איגוד השילוח והלוגיסטיקה של באדן-וירטמברג (VSL) קובע דרישות ללוגיסטיקה כדי להבטיח יכולת הגנה

מדוע איגוד השילוח והלוגיסטיקה של באדן-וירטמברג (VSL) מתמקד בנושאים ביטחוניים?

מדוע הקדיש איגוד ממלכתי ללוגיסטיקה מסחרית את האסיפה הכללית השנתית שלו ליכולות ההגנה של גרמניה?

ה-VSL מייצגת כ-450 חברות שילוח, תחבורה ולוגיסטיקה עם כ-60,000 עובדים בבאדן-וירטמברג. חברות אלו, המוכוונות מאוד לייצוא, חשות את ההשפעה הישירה של סכסוכים גיאופוליטיים, הגבלות סחר וסיכוני ביטחון מוגברים. שרשראות האספקה ​​הופכות שבריריות יותר, נתיבי המעבר פחות מאובטחים, וזרימות התנועה הגלובליות מושפעות יותר ויותר ממשטרי מכס וסנקציות. האיגוד מסכם כי חוסן כלכלי ויכולות הגנה צבאיות קשורות זו בזו באופן בלתי נפרד: אם גרמניה תהיה במצב של אספקה ​​​​גרועה במשבר או בסכסוך ברית, גם הסחר והשגשוג יהיו תחת לחץ.

אילו איומים על השלום, החופש ושרשראות האספקה ​​מזהה ה-VSL?

אילו סיכונים ספציפיים רואה האיגוד?

הנאומים באסיפה הכללית הציגו שתי רמות של איום. ראשית, מלחמות וסכסוכים - ובמיוחד התוקפנות הרוסית נגד אוקראינה - מסכנים את נתיבי התחבורה ואת זרימת האנרגיה וחומרי הגלם. שנית, מכסים, סנקציות ומרוץ סובסידיות עולמי יוצרים חסמים חדשים עבור יצואנים; עסקים קטנים ובינוניים (SME) בפרט סובלים משינוי מסלול פתאומי ומזמני עיבוד ארוכים יותר. האיגוד מזהיר כי שילוב של שני גורמים אלה פוגע בסופו של דבר בסחר העולמי החופשי ולכן ביסודות המודל התעשייתי הגרמני.

מהי ההצדקה לדרישתו של נשיא VSL, ד"ר מיכה לגה, לספק תמיכה לוגיסטית לכוחות המזוינים הגרמניים?

מהי המשמעות העומדת מאחורי העיקרון המנחה "חברות הלוגיסטיקה שלנו יכולות וחייבות לתמוך בכוחות המזוינים הגרמניים"?

ד"ר לגה משווה את הקבלה להחלטה הדו-מסלולית של נאט"ו משנות ה-80: אז, המגזר העסקי תמך בהחלטות פוליטיות להגנה על החופש וכלכלת השוק. כיום, על התעשייה להפגין שוב אחריות ולהציע את מומחיותה - אחסנה, תחבורה, ניהול IT - כעמוד שדרה אסטרטגי. הנשיא מדגיש כי תחבורה צבאית בקנה מידה גדול, מחסנים ותחזוקה במצבי משבר מתפקדים לעיתים רחוקות ללא משאבים מסחריים אזרחיים. מערכת הלוגיסטיקה של הבונדסוור (LogSysBw) כבר מספקת במפורש שילוב של שירותי צד שלישי בתהליכי אספקה ​​לאומיים.

לאיזה כיוון חדש קורא יו"ר סיעת הפרלמנט של ה-CDU, מנואל האגל, וכיצד משתלבת אגרת המשאיות בכך?

אילו מסרים מרכזיים העביר הייגל לחברי האגודה?

הייגל הצהיר כי "הכללים הישנים" - גז זול מרוסיה, ערבויות ביטחון אמריקאיות ומוצרי ביניים זולים מסין - מיושנים. הוא קרא להסכמי סחר חופשי חדשים ולשותפים חדשים, משום שהתחרות העולמית אינה עומדת במקום. בנוגע למדיניות הלוגיסטיקה, הוא הצהיר כי עם ה-CDU בשלטון, לא יהיו אגרות בכבישים ממלכתיים ומקומיים בתקופת החקיקה הבאה ושיבח את עקרון "דרך מימון הכבישים", המחזק את ייעוד הכנסות האגרה הפדרליות. לעמדתו יש היסטוריה: כבר בשנת 2022 הוא התנגד להרחבת האגרות ברמת המדינה, בטענה כי האינפלציה ומשבר האנרגיה מכבידים על התעשייה. ה-VSL (איגוד חברות הלוגיסטיקה הגרמניות) בירך על עמדה זו, שכן נטל אגרה נוסף יחליש עוד יותר את התחרותיות.

