Warehouse Automation Global: השוואה בין ארה"ב, סין ודרום קוריאה - מחסן ידני של 80% בארצות הברית!

שחרור מראש של Xpert

בחירת קול 📢

פורסם ב: 8 בינואר, 2025 / עדכון מ: 8 בינואר 2025 - מחבר: קונראד וולפנשטיין

Warehouse Automation Global: השוואה בין ארה"ב, סין ודרום קוריאה - מחסן ידני של 80% בארצות הברית! - תמונה: xpert.digital

אוטומציה בלוגיסטיקה: כמו ארה"ב, סין ודרום קוריאה מעצבים את העתיד

אוטומציה הפכה למניע מרכזי לשינוי בענף הלוגיסטיקה העולמי. יותר ויותר חברות משתמשות ברובוטים, מערכות הובלה נטולות נהגים, בינה מלאכותית (AI) וטכנולוגיות ברשת כדי להפוך את התהליכים ליעילים יותר, חסכוניים וגמישים יותר. בפרט, ארה"ב, סין ודרום קוריאה מתגבשים כשחקנים חשובים המעצבים את השוק העולמי בדרכים שונות. להלן, מבט מקיף על מידת האוטומציה בשלוש המדינות הללו נזרק, מה שמאיר את הנהגים והאתגרים שמאחוריה, ותפיסת התפתחויות עתידיות.

"ענף הלוגיסטיקה נמצא על סף עידן חדש בו מערכות אוטומטיות, בינה מלאכותית וטכנולוגיות ברשת הופכות לחלק חיוני משרשראות האספקה המודרניות." עם הערכה זו, מומחים בתעשייה מסכמים את השינוי המבני העמוק, המתרחש במחסנים, מרכזי לוגיסטיקה ותחבורה. שינוי זה הוא לא רק תוצאה של חידושים טכנולוגיים, אלא גם משקף את הצרכים המשתנים של הצרכנים, אשר מדגישים יותר ויותר על זמני אספקה מהירים, שקיפות וקיימות.

במרכז מאמצי האוטומציה נמצאת החתירה לעליית יעילות והפחתת עלויות. עם זאת, יישום יעדים אלה דורש יותר מאשר שימוש גרידא בטכנולוגיות חדשות: מומחים מוסמכים, תוכניות אימונים תואמות והתאמה של תשתיות IT קיימות הם מכריעים, כך שרובוטים, כלי רכב אוטונומיים או מערכות תוכנה חכמות יוכלו לפתח את מלוא הפוטנציאל שלהם. בנוסף, מגיפת ה- COVID 19 הראתה עד כמה ניתן להפריע לרשתות אספקות של חברות גלובליות. לפיכך אוטומציה מציעה יותר ויותר דרך לחזק את החוסן בעת משבר ולהפוך תהליכי עבודה לגמישים יותר.

להלן שלוש המדינות ארה"ב, סין ודרום קוריאה מוצגות בפירוט ביחס למידת האוטומציה שלהן בלוגיסטיקה. נלקחים בחשבון מגמות מרכזיות כמו מסחר אלקטרוני, AI, רובוטיקה וכן תפקיד של תוכניות ומדדים למימון המדינה.

מתאים לכך:

אוטומציה של מחסן ברחבי העולם: השוואה בין גרמניה, יפן, צרפת, ספרד, איטליה, פולין וצ'כיה

סקירה כללית של אוטומציה של מחסן: ארה"ב, סין ודרום קוריאה

סקירה כללית לאוטומציה של מחסן גלובלי - ארה"ב, סין ודרום קוריאה - תמונה: xpert.digital

תואר אוטומציה בארה"ב

ארצות הברית נחשבת למנהג טכנולוגי חשוב, במיוחד בתחומים כמו פיתוח תוכנה, מחשוב ענן ומחקר AI, אך בענף הלוגיסטי, מידת האוטומציה עדיין מתונה למדי בהשוואה בינלאומית. חברות לוגיסטיות רבות כבר משתמשות בפתרונות אוטומטיים בתת -אזורים, למשל בבחירה או בקבלת סחורות, אך מחנות ומרכזי הפצה רבים עדיין אינם אוטומטיים מאוד.

