אחסון המכולות האוטומטי-מפרץ גבוה של יצרן המנוף הפיני Konecranes ומומחה האוטומציה PESMEL

מה האתגר הבסיסי של אחסון מכולות מסורתי ומדוע נדרשים פתרונות חדשים?

השיטה המסורתית לאחסון מכולות במרכזי נמלי ים ובמרכזי לוגיסטיקה עומדת בפני אתגרים מהותיים המגבילים יותר ויותר את היעילות, האבטחה והמדרגיות שלהם. בעיית הליבה נעוצה במערכת הערימה של חסימות, בה מכולות עם מנופים או אותיות פורטל (נושאת סטרדר) מוערמות בבלוקים, לרוב עד חמש או שש שכבות. שיטה זו, במבט ראשון, יוצרת חוסר יעילות תפעולית ניכרת. אם נדרש מיכל שנמצא בתחתית הערימה, תחילה יש להעביר את כל המכולות שמעליו. תהליך זה, המכונה "שיפוץ מחדש" או "מהלך דשדוש", הוא לא פרודוקטיבי ביותר. מחקרים הראו כי עד 60 % מכל תנועות המנוף בחצר מכולות קונבנציונאלית מבוטלות על תמרוני יישום כה לא פרודוקטיביים.

חוסר יעילות זה אינו רק בעיה מבצעית מבודדת, אלא מעורר מפל עיכובים בכל שרשרת האספקה. מכת מנוף לא פרודוקטיבית לא רק פירושה זמן מבוזבז ואנרגיה לטרמינל. המשמעות היא שהמשאית הממתינה למכולה עומדת דוממת, מה שמוביל לפקקים וזמני טיפול ארוכים יותר. זה בתורו יכול לסכן את היציאה הדייקנית של אוניות ולעכב את הגעת הסחורות למרכזי הפצה. חוסר יכולת החיזוי של התהליכים מערערת את עקרונותן של חברות לוגיסטיות מודרניות בזמן והכריח של חברות לקיים מלאי חיץ גדולים ויקרים יותר על מנת לרפד אי וודאות משלוח. סילוק ההפעלה מחדש הוא אפוא לא רק שאלה של אופטימיזציה, אלא צורך אסטרטגי להבטיח את המהירות והחוסן של רשתות האספקה העולמיות.

בעיה קריטית נוספת היא המחסור הגובר באדמות. נמלי ים גדולים ממוקמים לרוב באזורים עירוניים מאוכלסים בצפיפות שבהם אדמות יקרות במיוחד וכמעט לא זמינות. התרחבות אופקית של אזורי האחסון היא אפוא בלתי אפשרית מבחינה כלכלית או פיזית. זה יוצר צוואר בקבוק קיבולת המתנגש עם נפח הסחר העולמי ההולך וגדל. אחרי הכל, חצרות מכולות מסורתיות הן סביבות עבודה מורכבות ומסוכנות. התנועה האינטנסיבית של ציוד כבד ונוכחותם של עובדים רבים יוצרים סיכון גבוה לתאונות שניתן למזער על ידי פתרונות אוטומציה. השילוב של חוסר יעילות תפעולית, חוסר שטח וסיכוני אבטחה מבהיר כי נדרשות גישות חדשות ביסודן לאחסון מכולות.

מתאים לכך:

• העשירייה העליונה של המכולות יצרניות והנחיות הנושאות ברמה גבוהה: טכנולוגיה, יצרן ועתיד של לוגיסטיקה של פורט

מהו מחנה מכולות אוטומטי גבוה-לימודי (HBS) וכיצד הוא מתמודד עם אתגרים אלה?

מיטב מיכל אוטומטי גבוה, המכונה לעתים קרובות HBS (מחסן מפרץ גבוה), מייצג אלטרנטיבה מהפכנית לערימת חסימות מסורתית. זוהי מערכת לוגיסטית, מיכל האגם הסטנדרטי – כלל מיכל 20 רגל (TEU) או 40 רגל (FEU) – במבנה בקרת פלדה דחוס ואנכי מאוד. אתה יכול לדמיין את זה כמו מדף ספרים ענק ואוטומטי לחלוטין למכולות. במקום לערום אחד על השני באופן שרירותי, לכל מיכל מוקצה מדף יציב, הניתן להתייחסות באופן פרטני.

המכולות מופקדות ומוחזקות באופן אוטומטי באופן אוטומטי על ידי מערכות רובוט מתמחות, בעיקר מדפים מונחים על ידי רכבת (מנופי ערמה), הנעים בין שורות המדפים. היתרון המכריע של מערכת זו הוא גישה ישירה ומיידית לכל מיכל בודד בכל עת. "הוצאת מחדש" עתירת אנרגיה מבוטלת לחלוטין, מה שאומר ש- 100 % מתנועות המנוף הן פרודוקטיביות. זה מוביל לעלייה דרמטית במהירות המעטפה ובאמינות.

יעילות האזור

על ידי שימוש בעקביות בממד האנכי עם גבהים מוערמים של 7 עד 18 שכבות, HBS יכול להכיל את כמות המכולות שלוש עד ארבע של המכולות באותו שטח בסיס. זה מאפשר לנמלים להגדיל באופן מאסיבי את יכולתם מבלי שתצטרך לפתוח נכסים חדשים ויקרים.

בִּטָחוֹן

HBS הם מערכות מכוסות ואוטומטיות לחלוטין. שטח האחסון בפועל אינו נכנס על ידי בני אדם, מה שמקטין באופן דרסטי את הסיכון לתאונות עבודה.

קיימות

המערכות בדרך כלל חשמליות לחלוטין וניתן להפעיל אותן באמצעות חשמל ירוק. מושגים רבים משלבים מערכות פוטו -וולטאיות באזורי הגג הגדולים ומשתמשים במערכות התאוששות אנרגיה (התאוששות) בעת בלימה או הורדת עומסים. זה מאפשר פעולה נייטרלית או אפילו חיובית לאנרגיה ומפחית משמעותית את פליטת הרעש.

