
אסטרטגיות לוגיסטיות חדשות, כולל תאומים דיגיטליים ובינה מלאכותית (למידת מכונה) – תמונה: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com
בשנת 2011, בחרה אגודת השפה הגרמנית (GfdS) ב"מבחן לחץ" (Stresstest) כמילת השנה שלה. המילה מתייחסת למבחן המודד חוסן נפשי ואת הלחץ הפיזי או הפסיכולוגי הגובר הנלווה לתגובה לאירוע. המבחן זכה להכרה רחבה יותר באמצעות סיקור תקשורתי בקשר למבחני לחץ שבוצעו בתחנות כוח גרעיניות, מתקני אחסון זמניים, כמו גם בבנקים ובפרויקט הרכבת שטוטגרט 21.
תוכנית משבר לכלכלה?
מעניין לציין, שתוכנית לאומית למגיפה בגרמניה פורסמה לראשונה בשנת 2005 ועודכנה לאחרונה במרץ 2017. זו הייתה התגובה למגפת הסארס של 2002/2003 ולהתפשטות העולמית של נגיף H5N1. בנוסף לאמצעים נגד התפשטות פתוגן מגיפה, היא נועדה גם לתחזק את התשתיות של המדינה.
בנוגע לשפעת, ארגון הבריאות העולמי (WHO) קבע בהנחיותיו לניהול סיכוני שפעת במגיפה, שעודכנו לאחרונה במאי 2017, כי המנכ"ל של ארגון הבריאות העולמי מכריז על מגיפה - כלומר, המעבר ממגיפה למגיפה.
עם זאת, תרחישים אפשריים לקריסת שרשראות אספקה עולמיות, כמו גם מערך אמצעים בינלאומי מקביל למתן ולגישור על ההשלכות הגלובליות, לא התממשו עד כה. מגפת הקורונה עצרה את תור הזהב לכאורה של הגלובליזציה, אשר הונע קדימה בגישה דמוית יען. אפילו היבטים סותרים מבחינה אקולוגית נדחקו לרקע. כל מבחן לחץ אובייקטיבי היה מדגיש את אופיין הרגיש של שרשראות האספקה ואת הפגיעויות האקולוגיות שלהן.
עם המודעות הסביבתית הגוברת (הפחתת פליטות גזי חממה) והתפרצות מגפת הקורונה, ברור כעת לכולם שהדברים לא יכולים להימשך כפי שהם. בעוד שחלקם עדיין קיוו שהמגפה תחלוף במהירות כמו עונת שפעת שנתית, אנו כבר נמצאים בשנה השנייה של המגפה, ופתרון אפשרי מעבר לשנה השלישית עדיין לא נראה באופק.
דוגמה: פלדה ואלומיניום
למרות ששרשראות האספקה שובשו זמנית פה ושם וחומרי גלם לעיבוד נוסף היו חסרים, הלוגיסטיקה הלאומית והבינלאומית התמודדה עד כה עם המשבר בצורה טובה למדי. עם זאת, הדבר השפיע גם על המחירים. סחורות וחומרי גלם רבים הפכו יקרים או חווים זמני אספקה ארוכים. לדוגמה, מחירי הפלדה והאלומיניום זינקו, מה שהשפיע לרעה גם על הרחבת האנרגיות המתחדשות. בספטמבר 2021, מחיר האלומיניום הגיע לרמתו הגבוהה ביותר בתקופת התצפית בת שמונה השנים.
תעשיית הפלדה תמיד הייתה אחת התעשיות המרכזיות החשובות ביותר, שעליה תלויות תעשיות רבות אחרות. לכן, פלדה היא אינדיקטור מכריע להתפתחויות כלכליות ומחזוריות. למרות שהמחירים נמצאים כעת במגמת ירידה, התפתחויות נוספות והשפעת גרסת ה-0 מיקרון של מגפת הקורונה נותרו לא ברורות.
כך לא נראות אסטרטגיה וודאות בתכנון. בקיצור, המגפה חושפת את שבריריותה של שרשרת האספקה הגלובלית שלנו. מתברר יותר ויותר ששרשראות האספקה הן החוליה החלשה ביותר בגלובליזציה ובכלכלה העולמית, ועלינו לפתח אסטרטגיות לוגיסטיות חדשות. הן נכשלו במבחן הלחץ החריף.