אילו השלכות כלכליות של נקודת מפנה זו תיאר מנכ"ל שוק המניות של ARD, מרקוס גורנה?

מדוע עיתונאי פיננסי מדרג את הקרן המיוחדת בצורה חיובית?

גורנה מציין כי מודל העסקים של גרמניה מסתמך על זרימות יצוא ולכן תלוי בשרשראות אספקה ​​יציבות. מתחים גיאופוליטיים מגבירים את הסיכון לשיבושים יקרים. ארכיטקטורת ביטחון אירופית חזקה, הממומנת על ידי קרן ייעודית מיוחדת, היא אפוא עניין של נוהג עסקי תקין. הוא טוען כי השקעות בהגנה ובתשתיות מודרניות יפחיתו את העלויות העתידיות של שיבושים שניתן היה למנוע, ובמקביל ייצרו חוזי טכנולוגיה עילית לתעשייה.

כיצד בנויה קרן המיוחדת של 100 מיליארד אירו לכוחות המזוינים הגרמניים ולאן היא זורמת?

למה ניתן להשתמש בכסף ואיזה חלק מוקצה לפרויקטים לוגיסטיים?

חוק היסוד וחוק מימון הכוחות המזוינים והנכסים המיוחדים של הכוחות הפדרליים קובעים כי הקרנות צריכות לסגור פערים ביכולות ולחזק את יכולות הברית וההגנה. באופן ספציפי, ההיקף כולל השקעות בנשק, תחמושת, תשתיות, אבטחת IT, טכנולוגיות מפתח ולוגיסטיקה. מלוא 100 מיליארד האירו מחויבים חוזית עד סוף 2024; התקציב לשנת 2025 צופה הוצאות של כ-22 מיליארד אירו, כולל תחבורה, מחסנים ורשתות IT צבאיות.

מדוע ה-VSL דורשת שלא להשתמש בכספים מיוחדים להוצאות חברתיות?

מדוע ד"ר לג'ה מדגיש את הייעוד?

נשיא האיגוד מציין כי קרנות מיוחדות מייצגות חוב. הן לגיטימיות רק אם הן מגבירות את הפרודוקטיביות, הביטחון והצמיחה. אם הכספים זורמים להעברות חברתיות מתמשכות, אפקט ההשקעה אובד; אז חברות צריכות לשאת בנטל ריבית ומסים גבוהים יותר מבלי להשיג סביבה תחרותית. עמדה זו תואמת את הדיונים על מדיניות פיסקלית בבונדסטאג, שם מספר סיעות פרלמנטריות דוחפות להקצאה קפדנית של השקעות ביטחון ולוגיסטיקה.

מרכז הביטחון וההגנה מציע ייעוץ מקצועי ומידע עדכני כדי לתמוך ביעילות בחברות ובארגונים בחיזוק תפקידם במדיניות הביטחון וההגנה האירופית. בשיתוף פעולה הדוק עם קבוצת העבודה SME Connect Defence, הוא מקדם במיוחד עסקים קטנים ובינוניים (SMEs) המעוניינים לפתח עוד יותר את יכולת החדשנות והתחרותיות שלהם במגזר הביטחון. כנקודת קשר מרכזית, המרכז יוצר גשר מכריע בין עסקים קטנים ובינוניים לאסטרטגיית ההגנה האירופית.

קשור לזה:

• קבוצת העבודה SME Connect Defence – חיזוק עסקים קטנים ובינוניים בהגנה האירופית

מה המשמעות של "הטרנספורמציה הכלכלית" הנדרשת עבור חברות לוגיסטיקה?

אילו שינויים מבניים דורשת האיגוד?

ד"ר לג'ה קובע כי מגזר הלוגיסטיקה כבר חווה את המשבר הגרוע ביותר מזה עשרות שנים - ייצור תעשייתי חלש, עלויות אנרגיה עולות ומחסור בעובדים מיומנים חופפים לצבר השקעות בנמלים, ברשתות רכבות ובמערכות מכס דיגיטליות. טרנספורמציה כלכלית חייבת להאיץ את תהליכי האישור, להבטיח ודאות תכנון עבור פרויקטים של תשתית וליצור תמריצי מס לטכנולוגיות הנעה דלות פליטות CO₂. ללא צעדים אלה, המטרה של השגת ניטרליות אקלימית ויכולת הגנה נותרת אשליה.

כיצד בנויה הלוגיסטיקה הצבאית בגרמניה כיום, והיכן היא זקוקה לתמיכה אזרחית?

האם הלוגיסטיקה של הבונדסוור מספיקה לפריסה בקנה מידה גדול?