אולי השינוי העמוק ביותר ש- HBS גורם הוא המעבר מ"אחסון כאוטי "ל"אחסון דטרמיניסטי". בחצר מסורתית, המאמץ לגישה למכולה מסוימת הוא משתנה ובלתי צפוי. ב- HBS, הזמן והאנרגיה הנדרשים לגישה לכל מיכל יכולים להיות כל הזמן ומדויקים. חיזוי זה הוא הדרישה הבסיסית לדיגיטציה אפקטיבית של תהליכי היציאה. זה מאפשר אינטגרציה חלקה במערכות בקרה כלליות כמו מערכות הפעלה מסוף (TOS) ויצירת תאומים דיגיטליים מדויקים יותר (תאומים דיגיטליים). תאום דיגיטלי שעיצב במדויק את התנהגות המערכת הפיזית פותח הזדמנויות לאופטימיזציה מבוססת AI, תחזוקה צופה פני עתיד והדמיה של תרחישי הפעלה מורכבים. HBS הוא אפוא לא רק פיתרון חומרה לבעיות חלל, אלא פלטפורמה בסיסית לשליטה חכמה של כל הפורט לוגיסטיקה.

מתאים לכך:

• מערכות האחסון הגבוהות (HBS) של – פיתרון HBS של לוגיסטיקה של מכולות על ידי מכשירי פעולות מדף כבולות רכבת

מיהם Konecranes ו- PESMEL ואילו מיומנויות ליבה מכניסה כל חברה לשותפות?

השותפות העומדת מאחורי אחסון המכולות האוטומטי-מפרץ גבוה (AHBCS) משלבת שני מומחי טכנולוגיה פינים, שכישוריהם משלימים זה את זה אסטרטגית על מנת ליצור פיתרון מקיף לשוק אחסון המכולות האוטומטי.

פרופיל Konecranes

Konecranes Oyj, עם המטה שלה ב- Hyvinkää, פינלנד, היא קבוצה מובילה עולמית בתחום המנופים וטכנולוגיית המנוף. החברה, שיכולה להתחקות אחר שורשיה עד שנת 1933 כחלק מתאגיד Kone והפכה לחברה עצמאית בשנת 1994, היא אחת מיצרני המנוף הגדולים בעולם ומייצרת על כל מנוף עשירי ברחבי העולם. עם כ- 16,800 עובדים בלמעלה מ- 50 מדינות, Konecranes השיגו מכירות שיא של 4.2 מיליארד יורו בשנת 2024. העסק מחולק לשלושת תחומי הציוד התעשייתי, שירות ופתרונות נמל.

לאגף פתרונות נמל יש חשיבות מרכזית עבור השותפות. הוא מציע מגוון שלם של מכשירי טיפול במכולות המשמשים בנמלים ובטרמינלים ברחבי העולם. זה כולל מנופי ספינה לחוף (STS), צמיגי גומי (RTG) ומנופי פורטלים קשורים לרכבות (RMG), נושאי Straddle ו- Calling Caster. Konecranes הוכיחה מומחיות באוטומציה של מערכות אלה, כיישום מוצלח של RTG אוטומטי (ARTG) ו- RMG Systems (ARMG) בטרמינלים מובילים. החברה משקיעה מאוד במחקר ופיתוח, אשר מבוסס על ידי תוכנית החדשנות "Zero4" ולמעלה מ- 1,700 פטנטים פעילים ורשומים. Konecranes מביא אפוא את נוכחות השוק העולמית שלה, קשרי לקוחות מבוססים בתחום הנמל והבנתו העמוקה את הדרישות של הטיפול במכולות לשיתוף פעולה.

פרופיל PESMEL

פסמל אוי, שנוסדה בשנת 1978, היא חברה מיוחדת מאוד למערכות זרימת חומרים אוטומטיות. החברה התרכזה בתעשיות תובעניות כמו תעשיית נייר, מתכת וצמיגים, בהן יש לטפל במוצרים כבדים ומגושמים בדיוק ובמהירות גבוהה. הצעת הליבה של PESMEL היא מושג "זרימת החומר How®", גישה משולבת, טיפול, אריזה, אחסון ולוגיסטיקה משלב פיתרון כולל חלק.

טכנולוגיית מפתח מ- PESMEL היא המחסן האוטומטי הגבוה -Bay, המבוסס לרוב על העיקרון של "אחסון הנתיב העמוק" ומאפשר צפיפות אחסון גבוהה במיוחד. PESMEL מספקת מערכות סוהר הכוללות מערכת ניהול מחסן קניינית (WMS). WMs זה נועד להשתלב בצורה חלקה במערכות הלקוחות של לקוחות המשאבים של החברה (ERP) ומערכת ניהול ייצור (MES) של לקוחות ויכולים גם לשלוט על מכשירים מספקי צד ג '. עם למעלה מ -400 מערכות מועברות ברחבי העולם, לפסמל ניסיון של עשרות שנים בפיתוח ארוכות ארוכות (עד 50 שנות מחזור חיים) ופתרונות אוטומציה יעילים באנרגיה. כחברה פרטית, פסמל מביאה את טכנולוגיית האוטומציה והמיומנות המתמחה שלה לתוכנה לברית, שנוספה ונבדקה בתעשייה הכבדה.