ההערכה היא שרק כ 20 % מהמחנות בארצות הברית הם אוטומטיים (מחסן ידני של 80 %). על פי הנתונים הזמינים, השוק האמריקני לאוטומציה לוגיסטית צפוי להשיג נפח של 45 עד 55 מיליארד דולר עד 2032. פיתוח זה מקודם על ידי החשיבות ההולכת וגוברת של מסחר אלקטרוני, מה שמגביר את הביקוש לתהליכים יעילים יותר ושימוש ב- AI.

גורם חשוב כאן הוא קשיי אינטגרציה המופיעים לעתים קרובות בעת הצגת טכנולוגיות חדשות. התיאום של מערכות אוטומטיות עם נופי IT קיימים יכול להיות תובעני, כך שחברות צריכות לגרום להשקעות ראשוניות גבוהות והתקדמות תכנון לטווח הארוך. "הצגת טכנולוגיות אוטומטיות לא רק דורשת הון, אלא גם ידע מומחה", היא הצהרה תכופה של מומחים בתעשייה. לעתים קרובות יש חוסר של צוותים מוסמכים מספיק שיכולים להגדיר, להפעיל ולחכות למערכות רובוט ותוכנה מורכבות. לפיכך חברות משקיעות יותר ויותר בתוכניות הכשרה נוספות לעובדיהן, משתפות פעולה עם אוניברסיטאות או מומחי פרסום מתעשיות אחרות על מנת לענות על הצורך במומחיות.

עם זאת, יחד עם זאת, דחפי צמיחה חזקים ממגזר המסחר האלקטרוני בענף הלוגיסטיקה. חברות אמריקאיות ידועות כמו אמזון החלו לבנות מרכזי הגשמה אוטומטיים מאוד בשלב מוקדם, בהם רובוטים מוציאים את הסחורה מהמדפים והובילו אותם לתחנות הבחירה. תנופת המסחר האלקטרוני דורשת זמני אספקה מהירים, גמישות גבוהה עבור זרימת סחורות ושיעור שגיאות נמוך בעיבוד, מה שבתורו מתדלק את המגמה לאוטומציה.

ארצות הברית היא גם חלוצה בתחום הובלת הובלה בכביש: מערכות סיוע לנהגים המסייעות לנהגים לפקוח עין על התנועה במרחקים ארוכים כבר נפוצים כיום. ישנם גם פרויקטים של טייס בהם משאיות נהיגה באופן אוטונומי מכסות חלקים מסוימים במסלול בשיירה. "אוטומציה מהפכת את תנועת המשאיות בארצות הברית", על פי הערכת מומחים לוגיסטיים רבים, אשר, בין היתר, מבטיחים להפחית את עלויות ההובלה ואת העלייה בביטחון. במיוחד באזורים מאוכלסים בדלילות, הצגת ארצית של משאיות אוטונומיות עלולה להוביל לשיפור בולט בתהליכי הלוגיסטיקה.

מתאים לכך:

תואר אוטומציה בסין

סין התפתחה לנקודה חמה עולמית לפתרונות אוטומציה בלוגיסטיקה בשנים האחרונות. "תוצרת סין 2025" היא התוכנית הממשלתית, שאמורה לחדש את התעשייה המקומית בהרחבה ולהפוך חלוץ בטכנולוגיות מפתח כמו רובוטיקה ו- AI. למעשה, ישנם כיום מרכזי לוגיסטיקה רבים בסין בהם הרובוטים משתלטים על תנועות הסחורה כמעט לחלוטין ואנשים עוקבים אחר די.

חברות סיניות משקיעות בקנה מידה גדול בטכנולוגיות אוטומציה. שוק הרובוטים התעשייתיים בסין הוא הגדול בעולם. שוק האוטומציה הלוגיסטי בסין צפוי להגיע לנפח של 11,701.2 מיליון דולר עד 2030, עם קצב צמיחה שנתי של 15.3 % בין 2024 ל 2030.

