המלחמה הקרה החדשה מתרחשת בקרח: המאבק על גרינלנד הוא רק היבט אחד - 4 גורמי הרקע

המלחמה הקרה החדשה מתרחשת בקרח: בעוד דונלד טראמפ מחדש את שאיפותיו לגרינלנד, ארגון מחדש גיאופוליטי בעל משמעות עולמית מתפתח בצפון הרחוק

הארקטי הפך מאזור פריפריאלי של קרח ושלג ללוח שחמט מרכזי עבור המעצמות הגדולות. בלב הסכסוך הזה טמון המאבק בין המטרות האסטרטגיות של ארה"ב לבין מה שמכונה "דרך המשי הקוטבית" של סין. בעוד שההצעות האגרסיביות של טראמפ לרכישת גרינלנד מעוררות תשומת לב תקשורתית, הן מונעות על ידי חישוב קר: האסטרטגיה של וושינגטון שואפת בעיקר לבלום את ההשפעה הסינית ולהבטיח משאבים קריטיים כמו יסודות אדמה נדירים, החיוניים לטכנולוגיה עילית מודרנית.

הניתוח מראה, עם זאת, שהמאבק על גרינלנד הוא רק היבט אחד. בעוד שהאי הוא מקום נחשק לכרייה ותשתיות עבור בייג'ינג, המפתח האמיתי לדומיננטיות הארקטית טמון במקום אחר: במעבר הצפון-מזרחי לאורך החוף הרוסי. נתיב זה מבטיח מהפכה בלוגיסטיקה העולמית. הוא מקצר באופן דרסטי את נתיבי התחבורה לאירופה והופך את סין לפחות תלויה בצווארי בקבוק הנשלטים על ידי המערב, כמו תעלת סואץ או מצר מלאקה.

הדו"ח הבא שופך אור על המבנים החזיתיים המורכבים בקרח הארקטי. הוא מנתח כיצד ארה"ב חוסמת באופן שיטתי השקעות סיניות בגרינלנד, מדוע נאט"ו מזהירה מפני האסטרטגיה הצבאית "השימוש הכפול" של ספינות מחקר סיניות, ומדוע הצלחתן ארוכת הטווח של תוכניות בייג'ינג תלויה פחות באי של דנמרק ויותר בשיתוף פעולה עם מוסקבה ובהמסת הקרח עצמה.

משבר גרינלנד: ניתוח מאבק הכוחות באזור הארקטי

השאיפות האמריקאיות בגרינלנד משבשות את דרך המשי הקוטבית של סין, אך אינן מהוות איום קיומי. הצלחת האסטרטגיה הארקטית של סין בטווח הארוך תלויה פחות בגרינלנד עצמה ויותר בפיתוח המעבר הצפון-מזרחי ובשיתוף הפעולה הסיני-רוסי. המתקפה של טראמפ בגרינלנד מסמנת צעד נוסף לקראת בלימה שיטתית של תחומי השפעה סיניים - אסטרטגיה המשתרעת מאפריקה דרך האוקיינוס ​​ההודי-פסיפיק ועד לאוקיינוס ​​הארקטי.

שיתוף פעולה סיני-רוסי מתייחס לשותפות האסטרטגית ההדוקה בין סין לרוסיה בתחומי הפוליטיקה, הכלכלה, הצבא והגיאופוליטיקה, אשר הורחבה באופן שיטתי מאז שנות ה-90.

"המילה "סינו-רוסית" נקראת כך משום שמרכיב המילה "sino-" פירושו "סיני" בטרמינולוגיה טכנית ומקורה בלטינית "Sinae" שמשמעותה "סין". לכן, "שיתוף פעולה/יחסים בין סין לרוסיה" הוא פשוט קיצור טכני של "שיתוף פעולה/יחסים בין סין לרוסיה".

הליבה הפוליטית

• הבסיס הוא "אמנת השכנות הטובה, הידידות ושיתוף הפעולה" משנת 2001. היא מקימה שותפות ארוכת טווח, כיבוד ריבונות ותמיכה הדדית באינטרסים מרכזיים.
• שתי המדינות רואות בשיתוף הפעולה ביניהן מודל נגדי לסדר עולמי הנשלט על ידי ארה"ב. הן דוגלות בעולם עם מרכזי כוח מרובים ו"דמוקרטיזציה" של יחסים בינלאומיים.