השותפות

שיתוף הפעולה, שהוכרז רשמית בינואר 2022, מבוסס על מזכר הבנות בנובמבר 2021. זהו סימביוזה אסטרטגית המאפשרת לשתי החברות להתקדם מהר יותר ועם פחות סיכון לשוק המתעורר עבור מיסבים ברמה גבוהה של מכולות ממה שהיה אפשרי לכולם. עבור Konecranes, השותפות מציעה גישה מיידית לטכנולוגיית מחסן מפרטי גבוהה מוכחת מבלי שתצטרך לעבור תהליך פיתוח ארוך ומסוכן. אתה יכול להשתמש במבנה המכירות והשירות הגלובלי שלך כדי לשווק פיתרון מוגמר. עבור פסמל, שיתוף הפעולה הוא "מכפיל כוח": תקבל אמינות מיידית וגישה לשוק הנמל העולמי מהמותג Konecranes, שאחרת יהיה קשה להקיש. Konecranes מביא את כוח השוק והידע של הנמל, ואילו פסמל מספקת טכנולוגיית אוטומציה מיוחדת. ההצהרה השיווקית כי אין מדובר ב"טכנולוגיה חדשה רדיקלית "היא מיצוב חכם שבונה על סינרגיה זו: זהו האוטומציה התעשייתית המוכחת של פסמל, המיושמת על סביבת הנמל שנשלטת על ידי קונקרנים.

מהם הרכיבים והפונקציות הטכניות העיקריות של מחנה המכולות האוטומטי הגבוה (AHBC)?

מיסב המכולות האוטומטי הגבוה (AHBCS) הוא מערכת הוליסטית המורכבת מכמה רכיבים עיקריים משולבים מקרוב כדי להבטיח פעולת אחסון מיכלים אוטומטית, יעילה ובטוחה לחלוטין. האדריכלות משלבת מבני פלדה חזקים עם טכנולוגיית מנוף מתקדמת ובקרת תוכנה חכמה.

רכיבי מערכת

מבנה בקרת פלדה

בסיס המערכת הוא מבנה פלדה מדף גבוה, המסופק עם גג וקו צד כדי להגן על המכולות המאוחסנות מפני השפעות מזג האוויר. ניתן לממש מבנה זה בשתי דרכים: כמדף עומד חופשי בתוך מעטפת בניין נפרדת או כמבנה נושאי בניין (בניין הנתמך על ידי מתלה), בו המדף עצמו הוא חלק ממבנה הבניין הנושא עומס-שיטת בנייה בה פסמל כבר השתמש בהצלחה – אחרות. הקונסטרוקציות מיועדות לתוחלת חיים ארוכה במיוחד של 50 שנה והם מחושבים ומיוצרים במדויק תוך התחשבות בתנאים מקומיים כמו תנודות טמפרטורה, עומסי רוח ושלג ודרישות סיסמיות.

ציוד טיפול

לב התנועה החומרית ב- AHBCs הם מנופי גשר חשמליים אוטומטיים לחלוטין (מנופי נסיעה תקורה), האחראים לאחסון ומיקור חוץ של המכולות לנושאי המדף. במקום מכשירי הפעלה מדף מסורתיים ומסיביים המשרתים סמטה שלמה, נראה כי הרעיון מסתמך על מערכת גמישה יותר של מנופי הסעות מהיר. הסעות אלה או "מכשירי נשיאת עומס מעבורת" נעים בסמטת המדף ויכולים להתאים באופן דינמי את המרחק שלהם לגדלי מכולות שונים, למשל כדי לטפל במכולות של 20 מטר או 40 מטר. הסעות אלה עובדות ברשת עם מכשירי הרמה מרכזיים (מעליות) המשתלטים על ההובלה האנכית. ארכיטקטורה זו, המיועדת למהירות, גמישות ויתירות, משקפת את החוויה של פסמל מהבינטרואוגיסטיקה בעלת ביצועים גבוהים. כישלון של מעבורת יחידה אינו משתק את הסמטה כולה, אלא רק מקטין את התפוקה הכוללת, מה שמגדיל את זמינות המערכת.

אזור חילופי מכולות

יש אזור ייעודי לממשק לתנועת היבשה (משאית). כאן המכולות של מנופי גשר נפרדים, המצוידים במפזר, נטענים ונפרקים. אזור זה מנותק ממחסן המפרץ הגבוה בפועל כדי להבטיח מעטפת משאית חלקה ומהירה.

מערכת בקרה (WMS)

המוח של המערכת כולה הוא מערכת ניהול מחסנים מרכזית (WMS) המתאמת ושולטת על כל התהליכים. זוהי יכולת ליבה של פסמל. WMS הקנייני שלהם נועד להשתלב בצורה חלקה בנוף ה- IT של הלקוח, במיוחד במערכות תכנון משאבים ארגוניים (ERP) ובמערכות ניהול ייצור (MES). בקרת המכונה בפועל ברמה הנמוכה ביותר מתבצעת על ידי פקדים מוכחים לתכנות אחסון (SPS/PLC) של יצרנים כמו סימנס (סימטי) או רוקוול (אלן-ברדלי). חלק מהותי מגישה PESMEL הוא השימוש האינטנסיבי בסימולציה ובתאומים דיגיטליים. כלים אלה משמשים כבר בשלב התכנון כדי לאמת את פריסת המערכת, לזהות צווארי בקבוק ולמעשה לפעולה בפונקציונליות WMS לפני התקנת מוביל הפלדה הראשון.

ייעוץ, תכנון ויישום של פתרונות מלאים למחסן גבוה ומערכות אחסון אוטומטיות – תמונה: xpert.digital

עוד על זה כאן:

• ייעוץ ותכנון של מחסן גבוה: מחסן אוטומטי גבוה -Bay – אופטימיזציה של מחסן מזרן באופן אוטומטי באופן מלא – אופטימיזציה של מחסן

אילו תכונות ספציפיות, כמו גובה ערמה ומהירות הכיסוי, מאופיינות ב- AHBC?

ה- AHBCs של Konecranes ו- PESMEL מוגדר על ידי מספר תכונות ביצועים ספציפיות הממוקמות אותו לשימוש במרכזי לוגיסטיקה והפצה מודרניים. מאפיינים אלה נוגעים לממדים הפיזיים, המהירות התפעולית והיכולת לעמוד בדרישות מיוחדות.

