איגוד שילוח המטענים והלוגיסטיקה של באדן-וירטמברג (VSL) קובע דרישות ללוגיסטיקה כדי להבטיח יכולת הגנה – תדמית יצירתית: Xpert.Digital
סחר וביטחון: האחריות ההולכת וגוברת של ענף הלוגיסטיקה בגרמניה
מדוע איגוד החפירות והלוגיסטיקה מעניק לבאדן-וורטמברג (VSL) לבחון את סוגיות ההגנה?
מדוע הקדיש איגוד אזורי של לוגיסטיקה מסחרית את האסיפה הכללית השנתית שלה ביכולת ההגנה של גרמניה?
ה- VSL מייצג כ -450 חברות העברת הובלה, תחבורה ולוגיסטיקה עם כ- 60,000 עובדים בבאדן-וורטמברג. חברות מוכוונות לייצוא מאוד חושות את ההשפעות של סכסוכים גיאו -פוליטיים, מגבלות סחר והגברת הסיכונים הביטחוניים. שרשראות מאוחרות מושפעות יותר ויותר מנתיבי מעבר שבירים, וזרימת תנועה גלובלית ממשטרי מכס וסנקציה. מכאן, האגודה מגיעה למסקנה כי חוסן כלכלי ויכולת הגנה צבאית שייכים יחד: אם גרמניה מטופלת בצורה לא טובה במקרה של רצינות או ברית, גם סחר ושגשוג נמצאים תחת לחץ.
אילו איומים על שרשראות שלום, חופש ואספקה עושות את שם ה- VSL?
אילו סיכונים ספציפיים רואה העמותה?
הנאומים באסיפה הכללית הציגו שתי רמות של איום. ראשית, מלחמות וסכסוכים - ובמיוחד התוקפנות הרוסית נגד אוקראינה - מסכנים את נתיבי התחבורה ואת זרימת האנרגיה וחומרי הגלם. שנית, מכסים, סנקציות ומרוץ סובסידיות עולמי יוצרים חסמים חדשים עבור יצואנים; עסקים קטנים ובינוניים בפרט סובלים משינוי מסלול פתאומי ומזמני עיבוד ארוכים יותר. האיגוד מזהיר כי שילוב של שני הגורמים פוגע בסופו של דבר בסחר העולמי החופשי ולכן ביסודות המודל התעשייתי הגרמני.
כנשיא VSL, ד"ר מיכה, האם הדרישה לתמוך באופן לוגיסטי בבונדסווהר?
מה עומד מאחורי העיקרון המנחה "חברות הלוגיסטיות שלנו יכולות וחייבות לתמוך בבונדסווהר"?
ד"ר לגה משווה את הקבלה להחלטת נאט"ו הכפולה משנות ה-80: אז, המגזר הפרטי תמך בהחלטות פוליטיות להגנה על החופש וכלכלת השוק. כיום, על התעשייה להפגין שוב אחריות ולהציע את מומחיותה - אחסנה, תחבורה, ניהול IT - כעמוד שדרה אסטרטגי. הנשיא מדגיש כי תובלה צבאית בקנה מידה גדול, מחסנים ופעולות תחזוקה לעיתים רחוקות פועלות ללא יכולת מסחרית אזרחית במצבי משבר. מערכת הלוגיסטיקה של הבונדסוור (LogSysBw) כבר מספקת במפורש שילוב של שירותי צד שלישי בתהליכי אספקה לאומיים.
איזו יישור מחדש מכנה את מנהיג הקבוצה הפרלמנטרית של CDU מנואל האגל ואיך הולך המשאית אגרה?
אילו הצהרות מפתח עשתה האגל מול חברי האגודה?
הייגל טוען כי "הכללים הישנים" - גז זול מרוסיה, ערבויות ביטחון אמריקאיות, מוצרי ביניים זולים מסין - מיושנים. הוא קורא להסכמי סחר חופשי חדשים ולשותפים חדשים משום שהתחרות העולמית אינה ישנה. בנוגע למדיניות הלוגיסטיקה, הוא הצהיר כי תחת ה-CDU, לא יוטל אגרה על כבישים ממלכתיים ועירוניים בתקופת החקיקה הבאה ושיבח את עקרון "כביש מימון הכבישים", המחזק את ייעוד הכנסות האגרה הפדרליות. לעמדתו יש היסטוריה: כבר בשנת 2022 הוא התנגד להרחבת אגרה בחסות המדינה משום שהאינפלציה ומשבר האנרגיה מכבידים על התעשייה. ה-VSL מברך על עמדה זו, שכן נטל אגרה נוסף יחליש עוד יותר את התחרותיות.