התפתחות זו מונעת על ידי מספר גורמים. מצד אחד, לסין יש תנופת מסחר אלקטרוני מתמשך שמפוטר ברובו על ידי חברות כמו עליבאבא או JD.com. הביקוש המקוון הגבוה דורש פתרונות יעילים ואוטומטיים מאוד על מנת להיות מסוגל להתמודד עם החבילה המסיבית וכמויות המסירה. מצד שני, עלויות השכר עולות באזורים רבים בסין, מה שהופך את השימוש ברובוטים לאטרקטיבי יותר.

בנוסף, ממשלת סין משקיעה באופן מאסיבי בהרחבת התשתיות הדיגיטליות והרשתיות על מנת לקדם את השימוש בטכנולוגיות כמו האינטרנט של הדברים (IoT) ו- AI. פיתוח זה מאפשר מערכות ברשת מאוד בהן, למשל, חיישנים במחנות או ברכבי הובלה שולחים לצמיתות נתונים לפלטפורמות מרכזיות. זה מאפשר לפקח על מניות אחסון בזמן אמת, מדידת רמות מילוי ומיטוב ניתוחים.

אתגר איתו מתמודדים עם חברות לוגיסטיקה בסין הוא היעדר בוגרי אוניברסיטאות מוסמכים מספיק בתחומים ספציפיים כמו ניהול לוגיסטיקה, רובוטיקה וניתוח נתונים. למרות שיש הרבה מומחים צעירים בעלי מוטיבציה גבוהה, למחקרים הלוגיסטיים הרשמיים בסין טרם היו עשרות שנים של מסורות שקיימות בחלק ממדינות המערב. עם העלייה הכלכלית של סין, גם מערכת החינוך התפתחה, אך כדי לענות על הצורך במומחים לוגיסטיים, נדרשות תוכניות הכשרה נרחבות.

עם זאת, סין ממשיכה להיות המדינה הכלכלית הדינאמית ביותר מבחינת אוטומציה שקובעת מגמות גלובליות. חברות כמו Cainiao Logistics בונות מרכזי לוגיסטיקה ענקיים ואוטומטיים בבית ומחוצה לה כדי להרחיב את הרשת שלהן. במקביל, סין היא מובילה בתחום רובוטים המסירים האוטומטיים במרחב העירוני: בערים מסוימות, כלי רכב קטנים כבר מתגלגלים ברחובות באופן עצמאי כדי לספק חבילות ללקוחות. מגמה זו למסירה אוטונומית צפויה להמשיך ולגדול בעתיד ויכולה להיות בעלת פוטנציאל להקל על מרכזים עירוניים באופן ניכר.

תואר אוטומציה בדרום קוריאה

דרום קוריאה היא אחת המנהיגות העולמיות בכל הנוגע לשימוש ברובוטים בתעשייה. עם צפיפות הרובוט הגבוהה ביותר בייצור ברחבי העולם, חברות דרום קוריאניות מתמקדות בעקביות באוטומציה על מנת להתמודד עם שינוי דמוגרפי ולהגדיל את עלויות כוח האדם. "במדינה בה האוכלוסייה מתכווצת בעבודה, האוטומציה הופכת לאבן בניין חיונית כדי להישאר תחרותית כלכלית", אמר יועץ טכנולוגי מוביל בדרום קוריאה.

דרום קוריאה מתמקדת יותר ויותר באוטומציה בענף הלוגיסטיקה. סוחרים, שירותי משלוחים וחברות לוגיסטיקה משקיעים במערכות אחסון ובחירה אוטומטיות. שוק האוטומציה הלוגיסטי בדרום קוריאה צפוי להגיע לנפח של 3,031.9 מיליון דולר עד 2030, עם קצב צמיחה שנתי של 15 % בין 2024 ל 2030.