גובה הערימה

המערכת מיועדת לגובה ערמה מדהים של עד 14 שכבות. זה מאפשר צפיפות אחסון גבוהה במיוחד וממקסם את הקיבולת על שטח רצפה נתון. בהשוואה למערכות אחרות בשוק, ה- AHBCS ממוקם את עצמו באזור העליון. לדוגמה, היא חורגת ממערכת Boxbay, המיועדת ל -11 שכבות, אך נמצאת מתחת לגבהים המקסימליים התיאורטיים, המכונה על ידי ספקים כמו ZPMC (עד 18 מיקומים) או AMOVA (מבנים עד 50 מטר).

זמן גישה ותפוקה

המהירות היא הבטחה מכריעה לביצועים. המערכת מאפשרת גישה ישירה לכל מיכל בודד תוך פחות מחמש דקות. זמן גישה מהיר ומעל לכל צפוי הוא יתרון בסיסי על פני חצרות מסורתיות. בשילוב עם ביטול תהליכים לא פרודוקטיביים, המערכת צריכה לאפשר תפוקה של עד 75 % גבוהה יותר. זמן החלפת המשאיות ("זמן תפנית") מצטמצם למספר דקות, מה שמונע פקקים באזור הטרמינל ומשפר באופן דרסטי את היעילות של הלוגיסטיקה הצדדית במדינה.

יכולת עומס וטווח הטמפרטורה

המערכת מיועדת לטיפול במכולות עם מטען של עד 18 טון. עם זאת, מאפיין, המודגש במיוחד, הוא יכולתו להיות מופעלת בסביבות צוננות בטמפרטורות של עד -28 מעלות צלזיוס. השילוב של מאפיינים אלה, ובמיוחד היכולת לאחסן מכולות מגניבות (שונית) בטמפרטורות נמוכות במיוחד, ממקמת את ה- AHBC כפתרון פרימיום מיוחד ביותר. בעוד שאחסון מכולות יבשות סטנדרטיות הוא חולשה בשוליים, הטיפול במכולות השונית מציב דרישות טכניות גבוהות יותר (למשל על אספקת אנרגיה, ניטור טמפרטורה, עמידות בפני חומרים) וקשור לשוליים גבוהים יותר. היכולת לעבוד בטמפרטורה של -28 מעלות צלזיוס היא אתגר טכני משמעותי מבחינת תדרוך חומרי, שימון ואמינות האלקטרוניקה ומייצג תכונת הבחנה ברורה בשוק. זה לא רק מכוון לאחסון המוני של הובלה יבשה, אלא בפרט על שרשראות לוגיסטיות מוסיפות ערך, כפי שניתן למצוא בתעשיית התרופות או במזון. במגזרים אלה, לאמינות מערכת המחסן יש השפעה ישירה על ערך הסחורה המאוחסנת, וכישלון במערכת עשוי להיות אובדן סחורות בשווי מיליונים. זה מצדיק את עלויות ההשקעה הגבוהות יותר ולא רק ממקם את ה- AHBCs כחוסך חלל, אלא כחלק בלתי נפרד מרשת קרה איכותית.

מתאים לכך:

• הרעיון הפשוט והאבולוציוני-מגדל של מחנה בסיס המכולות: שינוי פרדיגמה בלוגיסטיקה הגלובלית

באיזו מידה הקשר הישיר למרכזי ההפצה הוא נקודת מכירה ייחודית של ה- AHBC?

תכונה מרכזית וחדשנית שה- AHBCs של Konecranes ו- PESMEL מורידים ממושגי HBS רבים אחרים היא הקשר הישיר המיועד במפורש למרכזי הפצה או אולמות ייצור סמוכים. שילוב חלק זה חורג מאופטימיזציה טהורה של אחסנה בנמל ויוצר רמה חדשה של שילוב שרשרת האספקה.

הרעיון מספק לעגינה פיזית את המחסן הגבוה -Bay ישירות למנורות הטעינה של מחנה סחורות או מפעל. זה מאפשר תרחישים כביכול "Ware-Zur-Halle". מכולה המגיעה מהספינה או המשאית מאוחסנת רק ב- HBS, אלא ניתן להעביר אותה ישירות לשער הנכון של הבניין הסמוך במידת הצורך וללא התערבויות ידניות נוספות. גישה זו מבטלת את הצעד הביניים המסורתי, בו יש להניע מיכל ממחסן החצר באמצעות משאית למרכז ההפצה. היתרונות ברורים: חיסכון ניכר בזמן, עלויות הובלה ופליטות CO₂. חיבור חלק זה בין הלוגיסטיקה של המכולות הנכנסות והיוצאות לבין תהליכי ההפצה הפנימיים הוא מכירת ליבה של ה- AHBC.

תכונה זו מעבירה באופן בסיסי את פונקציית ה- HBS. זה משתנה מ"מחנה מאגר "פסיבי בנמל ל"מרכז מיון ורצף" פעיל לאינטרלוגיסטיקה של הלקוח. זה הופך לביטוי הפיזי של שרשרת אספקה משולבת לחלוטין. HBS מסורתי מייעל את תהליכי מפעיל הנמל; המכולה נמסרת אליו ונאספת אחר כך. ה- AHBCs עם חיבור ישיר מרחיב את אזור הבקרה והאופטימיזציה של המערכת לרמפת הטעינה של הלקוח.

המומחיות של פסמל ממלאת תפקיד מכריע כאן בתחום בקרת זרימת החומרים התעשייתית. מערכת ניהול המחסנים שלך (WMS) נועדה לשלוט על זרימת חומרים מורכבת במפעלים. לפיכך זה לא יכול רק לנהל היכן נמצא מכולה, אלא גם על סמך תוכניות הייצור או הבחירה של הלקוח, יכול להחליט בדיוק מתי נדרש מיכל זה באיזה מזח ספציפי. זה מאפשר משלוח אמיתי בזמן ממש ישירות ממחסן הספינות לפס הייצור.