אילו השלכות כלכליות מתחילת התקופות שתיארו את ראש הבורסה של ARD, מרקוס גורן?
מדוע עיתונאי פיננסי מעריך את הקרן המיוחדת באופן חיובי?
Gürne מזכיר כי המודל העסקי של גרמניה מבוסס על זרמי יצוא ולכן תלוי בנתיבי אספקה יציבים. מתחים גיאו -פוליטיים מגדילים את הסיכון להפרעות יקרות. ארכיטקטורה ביטחונית אירופאית חזקה, הממומנת על ידי קרן מיוחדת ממוקדת, היא אפוא מצווה של התבונה העסקית. הוא טוען כי השקעות בהגנה ותשתיות מודרניות מפחיתות את העלויות העתידיות של הפרעות נמנעות ובמקביל יוצרות הזמנות היי-טק לתעשייה.
איך מתוכננים 100 מיליארד הנכסים המיוחדים ולאן זה הולך?
בשביל מה ניתן להשתמש בכסף ולאיזה מניות הם פרויקטים לוגיסטיים?
חוק הבסיס וחוק המימון והערכה המיוחדת של Bundeswehr קובעים כי הכספים צריכים לסגור את הפערים של יכולת ולחזק את הברית ויכולת ההגנה. באופן ספציפי, ספקטרום השקעות שריון, תחמושת, תשתיות, אבטחת IT, טכנולוגיות מפתח ולוגיסטיקה כוללת. 100 מיליארד יורו המלאים מחויבים בחוזה בסוף 2024; עבור 2025 התוכנית העסקית מספקת כ 22 מיליארד יורו, כולל הובלות, מחסנים ורשתות IT צבאיות.
מדוע ה- VSL דורש כי קרנות מיוחדות לא יביאו להוצאות חברתיות?
מדוע להדגיש את ד"ר האם הכריכה למטרה?
נשיא האגודה מציין כי קרנות מיוחדות מייצגות חובות. הם לגיטימיים רק אם הם מגדילים את הפרודוקטיביות, האבטחה והצמיחה. אפקט ההשקעה מתפרק על העברות חברתיות מתמשכות, אפקט ההשקעה מתקרב; אז חברות יצטרכו לשאת ריבית גבוהה יותר והכנסות ממסים מבלי לקבל תנאי מסגרת תחרותיים. נקודת המבט עולה בקנה אחד עם דיונים על מדיניות פיננסית בבונדסטאג, שם כמה פלגים שואפים להתחייבות למטרה קפדנית לחימוש והשקעות לוגיסטיות.
מוקד לאבטחה והגנה - ייעוץ ומידע
מוקד לאבטחה והגנה - תמונה: xpert.digital
מרכז האבטחה וההגנה מציע ייעוץ ומידע עדכני מבוסס על מנת לתמוך ביעילות בחברות וארגונים בחיזוק תפקידם במדיניות הביטחון והביטחון האירופית. בקשר הדוק לקבוצת העבודה של SME Connect, הוא מקדם חברות קטנות ובינוניות (SME) בפרט שרוצות להרחיב עוד יותר את כוחן והתחרותיות החדשנית שלהן בתחום ההגנה. כנקודת קשר מרכזית, הרכזת יוצרת גשר מכריע בין SME לאסטרטגיית הגנה אירופאית.
מתאים לכך:
איך הבונדסווהר והלוגיסטיקה הפרטית יצטרכו לעבוד יחד בעתיד
מה המשמעות של "התור הכלכלי" הנדרש עבור חברות לוגיסטיות?
אילו שינויים מבניים נדרשת העמותה?
ד"ר לג'ה קובע כי ענף הלוגיסטיקה כבר חווה את המשבר החמור ביותר מזה עשרות שנים - ייצור תעשייתי חלש, עלויות אנרגיה עולות ומחסור בעובדים מיומנים מתנגשים בו זמנית עם צבר השקעות בנמלים, ברשתות רכבות ובמערכות מכס דיגיטליות. תפנית כלכלית חייבת להאיץ את הליכי האישור, להבטיח אבטחת תכנון עבור פרויקטים של תשתית וליצור תמריצי מס לטכנולוגיות הנעה דלות פחמן. ללא מנופים אלה, המטרה של השגת ניטרליות אקלימית ויכולת הגנה נותרת אשליה.
