היסטוריה של אינטרלוגיסטיקה

למרות שהמונחים "זרימת חומרים" ו"תוך-לוגיסטיקה" בוודאי לא היו בשימוש בעת אספקת גושי האבן לבניית הפירמידות, המשימות הקשורות למושגים אלה בוצעו במשך אלפי שנים. בתחילה, לא הייתה אוטומציה כלל, אך עם המצאת הגלגל, נעשה שימוש בעזר הטכני הראשון לניהול תהליכים לוגיסטיים. המקור העיקרי למשימות לוגיסטיות היה בדרך כלל הצבא, אשר, מאז ימי קדם, דרש הובלה יעילה של חומרים וחיילים. פרויקטים גדולים של בנייה עם דרישות לוגיסטיות, כמו בניית הפירמידות, היו עדיין היוצא מן הכלל. הטכנולוגיה בה נעשה שימוש השתנתה מעט במהלך המאות הבאות, ורק עם בוא התיעוש החלה ההתקדמות לעשות את דרכה לתחום הלוגיסטיקה.

התחלות לאחר המלחמה

הלוגיסטיקה האזרחית חוותה פריחה לאחר מלחמת העולם השנייה. במהלך ההתאוששות הכלכלית, התמקדות הלוגיסטיקה בצרכים צבאיים פינתה בהדרגה את מקומה להיבטים כלכליים. עם זאת, גם באותה תקופה, המונח "תוך-לוגיסטיקה" עדיין לא שימש לתיאור תהליכים פנימיים בחברה.

יתר על כן, במהלך הפריחה הכלכלית של שנות ה-50, חברות התמקדו בעיקר בייצור ובניצול אופטימלי של משאבים, שלעתים קרובות היו נדירים. כאשר לוגיסטיקה פנימית נדונה, זה היה בדרך כלל בהקשר של טכנולוגיית טיפול בחומרים. עם זאת, הדגש היה פחות על אופטימיזציה של תהליכים באחסון ובליקוט הזמנות, ויותר על טיפול והובלה של סחורות. אפילו בכל הנוגע לאחסון, הדגש היה יותר על מיקום נכון של מדפי המחסן מאשר על אמצעים תוך-לוגיסטיים לשיפור יעילות.

עם זאת, במהלך תקופה זו צצה המצאה שתביא לעלייה עצומה בזרימות הסחר העולמי וכך לחשיבות גוברת של הלוגיסטיקה: מכולת המטען, שפותחה בשנת 1956 על ידי האמריקאי מלקולם פ. מקלין, אשר תחולל מהפכה בכל מגזר התחבורה בשנים שלאחר מכן.

כעת, עם הגלובליזציה הגוברת והלחץ התחרותי הגובר בהתמדה, זוהה הפוטנציאל של לוגיסטיקה כללית ופנימית, שיכולה להשיג חיסכון ניכר בעלויות.

הפיתוח עשה קפיצת מדרגה עם הצגת מחסני האחסון הגבוהים הראשונים בשנות ה-60. עד אז, סחורות אוחסנו בעיקר במחסני מדפים קלאסיים, מה שהביא לשטחי אחסון גדולים ולמרחקים ארוכים עבור עובדי המחסן.

ההתקדמות הגיעה לגרמניה בשנת 1962 כאשר ברטלסמן הציגה את מחסן האספקה ​​האוטומטי הראשון בגוטרסלו. בנייתו נבעה מדרישות גוברות של לקוחות לשירות משלוחים משופר ומהירות.

החלה התהליך, אך למרות החשיבות הגוברת של טכנולוגיית מחסנים ליעילות ופריון, הלוגיסטיקה הפנימית המשיכה להיתפס בשנות ה-70 וה-80 כחלק קלאסי מהלוגיסטיקה הכוללת, הכוללת הובלה, שינוע ואחסון.