פונקציונליות זו משנה ביסודה יצירת ערך. הלקוח כבר לא קונה רק שטח אחסון, אלא "שירות משלוחי מכולות לפי דרישה" ישירות לשער העבודה שלו. זה הופך את ה- AHBCs לאטרקטיבי במיוחד עבור חברות עם מתקני לוגיסטיקה או ייצור גדולים בסמוך לנמל, כמו קמעונאים גדולים, יצרני רכב או ענקי מסחר אלקטרוני. זה מאפשר לך לקשר ישירות את תהליכי הלוגיסטיקה הפנימית שלך וללא הפסקות מדיה לתנועה ימית גלובלית ובכך להשיג רמה חדשה של יעילות וחיזוי.

איך ה- AHBCs מתקנים את עצמם בהשוואה למערכות מתחרות?

השוק למחנות מכולות אוטומטיים-אזוריים (HBS) עדיין צעיר, אך כבר מעוצב על ידי מספר ספקים מהשורה הראשונה עם גישות טכנולוגיות שונות ומיקוד אסטרטגי. ה- AHBCs של Konecranes ו- PESMEL מציבים את עצמם בסביבה תחרותית זו עם שילוב ייחודי של טכנולוגיה מוכחת ומושג אינטגרציה חדשני.

ניתוח השוואתי של השחקנים העיקריים מראה את הפרופילים השונים:

Boxbay (מיזם משותף מקבוצת DP World & SMS): מערכת זו, שכבר נמצאת בשימוש בג'בל עלי, דובאי, עורמת עד 11 מיקומים. הוא משתמש ביחידות בקרת מדף אוטומטיות לחלוטין ומציב דגש חזק על חיסכון מרבי מרבי (אותה קיבולת בשליש מהאזור) וקיימות, כולל התקנת מערכות סולאריות על הגג. המוקד העיקרי הוא מיטוב פעולות הטרמינל עבור מפעיל הנמל.

AMOVA (חלק מקבוצת SMS): AMOVA מביאה את ניסיון העשורים שלה מתעשיית המתכות ומתמחה ב- HBS לעומסים כבדים במיוחד (עד 50 טון). המערכות שלך יכולות להגיע באופן תיאורטי לגבהים של עד 50 מטרים ולהשתמש במדפים חזקים מאוד עם רכבת (מנופי ערמה). צפיפות האחסון התיאורטית גבוהה במיוחד עם למעלה מ 160,000 TEU לדונם ושנה.

אינטרלוגיסטיקה של LTW (חלק מקבוצת דופלמאייר): ספק אוסטרי זה ידוע בפתרונות אינטרלוגיסטיים בהתאמה אישית. הם מציעים גם HBS מכולות עבור המון עד 18 טון, וכמו מושג ה- AHBCS, הם בעלי מומחיות מיוחדת בבניית מיסבים קפואים (עד -28 מעלות צלזיוס).

ZPMC (Shanghai Zhenhua תעשיות כבדות): הענק הסיני בבניית מפעלי פורט מפתח "מיכל מיכל ריק סטריאוסקופי אוטומטי" לנמל נינגבו-ז'הוסאן. מערכת זו ערימה 9 ומיונה בתחילה לפלח השוק הספציפי אך הנפלא של המכולות הריקות.

הטבלה הבאה מסכמת את התכונות החשובות ביותר:

ה- AHBCs בהשוואה למערכות מתחרות

בהשוואה למערכות מתחרות, מחנה המכולות האוטומטי המדף הגבוה (AHBC) מקונקרנים ופסמל מראה כמה נכסים מדהימים. זה בולט במיוחד עם ערימה מקסימאלית של 14 שכבות ושימוש במנופי הסעות ומעליות. נקודת מכירה ייחודית היא החיבור הישיר למרכזי ההפצה והיכולת לאחסן עד -28 מעלות צלזיוס בטמפרטורות נמוכות במיוחד.

ספקים אחרים כמו Boxbay מסתמכים גם על מושגי מחסן מפרץ גבוה ויכולים לשלש את כושר האחסון באותו אזור, ולהעביר דגש מיוחד בקיימות. AMOVA, בתורו, מתמחה בפתרונות בעלי ביצועים גבוהים עם מכשירי הפעלה מדף שיכולים לשלוט במון כבד של עד 50 טון ולאפשר רמות אחסון עד 50 מטר.

LTW Instalogistics מציעה מערכות אחסון מכולות גמישות עם פתרונות מתאימים, ואילו ZPMC מתמקד באחסון מכולות ריקות במערכת סטריאוסקופית עם מנופי רכבת. כל ספק מביא חידושים והתמחות טכנולוגיים משלו לשוק של מערכות מחסן אוטומטיות.

ה- AHBCs בהשוואה למערכות מתחרות – תמונה: xpert.digital

מהשוואה זו מתברר כי שוק HBS מפולח ביישומים שונים. בעוד ש- Boxbay ו- AMOVA מתרכזים בעיקר במקסום הצפיפות והתפוקה בתוך הטרמינל ו- ZPMC משתמש בקטע נישה, ה- AHBC מקונקרנים ופסמל הם ייחודיים בממשק של לוגיסטיקה של נמל ואינטרלוגיסטיקה תעשייתית. הרעיון שלך "Ware-Zur-Halle" פונה ללקוח היברידי: מפעיל הנמל ובעלים של מרכז ההפצה הסמוך. אתה לא רק מוכר פיתרון של מחסן, אלא פיתרון של רשת משלוחים מקצה לקצה. מיקום זה הוא הזדמנות נהדרת מכיוון שהוא מבטיח פוטנציאל גבוה יותר לנאמנות לקוחות עמוקה יותר. יחד עם זאת, זה מייצג אתגר מכיוון שהפרויקטים דורשים תיאום מורכב בין כמה בעלי עניין (נמל, חברת לוגיסטיקה, לקוח סיום).