כלכלה ואנרגיה

• סין היא הקונה החשובה ביותר של אנרגיה רוסית (נפט, גז, פחם) ושותפה מרכזית בפיתוח סיביר והמזרח הרחוק הרוסי.
• למרות הירידה, הסחר הדו-צדדי עדיין עלה על 200 מיליארד דולר בשנת 2025. הוא כולל יותר ויותר טכנולוגיה עילית, חקלאות וכלכלה דיגיטלית.

המימד הצבאי והמדיניות הביטחונית

• שני הצדדים מתאמים בנושאים ביטחוניים, עורכים תרגילים משותפים ומעמיקים את שיתוף הפעולה בנושאי מידע וחימוש. עם זאת, הם אינם יוצרים רשמית ברית צבאית קלאסית כמו נאט"ו.
• במסמכים רשמיים הם מדגישים כי לא ייכנסו לבריתות המכוונות זה נגד זה. יתר על כן, הם לא ישתתפו ביוזמות הפוגעות בביטחון או בשלמות הטריטוריאלית של שותפתם.

ארגונים ואזורים בינלאומיים

• סין ורוסיה משתפות פעולה בשיתוף פעולה הדוק בפורמטים כמו מדינות בריקס וארגון שיתוף הפעולה של שנגחאי. המטרה היא לחזק את השפעתן בדרום הגלובלי ובאירואסיה.
• ברמה האזורית, הם משתפים פעולה בעיקר במזרח הרחוק הרוסי, באזור הגבול, וביתר שאת בהקשר של האזור הארקטי וצפון מזרח אסיה, למשל בנושאי תשתיות, לוגיסטיקה ונתיבי שיט חדשים.

אופי השותפות

• מומחים מתארים לעתים קרובות את הקשר כ"שותפות אסטרטגית עם גבולות": הוא קרוב וחשוב לשני הצדדים, אך במכוון ללא ברית רשמית ועם אינטרסים משלהם, לעיתים שונים.
• שיתוף הפעולה מעמיק עוד יותר עקב הסכסוך של רוסיה עם המערב והיריבות המערכתית בין סין לארה"ב. עם זאת, הוא נותר פרגמטי ומונעה על ידי אינטרסים, ולא מלוכד אידיאולוגית.

דרך המשי הקוטבית של סין נמצאת תחת לחץ מהתעניינות אמריקאית בגרינלנד

השאיפות הסיניות בגרינלנד כבר ספגו מספר נסיגות משמעותיות עוד לפני שטראמפ חידש בפומבי את תביעותיו הטריטוריאליות. פרויקטים גדולים כמו כריית אורניום בקואנרסוט ובניית שני שדות תעופה על ידי חברת הבנייה הסינית CCCC, הנמצאת בבעלות המדינה, סוכלו על ידי וטו מוושינגטון. כבר בשנת 2016, חברה סינית ניסתה לרכוש בסיס ימי נטוש בדרום גרינלנד - מהלך שנחסם על ידי הרשויות הדניות מטעמי ביטחון לאומי.

עד שנת 2021, גרינלנד ביטלה את כל זכויות הגישה הנותרות של סין בתחום הכרייה, בנימוק של שיקולים סביבתיים ושיקולי ביטחון אסטרטגיים. מתוך 39 רישיונות כרייה שהיו פעילים בגרינלנד בשנת 2020, אף אחד מהם לא היה בבעלות חברות סיניות. האיסור של גרינלנד על כריית אורניום ושליטתה הגוברת על השפעה זרה הגבילו עוד יותר את נוכחותה של בייג'ינג באי.

התפתחות זו התעצמה עוד יותר עקב לחץ אמריקאי גובר על גרינלנד. גורמים אמריקאים ביקרו פעמיים בפרויקט הכרייה טנבריז בדרום גרינלנד בשנת 2024. הם העבירו שוב ושוב מסר ברור לחברה הסובלת ממצוקה במזומנים: אל תמכרו את המרבץ הגדול לקונה המקושר לבייג'ינג. פרויקט מתחרה של Energy Transition Minerals, שמטרתו גם היא לכרות מתכות נדירות ושבו חברת Shenghe הסינית היא בעלת המניות הגדולה ביותר, תקוע עקב סכסוכים משפטיים ממושכים.

