היסטוריה של אינטרלוגיסטיקה

אף על פי שטרם דיברו את חסימות האבן לבניית הפירמידות על זרימת חומרים ואינטרלוגיסטיקה, המשימות הקשורות לתנאים הושלמו במשך אלפי שנים. בתחילה עדיין ללא כל מידה של אוטומציה, אך עם המצאת הגלגל, נעשה שימוש בסיוע טכני ראשון לשליטה בתהליכים לוגיסטיים. מקור המשימות הלוגיסטיות היה בעיקר הצבא, שדרש הובלה מתפקדת של חומרים וחיילים מאז העת העתיקה. פרויקטים מבניים גדולים יותר עם טענה לוגיסטית, כמו בניית הפירמידות, היו היוצא מן הכלל. מעט השתנה בטכנולוגיה ששימשה במהלך המאות הבאות, ורק עם התיעוש המתעורר התקדמות בלוגיסטיקה.

התחלות אחרי המלחמה

לוגיסטיקה אזרחית לקחה את עלייתו לאחר מלחמת העולם השנייה. במהלך ההתאוששות הכלכלית, המוקד של הלוגיסטיקה בנושאים צבאיים התפטר בהדרגה לטובת היבטים כלכליים. עם זאת, גם כאשר מתארים את התהליכים הפנימיים, זה היה רחוק מלהיות דיבר על האינטרלוגיסטיקה בעת תיאור התהליכים הפנימיים.

בנוסף, בזמן הנס הכלכלי בשנות החמישים, מוקד החברות נבע בעיקר מהייצור והשימוש האופטימלי במשאבים הנדירים לעיתים קרובות. כשמדברים על לוגיסטיקה פנימית, אז יותר מטכנולוגיית המסוע. עם זאת, זה פחות קשור לאופטימיזציה של תהליכים לאחסון ובחירה, אלא על שאלות של קידום או הובלת סחורות. אפילו נושא האחסון היה יותר על רשימת המחסנים המתאימה יותר מאשר על אמצעים אינטרלוגיסטיים הגדלים יעילות.

עם זאת, במהלך תקופה זו הייתה המצאה שצריכה להוביל לנפיחות עצומה של זרמי הסחורות העולמיים ובכך חשיבות הולכת וגוברת של לוגיסטיקה: מיכל המשא, שפותח בשנת 1956 על ידי המלקום הפ. מקלין האמריקני ואשר היה אמור לשנות את כל תחום התחבורה בשנים שלאחר מכן.

כעת, עם הגדלת הגלובליזציה והגברת הלחץ התחרותי בהתמדה, הוכר הפוטנציאל של לוגיסטיקה כללית ופנימית, איתה ניתן היה להשיג חיסכון בעלויות ניכר.

הפיתוח עם הצגת המחסן הגבוה הראשון בשנות השישים עשה קפיצה. עד לנקודה זו, הסחורה שוכנה לרוב על מדפים קלאסיים, מה שהביא לאזורי אחסון גדולים ומרחקים ארוכים לעובדי המחסנים.

גרמניה הגיעה לגרמניה בשנת 1962 כאשר ברטלסמן הציג את המחסן האוטומטי הגבוה הראשון -Bay בגורסלו. הקמת לקוחות מבחינת שירות משלוחים ומהירות נבעה מהבנייה.

התחלה התחלה, אך למרות החשיבות ההולכת וגוברת של טכנולוגיית המחסן ליעילות ופריון, האינטרלוגיסטיקה בשנות ה -70 וה -80 נתפסו כחלק קלאסי של לוגיסטיקה מוחלטת המורכבת מתחבורה, מעטפה ואחסון.