עכשיו זה הזמן לנצל את ההזדמנות ולהחזיר את שרשרת האספקה לאירופה
אוקיי, עלויות הייצור והעבודה נמוכות יותר בסין מאשר בגרמניה. וברור שמוצרים עם חלקים בודדים רבים ושלבי עבודה, כמו סמארטפונים, לא ניתנים ליייצור תחרותי כיום בגרמניה. אבל מה הטעם ביתרון הזה עבורי אם, כפי שקורה כעת, עלויות ההובלה של אוניות מכולות מרקיעות שחקים ואז הסחורה מסופקת באיחור או אינה זמינה כרגע?
לכל המאוחר, כאשר אוניית המשא "Ever Given", שאורכה 400 מטרים ורוחבה 59 מטרים, עלתה על שרטון בתעלת סואץ במרץ 2021, היה צריך להיות ברור לכולם שיש נקודה קריטית בשרשרת האספקה העולמית. בעיקרון, פגם או באג במערכת. ההשלכות לפני שמערכת ניהול שרשרת אספקה גלובלית כזו תחזור למסלולה או תתפקד בצורה סבירה יכולות לקחת שבועות. עם זאת, במהלך מגפת הקורונה, גברו השיבושים בשרשרת האספקה העולמית, מה שהקשה על ניהול שרשרת האספקה להסתגל ולהגיב בגמישות.
מצד שני, סיכונים פוטנציאליים של "שיבוש בשרשרת האספקה" לא היו בלתי ידועים לחלוטין. כבר בשנת 2015, DHL ערכה מחקר "סיכונים וחוסן" בנושא לוגיסטיקה עמידה. בעוד שמגפה פוטנציאלית לא הוזכרה במפורש, המחקר התייחס למתקפות סייבר, פרוטקציוניזם והסלמה פוליטית, המייצגים פוטנציאל נוסף וממשי לשיבוש, באותו קנה מידה או אפילו גדול יותר כמו מגפת הקורונה הנוכחית.
כ-12% מהמטענים העולמיים וכ-30% מהמכולות בעולם עוברות דרך תעלת סואץ. עובדה זו הופכת את תעלת סואץ לנתיב המים החשוב ביותר בעולם, לפני תעלת פנמה.
מחירי המכולות עלו כעת בחדות, במקרים מסוימים ב-500% או יותר בהשוואה לשנה שעברה. הביקוש למשלוחי מכולות זינק שחקים משום שטיסות נוסעים, שהיו אמצעי תחבורה עיקרי עבור סחורות מסוימות, כמעט ולא הופסקו. ההנחה היא שאפשרויות ההובלה האווירית לא יתאוששו במהירות.
דבר זה, בתורו, מוביל לעומס בנמלים אמריקאים ואירופיים. בנובמבר, 400 עד 500 אוניות מכולות עגנו ביעדיהן, ובשל ביקוש גבוה למכולות יחד עם מחסור בכוח אדם בנמלים, ניתן היה לעבד אותן באיטיות בלבד. משמעות הדבר היא שהמכולות נדרשות לתקופות ארוכות יותר, וכתוצאה מכך, מחירי המכולות עלו שוב. בקיצור: יש מחסור במכולות.
חברות גרמניות רוצות לשנות את שרשראות האספקה שלהן. כבר 68% מהחברות שנפגעו נקטו בצעדים מתאימים כדי להשתלט על המצב במהירות האפשרית:
- 47% מחפשים ספקים חדשים או נוספים
- 41% רוצים להגדיל את קיבולת האחסון
- 22% מפיצים ספקים על פני מספר מדינות
- 12% עובדים על קיצור נתיבי המשלוחים
- 11% מתכננים להעביר את הייצור לחברה שלהם
מקור: DIHK, Going Global 2021
לוגיסטיקה גלובלית – לוגיסטיקה גמישה
סקר שנערך במרץ 2020 בקרב 2,900 נשאלים מההנהלה הבכירה גילה את הנתונים הבאים:
- 52% מהנשאלים הצהירו כי נעשים שינויים בשרשראות האספקה הגלובליות בעקבות אירועים גלובליים.
- 40% מתכננים הערכה מחדש
- ורק 8% אינם רואים צורך בשינוי.
- כמעט 40% מהחברות שנבדקו הצהירו גם כי הן מתכננות שינויים בכוח העבודה שלהן.