מכירת חברת Tanbreez לחברה האמריקאית Critical Metals מדגימה כי פקידים אמריקאים הצליחו יותר בגרינלנד מאשר באפריקה. גם שם הם מנסים לאזן את השפעתה של סין בחגורת הנחושת העשירה במינרלים של מרכז אפריקה. עקירה שיטתית זו של אינטרסים סיניים מגרינלנד כבר התרחשה תחת ממשל ביידן, וללא ספק תתעצם תחת טראמפ.

מתאים לכך:

• גרינלנד: אזהרה חדה של סין לארה"ב - האם המחלוקת סביב "דרך המשי הקוטבית" מחריפה?

המעבר הצפון-מזרחי כליבה האמיתית של דרך המשי הקוטבית

התובנה המכרעת, עם זאת, היא שגרינלנד היא בעלת חשיבות משנית לעומת דרך המשי הקוטבית של סין. הליבה האמיתית של אסטרטגיה זו טמונה במעבר הצפון-מזרחי לאורך החוף הצפוני של רוסיה, ולא בפרויקטים של משאבים גרינלנדיים. דרך המשי הקוטבית שואפת בעיקר לשלוש מטרות אסטרטגיות: קיצור משמעותי של נתיבי סחר למדינות המערב דרך המעבר הצפון-מזרחי, גישה מועדפת למשאבים הארקטיים באמצעות שיתוף פעולה עם רוסיה, ופיתוח דרך הקוטבית כחלק מ"דרך המשי החדשה" (יוזמת החגורה והדרך).

המעבר הצפון-מזרחי מקצר את המסע מדאליאן לרוטרדם לכ-33 ימים, בעוד שהמסלול דרך תעלת סואץ אורך כ-48 ימים. מסלול זה מהיר משמעותית ויכול לסייע לבייג'ינג להפחית את תלותה הכבדה במצרי מלאקה ולמזער את הסיכון למצור ימי מצד מעצמות זרות. עבור סין, הערך טמון בגישה לחומרי גלם, כמו אלה בגרינלנד, אשר יועברו לסין, יעובדו שם ולאחר מכן יישלחו חזרה לשווקים המערביים כמוצרים מוגמרים.

שיתוף פעולה סיני-רוסי לאורך המעבר הצפון-מזרחי הוא עמוד התווך. מאז 2016, חברת בת של חברת הביטחון הסינית הממשלתית צ'יינה פולי גרופ השקיעה 300 מיליון דולר במסוף פחם במורמנסק והסכימה לבנות נמל ים עמוק בארכנגלסק. משקיעים סינים סיפקו גם עד 60 אחוז מההון לפרויקט הגז הטבעי הנוזלי (LNG) בחצי האי ימאל ברוסיה.

הסכם שנחתם ביוני 2024 בין התאגיד הממשלתי הרוסי רוזאטום לבין חברת הספנות ניו ניו שיפינג קומפני שואף להפוך את המעבר הצפון-מזרחי לנגיש לשיט כל השנה. תנועת התחבורה דרך מעבר זה הגיעה לרמות שיא בקיץ ובסתיו 2024. המפעילה המובילה היא חברת הספנות הסינית ניו ניו שיפינג, המפעילה כיום שמונה כלי שיט המשרתים קווים בין סין לסנט פטרסבורג.

סין לא רק צוברת גישה רבה יותר, אלא במקרים מסוימים אף שליטה על נתיב הים הצפוני. במהלך ביקור המדינה בבייג'ינג במרץ 2023, הוחלט ליצור ארגון גג משותף לשיט במעבר הצפון-מזרחי. שיתוף הפעולה בין משמר החופים הסיני למשמר הגבול הרוסי, עליו הוסכם במורמנסק באפריל 2023, בונה על בסיס זה.