הממשלה מקדמת באופן פעיל חידושים בתחום הרובוטיקה והבינה המלאכותית. מרכזי מחקר דיטיים עובדים על הדור הבא של רובוטים תעשייתיים שניתן להשתמש בהם בצורה מדויקת יותר, גמישה יותר וחסכונית יותר. התפתחויות אלה מקרינות גם לוגיסטיקה, בהן מחסן אוטומטי -בי -בי, מערכות קטיף ומערכות הובלה ללא נהגים שוררות יותר ויותר.

מאפיין מרכזי של דרום קוריאה הוא שילוב מקרוב של המדינה, התעשייה והמחקר, המאפשר ליישם טכנולוגיות חדשות במהירות. זה לא רק משקיע בפיתוח רובוטים, אלא גם בתשתית המתאימה. לדוגמה, נוצרים רכזות לוגיסטיות גדולות בהן מערכות מיון אוטומטיות מפרידות חבילות לפי אזורים וזמני אספקה. דרום קוריאה ממלאת גם תפקיד חלוצי בתחום המפעל החכם, כלומר הייצור והלוגיסטיקה הרשתות בהרחבה.

עלויות ההשקעה הגבוהות באוטומציה הן נושא שמוביל לדיונים, במיוחד עבור חברות קטנות ובינוניות (SME). עם זאת, דוגמאות רבות מראות שההוצאות להפחית לטווח הארוך מכיוון שהפרודוקטיביות עולה ושיעור השגיאות יורד. בינתיים, תוכניות התמיכה בדרום קוריאה מכוונות לחברות קטנות ובינוניות ליישום פרויקטי האוטומציה הראשונים ולבנות מיומנויות בתחום הרובוטיקה.

מגמות, הבדלים והשוואה נפוצים

אם אתה מסתכל על שלוש המדינות יחד, ניתן לקבוע כמה מגמות ודמיון כללי: מסחר אלקטרוני מוכיח כנהגים חזקים של אוטומציה בכל המדינות, מכיוון שהמסחר המקוון דורש מהירויות זרימה גבוהות, אחסנה גמישה וזמני אספקה קצרים. בנוסף, יישומי AI הופכים חשובים יותר: בעזרת ניתוחים חזויים, ניתן לשלוט על מלאי ביעילות ובמיטוב של נתיבי בחירה.

יחד עם זאת, ישנם הבדלים משמעותיים במצב האוטומציה ובמסגרת: לארה"ב יש ידע טכנולוגי גבוה, אך הצגת מערכות אוטומטיות מתקדמת לאט יותר מאשר בסין או בדרום קוריאה. אחת הסיבות לכך עשויה להיות היעדר מומחים מאומנים היטב, אחרת העובדה שתוכניות התמיכה במדינה בארצות הברית אינן מכוונות באופן עקבי לאוטומציה של לוגיסטיקה כמו בסין.

סין, לעומת זאת, מתמקדת במודרניזציה של כלכלתו על מנת לקבל עליית שכר תחת שליטה ולהבטיח את התחרותיות העולמית באמצעות השימוש ברובוטיקה. דינמיקת הפיתוח היא עצומה, ובמקביל יש להתאים את מערכת החינוך לדרישה ההולכת וגוברת לעובדים מיוחדים מאוד.

דרום קוריאה מתמקדת ברובוטיקה כפתרון לשינוי דמוגרפי ומועיל משיתוף פעולה הדוק בין הממשלה, התעשייה ומוסדות המחקר. צפיפות הרובוט כבר מאוד גבוהה כאן, והטכנולוגיה משמשת רק בייצור, אלא יותר ויותר גם במרכזים לוגיסטיים. דרום קוריאה היא שוק בו ניתן לנסות את החידושים במהירות ולהתגלגל בחזית רחבה.

מתאים לכך:

יתרון תחרות באמצעות אוטומציה: אוטומציה של מחסנים, תהליכי מחסן ברשת ומערכות אוטומציה חכמות

תפקיד המסחר האלקטרוני: "כוח מניע לאוטומציה"

"המסחר האלקטרוני ממלא תפקיד מכריע בהאצת האוטומציה בענף הלוגיסטיקה." הצהרה זו משקפת פיתוח שעולה כבר שנים: המסחר המקוון הוא בכל שלוש המדינות - ובעולם - על מסלול צמיחה ומשפיע באופן מסיבי על הדרישות לאחסנה, משלוח, ניהול תשואה ושירות לקוחות. אמנם זה היה מספיק כדי לספק סחורות תוך מספר ימים, אך חברות מסתמכות יותר ויותר על הצעות ליום של יום או אפילו משלוח מיידי בהן המשלוחים צריכים להגיע תוך שעות.