אילו יתרונות ניתנים לכימות מציעים ה- AHBCs מבחינת יעילות האזור, עלויות התפעול והתפוקה?

מיסב המכולות האוטומטי הגבוה (AHBC) מבטיח מספר יתרונות משמעותיים וכימותים שיש להם השפעה ישירה על המשק ועל ביצועי הפעילות הלוגיסטית. יתרונות אלה נוגעים לשלושת תחומי הליבה של יעילות החלל, עלויות תפעול (OPEX) ותפוקה.

יעילות האזור

היתרון הדרמטי ביותר הוא להפחית את דרישת החלל. בשל האחסון האנכי העקבי בעד 14 שכבות, המערכת יכולה להפחית את השטח הנדרש למכולות עד 80 %. לחיסכון מאסיבי זה יש השלכות אסטרטגיות מרחיקות לכת. זה מאפשר לנמלים ומרכזי הפצה להגדיל באופן משמעותי את יכולתם בשטח הקיים, מבלי לקנות חלקות יקרות והדוקות או להידרש לעבור למקום אחר. לפיכך משתמשים במדינה, אחד ממרכזי העלויות הגדולים ביותר, בצורה יעילה בהרבה.

עלויות תפעול והשקעה (OPEX/CAPEX)

Konecranes מדגיש כי ה- AHBCs מוביל להורדת עלויות התפעול הכוללות (Capex/Opex). זה נובע מכמה גורמים. בדף OPEX, ביטול מוחלט של תנועות לא פרודוקטיביות מוביל להפחתה דרסטית בצריכת האנרגיה. הכוננים החשמליים המלאים יעילים באופן טבעי יותר מיחידת דיזל ויכולים להיות מותאמים עוד יותר על ידי מערכות התאוששות אנרגיה. מקרה מבחן שנערך על ידי Konecranes מתעשייה אחר ממחיש את הפוטנציאל: לאחר התקנת מנופים חדשים ויעילים יותר, העלויות הקשורות לתחזוקה ירדו ב- 80 % וצריכת החשמל הכוללת של המערכת ב -12 %. אוטומציה גם מצמצמת את הצורך בצוות הכירורגי. בדף CAPEX, ההשקעות בטכנולוגיה עשויות להיות גבוהות, אך אלה מפצות על ידי החיסכון העצום בעלויות הנכס והמספר הנמוך יותר של מכשירי הטיפול הנדרשים בהשוואה לחצר קונבנציונאלית.

תפוקה ויעילות

המערכת מיועדת לביצועים מקסימליים. מכיוון ש 100 % מהתנועות הן פרודוקטיביות, צפוי עלייה בתפוקה הכוללת של עד 75 %. יתרון מכריע אחד הוא שביצוע זה צפוי וקבוע, ללא קשר לרמת המילוי של המחסן. בחצרות מסורתיות, הביצועים מתפרקים לרוב עם רמות מילוי גבוהות, מכיוון שהסבירות לסביבה מורחבת עולה. ה- AHBCs, לעומת זאת, שומרים על מהירות המעטפה הגבוהה שלה. זה מוביל לזמני טיפול במשאיות מקוצרות באופן דרסטי, מה שמבטל פקקים בחצר ומשפר את היעילות של כל שרשרת הלוגיסטיקה כמדינה.

עם זאת, המנוף הפיננסי האמיתי של ה- AHBC טמון לא רק בהפחתת עלויות ישירות, אלא גם בהגברת התפוקה של הצמח ופיתוח מקורות הכנסה חדשים. הפחתה של 80 אחוזים במשטח פירושה שמפעיל נמל יכול להשתמש במרחב הפנוי לפעילויות אחרות בעלות ערך מוסף, כגון שירותי לוגיסטיקה, מרכזי תיקון או אפילו דרגשים נוספים. המדינה הופכת לנכס יצרני ממרכז עלות טהור. יחד עם זאת, התפוקה הגבוהה יותר ובעיקר, תפוקה צפויה מאפשרת לבצע ספינות נוספות תוך זמן קצר יותר וגם יעיל יותר להפעלת ספינות המכולות הגדולות יותר ויותר (ULCs). זה מגדיל ישירות את המכירות לכל דרגש ואזור מסוף מ"ר. לכן ניתוח מקיף עלות-תועלת צריך לחרוג מהשוואה בין Capex/OPEX טהורה ולכמת את היתרונות האסטרטגיים הללו המייצגים השקעה בצמיחה ותחרותיות לטווח הארוך.

מתאים לכך:

• מחסן גבוה במכולות: מדפים עם גישה ישירה פרטנית במקום לסביב

מהם האתגרים והסיכונים הפוטנציאליים בעת יישום AHBC?

יישום מערכת מורכבת ואוטומטית מאוד כמו ה- AHBC קשור לאתגרים ולסיכונים ניכרים החורגים מהיבטים טכניים גרידא. תכנון מדוקדק וניהול סיכונים מקיף הם חיוניים להצלחתם של פרויקטים כאלה.

השקעה ראשונית גבוהה (CAPEX)

בניית מחסן אוטומטי גבוה -ביי היא אינטנסיבית במיוחד. העלויות לבניית פלדה מאסיבית, טכנולוגיית מנוף מדויקת, חומרת אוטומציה ותוכנת הבקרה המורכבת הן מכשול פיננסי משמעותי. יש לתכנן בקפידה מימון והפחתה לטווח הארוך של השקעה זו.

מורכבות ושילוב של המערכת

המורכבות הטכנית היא עצומה. השילוב החלק של ה- HB בתשתיות IT קיימות של הלקוח, כגון מערכת ההפעלה הטרמינלית (TOS) או מערכת התכנון המשאבים של החברה (ERP), הוא אתגר קריטי. זה דורש שיתוף פעולה ותיאום אינטנסיבי בין הספק (Konecranes/PESMEL) לבין צוות ה- IT והצוות העסקי הפנימי של הלקוח כדי להימנע מחוסר עקביות בנתונים ובעיות ממשק.

