אינטרלוגיסטיקה ירוקה - עבור שרשרת אספקה ​​בת קיימא

פורסם ב: 8 בדצמבר 2015 / עדכון מאת: 13 בפברואר 2020 - מחבר: קונראד וולפנשטיין

Shutterstock, דיטר הולן

ייצור בר -קיימא, הגנת הסביבה והפחתת פליטות CO2 הפכו למטרה תאגידית מעוגנת היטב עבור יותר ויותר חברות. מגמה זו, שנתקלה בכל הענפים, תוצאות מצד אחד מדרישות המדינה הקשות יותר ומצד שני ממודעות סביבתית משתנה בצד הלקוח, משם נדרשים יותר ויותר מוצרים בר -קיימא.

אם לא שלטת בפעולה היזמית שלך מהבית מבסיס נקודות מבט אקולוגיות, יותר ויותר חברות מותאמות לפחות חלקית לייצור ירוק. בנוסף לכל תעשיית האופנה הכמעט, ישנם מספר ספקים בנוסף לכל האופנה הכמעט אופנתית של שרשראות ותוויות גדולות עם הקולקציות שלהם, שחלקן משתנות כל שבועיים, מחויבות לייצור בר -קיימא. הם מאופיינים בשימוש כלכלי בחומרי גלם מושלמים מבחינה אקולוגית, בייצור הצלת משאב ועמידות מוצריהם. מטרתם היא לשמור על טביעת הרגל האקלימית נמוכה ככל האפשר ולא להעמיס על הסביבה שלא לצורך בדרך זו. חלקם של החברות הירוקות הללו, אשר עיגנו היטב את הקיימות בעקרונות ובאסטרטגיות שלהן, צומח כל העת. המצב דומה לחברות מתעשיית המזון, החקלאות או מוצרי הצריכה.

אך בעיתות ייצור וביקוש עולמי, זה כבר לא מספיק שחברה הוליסטית ובת קיימא תייצר את הסחורה רק מבחינה אקולוגית. עבור פילוסופיה ארגונית ירוקה בעקביות, יש לבדוק את שרשרת האספקה ​​כולה גם אם יש ציות לדרישות הגבוהות. אם זה מיושם בהצלחה, הרבה נעשה מכיוון שהלוגיסטיקה אחראית לכ -10 אחוזים מפליטת CO2 שנחשפו. עם 75 אחוז, שטח התחבורה החיצונית ממלא את התפקיד הגדול ביותר ללא ספק.

לוגיסטיקה של משאבים

ייצור חשמל מתבצע לרוב על ידי דלקים מאובנים כמו נפט, גז טבעי או פחם ומשחרר פליטות CO2 מזיקות במידה רבה. צעד ראשון בחברה בת קיימא יהיה הבחירה בספק של אנרגיות מחודשות מרוח, מים וכוח סולארי או לספק שירות לוגיסטי שהתחייב להשתמש בצורות האנרגיה האלטרנטיביות. אבל אנרגיה זו צריכה להיות מיוצרת גם מורכבת ולעיתים קרובות לא ידידותית לסביבה במיוחד. לצורך אכיפת לוגיסטיקה ירוקה, יש להפחית את צריכת האנרגיה וחלקם של דלקים מאובנים.

עבור ספקים המייצרים בחו"ל, קשים להשפיע על אזורים גוזלים אנרגיה כמו משלוח על ידי חברות משלוח בינלאומיות. אחרי הכל, ניתן להפחית את הצריכה על ידי בחירת אמצעי התחבורה בהשוואה לכלי טיס מהיר יותר, אך הרבה יותר סביבתית.

מהיבטי הקיימות, הרכבת עדיפה על פני המשאיות בעת הובלה על אדמות. עם זאת, ניתן לבטל לחלוטין את האחרון עבור כמעט ולא ספק. כאן יכול היצרן הכלכלה מבחינה אקולוגית לשפר את המאזן שלו על ידי בחירת ספק שירות לוגיסטי. DHL מציעה ללקוחותיה את האפשרות לשלוח סחורות אקלימיות -ניטרליות . בתוך גרמניה זהו תקן חינם לכל התוכניות, בחו"ל השירות זמין לתשלום נוסף.

עם זאת, ספקי שירותי הלוגיסטיקה החיצוניים מנסים בעיקר לשפר את מאזן ה- CO2 שלהם. מצד אחד, הסיבה היא תקנות המדינה והיעדים הגבוהים של הממשלה הפדרלית להפחית את פליטת CO2. מצד שני, זוהי עלות הדלק, למשל, אובדן זמן ופרודוקטיביות הנגרמים כתוצאה מפקקי תנועה, שהספקים קוראים להפעיל יותר חיסכון במשאבים. טכניקות חיסכון בדלק מתוחכמות עוזרות, כמו גם תקשורת ברשת באופן מלא בין הנהג למטה, מה שמוביל אותם תמיד למסלול הקצר ביותר האפשרי.