פיקוד הלוגיסטיקה של הכוחות המזוינים הגרמניים בארפורט מתכנן ומנהל את כל פעולות הלוגיסטיקה הלאומיות והבינלאומיות; הוא מפקח על שישה גדודי לוגיסטיקה ניידים, מחסנים, בתי ספר לאימונים וגדוד הנדסה מיוחד. אף על פי כן, תפיסת המבצע של הכוחות המזוינים הגרמנית מכירה בכך שיכולות אורגניות לבדן אינן מספיקות. תמיכה של מדינת המארחת והסכמי מסגרת עם משלחי מטענים נועדו להבטיח את ההובלה, הטיפול והאחסון במהלך פריסות נאט"ו בו-זמניות. הכוחות המזוינים הגרמניים רואים בגרמניה "מרכז לוגיסטי" באגף המזרחי של נאט"ו, דבר המחייב שיתוף פעולה הדוק עם חברות תחבורה פרטיות ומפעילי טרמינלים.

אילו כלים משפטיים מווסתים את שילוב הלוגיסטיקה הפרטית?

על סמך מה ניתן לחייב או להפקיד שירותי שילוח מטענים?

בזמן שלום, הרשויות הפדרליות סוגרות חוזי מסגרת לתעבורה עם ספקי שירותי לוגיסטיקה; המשרד הפדרלי לתשתיות, הגנת הסביבה ושירותים של הכוחות המזוינים הגרמניים מטפל בחיוב. בזמני מתח או הגנה, חלים גם חוק שירותי התחבורה והסכמי התמיכה של מדינת המארחת, המסדירים דרישות, זיכויים לפריסה, סדרי עדיפויות ופיצויים. ה-VSL (איגוד חברות הלוגיסטיקה הגרמניות) קורא למודרניזציה של תקנות אלה כדי להבטיח ודאות משפטית ועלויות כאשר יש צורך להשתמש בציי משאיות או במחסנים למטרות צבאיות בהתראה קצרה.

איזה תפקיד ממלאים מדיניות המכס, הסנקציות וסכסוכי הסחר במצב הנוכחי?

כיצד משפיעים מחסומי סחר על לוגיסטיקה תפעולית?

כל רשימת מכסים או סנקציות חדשה יוצרת סיכונים נוספים בתחום התיעוד, הבקרה והאחסון. מכולות מתמלאות מכיוון שסחורות דו-שימושיות כפופות לבדיקות יסודיות יותר; חלקי חילוף מגיעים למתקני הייצור באיחור. לכן, חברות זקוקות למלאי חיץ גדול יותר וקיבולת תובלה גדולה יותר, שקשה לממן במהלך מיתון. במקביל, סנקציות יכולות להעביר באופן בלתי צפוי נתיבים לוגיסטיים, למשל מהיבשה לים או דרך מדינות שלישיות - עם סיכוני עלות וזמן המשפיעים גם על תכנון הפריסה הצבאית אם יש להשתמש ברשתות אזרחיות במקביל.

כיצד משפיעים תקציב הביטחון והקרנות המיוחדות על התקציב הגרמני הכולל?

האם הוצאות הביטחון יגדלו לצמיתות?

טיוטת התקציב הפדרלי לשנת 2025 מקצה 53.25 מיליארד אירו לסעיף תקציבי מרכזי 14; כולל משאבי קרן מיוחדת, הוצאות הביטחון מסתכמות בקצת יותר מ-75 מיליארד אירו, ועולות על יעד שני האחוזים של נאט"ו בפעם הראשונה מזה עשרות שנים. משנת 2028 ואילך, לאחר שתתרוקן הקרן המיוחדת, יידרשו משאבים תקציביים נוספים משמעותיים כדי לשמור על רמה זו או להעלותה לשלושה אחוזים מהתמ"ג. ללא קונצנזוס תקציבי, פערים במימון מהווים איום ממשי - סיכון שגם מדכא השקעות פרטיות בהגנה ולוגיסטיקה.

אילו דרישות דיגיטליות תעמוד בפני לוגיסטיקה צבאית ואזרחית?

מדוע דיגיטציה היא נושא מרכזי של הקרן המיוחדת?

לוחמה מודרנית דורשת מודעות מצבית ברשת, מעקב בזמן אמת ושרשראות אספקה ​​עמידות בפני סייבר. מכשירי קשר, קישורי נתונים מבוססי לוויין וניהול מחסנים מבוסס ענן מאיצים את התחבורה ומתאימים לשימוש כפול בין ציים צבאיים ואזרחיים. משלחי מטענים המעוניינים להישאר ניתנים לפעולה הדדית ברשתות אלו חייבים להקשיח את ממשקי ה-IT שלהם ולהכשיר את הצוות שלהם לעמוד בתקנים כגון הצפנת נאט"ו או פורמטי EDI.