- 36% מתכננים צעדים נוספים באוטומציה,
- 41% שוקלים לשנות את קצב האוטומציה הנוכחי שלהם.
טכנולוגיות Industry 4.0 ישנו באופן מהותי את שרשרת האספקה
השינויים וההתאמות הנוכחיות בשרשראות האספקה מבוססות על עקרון יכולת האספקה. אלו שאינם יכולים לספק כרגע אינם תחרותיים. למחיר תפקיד משני בכך.
ברגע שהשוק יתייצב, העלויות יחזרו לתפוס את מרכז הבמה. השאלה היא האם לקבל את השיבוש הבא בשרשרת האספקה העולמית או לעבור לשרשרת אספקה גמישה בזמן (ראו גם לעיל תחת "לוגיסטיקה גלובלית - לוגיסטיקה גמישה").
כדי להפוך זאת לבר-קיימא ותחרותי, חשוב לנצל את ההזדמנות ולהאיץ את התרחבותן של טכנולוגיות Industry 4.0:
האינטרנט של הדברים (IoT) – תקן התקשורת הסלולרית החדש של 5G מאפשר את ה-IoT מלכתחילה. הוא פותח פרספקטיבות חדשות עבור חברות ומשקיעים, במיוחד בתחום המפעלים החכמים
תחרותי באמצעות הפחתת עלויות עם אוטומציה ויצירת קשרים במערכות מחסן
אופטימיזציה של צריכה עצמית של חשמל עד לאספקת חשמל אוטונומית
רובוטיקה ואוטומציה בתעשייה ובלוגיסטיקה כבר מחזירות את שרשראות האספקה למיקומים בעלי חשיבות אזורית. זה כולל מחסני חיץ, מחסנים מקומיים ומרכזי לוגיסטיקה מבוזרים כמו מיקרו-האבים.
- גרמניה היא מובילה בתחום הרובוטיקה
- רובוטיקה ואוטומציה במחסן
- מרכזים מבוזרים מקומיים – מרכזים לוגיסטיים
- מיקרו-האב – המפתח לפתרון מבריק?
- אחסון חיץ בלוגיסטיקה פנימית – הפתרון להבטחת אספקה
שימוש בתאומים דיגיטליים
צורה חשובה נוספת מעולם התעשייה 4.0 היא השימוש בתאומים דיגיטליים.
תאום דיגיטלי הוא חלק מאוטומציה של תהליכים (ושייך לקטגוריה הרחבה והמתפתחת של "היפר-אוטומציה").
התאום הדיגיטלי משנה את כל תהליך ניהול מחזור חיי המוצר, החל מתכנון וייצור ועד לשירות ותפעול. ניהול מחזור חיי המוצר גוזל זמן רב מבחינת יעילות, ייצור, בינה, שלבי שירות וקיימות בתכנון מוצר. תאום דיגיטלי יכול למזג את המרחבים הפיזיים והווירטואליים של המוצר ולהפחית באופן דרסטי את הזמן הנדרש.
התאום הדיגיטלי מאפשר לחברות ליצור טביעת רגל דיגיטלית של כל המוצרים שלהן, החל מעיצוב ועד לפיתוח ולאורך כל מחזור חיי המוצר.
בתהליך הייצור, התאום הדיגיטלי הוא העתק וירטואלי של פעולות בזמן אמת במפעל. אלפי חיישנים ממוקמים לאורך תהליך הייצור הפיזי, ואוספים נתונים מממדים שונים, כגון תנאי סביבה, התנהגות המכונה ומשימות שבוצעו. כל הנתונים הללו מועברים ונאספים באופן רציף על ידי התאום הדיגיטלי. הודות לאינטרנט של הדברים, תאומים דיגיטליים הפכו לנגישים יותר ויכולים לעצב את עתיד תעשיית הייצור.
משמעות הדבר היא שתאומים דיגיטליים מציעים פוטנציאל עסקי גדול, מכיוון שהם חוזים את העתיד במקום לנתח את העבר של תהליך הייצור.
דוגמה נוספת מגיעה מתחום הבריאות: בעבר, "בריא" הוגדר כהיעדר תסמינים. בעזרת תאום דיגיטלי, ניתן להשוות חולים "בריאים" לשאר האוכלוסייה כדי להגדיר בריאות אמיתית.