אינטרא-לוגיסטיקה הוגדרה רק בשנת 2003

במהלך שנות ה-90, תפיסה הוליסטית של שרשרת הערך של משימות לוגיסטיות צברה תאוצה, מה שהוביל להגדרת שרשרת האספקה. זה כלל ניתוח ואופטימיזציה של כל מחזור יצירת הערך, מחומרי גלם ועד לאספקת המוצר המוגמר ללקוח הסופי. בהקשר של תחרות עולמית גוברת, מונחים כמו ייצור רזה ולוגיסטיקה רזה הפכו נפוצים גם כן. בתחום זה, תפקידן של הפעילויות הפנימיות הוכר יותר ויותר כמכריע. כה חיוני, למעשה, עד שבשנת 2003, מומחי תעשייה ושיווק הגדירו רשמית את המונח "אינטרלוגיסטיקה". לפי הגדרתו, מגזר האינטרלוגיסטיקה מייצג "את כל ספקי ציוד הרמה, טכנולוגיית מסועים ואחסון, תוכנות לוגיסטיקה, שירותים ומערכות שלמות. אינטרלוגיסטיקה כוללת את הארגון, הבקרה, הביצוע והאופטימיזציה של זרימת חומרים פנימית, זרימת מידע וטיפול בסחורות בתעשייה, מסחר ומוסדות ציבוריים"

בשנת 2015, הכנסות התעשייה הסתכמו בכמעט 19 מיליארד אירו. נתון זה אינו כולל הוצאות עבור תפעול מתקני לוגיסטיקה, מחסנים, מרכזי הפצה ופתרונות אינטרלוגיסטיים אחרים. גרמניה היא היצרנית השנייה בגודלה של מערכות אינטרלוגיסטיות אחרי ארה"ב.

מאז שקונספט ה-Just-In-Time, שפותח במקור על ידי טויוטה, התבסס בתחומים רבים של התעשייה והייצור, הוא מיושם יותר ויותר גם בלוגיסטיקה פנימית. אין זה מפתיע, שכן אספקה ​​ואספקה ​​לפי דרישה בקווי ייצור או בתחנות ליקוט ממזערים את שטח האחסון והעלויות. שיטת הקנבאן היא מרכיב אחד של תפיסה זו.

קאנבן בלוגיסטיקה פנימית

מערכות תכנון מרכזיות דורשות רמות מלאי גבוהות יחסית, וכתוצאה מכך עלויות אחסון גבוהות. לעומת זאת, מערכות קאנבן שולטות בחידוש המלאי על סמך הסחורה בה נעשה שימוש בנקודת השימוש. שיטה זו, שמקורה ביפן, מבוססת אך ורק על צריכת חומרים בפועל, מה שמאפשר הפחתה ברמות המלאי במחסנים, בהרכבה מוקדמת ובייצור במורד הזרם. גישת אספקה ​​לפי דרישה זו מובילה להפחתה בתעריפי האחסון ובשטח האחסון.

לשם כך, מחסני חיץ מבוזרים מוקצים לנקודות האספקה ​​המתאימות לאורך שרשרת הייצור, מה שמבטיח שהסחורות הנדרשות יגיעו תמיד ליעדן דרך נתיבי הובלה קצרים. כדי לנצל ביעילות את החיסכון בזמן המושג באמצעות מרחקים קצרים אלה, נדרשת רמה גבוהה של דיוק וביצועי אספקה ​​ממערכות האחסון. מכשירים אוטומטיים קומפקטיים וחסכוניים במקום, הנשלטים על ידי תוכנת ניהול מחסן מרכזית המותאמת לתנאי ודרישות האחסון הספציפיים, פועלים בצורה הטובה ביותר בהקשר זה.

העתיד - מבט קצר

סביר להניח שהעתיד שייך לאוטומציה נוספת של תהליכי מחסן. ככל שהטכנולוגיה מתקדמת, חומרה ותוכנה הופכות ללא הרף לחזקות וחכמות יותר. לכן, לא ירחק היום עד שמערכות הובלה הפועלות באופן אוטונומי, המתקשרות זו עם זו כצורה של אינטליגנציה נחילית , ישתלטו על האחסון, השליפה ואיסוף ההזמנות של פריטים. בהשוואה לבני אדם, הם פשוט מדויקים מדי, מהירים, נטולי עייפות וזמינים מסביב לשעון מכדי שהשימוש בהם לא יהפוך לנפוץ במוקדם או במאוחר.

שיקולים סביבתיים משולבים יותר ויותר בתכנון פעילויות אינטרלוגיסטיות. אין זה מפתיע, שכן אינטרלוגיסטיקה נחשבת לפלח בעל פוטנציאל משמעותי לחיסכון באנרגיה. תחת דגל הלוגיסטיקה הירוקה, יעילות אנרגטית הופכת לכוח מניע נוסף בפיתוח נוסף של האינטרלוגיסטיקה.