על מנת לענות על דרישה זו, משתמשים במערכות תחבורה נטולות נהגים ורובוטים ניידים במחסן, ההזמנות הנכנסות אוטומטיות לחלוטין. מערכות מצלמות, חיישנים ואלגוריתמים AI מבטיחים שניתן למצוא פריטים נדרשים במהירות וניתן למלא מניות בזמן אמת. בסין זה לא יוצא דופן לראות חנויות כלבו ענקיות בהן רובוטים מגייסים תאי מחנה קטנים, להביא לצוות הבחירה ואז לאחסן אותם שוב. מערכות מהירות גבוהות אלה מצמצמות את זמני הבחירה ומגדילות את היעילות, מה שאומר שניתן לשלוט בנפח ההזמנה העצום.

חברות חשובות ונהגי חדשנות

בשלוש המדינות יש חברות אזוריות וגלובליות אשר מקבלות תפקיד חלוצי באוטומציה בלוגיסטיקה. תאגידים גדולים מסתמכים על פיתוח טכנולוגיות משלהם או משתפים פעולה עם ספקים מתמחים של מערכות רובוטיקה ותוכנה. "נהגי חדשנות הם לרוב החברות שיש להן שילוב של טכנולוגיה מתקדמת ומודלים עסקיים חדשניים", מסבירים מומחים בתעשייה.

בארצות הברית, לעתים קרובות אלה הם חברות אינסטלוגיסטיות מבוססות שעובדות על מערכות זרימת חומרים מזה עשרות שנים. יחד עם זאת, נוצרת סצנת הפעלה תוססת המפתחת פתרונות חדשים לרובוטיקה, AI וטכנולוגיית חיישנים. ראוי לציין במיוחד את הספין-אוף של חברות הטכנולוגיה מתוך ענקיות המסחר האלקטרוני שהחליטו לאוטומציה נוספת של רשתות הלוגיסטיקה הגלובליות שלהן.

בסין, ענקי טק כמו עליבאבא ו- JD.com משמשים כמנועי חדשנות על ידי הצבת סכומים עצומים במחקר ופיתוח ושימוש באזורים שלמים כמעבדות מבחן למושגים שלהם. הממשלה תומכת בפרויקטים כאלה מכיוון שהיא רואה בה הזדמנות להשיג מנהיגות טכנולוגית בינלאומית וליצור ענפים חדשים של התעשייה.

בנוסף לתאגידים גדולים שכבר הם גלובליים, דרום קוריאה יש סצנת טק זריזות בה חברות הרובוטיקה וה- AI הצעירים מפרופילים את עצמם. לעיתים קרובות מעודדים אלה מהמדינה ומקבלים גישה למפעלי טייס ולסביבות בדיקה בהן תוכלו לנסות את אבות הטיפוס שלכם בתנאים אמיתיים.

Daifuku, המובילה בשוק העולמי באינטרלוגיסטיקה, ממלאת תפקיד מרכזי בפיתוח ויישום של פתרונות אוטומציה ברחבי העולם. החברה ידועה במערכות זרימת החומרים החדשניות שלה המשמשות במגוון תעשיות- מתעשיית הרכב לייצור אלקטרוניקה ועד חברות מסחר אלקטרוני וקמעונאות. עם נוכחותה הגלובלית, הנתמכת על ידי סניפים משלה ורשת צפופה של חברות שותפים, Daifuku מניע את הצגת הטכנולוגיות המתקדמות כמו מערכות תחבורה נטולות נהגים, מערכות ניהול מחסנים חכמות ופתרונות בקרה מבוססי AI. מומחים בתעשייה מדגישים כי Daifuku קובע סטנדרטים לא רק באמצעות מצוינות טכנולוגית, אלא גם באמצעות פתרונות מתאימים לצרכי לקוחות שונים ברחבי העולם.