קשור לזה:
טרנספורמציה דיגיטלית - דמויות מאיטליה
השאלה נוסחה כך: "אם אתם שוקלים את כל תחומי העסק שלכם, באילו מהפרויקטים הדיגיטליים החדשניים הבאים כבר השקעתם בשנת 2019 / תשקיעו בשנת 2020?"
פרויקטים של טרנספורמציה דיגיטלית שבוצעו על ידי חברות באיטליה בשנת 2019 - לפי מגזר
בשנת 2019, 40 אחוז מהחברות שנבדקו באיטליה יישמו קמפיינים של שיווק דיגיטלי או מדיה חברתית, בעוד ש-35 אחוז מהחברות השיקו פרויקטים המשתמשים בטכנולוגיות ביג דאטה. מציאות מדומה ומציאות רבודה עדיין נראית כנישה עבור חברות איטלקיות, שכן רק שבעה אחוז מהן מיישמות פרויקטים בתחום זה.
האם ביצעת פרויקטים כלשהם באחד מהתחומים הבאים בשנה שעברה?
- שיווק דיגיטלי/מדיה חברתית – 40%
- טכנולוגיות ביג דאטה – 35%
- מחשוב ענן (SaaS) / מחשוב ענן (SaaS) – 33%
- חדשנות בפיתוח תוכנה (Agile, DevOps) – 31%
- מחשוב ענן (IaaS, PaaS) / מחשוב ענן (IaaS, PaaS) – 28%
- בינה מלאכותית / למידת מכונה – 26%
- מעורבות לקוחות רב-ערוצית – 21%
- ניתוחים מתקדמים / ניבוייים – 18%
- RPA (אוטומציה של תהליכים רובוטיים) – 18%
- האינטרנט של הדברים (IoT, M2M) / האינטרנט של הדברים (IoT, M2M) – 17%
- חנות אפליקציות ארגונית, MDM, MAM / חנות אפליקציות ארגונית, MDM, MAM – 15%
- בלוקצ'יין / בלוקצ'יין – 11%
- טכנולוגיה לבישה / טכנולוגיה לבישה – 8%
- מציאות רבודה/מדומה – 7%
- תאום דיגיטלי – 3%
חברות המיישמות תהליכי טרנספורמציה דיגיטלית באיטליה בשנת 2020 - לפי מגזר
על פי סקר משנת 2019, 32 אחוז מהחברות שנבדקו יבצעו פרויקטים חדשניים בפיתוח תוכנה בשנת 2020. שיווק דיגיטלי וביג דאטה נראים תחומים אטרקטיביים יותר, כאשר 50 ו-36 אחוז מהחברות, בהתאמה, מתכננות פרויקטים בתחומים אלה. לבסוף, 39 אחוז מהחברות האיטלקיות תכננו להשקיע משאבים במחשוב ענן.
האם תבצעו פרויקטים באחד מהתחומים הבאים השנה?
- שיווק דיגיטלי / מדיה חברתית / שיווק דיגיטלי / מדיה חברתית – 50%
- טכנולוגיות ביג דאטה – 36%
- מחשוב ענן (SaaS) / מחשוב ענן (SaaS) – 39%
- חדשנות בפיתוח תוכנה (Agile, DevOps) – 32%
- מחשוב ענן (IaaS, PaaS) / מחשוב ענן (IaaS, PaaS) – 31%
- בינה מלאכותית / למידת מכונה – 44%
- מעורבות לקוחות רב-ערוצית – 30%
- ניתוחים מתקדמים/ניבוייים – 29%
- RPA (אוטומציה של תהליכים רובוטיים) – 25%
- האינטרנט של הדברים (IoT, M2M) / האינטרנט של הדברים (IoT, M2M) – 27%
- חנות אפליקציות ארגונית, MDM, MAM / חנות אפליקציות ארגונית, MDM, MAM – 17%
- בלוקצ'יין / בלוקצ'יין – 18%
- טכנולוגיה לבישה / טכנולוגיה לבישה – 8%
- מציאות רבודה/מדומה – 12%
- תאום דיגיטלי – 7%
מפעל חכם - הטמעה בחברות גרמניות
בשנת 2019, 48 אחוז מהחברות שנבדקו, הפעילות בעיקר בתעשיות המכונות והנדסת המפעלים וכן בתעשיות החשמל והרכב, הצהירו כי הן עוסקות בפרויקטים תפעוליים בודדים הקשורים לתעשייה 4.0. ארבע שנים קודם לכן, נתון זה עמד על 31 אחוז.