כיצד מובנית היום לוגיסטיקה צבאית בגרמניה ואיפה היא זקוקה לתוספת אזרחית?
האם הלוגיסטיקה של Bundeswehr מספיק לצעדה גדולה?
הפיקוד הלוגיסטי של Bundeswehr ב- Erfurt מתכנן ושולט בכל פעולות הלוגיסטיקה הלאומית והבינלאומית; מניחים שישה גדודים לוגיסטיים ניידים, מחסנים, בתי ספר וגדוד חלוצי מיוחד. עם זאת, הרעיון של בונדסווהר מודה כי יכולות אורגניות בלבד אינן מספיקות. חוזי תמיכה ומסגרת של מדינה מארחת עם משלבי משא צריכים להבטיח תחבורה, מעטפה ומחסן עם צעדות נאט"ו בו זמנית. הבונדסווהר רואה בגרמניה "רכזת לוגיסטית" באגף Nato-East, הדורש שיתופי פעולה צפופים עם מדריכי הובלה פרטיים ומפעילי מסוף.
אילו מכשירים משפטיים מסדירים את שילוב הלוגיסטיקה הפרטית?
על סמך מה ניתן לחייב או להזמין משלבי משא?
בזמני השלום, הרשויות הפדרליות מסכמות חוזי מסגרת התחבורה עם ספקי שירותי לוגיסטיקה; המשרד הפדרלי לתשתיות, הגנה על הסביבה ושירותיו של הבונדסווהר הוא עמדת החיוב. במקרה של מתח או הגנה, חוק שירות התחבורה והסכמי התמיכה במדינה המארחים המחרמים, מסדירים הלוואות, סדרי עדיפויות ופיצויים של מרץ. ה- VSL מזהיר להתאים את הסטנדרטים הללו באופן מודרני כך שיהיה ביטחון חוקי ועלויות אם ציי משאיות או מחסנים צריכים לשרת מטרות צבאיות בהתראה קצרה.
איזה תפקיד ממלאים מדיניות מכס, סנקציות וסכסוכי סחר במצב הנוכחי?
כיצד מחסומי סחר משפיעים על לוגיסטיקה תפעולית?
כל שיעור מכס חדש או רשימת סנקציות חדשות יוצרים סיכונים נוספים בתיעוד, בקרה ואחסון. מכולות מצטברות מכיוון שסחורות דו-שימושיות כפופות לבדיקות מחמירות יותר; חלקי חילוף מגיעים לקווי הייצור באיחור. לכן, חברות זקוקות למלאי חיץ גדול יותר וקיבולת הובלה גדולה יותר, שקשה לממן במהלך מיתון. במקביל, סנקציות יכולות להעביר באופן בלתי צפוי נתיבי לוגיסטיקה, למשל, מהיבשה לים או דרך מדינות שלישיות - עם סיכוני עלות וזמן המשפיעים גם על תכנון פריסה צבאית כאשר רשתות אזרחיות אמורות להיות בשימוש מקביל.
כיצד משנים תקציב ביטחון וקרנות מיוחדות את משק הבית הגרמני הכולל?
האם הוצאות ההגנה גדלות לצמיתות?
טיוטת התקציב הפדרלי לשנת 2025 מקצה 53.25 מיליארד אירו לסעיף תקציבי מרכזי 14; כולל קרנות מיוחדות, הוצאות הביטחון מסתכמות בקצת יותר מ-75 מיליארד אירו, ועולות על רף שני האחוזים של נאט"ו בפעם הראשונה מזה עשרות שנים. החל משנת 2028, לאחר תום ניצול הקרנות המיוחדות, יידרשו משאבים תקציביים משמעותיים נוספים כדי לשמור על רמה זו או להעלותה לשלושה אחוזים מהתמ"ג. ללא קונצנזוס תקציבי, פערים מימון צפויים להתרחש - סיכון שמאט גם השקעות פרטיות בהגנה ולוגיסטיקה.
אילו דרישות דיגיטליות עולות צבאיות ואזרחיות?
מדוע הדיגיטציה הוא נושא ליבה של הקרן המיוחדת?