אתגרים והזדמנויות

לאוטומציה בלוגיסטיקה יש הזדמנויות ניכרות, אך גם אתגרים העוסקים בפוליטיקה, עסקים וחברה באופן שווה. הפוטנציאלים החשובים ביותר כוללים:

עליית יעילות: מערכות אוטומטיות מפחיתות את שיעור השגיאות, מגדילות את המהירות לתהליכים כמו קלט, בחירה ואריזה ומאפשרות תכנון מדויק יותר של שימוש במשאבים.
בחירת עלויות: השימוש לטווח הארוך ברובוטים ובמערכות אוטומטיות יכול להפחית את עלויות כוח האדם, ובמקביל להגדיל את הפרודוקטיביות.
תנאי עבודה משופרים: פעילויות מונוטוניות ומלחיצות פיזית יכולות להשתלט על ידי רובוטים, מה שמגדיל את הבטיחות התעסוקתית ומוריד את הסיכון לתאונות.
תחרותיות: אם אתה משקיע באוטומציה בשלב מוקדם, אתה מקבל יתרון תחרותי מכיוון שזמני התפוקה קצרים יותר והתהליכים יעילים יותר.

עם זאת, קשיים מתמודדים עם ההזדמנויות שהוזכרו:

עלויות השקעה גבוהות: EMEs, במיוחד עבור חברות קטנות ובינוניות, גבוהות מאוד.
היעדר מומחים: מערכות רובוט מורכבות דורשות כוח אדם עם ידע טכני ואנליטי שלא תמיד זמין מייד.
שילוב של טכנולוגיות חדשות: מיזוג של רכיבים שונים-מערכות ניהול מחסנים לחיישני IoT-הוא מורכב ודורש ידע IT עמוק.
השפעות על התעסוקה: בכל המדינות, נשאלת השאלה כמה משרות אבדו באמצעות אוטומציה וכמה משרות חדשות מתעוררות. "הדיגיטציה לא רק הורסת מקומות עבודה, היא גם יוצרת חדשים", היא הערכה נפוצה. עם זאת, מושגי הכשרה מתאימים נדרשים להכין עובדים לדרישות החדשות.

השפעות על שוק העבודה

השימוש ברובוטיקה ואוטומציה משפיע באופן ניכר בשוק העבודה. בארצות הברית ניתן למצוא כמה דוגמאות בהן מרכזי לוגיסטיקה, למרות הצגת מערכות אוטומטיות, יכלו אפילו להרחיב את מספר עובדיהם מכיוון שהצורך במומחי IT וצוות התחזוקה גדל. עם זאת, יחד עם זאת, הצורך בכוחות בלתי צפויים או מאומנים המבצעים משימות פשוטות וחוזרות על עצמן מתכווץ.

בסין יש שינוי מבני בו אנשים משתנים מפעילויות ידניות חזקות לפגישות בתחזוקה, ניטור ובקרה של מערכות אוטומטיות. סוכנויות וחברות מדינה מנסות להאיץ את התאמת העובדים באמצעות תוכניות מימון והסבה מחדש. עם זאת, ניתן לראות פער קצר לטווח הקצר בזמינותם של טכנאים מיוחדים מאוד.

דרום קוריאה רואה באוטומציה תשובה הכרחית לירידה באוכלוסייה הניתנת להעסקה. לעתים קרובות רובוטים לוקחים משימות שעדיין עשויות להתבצע על ידי אנשים במקומות אחרים. יחד עם זאת, הדבר מציע למומחים צעירים יותר את האפשרות להתמחות באזורים מוסמכים מאוד, למשל בתכנות, רובוטיקה או ניתוח נתונים. זה יוצר מקומות עבודה אטרקטיביים בגבולות לאומיים ומחזקים את המיקום העסקי של דרום קוריאה.

