אינם כלי רכב חשמליים לחלוטין.

צמיחה מוקדמת

BYD צמחה במהירות, כבשה יותר ממחצית משוק סוללות הטלפונים הניידים העולמי תוך עשור והפכה ליצרנית הסינית הגדולה ביותר (ואחת מארבע הגדולות בעולם) של כל סוגי הסוללות הנטענות. BYD הגיעה לראש רשימת Bloomberg Businessweek Tech 100 לשנת 2010, דירוג של חברות טכנולוגיה גדולות וצומחות במהירות. החלפת כוח אדם המכונה בעובדים מקומיים זולים הפחיתה עלויות, והחברה החלה להתרחב מעבר לסוללות, והוסיפה רכיבים לרכב ולטלפונים ניידים.

כלי רכב מנועים

חברת BYD Automobile Co., Ltd. נוסדה שנה לאחר רכישת Tsinchuan Automobile Co., Ltd. בשנת 2002. כאחת מיצרניות הרכב הסיניות הרבות, היא הייתה החברה השישית בגודלה מבחינת נפח מכירות בשנת 2010. ב-3 באפריל 2022, הודיעה BYD על כוונתה להפסיק את ייצור כלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית ולהתמקד אך ורק ברכבים חשמליים.

תחבורה רכבתית – Skyrail Monorail

בשנת 2016, BYD חשפה אב טיפוס של מונורייל פעיל, ששווק בשם "Skyrail", והכריזה על כניסתה לשוק הרכבות העולמי. קו ה-Skyrail הציבורי הראשון נפתח בשנת 2018 כלולאה באורך 9.7 ק"מ בתערוכת הפרחים יינצ'ואן. מאז, BYD החלה בבנייה של מספר מערכות ברחבי העולם, כולל מטרו גואנגאן ומטרו גווילין בסין, קו 17 בסאו פאולו ו-SkyRail Bahia, שתיהן בברזיל. BYD היא גם חלק מקונסורציום שזכה בחוזה טרום-פיתוח לבניית מונורייל מעמק סן פרננדו לנמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס דרך מעבר ספולבדה בלוס אנג'לס.

חשמלית צמיגי גומי

ל-BYD יש גם מוצר חשמלית עם צמיגי גומי המכונה SkyShuttle. חשמלית בישאן עם צמיגי גומי בצ'ונגצ'ינג פעילה.

רכיבים לטלפונים ניידים

בתחילת שנות ה-2000, BYD הרחיבה את מגוון המוצרים שלה כך שיכללו רכיבים לטלפונים ניידים. עם זאת, יחידה עסקית זו, BYD Electronic, פוצלה בשנת 2007.

הדור החדש של מערכות אגירת אנרגיה קטן יותר, זול יותר וחזק יותר מקודמיו. חידושים אלה יחוללו מהפכה בשוק האנרגיה וישנו באופן מהותי את האופן שבו אנו צורכים ומייצרים חשמל.

פיתוחים חדשים בתחום אגירת אנרגיה כוללים סוללות ליתיום-יון, הנמצאות כיום בשימוש בבתים ובעסקים רבים. סוללות אלו קטנות וקלות בהרבה מסוללות עופרת-חומצה קונבנציונליות ובעלות צפיפות אנרגיה גבוהה משמעותית. משמעות הדבר היא שהן יכולות לאגור יותר חשמל תוך כדי שהן תופסות פחות משקל ומקום.

סוללות ליתיום-יון גם זולות בהרבה לייצור מסוללות עופרת-חומצה. מחירי סוללות ליתיום-יון ירדו בחדות בשנים האחרונות ככל שהטכנולוגיה ממשיכה להשתפר. מומחים צופים ירידה נוספת במחירים, מה שיהפוך את סוללות הליתיום-יון לאטרקטיביות יותר ויותר עבור צרכנים ועסקים.

הטכנולוגיה המשופרת של סוללות ליתיום-יון הובילה גם לעלייה בביקוש לסוללות אלו. בשנים האחרונות נמכרים יותר ויותר כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללות ליתיום-יון. מספר גדל והולך של חברות מסתמכות גם על סוללות ליתיום-יון כדי לענות על צורכי החשמל שלהן. זה נכון במיוחד כאשר אין להן גישה לרשת חשמל רגילה או כאשר אספקת החשמל שלהן אינה אמינה.

עם זאת, סוללות ליתיום-יון אינן הפיתוחים החדשים היחידים בתחום אחסון אנרגיה. ישנן גם מספר טכנולוגיות חדשות אחרות שעשויות לחולל מהפכה בשוק האנרגיה. אלה כוללות סוללות זרימת חמצון-חיזור, סופר-קבלים וחומות חשמל.

סוללות זרימת חמצון-חיזור הן פיתוח נוסף של סוללות ליתיום-יון. יש להן צפיפות אנרגיה גבוהה אף יותר ולכן יכולות לאגור אפילו יותר חשמל. לסוללות זרימת חמצון-חיזור יש גם אורך חיים ארוך יותר מסוללות ליתיום-יון. משמעות הדבר היא שהן מחזיקות מעמד זמן רב יותר ולכן זולות יותר לרכישה.

סופר-קבלים הם טכנולוגיה חדשה נוספת בתחום אחסון אנרגיה. יש להם צפיפות אנרגיה גבוהה מאוד ולכן הם יכולים לאגור כמות גדולה של חשמל. לסופר-קבלים יש גם אורך חיים ארוך מאוד, מה שאומר שהם מחזיקים מעמד זמן רב יותר ולכן זולים יותר לרכישה.

סוללות Powerwall הן טכנולוגיה חדשה נוספת בתחום אחסון אנרגיה. סוללות Powerwall הן סוללות המותקנות על הקיר, החוסכות מקום. יש להן צפיפות אנרגיה גבוהה ולכן הן יכולות לאגור כמות גדולה של חשמל.

השוק עם אנרגיות מתחדשות צומח. ההשקעות הגלובליות באנרגיות מתחדשות כמעט הוכפלו בעשר השנים האחרונות. בזמן שאנו חווים את הבום הגדול ביותר ברחבי העולם, הם די יורדים בגרמניה, למעט פוטו וולטאים. כ -11 מיליארד יורו הושקעו בגרמניה בשנת 2019. המוקד של השקעות אלה היה בתחום האנרגיה הסולארית.

מתאים לכך:

• אנרגיות מתחדשות: עכשיו זה תלוי במערכות אחסון האנרגיה