המפקד העליון של נאט"ו רואה איום מצד סין

סיור צבאי במסווה של מדע

המפקד העליון של בעלות הברית באירופה, אלכסוס ג'. גרינקביץ', הזהיר במפורש מפני פעילות סינית בצפון הרחוק. הסינים שולחים ספינות מחקר לאזור, אשר, במסווה של מחקר מדעי, כנראה עורכות סיור צבאי. במהלך עונת הקרח האחרונה, ספינות נותרו זמן רב באופן חריג מול החוף הצפוני של אלסקה. יתר על כן, ישנם סיורים משותפים עם הרוסים.

תצפיות אלו מאשרות את אופיין הדו-שימושי של הפעילות הסינית באזור הארקטי. לצי הסיני כבר יש 50 שוברות קרח, בעוד שלארצות הברית יש רק שתיים. חיל הים הסיני הרחיב באופן מסיבי את נוכחותו באזור הארקטי בשנים האחרונות. עובדה זו מחזקת את חששותיהן של בעלות בריתה של נאט"ו לגבי כוחה הצבאי הגובר של סין באזור.

החשיבות האסטרטגית של האזור הארקטי עבור נאט"ו

האזור הארקטי צובר חשיבות אסטרטגית עבור נאט"ו ככל שמרכז התחרות הגיאופוליטי בין המעצמות הגדולות עובר צפונה. האזור מציע את נתיב האוויר הקצר ביותר בין צפון אמריקה לאירואסיה והוא ביתם של תשתית צבאית חיונית. שיתוף הפעולה הסיני-רוסי המוגבר באזור הארקטי מציב אתגר ישיר לאינטרסים הביטחוניים של נאט"ו.

נאט"ו הגבירה את המיקוד שלה באזור הארקטי ומדגישה את הצורך בנוכחות חזקה יותר. הברית מכירה בכך שהאזור הארקטי הפך לזירת תחרות וסכסוך פוטנציאלי ופועלת לחיזוק יכולותיה להתגונן מפני איומים בסביבה קשה זו.

מוקד לאבטחה והגנה - תמונה: xpert.digital

מרכז האבטחה וההגנה מציע ייעוץ ומידע עדכני מבוסס על מנת לתמוך ביעילות בחברות וארגונים בחיזוק תפקידם במדיניות הביטחון והביטחון האירופית. בקשר הדוק לקבוצת העבודה של SME Connect, הוא מקדם חברות קטנות ובינוניות (SME) בפרט שרוצות להרחיב עוד יותר את כוחן והתחרותיות החדשנית שלהן בתחום ההגנה. כנקודת קשר מרכזית, הרכזת יוצרת גשר מכריע בין SME לאסטרטגיית הגנה אירופאית.

מתאים לכך:

• ההגנה בקבוצת העבודה של SME מתחברת - חיזוק חברות קטנות ובינוניות בהגנה אירופאית

האסטרטגיה של טראמפ בגרינלנד: "משהו יקרה"

הדרישה להשתלטות

נשיא ארה"ב דונלד טראמפ חזר על דרישתו שארה"ב תשתלט על גרינלנד והטיל ספק ביכולתה של דנמרק להגן על האי. "אני חושב שיימצא משהו", אמר טראמפ לכתבים בבית הלבן. "גרינלנד חשובה מאוד לביטחון הלאומי, כולל לביטחון דנמרק", הסביר. "והבעיה היא שאין שום דבר שדנמרק יכולה לעשות אם רוסיה או סין רוצות לכבוש את גרינלנד, אבל יש כל מה שאנחנו יכולים לעשות", הוסיף טראמפ.

הצהרות אלה משקפות אסטרטגיה אמריקאית ארוכת שנים הרואה בגרינלנד מרכז מרכזי לביטחון באזור הארקטי. ארה"ב אחראית על הגנת גרינלנד מאז 1951. בסיס חיל האוויר פיטופיק (לשעבר ת'ולה) הוא בעל חשיבות עצומה למערכת התרעה מפני טילים ומעקב חלל של ארה"ב. הבסיס עובר כעת מודרניזציה של מיליארדי דולרים.