כיצד ניתן לשלב יעדי אקלים, פתיחות טכנולוגית והגנה לאומית?

האם הפחתת פליטות CO₂ וחוסן צבאי סותרים זה את זה?

הייגל דוגל בפתיחות טכנולוגית בנוגע למערכות הנעה ידידותיות לאקלים. תעשיית הלוגיסטיקה בוחנת דלקים ביולוגיים כמו HVO100 ודלקים אלקטרוניים, אשר, על פי פרויקטים בתעשייה, יכולים להפחית פליטות עד 90 אחוז. במקביל, דלקים חייבים להישאר מתאימים לאחסון צבאי וזמינים ברמה בינלאומית. פתרונות היברידיים - משאיות דיזל-חשמליות עם סוללות מודולריות - יוכלו לפעול באופן בר-קיימא בזמן שלום ולהשתמש בדלק קונבנציונלי במצבי חירום. חשוב לציין, ההשקעות חייבות להיות צפויות; שינויים רגולטוריים מתמידים מאטים את הסבות הצי ומסכנים את השגת היעדים.

אילו המלצות מנסחת ה-VSL עבור קובעי מדיניות ועסקים?

אילו צעדים ספציפיים ממליצה האיגוד לאחר אסיפת החברים?

ראשית, על הממשלות הפדרליות והמדינתיות להגביל את תהליכי אישור התשתיות לשנתיים לכל היותר כדי לזרז את הרחבת מסדרונות המטענים בכבישים וברכבות. שנית, חוק VSL דורש מנגנון משבר שיתעדף באופן שקוף את הצרכים הלוגיסטיים הצבאיים והאזרחיים, כך שחברות יוכלו להתאים את תכנון הקיבולת שלהן. שלישית, הוא קורא להאצת הקצאת פחת מס עבור מערכות הנעה חלופיות וטכנולוגיית אבטחה דיגיטלית. רביעית, על הכוחות המזוינים הגרמניים והתעשייה לערוך תרגילים משותפים לבדיקת ממשקי IT, הליכי מכס ונתיבי פריסה.

אילו לקחים תפיק תעשיית הלוגיסטיקה מהכנס השנתי של 2025?

מה נותר מפגישת אסלינגן?

האירוע הבהיר כי לא ניתן להתייחס בנפרד לאבטחת שרשרת האספקה, להגנה צבאית לאומית ולתחרותיות כלכלית. משלחי מטענים, שולחים, פוליטיקאים והתקשורת שותפים להערכה כי המתחים הגיאופוליטיים כאן כדי להישאר וכי ארכיטקטורת ביטחון איתנה היא חיונית. בעוד שקרן מיוחדת של 100 מיליארד אירו מספקת לכוחות המזוינים הגרמניים דחיפה למודרניזציה, קיימות אמיתית ניתנת להשגה רק באמצעות שילוב הדוק עם לוגיסטיקה פרטית. במקביל, מדיניות פיסקלית ורגולטורית חייבת להקל על הנטל על המגזר, במקום להטיל היטלים נוספים. ה-VSL רואה בכך את ליבה של טרנספורמציה כלכלית המקדמת בו זמנית חופש, תשתיות והגנה על האקלים.

הכלכלה העולמית עוברת כעת טרנספורמציה מהותית, רגע מכונן שמטלטל את יסודות הלוגיסטיקה הגלובלית. עידן ההיפר-גלובליזציה, המאופיין בחתירה בלתי פוסקת ליעילות מקסימלית ולעקרון "בדיוק בזמן", מפנה את מקומו למציאות חדשה. מציאות חדשה זו מאופיינת בשברים מבניים עמוקים, בתזוזות כוח גיאופוליטיות ובפיצול הולך וגובר של המדיניות הכלכלית. יכולת החיזוי, שבעבר נראתה מובנת מאליה, של שווקים בינלאומיים ושרשראות אספקה ​​הולכת ומתמוססת ומוחלפת בתקופה של אי ודאות גוברת.

קשור לזה:

• חוסן אסטרטגי בעולם מקוטע באמצעות תשתית חכמה ואוטומציה - פרופיל התפקיד של מומחה לוגיסטיקה דו-שימושית

אשמח לשמש כיועץ האישי שלך.

ראש מחלקת פיתוח עסקי

יו"ר קבוצת העבודה להגנה של SME Connect

לינקדאין

 

 

אשמח לשמש כיועץ האישי שלך.

ניתן ליצור איתי קשר בכתובת wolfenstein∂xpert.digital או

פשוט התקשרו אליי למספר +49 7348 4088 965 .

לינקדאין