קיימות ומגמות עתידיות

בנוסף לשאלת היעילות והעלויות, חברות שוקלות יותר ויותר גם קיימות. תהליכי לוגיסטיקה אוטומטיים יכולים לסייע בהפחתת הפסולת ובמיטוב צריכת האנרגיה. לדוגמה, ניתן לתכנת מערכות מחסן כך שהסחורות צריכות לכסות את שבילי ההליכה המינימליים ביותר, המורידים את השימוש במשאיות תעשייתיות ובפליטות ה- CO₂ הנלוות.

"קיימות תהיה נושא מרכזי בלוגיסטיקה עתידית", אמרו מומחים. מערכות חכמות מאפשרות לתכנן שרשראות אספקה כך שהמסעות הריקים יופחתו, החזרות מעובדות בצורה יעילה יותר וחומרי אריזה משמשים באחריות. סין, ארה"ב ודרום קוריאה, מפתחים גישות שונות כדי להתמודד עם אתגר זה. בדרום קוריאה, למשל, נבדקים יותר ויותר רובוטים משלוחים קטנים ומופעלים על ידי חשמל לאזור הפנימי. בסין, המחקר נחקר באינטנסיביות ומערכות אוטונומיות אחרות שיכולות להביא רק משלוחים לאזורים מרוחקים או לדרך המדינה.

מושגי לוגיסטיקה ירוקים הופכים גם הם יותר ויותר חשובים בארצות הברית. השימוש בכוננים אלטרנטיביים בהובלת הובלה בדרכים-דוגמה על ידי משאית חשמלית או מימן מתקדמת במקביל לאוטומציה על מנת להפחית את טביעת הרגל CO₂ של מערכת ההובלה. העובדה שאוטומציה וקיימות יכולים ללכת יד ביד ניתן לראות גם במחנות אוטומטיים גבוהים בהם מערכות תאורה ומיזוג אוויר מותאמות בהתאם לעומס.

מגמה חשובה נוספת הניכרת בכל שלוש המדינות היא השימוש בבינה מלאכותית כדי להיות חזוי (תחזוקה חזויה). חיישנים ברובוטים, חגורות מסוע או מערכות אחסון אוטומטיות מספקים ברציפות נתונים על מצב המכונה. אלגוריתמים AI מזהים את סימני השחיקה בשלב מוקדם, כך שניתן להזמין חלקי חילוף או לתאם מרווחי תחזוקה עוד לפני שיש כישלונות יקרים.

בנוסף, צץ שינוי בתחום התאומים הדיגיטליים המתקדמים ("תאומים דיגיטליים"): יותר ויותר חברות מתארות כמעט את המחנות שלהן כדי לדמות תהליכים, לזהות צווארי בקבוק ומבצעים אופטימיזציות לפני שהם מיושמים בעולם האמיתי. זה מאפשר החלטות מהירות ופחות מסוכנות -במיוחד כשמדובר בפרויקטים תשתיתיים יקרים כמו הצגת מחסן חדש -Bay או יישום מערכות תחבורה אוטונומיות.

העתיד של הלוגיסטיקה הגלובלית הוא אוטומטי

האוטומציה בלוגיסטיקה התקדמה בדרגות שונות בארצות הברית, סין ודרום קוריאה, אך מעוצבת על ידי סדרה של מגמות דומות בכל שלוש המדינות. הנהגים המרכזיים הם תנופת המסחר האלקטרוני המתמשך, ומגדילים את הציפיות למהירות המסירה ואיכותם, כמו גם הזמינות של טכנולוגיות חדשות כמו רובוטיקה, AI ו- IoT. עם זאת, ישנם הבדלים ברורים ביישום: בעוד שלארצות הברית יש יכולת טכנולוגית ניכרת, סין פיתחה עמדה מובילה עם תוכניות ממשלתיות שאפתניות וקצב השקעה גבוה. דרום קוריאה, בתורו, ציונים עם צפיפות רובוט גבוהה ויכולה ליפול לשיתוף פעולה הדוק בין הממשלה, התעשייה ומוסדות המחקר.