הגדרת האינטרלוגיסטיקה רק בשנת 2003

במהלך התצוגה ההוליסטית של שרשרת הערך של משימות לוגיסטיות בשנות התשעים נולדה הגדרת שרשרת האספקה. זה עסק בניתוח ואופטימיזציה של מחזור יצירת הערך המלא 'מחומר הגלם ועד למסירת המוצר המוגמר לקונה הקצה. במהלך התחרות הגלובלית המחמירה יותר, גם מונחים כמו ייצור רזה או לוגיסטיקה רזה. ובתחום זה, החלק שהפעילויות הפנימיות נקטו נחשב חשוב יותר. כה חשוב שבשנת 2003 התפיסה בפועל של אינטרלוגיסטיקה נקבעה סוף סוף על ידי מומחי התעשייה והשיווק. בהגדרה, התעשייה האינטרלוגיסטית "מייצגת את כל ספקי הטכנולוגיה של הרמה, מימון ומחסנים, תוכנות לוגיסטיות, שירותים ומערכות שלמות. האינטרלוגיסטיקה כוללת את הארגון, בקרה, יישום ואופטימיזציה של זרימת החומרים הפנימית, זרימת המידע כמו גם מעטפת הסחורה בתעשייה, סחר ומתקנים ציבוריים."

בשנת 2015 מכירות הענף היו כמעט 19 מיליארד יורו. אין כלולים הוצאות להפעלת המערכות הלוגיסטיות, המחסנים, מרכזי המכירה ופתרונות אינטרלוגיסטיים אחרים. גרמניה היא היצרנית החשובה ביותר של מערכות אינטרלוגיסטיות אחרי ארצות הברית.

מאז שהקונספט בדיוק בזמן שפותח במקור בתחומים רבים בתעשייה וייצור, זה שימש יותר ויותר באינטרלוגיסטיקה. אין פלא, אך צמצם את המסירה וההספק להזמנה בקווי ייצור או בתחנות בחירה. חלק ממושג זה הוא שיטת קנבן.

קאנבן באינטרלוגיסטיקה

נדרש שימור אחסון גבוה יחסית במערכות תכנון מבוקרות במרכז, מה שמביא לעלויות אחסון גבוהות. לעומת זאת, החידוש במערכת Kanban נשלט על בסיס הסחורה המשמשת במיקום העיבוד. השיטה מיפן מבוססת אפוא אך ורק על צריכת החומרים בפועל ובכך מאפשרת לשמור על הפחתת המניות במחסן, לפני ההרכבה והייצור במורד הזרם. הפחתה בשיעורי המחסן והאזורים היא תוצאה של סוג זה של הוראה בשיחה.

למטרה זו, מיקומי ההפרשה בהתאמה של מחסן חיץ מבוזר מוקצים לשרשרת ההפרשה המתאימה, כך שהסחורה הנדרשת תמיד תגיע למטרה בנתיבי תחבורה קצרים. על מנת להיות מסוגל להשתמש ביעילות ביתרונות הזמן שהושגו בגלל הנתיבים הקצרים, נדרשת מידה גבוהה של דיוק וחסך במערכות המחסן. מכשירים אוטומטיים קומפקטיים וחסכים חלל עובדים הכי טוב כאן, שהבקרות שלהם מתבצעות באמצעות תוכנת ניהול מחסנים מרכזית המותאמת לתנאי אחסון ודרישות.

העתיד - נוף קטן

ניתן להניח כי אוטומציה נוספת של תהליכי המחסן שייכת לעתיד. במהלך הפיתוח הטכני, חומרה ותוכנה הופכים לחזקים וחכמים יותר לצמיתות. אז זה לא רחוק עד שמערכות ההובלה הפועלות באופן אוטונומי ומתקשרים זו עם זו בצורה של אינטליגנציה נחילה ישתלטו על האחסון, מיקור החוץ ובחירה של מאמרים. בהשוואה לבני אדם, הם פשוט מדויקים מדי, מהירים, נטולי עייפות וניתן להשתמש בהם מסביב לשעון כך שהשימוש בהם לא יגבר במוקדם או במאוחר.

בנוסף, התכנון מעורב יותר ויותר בתכנון פעילויות אינטרלוגיסטיות. אין פלא, מכיוון שאינטרלוגיסטיקה נחשבת לקטע עם אפשרויות חיסכון ראויות לציון באזור האנרגטי. תחת מילת המפתח לוגיסטיקה ירוקה, יעילות האנרגיה הופכת לרגע נהיגה נוסף בהתפתחות נוספת של אינטרלוגיסטיקה.