מתאים לכך:

• הצעת חוק לדונלד טראמפ: כמה גרינלנד תעלה לארה"ב במחירי שוק?

המגבלות האסטרטגיות של הבלימה האמריקאית

בעוד שהמתקפה של טראמפ בגרינלנד עשויה להגביל עוד יותר את נוכחותה של סין באי, היא אינה יכולה לערער את ההיגיון הבסיסי של דרך המשי הקוטבית. המעבר הצפון-מזרחי עובר לאורך החוף הרוסי, לא דרך מימי גרינלנד. כל עוד מוסקבה ובייג'ינג יעמיקו את שיתוף הפעולה ביניהן, מסדרון זה יישאר נגיש לסין.

עם זאת, הנוכחות האמריקאית המוגברת בגרינלנד יוצרת בעיות אסטרטגיות עבור סין. נוכחות צבאית אמריקאית מורחבת תחזק משמעותית את יכולות המעקב וההגנה של ארה"ב באזור הארקטי. זה גם יאפשר ניטור הדוק יותר של הפעילות הסינית באזור.

אף על פי כן, ההתפתחויות הנוכחיות מראות שלאחר ניסיונות כושלים רבים בגרינלנד, חברות סיניות העבירו את המיקוד שלהן לפרויקטים באזור הארקטי של רוסיה. נאמר כי מספר החברות הסיניות הפועלות שם גדל. הדבר מצביע על התאמה פרגמטית של האסטרטגיה של סין: במקומות בהם השקעות ישירות חסומות, בייג'ינג מעבירה את פעילותה לאזורים אליהם היא יכולה לקבל גישה.

קרב על יסודות אדמה נדירים ומסלול ימי מהיר יותר של ספינות מכולות

דרך המשי הקוטבית כמהפכה לוגיסטית

דרך המשי הקוטבית היא הרבה יותר מפרויקט יוקרתי עבור בייג'ינג; זוהי הכרח אסטרטגי לגיוון נתיבי הסחר שלה. בשנת 2025, המעבר המוצלח של נתיב הים הצפוני על ידי ספינות מכולות סיניות סימן נקודת מפנה בלוגיסטיקה העולמית. המסע של "גשר איסטנבול", ספינת מכולות גדולה שהשלימה את המסע מסין לבריטניה תוך 20 ימים בלבד באוקטובר 2025, הדגים את החיסכון העצום בזמן בהשוואה למסלול המסורתי דרך תעלת סואץ.

נתיב זה קצר בכ-7,000 קילומטרים מהנתיב הדרומי. זה לא רק מקצר את זמן הנסיעה בכמעט 40 אחוזים, אלא גם מוריד משמעותית את עלויות הדלק. בתקופה שבה נתיבי ים קונבנציונליים מאוימים על ידי סכסוכים גיאופוליטיים, כמו בים סוף, האזור הארקטי מציע לסין אלטרנטיבה יציבה. נתיב זה נמצא במידה רבה מחוץ לשליטתו של הצי האמריקאי כל עוד השותפות עם רוסיה נותרת בעינה.

יתרונות כמותיים של המעבר הצפון-מזרחי

היתרונות האסטרטגיים של דרך המשי הקוטבית ניתנים לבטא במספרים קונקרטיים. המעבר הצפון-מזרחי (NSR) מקצר את המרחק משנגחאי להמבורג מכ-21,000 ק"מ דרך תעלת סואץ לכ-14,000 ק"מ - חיסכון של 7,000 ק"מ. זמן הנסיעה הממוצע יורד מ-35-50 ימים ל-18-25 ימים, מה שמייצג תאוצה של עד 50 אחוז. החיסכון בדלק נע בין 20 ל-40 אחוז, מה שמביא לא רק יתרונות כלכליים אלא גם משפר את טביעת הרגל הסביבתית.

נתונים אלה ממחישים מדוע דרך המשי הקוטבית הכרחית לאסטרטגיית הסחר העולמית של סין. קיצור זמן נסיעה של עד 25 ימים לא רק פירושו שרשראות אספקה ​​מהירות יותר, אלא גם עלויות נמוכות משמעותית עבור הון קשור ואחסנה.