כ-70 אחוז מהחברות שנבדקו הן חלק מתעשיות המכונות והנדסת המפעלים, החשמל והרכב.
2015: כמה רחוקה החברה שלכם בדרך להפוך ל"מפעל חכם"?
- אנו עוסקים בפרויקטים תפעוליים בודדים בתחום תעשייה 4.0 – 31%
- הנושא נמצא כעת בשלב התצפית והניתוח עבורנו – 36%
- הנושא נמצא כעת בשלב התכנון והבדיקה – 5%
- עדיין לא בדקנו את זה לעומק – 19%
- תעשייה 4.0 מיושמת במלואה באופן מבצעי בחברה שלנו – 4%
- אין תשובה – 5%
2017: כמה רחוקה החברה שלכם בדרך להפוך ל"מפעל חכם"?
- אנו עוסקים בפרויקטים תפעוליים בודדים בתחום תעשייה 4.0 – 41%
- הנושא נמצא כעת בשלב התצפית והניתוח עבורנו – 24%
- הנושא נמצא כעת בשלב התכנון והבדיקה – 14%
- עדיין לא בדקנו את זה לעומק – 8%
- תעשייה 4.0 מיושמת במלואה באופן מבצעי בחברה שלנו – 7%
- אין תגובה – 6%
2019: כמה רחוקה החברה שלכם בדרך להפוך ל"מפעל חכם"?
- אנו עוסקים בפרויקטים תפעוליים בודדים בתחום תעשייה 4.0 – 48%
- הנושא נמצא כעת בשלב התצפית והניתוח עבורנו – 21%
- הנושא נמצא כעת בשלב התכנון והבדיקה – 11%
- עדיין לא בדקנו את זה לעומק – 9%
- תעשייה 4.0 מיושמת במלואה באופן מבצעי בחברה שלנו – 8%
- אין תגובה – 3%
מפעל חכם - הטמעת תהליכים ברחבי העולם
בשנת 2019, 68 אחוזים מחברות הייצור שנשאלו ברחבי העולם הצהירו כי הן כבר מיישמות יוזמה של מפעל חכם. שנתיים קודם לכן, נתון זה עמד על 43 אחוזים. סקר של חברות ייצור מ-13 מדינות ברחבי העולם.
2019: האם אתם כבר מיישמים יוזמות של מפעלים חכמים?
- כן, יוזמות למפעלים חכמים כבר בעיצומן – 68%
- לא, אבל ההשקה מתוכננת לשנה הבאה – 6%
- לא, עדיין לא – 26%
2017: האם אתם כבר מיישמים יוזמות של מפעלים חכמים?
- כן, יוזמות למפעלים חכמים כבר בעיצומן – 43%
- לא, אבל ההשקה מתוכננת לשנה הבאה – 33%
- לא, עדיין לא – 24%
האם כבר הטמעתם תהליכים חכמים במפעל בחברה שלכם?
האיור מציג את תוצאות סקר עולמי שנערך בשנת 2017 בנושא תהליכים חכמים במפעלים. 67 אחוז מהמנהלים שנשאלו מענף הייצור התעשייתי הצהירו שכבר יישמו תהליכים חכמים במפעלים.
מפעל חכם – תהליכים מיושמים ברחבי העולם לפי תעשייה
- ייצור תעשייתי – 67%
- תעופה והגנה – 62%
- אוטומציה ותחבורה – 50%
- מגזר האנרגיה והתשתיות – 42%
- מוצרי צריכה – 40%
- מדעי החיים, תעשיית הביוטכנולוגיה, תרופות – 37%
על פי המקור, הסקר נערך בשמונה מדינות (ארה"ב, בריטניה, צרפת, גרמניה, איטליה, שוודיה, סין והודו).
מהם האתגרים הגדולים ביותר בתכנון אסטרטגי של מפעלים חכמים?
האיור מציג את תוצאות סקר עולמי שנערך בשנת 2017 על האתגרים הגדולים ביותר בתכנון אסטרטגי עבור מפעלים חכמים. 32 אחוז מהנשאלים הצהירו כי חוסר התיאום בין יחידות ארגוניות שונות היה האתגר הגדול ביותר בתכנון אסטרטגי עבור מפעלים חכמים.