על ידי בחירת אמצעי תחבורה מתאימים וניהול תחבורה מודרנית, בהן לא ניתן למצוא פתרונות מצילים יותר אנרגיה, המפיק בר -קיימא יכול אפוא לעצב במידה רבה את שרשרת האספקה ​​שלו על פי עקרונותיו.

אינטרלוגיסטיקה ירוקה

ברגע שהושג המחסן שלך או השכור, האינטרלוגיסטיקה הירוקה מוטלת גם על עקרונותיה האקולוגיים של החברה. מכיוון שאינטרלוגיסטיקה מעורבת בצריכה הכוללת של לוגיסטיקה עם נתח של כ -25 אחוזים, תחום זה הוא גם בעל חשיבות רבה לתכנון בר -קיימא של שרשרת האספקה.

, חקירה (Dobers, שניידר, שניידר, Guba ו- A. Könneker, "מדידות חשמל במיקומי לוגיסטיקה - קביעת מחווני חשמל ספציפיים לצריכה", 2012 ), צריכת האנרגיה באינטרלוגיסטיקה מחולקת כדלקמן:

• קטיף 50%
• אחסון של 20%
• קבלת סחורות של 15%
• משלוח של 15%

ישנן מגוון אפשרויות לחברות עם אוריינטציה אקולוגית לייעל את התהליכים הפנימיים בתחומים אלה על בסיס היבטים בר -קיימא. פעולה אקולוגית ורווחית מכוונת אינן שוללות זו את זו. באופן אידיאלי, הם משלימים זה את זה וגורמים לפתרונות בר -קיימא עם עלויות השקעה גבוהות יותר גם לאחר זמן קצר יחסית.

על ידי השקעה בהתקנת מנורות LED מודרניות במחסן כולו, ניתן להפחית עלויות חשמל ופליטות CO2 עד 90 אחוזים. בנוסף, ישנם חיסכון ממושג תאורה אינטליגנטי: במקום להאיר כל הזמן את המחסן כולו, ניתן לחסוך הרבה אנרגיה באמצעות בקרת אור מודרנית. מערכת אפקטיבית מאירה רק את סמטת המחנה אם היא מבקרת על ידי בוחר. כמו כן, מקורות האור אינם מופצים עוד ללא הבחנה על כל אזור המחסן, אלא משתמשים רק במקום בו הם נחוצים: במסדרונות בין המדפים, תחנות הבחירה ונתיבי הגישה להובלת הסחורה והובלה. אמצעים כאלה בלבד יכולים לחסוך עד 40 אחוז מדרישת האנרגיה הקודמת לתאורה.

בשילוב, אחסון ובחירה אחראים על למעלה משני שליש של צריכת אנרגיה באינטרלוגיסטיקה. הגיוני לחפש פיתרון בר -קיימא לתחום זה. כשמדובר במדידת קיימות באמצעות חשבון החשמל, מערכות הרמת מחסן מודרניות או מסבי קרוסלה הם אלטרנטיבה אופטימלית למסבי מדף קונבנציונליים: מצד אחד, בנייתם ​​מאפשרת אחסון דחוס מאוד של מאמרים רבים בחלל קטן. החברה חוסכת שטח אחסון וכך נגרמו עלויות האנרגיה ופליטת CO2. מצד שני, המערכות האוטומטיות יכולות להתבצע מהירות משמעותית ויתר דיוק עם המערכות האוטומטיות. למטרה זו, גיליון האיזון האקולוגי וצריכה מותאמים עוד יותר על ידי מספר תכונות אחרות כמו הפעלה המתנה, מערכות כונן חסכוניות באנרגיה או הקמת המכשירים בבנייה קלה. " עוד על זה כאן

אך ישנן גם דרכים לשפר את האיזון האקולוגי עם רק מעט מחויבות כספית. זה כולל אמצעים ארגוניים כמו ציוד עובדי המחסנים עם בגדים מתאימים כדי לפצות על תנודות טמפרטורה במחסן ולחסוך עלויות חשמל בדרך זו. הכשרת עובדים מסייעת גם בהגברת המודעות להיבטי הקיימות על מנת לשפר את האיזון האקולוגי.

כך שהמדדים לאופטימיזציה אקולוגית מתגוררים ומיישמים לצמיתות, נושא הקיימות צריך לנקוט נקודה מרכזית בתרבות התאגידית. זה אמור להיות כמובן קל ליישום עבור חברות אקולוגיות עם יכולות האחסון שלהן. בעת השימוש בספקי שירותי לוגיסטיקה חיצוניים, יעדים משלכם יצטרכו להיכלל בקטלוג התביעות ולאכוף את הספק. רק עם מימוש שרשרת אספקה ​​בר -קיימא ואינטרלוגיסטיקה ירוקה האם לחברה ידידותית לסביבה יש גישה אקולוגית הוליסטית.