דומיננטיות בתשתיות ובצי שוברי קרח

הרחבת הפעילות הסינית באזור הארקטי כוללת בניית שוברות קרח חדשות. בנייתה החלה בשנת 2025 של שוברת קרח רביעית, שעשויה להיות מונעת על ידי אנרגיה גרעינית. זה משפר עוד יותר את יכולותיה המבצעיות של בייג'ינג בקווי הרוחב הצפוניים הקיצוניים. בעוד שספינות אלה מוקדשות רשמית למחקר, הן רב-תכליתיות (אזרחיות וצבאיות) וניתן להשתמש בהן לסיורים ולתמיכה בספנות סוחרת.

לסין כבר יש את צי שוברי הקרח הגדול בעולם, עם למעלה מ-50 כלי שיט, בעוד שלארה"ב יש רק שניים. עליונות מספרית זו מאפשרת לסין לערוך חקר מדעי של האזור הארקטי ובמקביל להפגין נוכחות צבאית. חיל הים הסיני הרחיב משמעותית את נוכחותו באזור הארקטי בשנים האחרונות, מה שמגביר את חששות נאט"ו לגבי כוחה הצבאי הגובר של סין בצפון הגבוה.

הקרב על אדמות נדירות וחומרי גלם חיוניים

בגרינלנד יש מרבצים משמעותיים של יסודות אדמה נדירה וחומרי גלם קריטיים אחרים החיוניים לטכנולוגיות מודרניות. פרויקט טנבריז בדרום גרינלנד נחשב לאחד ממרבצי אדמה נדירה הגדולים בעולם. העובדה שפרויקט זה נמכר לחברה האמריקאית קריטיקל מתכות ולא למשקיעים סינים מדגימה את הצלחת האסטרטגיה האמריקאית להרחיק את בייג'ינג ממשאבים אסטרטגיים אלה.

מבחינה היסטורית, האסטרטגיה של סין בגרינלנד התמקדה בשלושה תחומים: כריית אורניום (פרויקט קואנרסוט), פיתוח תשתיות (בניית שדות תעופה) ורכישת אתרים צבאיים. שלוש הגישות נכשלו עקב התנגדות פוליטית והשפעה אמריקאית. העקירה השיטתית של האינטרסים הסיניים מגרינלנד החלה תחת ממשל ביידן ותתעצם ללא ספק תחת טראמפ.

הפגיעות של המעבר הצפון-מזרחי

עם זאת, הכדאיות ארוכת הטווח של דרך המשי הקוטבית תלויה בגורמים שאינם בשליטתה של סין. רוסיה שולטת כיום במעבר הצפון-מזרחי וגובה אגרות גבוהות. מוסקבה מפעילה את סעיף 234 של אמנת האו"ם בדבר חוק הים, המעניק למדינות עם קווי חוף מכוסים בקרח זכויות מורחבות לווסת את הספנות.

עם זאת, בסיס משפטי זה עלול להיעלם עם פתיחת הקרח. מודלים אקלימיים מראים שחלקים מהאזור הארקטי שהיו מכוסים בעבר בקרח כל השנה עלולים להיות נקיים מקרח במשך חודשים בכל פעם בתוך שני עשורים. עד שנת 2065, יכולת השיט עשויה לגדול במידה כזו שדרכים חדשות לחלוטין יופיעו במים הארקטיים הבינלאומיים. זה לא רק יפחית את הפליטות אלא גם יפחית את השליטה הרוסית בנתיבי הסחר באזור. עם פתיחת הקרח, הספנות תעבור ממים טריטוריאליים רוסיים למים הארקטיים הבינלאומיים, ויקצר את הנתיבים ב-30 עד 50 אחוזים.

באופן פרדוקסלי, התפתחות זו עשויה לחזק את מעמדה של סין באזור הארקטי, שכן הגישה לנתיבי הים הארקטיים תהיה פתוחה יותר לכולם, מה שיחליש את המונופול של רוסיה. עם זאת, הדבר גם יפחית את חשיבות שיתוף הפעולה הסיני-רוסי ויעורר שאלות חדשות לגבי מי קובע את הכללים במים הארקטיים הבינלאומיים.