לוחמה מודרנית דורשת מיקום ברשת, מעקב בזמן אמת ורשתות אספקה עמידות ברשת. מכשירי רדיו, קישורי נתונים מבוססי לוויין וניהול מחסנים מבוסס ענן הופכים את הובלה למהירה יותר ומתאימים לשימוש כפול בין ציי צבא לאזרחים. חפצים שרוצים להישאר ניתנים להפעלה ברשתות אלה חייבות להכשיר את ממשקי ה- IT שלך ולעמוד בסטנדרטים של נאט"ו לפורמטים של הצפנה או EDI.
כיצד יכול הקשר בין יעדי האקלים, הטכנולוגיה הפתוחה לטכנולוגיה והגנה לאומית?
האם הפחתת Co₂ וחוסן צבאי לא נכללים?
הייגל דוגל בפתיחות טכנולוגית במערכות הנעה ידידותיות לאקלים. תעשיית הלוגיסטיקה בוחנת דלקים ביולוגיים כמו HVO100 ודלקים אלקטרוניים, אשר, על פי פרויקטים של האיגוד, יכולים להפחית פליטות עד 90 אחוז. במקביל, דלקים חייבים להישאר ניתנים לאחסון צבאי וזמינים בינלאומיים. גישות היברידיות - משאיות דיזל-חשמליות עם סוללות מודולריות - יכולות לפעול ירוקות בזמן שלום ולהשתמש בדלק קונבנציונלי במקרה חירום. חיוני שניתן יהיה לתכנן השקעות; שינויים רגולטוריים מתמידים מאטים את הסבות הצי ומסכנים את השגת היעדים.
אילו המלצות לפעולה מגבש ה- VSL לפוליטיקה וחברות?
על אילו צעדים ספציפיים ממליץ העמותה לאחר האסיפה הכללית?
ראשית, הממשלות הפדרליות והמדינות לתשתיות צריכות להגביל את המקסימום שנתיים על מנת להרחיב במהירות את הכבישים ומסדרונות הובלות הרכבות. שנית, ה- VSL דורש מנגנון משבר אשר סדד בעדיפות בצרכי לוגיסטיקה צבאית ואזרחית בשקיפות, כך שחברות יוכלו להתאים את תכנון היכולת שלהן. שלישית, הוא קורא למפקחי מס לכוננים אלטרנטיביים וטכנולוגיית בטיחות דיגיטלית. רביעית, על הבונדסווהר והמשק לממש תרגילים משותפים על מנת לבדוק ממשקי IT, תהליכי מכס ונתיבי מרץ.
אילו שיעורים מבצעים את ענף הלוגיסטיקה מהשרטוט השנתי של 2025?
מה נשאר ממפגש אסקלינגן?
האירוע הבהיר כי לא ניתן לטפל בנפרד ביטחון שרשרת האספקה, ההגנה הצבאית של המדינה והתחרותיות הכלכלית. חניכים, רפרסנים, פוליטיקאים ותקשורת חולקים את האבחנה כי מתחים גיאו -פוליטיים נשארים לצמיתות וכי ארכיטקטורת ביטחון חזקה היא חיונית. ה- Bundeswehr מעניק את הבונדסווהר למאה מיליארד הנכסים המיוחדים, אך רק בקישור צמוד עם לוגיסטיקה פרטית הוא אמיתי באמצעות יכולת שמירה. יחד עם זאת, מדיניות פיסקלית ורגולטורית חייבת להקל על הענף במקום להעמיד אותה במיסים נוספים. ה- VSL רואה את ליבת המעבר הכלכלי, החופש, התשתיות והגנת האקלים יחד.
המומחה הלוגיסטי הכפול שלך לשימוש
מומחה לוגיסטיקה כפול -שימוש - תמונה: xpert.digital
הכלכלה העולמית חווה כיום שינוי מהותי, תקופה שבורה שמניעה את אבני היסוד של הלוגיסטיקה העולמית. עידן ההיפר-גלובליזציה, שאופיין בחתירה הבלתי מעורערת ליעילות מקסימאלית ועיקרון "בדיוק בזמן", מפנה את מקומו למציאות חדשה. זה מאופיין בהפסקות מבניות עמוקות, משמרות גיאו -פוליטיות ופיצול פוליטי כלכלי מתקדם. תכנון שווקים בינלאומיים ורשתות אספקה, שהונחו בעבר כעניין, כמובן, מתמוסס ומוחלף בשלב של חוסר הוודאות ההולך וגובר.
מתאים לכך:
ייעוץ - תכנון - יישום
ייעוץ - תכנון - יישום
Konrad Wolfenstein
אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.
קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital
התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)