בטיחות תחזוקה וכישלון טכני

כמו בכל מערכת טק גבוהה, בעיות טכניות או כישלונות יכולים להוביל לתקופות יקרות. HBS דורש תחזוקה קבועה, מתוכננת ומונעת כדי להבטיח זמינות גבוהה למערכת. ספקים כמו פסמל נתקלים בסיכון זה עם חוזי שירות ותחזוקה מקיפים המכילים לעתים קרובות תמיכה 24/7. עם זאת, נותר הסיכון לכישלון בלתי צפוי של רכיב קריטי.

הגנת אש וביטוח

מיסבים אוטומטיים גבוהים -ביי מייצגים סיכון שריפה משמעותי. צפיפות הנשיאה הגבוהה, האש העצומה נועלת בתוך המכולות והקרבה של מקורות הצתה חשמליים (מנועים, אלקטרוניקה) לחומרים שעלולים להיות דליקים דורשים מושגי הגנה מפני אש מפותחים מאוד. בדרך כלל זה כולל מערכות ממטרה בכל תעלת מדף בודדת, ציירי עשן וחימום וכן אסטרטגיה ברורה לאש. המבטחים רואים סיכונים אלה מדויקים ולעתים קרובות דורשים דרישות קפדניות. זה יכול להוביל לפרמיות ביטוח גבוהות. הסיכון הכספי הגדול ביותר הוא ההפרעה התפעולית הפוטנציאלית לאחר שריפה גדולה, מכיוון ששחזור מערכת כה מורכבת יכול לארוך זמן רב.

גמישות תפעולית מוגבלת

HBS מותאם לפרמטרים מסוימים שהוגדרו מראש. יתכן שקשה להגיב באופן גמיש לשינויים בלתי צפויים, כמו עלייה פתאומית ומסיבית במכולות עם ממדים שונים או שיעורי משקל אם לא נלקחו בחשבון בעיצוב המקורי.

אולי הסיכון הגדול ביותר, המוערך לעתים קרובות, אינו טכני, אלא אופי ארגוני. הצגת AHBC דורשת שינוי מהותי בפילוסופיית התפעול – מתהליכים תגוביים, מבוקרים ידנית וכלה בתהליכים פרואקטיביים ומלאים נתונים. חצר מכולות מסורתית מנוהלת לרוב באופן תגובתי; בעיות נפתרות כאשר הן מתרחשות. לעומת זאת, HBS אוטומטי לחלוטין מחייב שכל הנתונים הרלוונטיים – החל מכניסות ספינות ועד חלונות זמן משאיות לשמירת המכולות המדויקת – יהיו נכונים וזמינים מראש במערכת. העיקרון "זבל פנימה, זבל החוצה" חל במידה קיצונית. שגיאה בנתוני הקלט יכולה להפריע לכל שרשרת ההיגיון האוטומטית. זה דורש שינוי תרבותי בחברה כולה: תהליכי תכנון חייבים להיות ממושמעים יותר, איכות נתונים ללא רבב ושיתוף הפעולה בין המחלקות (חברה, IT, מכירות) חייב להיות חלק. לכן, כישלון היישום נובע לעתים קרובות פחות משגיאה טכנית במנוף מאשר בשגיאה בתהליך הארגוני ש"אכילה "את המערכת. ההשקעה ב- AHBCS קשורה אפוא באופן בלתי נפרד להשקעה בטרנספורמציה דיגיטלית וניהול השינויים של החברה כולה.

כיצד ממוקם מושג ה- AHBCS לשלב במערכות אקולוגיות "נמל אינטליגנטיות" עתידיות?

הרעיון של מיסב המכולות המדף הגבוה האוטומטי (AHBCs) אינו רק תשובה לאתגרים של ימינו של פורט לוגיסטיקה, אלא נועד מאפס לעובדה שהוא מתאים בצורה חלקה למערכות האקולוגיות "הנמל החכם" העתידי ואפילו מסייע באופן פעיל בעיצובן. "יציאה חכמה" משתמשת ברשת של טכנולוגיות דיגיטליות כמו האינטרנט של הדברים (IoT), נתונים גדולים, בינה מלאכותית (AI) ותאומים דיגיטליים כדי לאוטומציה של תהליכים, למקסם את היעילות ולשפר את הקיימות.

ה- AHBCs הוא למעשה מערכת סייבר-פיזית ובכך חלק נולד בנמל חכם. מערכת ניהול המחסנים המרכזית שלו (WMS) משמשת כמרכז נתונים חכם שנועד להתחבר לכל מערכת הפעלה מסופית כללית (TOS) ולהחליף נתונים. דגמי הסימולציה והתאומים הדיגיטליים המשמשים באופן אינטנסיבי על ידי PESMEL בשלב העיצוב מהווים את הבסיס המושלם ליצירת תאום דיגיטלי מבצע של המחסן במהלך הפעולה המתמשכת. תאום דיגיטלי כזה – העתק וירטואלי בזמן אמת של המחסן הפיזי – מאפשר לפקח, לנתח ולייעל את הפעולות. זה יכול לשמש לתחזוקה קדימה על ידי זיהוי דפוסי בלאי לפני שמתרחש כישלון. הוא יכול להאכיל אלגוריתמים של AI עם נתונים לפיתוח אסטרטגיות מחסן מיטביות, או שניתן להשתמש בהן כדי לדמות הפרעות ולהכשיר כוח אדם.

בנוסף, ה- AHBCs משתלבים בצורה מושלמת עם יעדי הקיימות של נמלים מודרניים ("יוזמות נמל ירוק"). העיצוב החשמלי המלא שלו, האפשרות לשלב אנרגיה סולארית באזורי הגג הגדולים וההפחתה המשמעותית ברעש ופליטות מקומיות תורמות ישירות לפירוק ושיפור ההסכמה בסביבות עירוניות.