הארקטי כזירה חדשה ליריבות בין מעצמות גדולות

ההערכה הכוללת של משבר גרינלנד חושפת תמונה מורכבת של תחרות גיאופוליטית שבה אף צד אינו מחזיק בעמדה דומיננטית מוחלטת. השאיפות האמריקאיות בגרינלנד פוגעות בדרך המשי הקוטבית של סין, אך אינן הורסות אותה. גרינלנד מעולם לא הייתה עמוד התווך של אסטרטגיה זו, אלא השלמה רצויה. אובדן הגישה הישירה לחומרי גלם גרינלנדיים הוא נסיגה עבור בייג'ינג, אך לא קריסה אסטרטגית.

דרך המשי הקוטבית עצמה עוברת לאורך החוף הצפוני של רוסיה, ומעמדה של סין שם נותר בטוח לעת עתה. שיתוף הפעולה הסיני-רוסי באזור הארקטי הוא שותפות של נוחות, שנולדה מסנקציות מערביות נגד רוסיה ומהרעב של סין לנתיבי סחר חלופיים ומקורות אנרגיה. רוסיה תלויה במידה רבה בסין, במיוחד לייצוא אנרגיה. סין תומכת ברוסיה בהשקעות ארוכות טווח. בתמורה, רוסיה מציעה יתרונות אסטרטגיים, כגון גישה למעבר הצפון-מזרחי, ההופך לנגיש יותר ויותר עקב המסת קרח ויכול כמעט לחצות את זמן ההובלה של סחורות סיניות לאירופה.

מצב זה לא ישתנה באופן מהותי כתוצאה ממדיניותו של טראמפ כלפי גרינלנד. מה שיתעצם, עם זאת, הוא התחרות הגיאופוליטית באזור הארקטי בכללותו. האזור הופך ממדבר קרח מרוחק לזירה מרכזית במאבק הכוחות הגדולים. תפקידה של סין בתחרות זו נותר משמעותי, אך שנוי במחלוקת גוברת.

עתידה של דרך המשי הקוטבית תלוי בסופו של דבר בשלושה גורמים: ראשית, יציבות השותפות הסינית-רוסית; שנית, קצב המסת הקרח והמעבר הנובע מכך של נתיבי שיט למים בינלאומיים; ושלישית, יכולתה של סין לבסס לצמיתות את נוכחותה באזור הארקטי למרות התנגדות המערב. ההתפתחויות בשלושת התחומים נותרו לא ודאיות, אך שאיפתה האסטרטגית של סין לבסס את עצמה כמעצמה קוטבית מרכזית עד 2030 אינה מעורערת. המתקפה של טראמפ בגרינלנד אולי תעכב את לוח הזמנים הזה, אך היא לא תכשיל אותו.

האזור הארקטי יהפוך למקרה מבחן מכריע בעשורים הקרובים: ליכולתה של ארה"ב לבלום את ההתפשטות הסינית וליכולתה של סין להקים מרכזי כוח חלופיים מעבר לאזור הודו-פסיפיק. גרינלנד היא רק מהלך אחד - אם כי סמלי ביותר - במשחק גדול בהרבה על השליטה במשאבים ובנתיבי הסחר של המאה ה-21.

המומחיות הגלובלית שלנו בתעשייה ובעסקים בפיתוח עסקי, מכירות ושיווק - תמונה: Xpert.Digital

מיקוד בתעשייה: B2B, דיגיטציה (מבינה מלאכותית ל-XR), הנדסת מכונות, לוגיסטיקה, אנרגיות מתחדשות ותעשייה

עוד על זה כאן:

• מרכז עסקים אקספרט

מרכז נושאים עם תובנות ומומחיות:

• פלטפורמת ידע בנושא הכלכלה הגלובלית והאזורית, חדשנות ומגמות ספציפיות לתעשייה
• אוסף ניתוחים, אינספורמציות ומידע רקע מתחומי המיקוד שלנו
• מקום למומחיות ומידע על התפתחויות עדכניות בעסקים ובטכנולוגיה
• מרכז נושאים לחברות שרוצות ללמוד על שווקים, דיגיטציה וחדשנות בתעשייה