מתאים לכך:

פתרונות אחסון: טכנולוגיית הסעות מדרגית בטכנולוגיית המחסן של משטחים סטנדרטיים וחצי משטחים במיסבים גבוהים

"העתיד של הלוגיסטיקה הגלובלית הוא אוטומטי ורשת", הוא תחזית שהופכת לאישור יותר ויותר. במיוחד בתקופות בהן שרשראות האספקה נמצאות בלחץ ממשברים פוליטיים, מגיפות או אסונות טבע, מערכות אוטומטיות ומבוקרות דיגיטליות יכולות לעזור להגביר את החוסן. זה מלווה בחובה להבטיח מומחים מוסמכים מספיק שיכולים לפתח, ליישם ולהפעיל מערכות אלה.

ההיבטים הבאים צפויים להיות ההתפתחויות המרגשות ביותר בשנים הקרובות:

פיתוח נוסף של כלי רכב אוטונומיים: בכל שלוש המדינות, המחקר מתבצע בלחץ גבוה על משאיות לנהיגה עצמית, שנועדו להפוך את הובלת הובלה ליעילה ובטוחה יותר.
התאוששותו של רובוט שיתופי: קובוטים שנקראו כך, העובדים בשיתוף פעולה עם אנשים, צפויים לשמש במחנות ובמרכזי הפצה והם פעילויות ידניות אוטומטיות חלקיות.
שימוש מוגבר במל"טים ורובוטים משלוחים: כלי רכב ומל"טים קטנים אוטונומיים יכולים לבסס את עצמם, במיוחד בחדרים עירוניים כמו גם באזורים עם תשתיות קשות.
דיגיטציה ורשתות: ניתוחי נתונים גדולים, פתרונות ענן וטכנולוגיות IoT משמשים באופן אינטנסיבי עוד יותר כדי לשלוט ולחזות תהליכים בזמן אמת.
לוגיסטיקה בר-קיימא: הגנת הסביבה והאקלים מתמקדים יותר בשימוש בטכנולוגיה וחומרים חסכוני אנרגיה וחוסכים משאבים.

יחד עם זאת יש הזדמנויות לשיתופי פעולה גלובליים. תוכניות מימון ממלכתיות, ועידות בינלאומיות וגופי מגזרים יכולים לקבוע סטנדרטים ולאפשר חילופי שיטות עבודה מומלצות, למשל בממשקי תוכנה או בהיבטי בטיחות. "שיתוף פעולה גלובלי הוא המפתח לניצול מלא את הפוטנציאל של האוטומציה", מדגיש אנליסטים.

עם זאת, התחרות נותרה חזקה מכיוון שכל שלוש המדינות מנסות לקבל יתרונות באמצעות חידושים טכנולוגיים בלוגיסטיקה. תחרות זו מקדמת פיתוח פתרונות חדשים ומאיצה את ההתקדמות בתחום הרובוטיקה ו- AI. גם אם אין להמעיט באתגרים קשורים - כגון קבלה חברתית או בשוק העבודה - אוטומציה לחברות וכלכלות מציעה פוטנציאל עצום.

ארה"ב, סין ודרום קוריאה הם שחקנים חשובים באוטומציה של לוגיסטיקה. לכל אחת מהמדינות הללו חוזקות משלה המובילות לדינמיקת שוק שונה. סין מרשימה מהפוליטיקה האסטרטגית והצמיחה המהירה שלה, דרום קוריאה נהנית מיכולת רובוטית בולטת ותמיכה במדינה, ואילו ארה"ב מציגה רמה גבוהה של חוזק חדשני ותרבות סטארט -אפ פורחת. בסופו של דבר, יראה בשנים הקרובות כיצד המדינות הבודדות שולטות באתגרים שלהן ואילו טכנולוגיות חדשות שוררות בשוק. ברור שתהליכים אוטומטיים ופתרונות דיגיטליים משולבים ישנו את הלוגיסטיקה בר -קיימא ומעצבים באופן גלובלי.

שותף Xpert בתכנון ובנייה של מחסנים