מפעל חכם - האתגרים הגדולים ביותר בתכנון אסטרטגי
- חוסר תיאום בין יחידות ארגוניות שונות – 32%
- חוסר אחדות בצוות ההנהגה – 28%
- חוסר בהירות לגבי תרחישים עסקיים – 28%
- חוסר בעלות – 23%
- חוסר דמיון – 21%
מהם האתגרים הגדולים ביותר ביישום אסטרטגיות של מפעל חכם?
האיור מציג את תוצאות סקר עולמי שנערך בשנת 2017 על האתגרים הגדולים ביותר ביישום אסטרטגיות של מפעלים חכמים. 29 אחוז מהנשאלים הצהירו כי חוסר השקעה היה האתגר הגדול ביותר ביישום אסטרטגיות של מפעלים חכמים.
מפעל חכם – האתגרים הגדולים ביותר ביישום אסטרטגיות
- חוסר השקעה – 29%
- חוסר בגרות בתהליכי ייצור אוטומטיים – 22%
- אינרציה ארגונית – 21%
- אתגרים בזיהוי וקביעת סדרי עדיפויות של הזדמנויות – 21%
- חוסר אסטרטגיות – 20%
אילו מבין יישומי התחזוקה החזויה הבאים אתה כבר משתמש בהם?
בשנת 2019, 37 אחוז מהחברות שנבדקו, הפעילות בעיקר בתעשיות הנדסת מכונות, הנדסת חשמל ורכב, הצהירו כי הן משתמשות במעקב אוטומטי ותצוגה של תאריכי יעד עבור עבודות תחזוקה שוטפות. כ-70 אחוז מהחברות שנבדקו הן מענפי הנדסת מכונות, הנדסת חשמל ורכב.
מפעל חכם - שימוש ביישומי תחזוקה חזויה בגרמניה
- מעקב ותצוגה אוטומטיים של תאריך יעד של עבודות תחזוקה שוטפות – 37%
- אופטימיזציה ממוקדת של איכות המוצרים המיוצרים – 28%
- גילוי מוקדם ואוטומטי של בלאי (תחזוקה חזויה) – 28%
- אופטימיזציה של תהליכי הגדרה – 25%
- הימנעו מפעולה שגויה – 25%
- זיהוי תהליכי עיבוד לקויים – 23%
- שגיאות בהגדרת תצוגה – 13%
- איננו משתמשים ביישומי תחזוקה חזויה – 38%
שימוש בטכנולוגיות קישוריות ואנליטיקה בייצור 2017-2022
בשנת 2017, אופטימיזציה של משאבים מבוססי נתונים הייתה טכנולוגיית הקישוריות והאנליטיקה הנפוצה ביותר בייצור. ההערכה הייתה שטכנולוגיה זו תישאר הנפוצה ביותר עד 2022. עם זאת, הטכנולוגיה הצומחת ביותר בין 2017 ל-2022 צפויה להיות תחזוקה חזויה. תחזיות מצביעות על כך שעד 2022, כ-66 אחוז מהיצרנים יישמו תחזוקה חזויה בפעילותם.