בסופו של דבר, ה- AHBCS אינו רק משתתף פסיבי בנמל חכם, אלא חלוץ פעיל. זה פותר את הבעיה הבסיסית של ההפרעה הגופנית וחוסר יכולת החיזוי של חצר מכולות מסורתית. קשה מאוד ליישם אופטימיזציות AI יעילות או תאום דיגיטלי מדויק על מערכת כאוטית שתהליכי ונתוניה אינם אמינים. לעומת זאת, ה- AHBCs יוצרים סביבה מבוקרת, דמוית מעבדה בקנה מידה תעשייתי. כל תנועה נרשמת באופן דיגיטלי, כל מצב ידוע, כל תהליך ניתן למדידה וצפוי. הסביבה המובנית והעשירה בנתונים היא "מכרה זהב נתונים" המשמש דלק ליישומים דיגיטליים מתקדמים. בהתבסס על נתונים מושלמים אלה, AI יכול ללמוד לייעל את אסטרטגיות האחסון – למשל על ידי הצבת אוטומטית של מכולות שידרשו בקרוב בסמוך לתפוקות – או צמצום צריכת האנרגיה על ידי שליטה חכמה על תנועות המנוף. האופי הדטרמיניסטי והאוטומטי של המערכת יוצר גם את הממשקים המדויקים והצפויים הנחוצים לחלוטין לשילוב של טכנולוגיות עתידיות כמו ציי משאיות אוטונומיות או כלי רכב מודרכים אוטומטיים (AGV). ההשקעה ב- AHBCS היא אפוא לא רק השקעה בפלדה ובמנופים, אלא גם ביצירת תשתית נתונים באיכות גבוהה שמכפילה את ערך ההשקעות העתידיות ב- AI ודיגיטציה.

מהי הערכת המומחים הסופית לגבי הפוטנציאל והמצב השוק של ה- AHBC של Konecranes ו- PESMEL?

מחנה המכולות האוטומטי הגבוה (AHBCS), שיצא מהשותפות האסטרטגית בין Konecranes ל- PESMEL, מייצג פיתרון תחרותי ומחושב ביותר בשוק המתקרב אך עדיין צעיר למחנות מכולות אוטומטיים. לְהָפִיק.

חוזק ההצעה אינו ניתן להכחשה בשילוב האמין של יכולות הליבה המתאימות של השותפים. Konecranes מביא את כוח השוק העולמי שלה, את עשרות שנות הניסיון שלו ואת קשרי הלקוחות המבוססים שלו בענף הנמל. PESMEL מספקת את החומר הטכנולוגי בצורה של טכנולוגיית אוטומציה מנוסה ונבדקת עבור מחסן מפרץ גבוה, שנוסה ונבדק בתעשייה הכבדה, לחלוטין עם רמת תוכנה ובקרה מפותחת. סימביוזה זו ממזערת את סיכון הפיתוח וממקסמת את מהירות הכניסה לשוק.

נקודת המכירה הייחודית המכריעה של ה- AHBC היא הרעיון "Ware-Zur-Halle". על ידי סגירת הפער הפיזי והפרוצדוראלי בין לוגיסטיקה של נמל לאינטרלוגיסטיקה ממרכזי הפצה או מתקני ייצור, הוא מתייחס לשוק היברידי חדש. זה מעביר את המיקוד מאופטימיזציה של מיקום אחסון טהור ליצירת פיתרון שרשרת אספקה מקצה לקצה חלק. בשילוב עם תכונות הביצועים הטכניות הספציפיות, ובמיוחד היכולת לאחסן מכולות מגניבות בטמפרטורה של -28 מעלות צלזיוס, ה- AHBCs מתמקמים בבירור בקטע הפרימיום עבור שרשראות לוגיסטיות רגישות לאיכות, איכות.

האתגרים הגדולים ביותר עבור קבלת שוק רחב הם ההשקעות הראשוניות הגבוהות והמורכבות הארגונית העצומה של היישום. פרויקט AHBCS אינו מכירה קלה של ציוד סטנדרטי; זהו פרויקט טרנספורמציה עמוק הדורש שינוי מהותי בתהליכי החברה ובתרבות הארגונית של הלקוח.

לסיכום, ניתן לומר כי ההצלחה של ה- AHBC תהיה תלויה פחות בעליונות הטכנולוגית הטהורה – מכיוון שלתחרות יש גם הצעות חזקות – כיכולת של קונקרנים ופסמל, לנהל בהצלחה את הפרויקטים המורכבים והמורכבים הללו. פרויקט המשלב את המערכות והתהליכים של יציאה, מרכז לוגיסטי ואולי אולם ייצור מורכב יותר מהתקנת מכשירים באזור מסוף סגור. זה דורש מיומנויות ייעוץ, תכנון וניהול פרויקטים עמוקות הדומים יותר לאלה של אינטגרטור מערכת IT גדולה מאשר אלה של מהנדס מכונות מסורתי. על השותפות להוכיח שהיא יכולה לא רק לספק חומרה ותוכנה, אלא גם עיבוד פרויקטים חלק ומשולב מהסימולציה הראשונה לתחזוקה ואופטימיזציה לטווח הארוך. עמדת השוק של ה- AHBC היא אפוא חזקה טכנולוגית ואסטרטגית, אך ההצלחה הסופית שלו תהיה תלויה במצוינות בביצוע ובניהול של פרויקטים טרנספורמטיביים אלה. זהו מבחן לא רק לטכנולוגיה, אלא לברית האסטרטגית עצמה.

☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית

☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!

קונרד וולפנשטיין

אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

☑️ תמיכה ב- SME באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי המכירה הבינלאומיים

Platforms פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

Pioneeer פיתוח עסקי / שיווק / יחסי ציבור / מדד