שימוש בטכנולוגיות קישוריות ואנליטיקה על ידי יצרנים בשנת 2017
- אופטימיזציה של משאבים מבוססי נתונים – 77%
- תכנון משולב – 61%
- אופטימיזציה של תהליכים ואיכות מונעי ביג דאטה – 65%
- נכסי ייצור מודולריים – 36%
- מפעל מרושת / מפעל מחובר – 60%
- תחזוקה חזויה – 66%
- ויזואליזציה/אוטומציה של תהליכים – 62%
- התאום הדיגיטלי של המוצר – 43%
- התאום הדיגיטלי של המפעל / התאום הדיגיטלי של המפעל – 44%
- תאום דיגיטלי של מפעל הייצור / תאום דיגיטלי של נכס הייצור – 39%
- שיטות ייצור גמישות / שיטות ייצור גמישות – 34%
- לוגיסטיקה פנים-מפעלית אוטונומית – 35%
- העברת פרמטרי ייצור – 32%
- מפעל דיגיטלי אוטונומי לחלוטין – 11%
שימוש בטכנולוגיות קישוריות ואנליטיקה על ידי יצרנים בשנת 2022
- אופטימיזציה של משאבים מבוססי נתונים – 52%
- תכנון משולב – 32%
- אופטימיזציה של תהליכים ואיכות מונעי ביג דאטה – 30%
- נכסי ייצור מודולריים – 29%
- מפעל מרושת / מפעל מחובר – 29%
- תחזוקה חזויה – 28%
- ויזואליזציה/אוטומציה של תהליכים – 28%
- התאום הדיגיטלי של המוצר – 23%
- התאום הדיגיטלי של המפעל / התאום הדיגיטלי של המפעל – 19%
- תאום דיגיטלי של מפעל הייצור / תאום דיגיטלי של נכס הייצור – 18%
- שיטות ייצור גמישות / שיטות ייצור גמישות – 18%
- לוגיסטיקה פנים-מפעלית אוטונומית – 17%
- העברת פרמטרי ייצור – 16%
- מפעל דיגיטלי אוטונומי לחלוטין – 5%
היכן יבזבזו קוני טכנולוגיית עסק-לעסק (B2B) יותר או פחות בשנת 2021?
רוב רוכשי הטכנולוגיה העסקית (B2B) שנסקרו מאמינים כי ההוצאות על שיחות ועידה באינטרנט ובווידאו, כמו גם על שיתוף פעולה מקוון וניהול פרויקטים, יגדלו בשנת 2021. עם המשך מגפת הקורונה (COVID-19) בשנה החדשה והזמן שחיסונים הופכים לזמינים, עבודה מרחוק תישאר הנורמה בעתיד הנראה לעין.
תחזית הוצאות טכנולוגיה B2B בשנת 2021, לפי מוצרים ושירותים
הוצאות נוספות עבור:
- שיחות ועידה באינטרנט ובווידאו – 64%
- שיתוף פעולה מקוון וניהול פרויקטים – 53%
- שיווק – 41%
- בינה עסקית / מודיעין עסקי – 38%
- תמיכת לקוחות – 36%
- פתרונות רשת – 33%
- מכירות – 33%
- ניהול מסדי נתונים – 32%
- פיתוח וניהול מוצרים – 29%
- IT אחר / IT אחר – 27%
- חומרה אחרת – 23%
- שירותים מקצועיים – 21%
- נתבים ומתגים – 20%
- מימון וחשבונאות – 18%
- משאבי אנוש / משאבי אנוש – 18%
- תעשייה אנכית / תעשייה אנכית – 14%
ההוצאות נשארות זהות
- שיחות ועידה באינטרנט ובווידאו – 26%
- שיתוף פעולה מקוון וניהול פרויקטים – 35%
- שיווק – 40%
- בינה עסקית / מודיעין עסקי – 43%
- תמיכת לקוחות – 45%
- פתרונות רשת – 45%
- מכירות – 42%
- ניהול מסדי נתונים – 52%
- פיתוח וניהול מוצרים – 48%
- IT אחר / IT אחר – 46%
- חומרה אחרת – 43%
- שירותים מקצועיים – 50%
- נתבים ומתגים – 46%
- מימון וחשבונאות – 62%
- משאבי אנוש / משאבי אנוש – 55%
- תעשייה אנכית / תעשייה אנכית – 40%
הוצאות מופחתות על:
- שיחות ועידה באינטרנט ובווידאו – 7%
- שיתוף פעולה מקוון וניהול פרויקטים – 8%
- שיווק – 15%
- בינה עסקית / מודיעין עסקי – 12%
- תמיכת לקוחות – 14%
- פתרונות רשת – 14%
- מכירות – 14%
- ניהול מסדי נתונים – 11%
- פיתוח וניהול מוצרים – 13%
- IT אחר / IT אחר – 18%
- חומרה אחרת – 25%
- שירותים מקצועיים – 22%
- נתבים ומתגים – 22%
- מימון וחשבונאות – 15%
- משאבי אנוש / משאבי אנוש – 20%
- תעשייה אנכית / תעשייה אנכית – 22%
לא צוין)
- שיחות ועידה באינטרנט ובווידאו – 3%
- שיתוף פעולה מקוון וניהול פרויקטים – 3%
- שיווק – 4%
- בינה עסקית / מודיעין עסקי – 7%
- תמיכת לקוחות – 6%
- פתרונות רשת – 6%
- מכירות – 11%
- ניהול מסדי נתונים – 6%
- פיתוח וניהול מוצרים – 9%
- IT אחר / IT אחר – 9%
- חומרה אחרת – 10%
- שירותים מקצועיים – 6%
- נתבים ומתגים – 12%
- מימון וחשבונאות – 5%
- משאבי אנוש / משאבי אנוש – 7%
- תעשייה אנכית / תעשייה אנכית – 23%
במבט קדימה לשנים הקרובות, באילו תחומים אתה צופה שתעשיית הספנות תחווה את הדחיפה הגדולה ביותר מהדיגיטציה הגוברת?
בשנת 2021, הספקים, בעלי ספינות, מפעילי ספינות ומספנות שנבדקו צופים כי תחזוקה וניהול צי יושפעו בעיקר מהדיגיטציה הגוברת בתעשיית הספנות. בעוד ש-28 אחוז מהספקים ו-27 אחוז מהמספנות מאמינים כי דיגיטציה תשפיע על השימוש בכלי שיט בלתי מאוישים המופעלים מרחוק, בעלי ספינות ומפעילי ספינות סקפטיים יותר.
תחומים שנפגעו מהדיגיטציה בתעשיית הספנות בשנת 2021
ספקים
- תחזוקה/ניטור מרחוק – 54%
- ניהול/ביצועי צי רכב – 49%
- מערכות סיוע לתפעול אופטימלי של ספינה – 45%
- תקשורת (למשל, צוות, שרשרת לוגיסטיקה) – 33%
- ניווט/ניהול גשרים – 33%
- שימוש בכלי שיט בלתי מאוישים (הנשלטים מרחוק) – 28%
- שימוש בכלי שיט בלתי מאוישים (אוטונומיים לחלוטין) – 18%
- תאום דיגיטלי – 13%
- אזורים אחרים – 2%
- לא יודע/לא יודע/ת – 14%
בעלי ספינות/מפעילי ספינות – בעלי ספינות/מפעילי ספינות
- תחזוקה/ניטור מרחוק – 56%
- ניהול/ביצועי צי רכב – 63%
- מערכות סיוע לתפעול אופטימלי של ספינה – 57%
- תקשורת (למשל, צוות, שרשרת לוגיסטיקה) – 49%
- ניווט/ניהול גשרים – 40%
- שימוש בכלי שיט בלתי מאוישים (הנשלטים מרחוק) – 7%
- שימוש בכלי שיט בלתי מאוישים (אוטונומיים לחלוטין) – 7%
- תאום דיגיטלי – 8%
- אזורים אחרים – 1%
- לא יודע/לא יודע/ת – 6%
מספנות
- תחזוקה/ניטור מרחוק – 49%
- ניהול/ביצועי צי רכב – 43%
- מערכות סיוע לתפעול אופטימלי של ספינה – 55%
- תקשורת (למשל, צוות, שרשרת לוגיסטיקה) – 39%
- ניווט/ניהול גשרים – 33%
- שימוש בכלי שיט בלתי מאוישים (הנשלטים מרחוק) – 27%
- שימוש בכלי שיט בלתי מאוישים (אוטונומיים לחלוטין) – 16%
- תאום דיגיטלי – 10%
- אזורים אחרים – 2%
- לא יודע/לא יודע/ת – 14%
מחפשים ייעוץ טכני ואסטרטגי לאופטימיזציה של שרשרת האספקה או אופטימיזציה של מחסן? Xpert.Digital יכולה לעזור!
אני שמח לעמוד לרשותכם כיועץ אישי לפתרונות שרשרת אספקה ומחסן.
ניתן ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי למספר +49 7348 4088 965 (מינכן) .
אני מצפה בקוצר רוח לפרויקט המשותף שלנו.
אקספרט.דיגיטל – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital הוא מרכז לתעשייה המתמקד בדיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/תוך-לוגיסטיקה ופוטו-וולטאית.
עם פתרון פיתוח עסקי 360° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות, החל מעסקים חדשים ועד לשירותי לאחר המכירה.
מודיעין שוק, שיווק סמיילי, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית מותאמת אישית וטיפוח לידים הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.
ניתן למצוא מידע נוסף בכתובות הבאות: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus

