חשמל מהכביש המהיר של העיר? סולינגן שוקלת להקים פארק סולארי ענק בוויבכטלשטראסה

אנרגיה ירוקה עבור סולינגן: היתרונות והחסרונות של פארק סולארי בוויבכטלשטראסה

הדיון סביב המעבר האנרגטי בסולינגן מקבל מוקד חדש וקונקרטי: רחוב ויהבכטל (Viehbachtalstraße). ביוזמת המפלגה הירוקה, הנהלת העיר אמורה לבחון האם ניתן לבנות פארק סולארי בקנה מידה גדול לאורך עורק התנועה הסואן. היוזמה שואפת לפתור את אחד האתגרים המרכזיים של ניטרליות אקלימית: היכן ניתן למצוא מקום בעיר צפופה כמו סולינגן להרחבת האנרגיות המתחדשות הנדרשת בדחיפות?

הרעיון של התקנת מערכות פוטו-וולטאיות לאורך נתיבי תנועה הוא בחירה אסטרטגית נבונה. מדיניות פדרלית ומדינתית מעדיפה בבירור אזורים שכבר מזוהמים על פני אדמות חקלאיות יקרות ערך או טבע בלתי נגוע. לפיכך, המסדרון לאורך Viehbachtalstraße מצטייר כאזור בעל פוטנציאל נמוך לסכסוך שיכול לשרת את יעדי האקלים השאפתניים של זולינגן. העיר כבר נוקטת במסלול ברור עם הקונספט שלה "זולינגן ניטרלית לאקלים 2040" וניתוח פוטנציאל משלה לאנרגיה פוטו-וולטאית בשטחים פתוחים, שסקירה זו משתלבת בו בצורה חלקה.

אבל הדרך מרעיון למציאות מורכבת ורצופה משוכות רבות. לפני שניתן להתקין אפילו מודול סולארי אחד, נדרשת שרשרת מקיפה של הערכות. זה כולל לא רק הליכי דיני בנייה ותכנון כגון הכנת תוכנית פיתוח, אלא גם חוות דעת קפדניות של מומחים סביבתיים ושמירת טבע. גם היבטים הקשורים לתנועה ממלאים תפקיד מכריע: אסור לפגוע בבטיחות בכביש המדינה L141 בשום פנים ואופן על ידי סינוור של נהגים. לבסוף, יש להבטיח את הכדאיות הכלכלית והזכאות למימון EEG, ויש להבהיר את החיבור לרשת על ידי חברות התשתית העירוניות של סולינגן. בקשת המפלגה הירוקה לבדיקה מסמנת אפוא את תחילתו של מחקר היתכנות מעמיק שיראה האם חזון החשמל הנקי מהכביש המהיר יכול להפוך בקרוב למציאות.

הצעת מפלגת הירוקים לסקירה: האם ניתן לבנות פארק סולארי לאורך Viehbachtalstraße בזולינגן?

מסר עיקרי: פארק סולארי לאורך רחוב וייהבכטל (Viehbachtalstraße) בסולינגן ניתן להעלות על הדעת באופן עקרוני, אך דורש סדרה של הערכות תכנוניות, משפטיות, שימור טבע ותנועה. יוזמת המפלגה הירוקה להזמין סקירה בוועדת הסביבה משתלבת עם האסטרטגיות הקיימות של סולינגן לנייטרליות אקלימית והרחבת אנרגיה פוטו-וולטאית, ועוסקת בהרחבה רצויה של קרקעות לאנרגיה פוטו-וולטאית בשטחים פתוחים הן ברמה הפדרלית והן ברמה המדינתית. ההיתכנות הקונקרטית תלויה במידה רבה בתכנון שימושי קרקע עירוני (תוכנית שימושי קרקע/תוכנית פיתוח), הערכת סביבה, זכאות למימון EEG, הערכות מרחק וסנוור, המיקום לכביש L141/וייהבכטל (Viehbachtalstraße) והפוטנציאל העירוני. סולינגן כבר ביססה את הבסיס לאנרגיה פוטו-וולטאית בשטחים פתוחים (ניתוח פוטנציאל, תפיסת יעד "סולינגן ניטרלית אקלימית 2040" ותוכנית עבודה למדיניות אנרגיה), בעוד שנורדריין-וסטפליה הרחיבה לאחרונה משמעותית את שימושי הקרקע ואת כלי המימון שלה.

על מה המהלך?

איזו שאלה פוליטית נשאלת כעת בזולינגן?

קבוצת המועצה של מפלגת הירוקים מתכוונת להזמין סקירה כדי לקבוע האם פארק סולארי לאורך רחוב Viehbachtalstraße ("L141N"/"Vieh") הוא בר ביצוע כמערכת פוטו-וולטאית קרקעית (G-PV). זאת בשל העלייה המשמעותית במספר מתקני הפוטו-וולטאיים בקנה מידה גדול בגרמניה, הצורך בקיבולת סולארית נוספת כדי להשיג יעדים, והחיפוש אחר מסדרונות ידידותיים לעירונים עם פחות סכסוכים. נקודות התייחסות מקומיות כוללות דיונים אחרונים בוועדת האקלים, הסביבה והניידות ובתוכניות האנרגיה והאקלים העירוניות, אשר מתחשבות במפורש באנרגיה פוטו-וולטאית קרקעית.

מדוע דווקא רחוב ויהבכטל (Viehbachtalstraße) נמצא במוקד העניין?

לאורך נתיבי תנועה, מתקנים בשולי דרכים ובאזורים מזוהמים נחשבים לעתים קרובות תואמים יותר מבחינה תכנונית מאשר על אדמות חקלאיות איכותיות. חוקים פדרליים ומדינתיים מתירים אנרגיה פוטו-וולטאית לאורך כבישים מהירים ומסילות ברזל רב-מסלוליות בתנאים מסוימים; מדינת צפון ריין-וסטפליה הרחיבה לאחרונה באופן כללי את השטח לאנרגיה פוטו-וולטאית בשטחים פתוחים. באופן מקומי, ישנם אמצעי שיפוץ ושיפוץ מתמשכים לאורך כביש L141/Viehbachtalstraße, כמו גם תחזוקת עצים חוזרת ונשנית - כולם גורמים המצביעים על הערכה ספציפית לאתר של התאמת המרחב.

כיצד יוזמה זו משתלבת באסטרטגיית האנרגיה והאקלים של סולינגן?

סולינגן פועלת לפי קונספט יעד של "סולינגן ניטרלית מבחינה אקלימית לשנת 2040", תוכנית עבודה למדיניות אנרגיה (EPAP) הכוללת ניתוח פוטנציאל פוטו-וולטאי, ומרחיבה את השימוש באנרגיה פוטו-וולטאי על גגות עירוניים וכן באמצעות פרויקטים שיתופיים ועירוניים בתחום התשתיות. ה-EPAP קורא במפורש למיפוי פוטנציאל האנרגיה הפוטו-וולטאי של העיר (בהתבסס על GIS) ולפיתוח אתרים הזכאים להיתר עם פוטנציאל ראשוני של כ-10 מגה-וואט-וואט. לפיכך, מנדט הבדיקה לאורך מסלול "ויה" יהיה המשך של הקווים הקיימים.

ההקשר הפוליטי בזולינגן: מי רוצה מה?

איזו עמדה מייצגים הירוקים של זולינגן?

המפלגה הירוקה דוחפת לפיתוח מואץ של אנרגיה פוטו-וולטאית מזה שנים, נתמך על ידי אירועים עם העירייה, חברות התשתיות העירוניות ואנרגיה קהילתית, כמו גם על ידי מצע הבחירות המקומיות שלה (נייטרליות אקלימית עד 2040, הרחבת אנרגיות מתחדשות). היוזמה החדשה שואפת לבחון את התאמתן של מסדרונות ספציפיים לאורך רחוב ויהבכטל.

כיצד מגיבים גורמים פוליטיים אחרים?

מדיניות האנרגיה נתונה לדיון אינטנסיבי בסולינגן. בעוד שהקואליציה מדגישה לעתים קרובות את הפוטנציאל של אנרגיה פוטו-וולטאית, מפלגת ה-CDU ביקרה לאחרונה היבטים של מדיניות כלכלית ירוקה. במקביל, היא אותתה על נכונות לדון בתוכניות אב. זה מדגים כי סוגיות של אנרגיה פוטו-וולטאית ושימוש בקרקע משובצות בדיון רחב יותר על מיקום ותחבורה, הכולל גם את ה"ויה" (משק חי).

אילו מחלקות וחברות עירוניות יצטרכו להיות מעורבות?

מחלקת התכנון/ניידות של העיר, רשויות הסביבה ושימור הטבע, שירותים טכניים, חברות התשתיות העירוניות של סולינגן (מומחיות ברשת ובפרויקט), אולי ה-SEG (פיתוח אזורי), ו-Straßen.NRW (כבישים NRW) כרשות סלילת הכבישים - כולם יצטרכו להיות מעורבים. פוטנציאל FF-PV הקיים ותכנון החום העירוני מספקים את בסיס הנתונים.

מסגרת משפטית: אילו היתרים נדרשים לפארק סולארי?

אילו צעדים נדרשים במסגרת דיני הבנייה והתכנון?

אנרגיה פוטו-וולטאית קרקעית נחשבת להתקנה מבנית ודורשת בדרך כלל היתר בנייה. בדרך כלל נדרש תהליך תכנון דו-שלבי: תכנון שימושי קרקע עירוני (תיקון לתכנית FNP ותכנית פיתוח "אזור סולארי מיוחד"), ולאחר מכן היתר בנייה. קיימים חריגים עבור מיקומים מועדפים מסוימים (למשל, רצועות של 200 מטר לאורך כבישים מהירים/מסילות ברזל רב-מסלוליות לפי סעיף 35, פסקה 1, מס' 8ב' של קוד הבנייה הפדרלי) או אנרגיה פוטו-וולטאית חקלאית עד לגדלים מסוימים - עם זאת, כביש L141 הוא כביש מדינה, לא מסדרון כביש מהיר. לכן, בדרך כלל נדרש תכנון שימושי קרקע עירוני עירוני אלא אם כן חלות הרשאות ספציפיות.

כמה זמן לוקחים בדרך כלל הליכים כאלה?

תקופת האישור עבור FF-PV משתנה, בדרך כלל 6-12 חודשים ממועד תכנון הפיתוח האמין ועד להיתר הבנייה. מורכבות, הערכות סביבתיות והתנגדויות עלולות להאריך את התהליך. מדינת נורדריין-וסטפליה והממשלה הפדרלית מאיצות את התהליך מבחינה פוליטית, אך עדיין יש לעמוד בדרישות הסביבתיות וההשתתפות.

אילו הערכות סביבתיות נדרשות?

יש לקחת בחשבון חששות בנוגע לשימור טבע והגנת מינים, מראה הנוף, הגנת הקרקע, מים וניקוז, הערכת השפעה/פיצוי, ובמידת הצורך, הערכת השפעה סביבתית ראשונית (EIA). הסוכנות הפדרלית לאיכות הסביבה (UBA) ממליצה על ניהול אתרים ידידותי לסביבה עם קריטריונים מינימליים למגוון ביולוגי (למשל, ניהול אקספרסיטיבי, מבני פורחים, אזורי שוליים ואזורי מפלט). חוק מקורות האנרגיה המתחדשת (EEG) (גרסאות חדשות יותר וחבילת האנרגיה הסולארית I) מכיל דרישות מינימליות לשימור טבע עבור FF-PV מסובסדות.

האם ישנן תקנות תנועה מיוחדות בכביש L141/Viehbachtalstraße?

מתקני דרך כפופים לתקנות כבישים (מרחקים, משולשי ראייה, בטיחות בדרכים ואזורים ללא סנוור). Straßen.NRW חייבת להיות מעורבת, בין היתר, בהערכות סנוור, פיתוח, סגירות זמניות במהלך בנייה ותחזוקה, ובטיחות בכניסות ויציאות. אמצעים קיימים בסכר פרנקפורטר ובעבודות עצים מדגימים את חשיבות התנועה ואת צורכי התחזוקה של מסדרונות אלה.

מימון ומסגרת כלכלית: באילו תנאים פרויקט משתלם?

אילו אפשרויות מימון EEG זמינות?

אנרגיה פוטו-וולטאית קונבנציונלית מעל 1 מגה-וואט משתתפת במכרזי BNetzA. אזורים חקלאיים מוחלשים פתוחים בצפון ריין-וסטפליה מאז 2022 ויורחבו ברחבי המדינה על ידי חוק פדרלי בשנת 2024. כללים מיוחדים חלים על פרויקטים קטנים יותר ואנרגיה קהילתית (למשל, עד 6 מגה-וואט ללא מכרז לאנרגיה קהילתית), בעוד שמערכות פוטו-וולטאיות חקלאיות, פוטו-וולטאיות צפה ומערכות לאורך נתיבי תחבורה מקבלות הקצאות שטח מיוחדות.

איזה מימון ממשלתי קיים ב-NRW?

NRW פתחה מחדש את progres.nrw עבור FF-PV, צף ו-Agri-PV; עד 20% (FF-PV) או 25% (צף/Agri-PV) מעלויות ההשקעה ועד 70% משירותי התכנון/ייעוץ זכאים, במיוחד אם אין סובסידיות EEG זמינות. בשנת 2024, ממשלת המדינה הרחיבה את השטח הזמין עבור FF-PV באמצעות תוכנית הפיתוח המדינתית (LEP).

אילו אפשרויות שיווק קיימות כחלופה למימון EEG?

בנוסף להזנת EEG, הסכמי רכישת חשמל (PPA) עם חברות או שירותים עירוניים אפשריים, אולי בשילוב עם פתרונות אחסון. להשתתפות עירונית, מודלים של אנרגיה אזרחית או מודלים של אגרה עירונית מתאימים, בהם מפתחי פרויקטים בגרמניה משתמשים יותר ויותר כדי להגביר את הקבלה ויצירת הערך המקומי.

סוגיות שטח ומיקום: מהם הטיעונים הגיאומטריים והמרחביים בעד או נגד "בעלי חיים"?

אילו קריטריונים כלליים למיקום קובעות הרשויות המקומיות עבור FF-PV?

עדיפות ניתנת לאזורים מזוהמים בעבר או באיכות נמוכה: אתרים שהוסבו ואתרים חומים, אזורים פריפריאליים של נתיבי תנועה, אתרי פסולת, אזורי תשתית טכנית, משטחים אטומים ואדמות חקלאיות פחות פוריות. הקריטריונים כוללים חשיפה, הצללה, מרחקים, אוריינטציה ללא סנוור, רגישות לשימור, קווי חשמל, מבנים רשומים, הגנה מפני רעש ויחסים חזותיים.

האם כבר יש ניתוח פוטנציאל FF-PV בזולינגן?

כן. הממשל הכין מפת פוטנציאל מבוססת GIS בשנת 2023, מייעץ לצדדים המעוניינים, ומתכנן לפתח אתרים ברי-קיימא כלכלית וזכאים להיתר החל מהמחקר המקדים ועד להפעלה (מוערך בכ-10 מגה-וואט-וואט, כ-8,500 מגה-וואט-שעה לשנה). מנדט הסקירה של המפלגה הירוקה יתאים במיוחד עבודה זו למסדרון Viehbachtalstraße.

מהם המאפיינים המיוחדים של רחוב ויהבכטל?

כביש L141/Viehbachtalstraße הוא נתיב גישה עירוני ראשי בן ארבעה נתיבים עם הארכה צפונית שנדונה בעבר (פרויקט שלב 2, כרגע לא מציאותי). שינויים מבניים מתבצעים באזור פרנקפורטר דאם, המדגישים את השפעת התנועה והסכסוכים הפוטנציאליים עם פרויקט סולארי. פארק סולארי לאורך נתיב זה יצטרך להתחשב בקווי ראייה, מרחקי בטיחות, יציבות הסוללה ונתיבי תחזוקה.

כיצד יש להעריך את הסכסוך עם שימושי קרקע אחרים?
סולינגן מחויבת להגנה ופיתוח של שטחים פתוחים (למשל, החלטת בושפלד במועצה האזורית). לכן, פרויקטים לאורך ה"ויה" חייבים להימנע לחלוטין מפגיעה בתפקודי שטחים פתוחים איכותיים או באזורי פיתוח עירוני מתוכננים. תיאום עם תכנון אזורי ופרויקטים של SEG הוא הכרחי בשלב מוקדם.

חדש: פטנט מארה"ב - התקנת פארקים סולאריים עד 30% זולים יותר ו-40% מהירים וקלים יותר - עם סרטוני הסבר! - תמונה: Xpert.Digital

בלב ההתקדמות הטכנולוגית הזו עומדת הסטייה המכוונת מהידוק קונבנציונלי באמצעות מהדק, שהיה הסטנדרט במשך עשרות שנים. מערכת ההרכבה החדשה, היעילה יותר מבחינת זמן וחסכונית, מטפלת בכך באמצעות קונספט שונה מהותי וחכם יותר. במקום להדק את המודולים בנקודות ספציפיות, הם מוכנסים למסילת תמיכה רציפה ומעוצבת במיוחד ומוחזקים בצורה בטוחה. עיצוב זה מבטיח שכל הכוחות המתרחשים - בין אם מדובר בעומסים סטטיים משלג או בעומסים דינמיים מרוח - יחולקו באופן שווה על פני כל אורך שלדת המודול.

עוד על זה כאן:

• לחיצה במקום הברגה: מערכת גאונית זו בונה פארקים סולאריים מהר יותר ב-40% ומחוללת מהפכה במעבר האנרגיה

שימור סביבתי וטבע: כיצד ניתן למזער התערבויות?

אילו הנחיות לשמירת טבע רלוונטיות?

בנוסף להימנעות מאזורים מוגנים רגישים, יש לבחון את איסורי הגנת המינים (ציפורים, זוחלים, עטלפים). סטנדרטים מינימליים למגוון ביולוגי (אזורי שוליים עשירים מבחינה מבנית, ניהול נרחב, משטרי כיסוח דשא) והגנה על מסדרונות נדידה נחשבים כיום לפרקטיקה מקצועית טובה. הנחיות UBA והמלצות מדינה מספקות פרופילי פעולה ספציפיים.

כיצד מעריכים סנוור עבור תנועה ותושבים?

מודולים מודרניים ממזערים השתקפויות, אך הערכות סנוור עדיין סטנדרטיות, במיוחד לאורך כבישים עמוסי תנועה. סידור שורות המודולים, זוויות ההטיה, זכוכית נוגדת השתקפויות וצמחייה מגינה יכולים להפחית עוד יותר את הסיכונים. על Straßen.NRW להעריך זאת באופן עצמאי.

איזה עיצוב משפר את תאימות הנוף?

גבהים נמוכים של בניינים, שורות גדר חיה במרווחים רופפים ושתילות מדורגות, צבעי גדר תואמים, עיצוב מדורג בקצה החדר וחלונות צפייה מונעים רושם מונוליטי. בחללים מגוונים מבחינה טופוגרפית, מעברים מדומים וצירים חזותיים שימושיים.

טכנולוגיה, רשת ובנייה: מה נדרש ליישום ותפעול?

איזו תצורה טכנית סבירה?

מאפיינים אופייניים כוללים מערכי מודולים המותקנים על הקרקע על פרופילים מונעים על כלונסאות, ממירי DC/AC (פתרונות string/skid), שילוב מתח בינוני (למשל, 10-20 קילו-וולט), טכנולוגיית הגנה ותחנות משנה, חיבורי שליטה מרחוק, הארקה, גדר והגנה על וידאו/היקפי. אחסון יכול אופציונלית להשוות חיבורי רשת ולחזק את השיווק הישיר.

כיצד מאורגן החיבור לרשת?

נדרשות הערכות תאימות מוקדמות של רשת החלוקה (בדרך כלל שירותים עירוניים/מפעילי רשת חשמל) כדי לבחור נקודות מעבר מתאימות, ניתוב כבלים (לאורך כבישים במידת האפשר), מעברי קווי מים ותיאום נתיבי בטיחות. לחברת השירות העירונית של סולינגן ניסיון רלוונטי.

אילו בעיות בנייה ולוגיסטיקה מתעוררות לאורך כביש L141?

הגבלות עקב בקרת תנועה, סגירת כבישים, אספקת חומרים, אזורי אחסון זמניים, הצבת עגורנים ושילוב אמצעי תחזוקת עצים. תיאום עם Straßen.NRW ו-TBS חיוני לניצול חלונות זמן לבנייה (למשל, חגים, סופי שבוע).

אילו מושגי תפעול ותחזוקה נפוצים?

ניהול צמחייה ממוקד (כיסוח נרחב, צאן) וטיפול בעצים מחוץ למודול, בדיקות תקופתיות, סקרים תרמוגרפיים, משטרי ניקיון רק בעת הצורך, שיפור ביוטופים באמצעות שוליים עשירים מבחינה מבנית ואיי עצים מתים ללא פגיעה בבטיחות התנועה.

השתתפות, קבלה, יצירת ערך: כיצד משתפים את החברה העירונית?

אילו מודלים של השתתפות מתאימים?

אנרגיה אזרחית והשתתפות עירונית (קואופרטיבים, אגרות עירוניות לקוט"ש, הלוואות אזרחיות) הוכחו כיעילות, חיזקו את הקבלה המקומית והבטיחו תשואות כספיות. אירועי מידע שקופים והדמיות מגבירים את האישור.

מהי עמדת ההתחלה של סולינגן בנוגע לאנרגיה קהילתית ומימון?

בזוֹלינגן יש אנרגיה קהילתית פעילה (למשל, מערכות על גגות עירוניים) ותוכניות מימון עירוניות (למשל, אנרגיה פוטו-וולטאית). ניתן להשתמש במבנים אלה לצד פארק פתוח, למשל, לצורך השתתפות תושבים או תוכניות חינוכיות.

כיצד מטפלים בסכסוכים בצורה קונסטרוקטיבית?

השתתפות מוקדמת ומכוונת דיאלוג, טיפול בדאגות (נוף, סנוור, פלישה, תנועה), יצירת ערך מקומי, ערך מוסף אקולוגי (מגוון ביולוגי, מסדרונות תחזוקה) וסינרגיות אפשריות (למשל, שתילה להפחתת רעש) מפחיתים את ההתנגדות.

לוח זמנים ותכנית הליכים: אילו שלבים כוללת משימת ביקורת?

מה בדיוק צריך לכלול צו ביקורת עבור המנהל?

מומלץ להשתמש בקונספציה של בדיקות מדורגות:

סְרִיקָה

השוואה בין מסדרונות וייבכטל לנוף הפוטנציאלי של מערכות מידע גיולוגיות (GIS) של העיר לשנת 2023; זיהוי מקטעים בעלי רגישות שימור נמוכה, מרחק מספיק מהכביש, חשיפה נוחה ונגישות.

הצבעת הספק

בירור מוקדם עם Straßen.NRW בנוגע למרחקים, דרישות להערכת סנוור, גישה, תחזוקה, נתיבי כבלים, וכן עם חברות התשתית העירוניות בנוגע לחיבור לרשת.

הערכת סביבה

בחינה ראשונית של סכסוכים במסגרת חוק הגנת המינים, מעמד של ביוטופ ואזור מוגן; קביעת סטנדרטים מינימליים לקידום המגוון הביולוגי.

חוק התכנון

החלטה האם חלים נסיבות פריבילגיות; אחרת, ייזום תיקון לתכנית FNP/תכנית B "אזור סולארי מיוחד" כתכנון מסדרון או אשכול, בתיאום עם יעדי התכנון האזוריים.

כַּלְכָּלָה

השוואת תרחישים של מכרז EEG לעומת PPA, עם/בלי אחסון, שימוש בקרנות תכנון progres.nrw וסובסידיות השקעה, התחשבות במודלים של השתתפות עירונית.

קַבָּלָה

מפת דרכים לתקשורת והשתתפות (ערבי מידע, הדמיות, השתתפות אזרחית), סקירת המנדט לשילוב קואופרטיבים לאנרגיה אזרחית.

אילו לוחות זמנים ריאליים יש לקבוע?

סקירה ראשונית והשתתפות: 3-6 חודשים. תכנון פיתוח עירוני עם הערכת סביבה והשתתפות: 9-18 חודשים (בהתאם למצב הסכסוך). היתר בנייה וחיבור לרשת: 6-12 חודשים. סה"כ 24-36 חודשים עד שההפעלה תהיה ריאלית, קצר עוד יותר עבור מסדרונות בעלי סכסוך נמוך. האצה אפשרית אם סוגיות סביבתיות מתבהרות ותיאום כבישים יבוצע במהירות.

ידע השוואתי ואמפירי: מה מראים מקרים אחרים?

אילו לקחים ניתן ללמוד מפרויקטים לאורך צירי תחבורה?

מחסומי רעש פוטו-וולטאיים ומערכות שוליים מדגימים שפתרונות טכניים ועיצוביים יכולים להפוך את הסנוור, היחסים החזותיים והגישה לתחזוקה לניתנים לניהול. תוכניות פיתוח מועדפות תומכות בפרויקטים לאורך כבישים מהירים ומסילות ברזל; כבישים מדינתיים דורשים בדרך כלל תכנון פיתוח עירוני קבוע אך נותרים ברי ביצוע.

אילו קווי סכסוך חברתיים אופייניים?

סכסוכים סובבים לעתים קרובות סביב תחרות על קרקעות, נוף ומגוון ביולוגי. פרויקטים מוצלחים משלבים בחירת אתרים לאורך קווי תשתית טכנית, שימור טבע משופר, השתתפות שקופה ויצירת ערך מקומי. דיווחים ומחקרים בתקשורת מדגישים את חשיבות ניהול האתרים הזהיר.

אסטרטגיות ותוכניות מקומיות: כיצד הן משתלבות בפיתוח הכולל של סולינגן?

לאילו אסטרטגיות של סולינגן משתלב פארק האנרגיה הסולארית?

• ניטרליות אקלימית עד 2040: הרחבת ייצור חשמל מתחדש, במיוחד אנרגיה פוטו-וולטאית על גגות ושטחים פתוחים.
• תוכנית עבודה למדיניות אנרגיה: פוטנציאל FF-PV, ייעוץ ופיתוח אתרים הזכאים להיתר עד 2028.
• תכנון חום עירוני: צימוד מגזר חשמל/חום, אסטרטגיית רשת, סינרגיות עם ייצור חשמל וגמישות.
• תפיסות תנועה וניידות: תיאום עם אמצעים בכביש L141N, הימנעות משיבושי תנועה.

איזה תפקיד ממלאים גורמים עירוניים?

שותפים מרכזיים הם חברות התשתית העירוניות (רשת החשמל, תכנון פרויקטים, מעבר לחום), TBS (תשתיות/תחזוקה), SEG (פיתוח אזורי) ומשרד הקיימות. תוכניות מימון קיימות וניסיון קהילתי בתחום האנרגיה מקלים על היישום והקבלה.

סיכונים, מגבלות וחלופות: מה יכול לדבר נגד המיקום?

אילו סיכונים יש לקחת בחשבון במיוחד?

• בטיחות בדרכים וסנוור לאורך כביש L141, כולל דרכי גישה (פרנקפורטר דאם).
• שימור טבע והגנה על מינים באזורי חורש ועמקים.
• סיכוני תכנון עקב הליכי FNP/B-Plan הכרחיים ודרישות תכנון אזוריות.
• קיבולות חיבור לרשת ותכנון מסלול.

אילו חלופות זמינות בתוך סולינגן?

הערכה מקבילה של מיקומים אחרים שזוהו בניתוח הפוטנציאל לשנת 2023 עם רמות קונפליקט נמוכות (שטחים חומים, אזורי המרה, תשתית טכנית ומיקומים פריפריאליים) על מנת לתעדף באופן אופציונלי אם מסדרונות "בעלי חיים" נפסלים מסיבות תחבורה או שימור טבע.

האם פארק סולארי בוויהבאכטלשטראסה הוא ריאלי?

איזו הערכה כוללת ניתן לעשות?

פארק סולארי לאורך רחוב ויהבכטל נראה בר ביצוע באופן מהותי ופוטנציאלי בר ביצוע, בתנאי שדרישות התכנון ימולאו, שייענו על חששות סביבתיים ובטיחות תנועה, וייפתרנו בעיות חיבור לרשת. יוזמה זו עולה בקנה אחד עם יעדי האקלים של סולינגן, עם הפוטנציאל של העיר ועם תנאי המסגרת המורחבים בצפון ריין-וסטפליה. חוזה סקירה מובנה עם תוכנית בשלבים, התייעצות מוקדמת עם בעלי עניין ושיתוף הציבור הוא הצעד הסביר הבא.

אילו גורמי הצלחה הם קריטיים?

פילוח אתרים קפדני, הערכות סביבתיות וסנוור חזקות, חיבור אמין לרשת, מודלים של השתתפות עם ערך מוסף מקומי, שימוש במימון תכנון progres.nrw, ובהתאם למקרה, מכרזי EEG או PPA. תזמון מתואם עם שיפורי כביש לאורך כביש L141N מגביר את היתכנות וקבלת הפרויקט.

חדש: מערכות סולאריות מוכנות להתקנה! חידוש פטנטי זה מאיץ באופן דרמטי את בניית המערכות הסולאריות שלכם

לב החדשנות של ModuRack טמון בסטייה שלו מהידוק קונבנציונלי באמצעות מהדקים. במקום מהדקים, המודולים מוכנסים ומוחזקים במקומם באמצעות מסילת תמיכה רציפה.

עוד על זה כאן:

• חדש: מערכות סולאריות מוכנות להתקנה! חידוש פטנטי זה מאיץ באופן דרמטי את בניית המערכות הסולאריות שלכם

החל מ- PV של גג תעשייתי לפארקים סולאריים ועד חניות סולאריות גדולות יותר

☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית

☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!

Konrad Wolfenstein

אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

Services שירותי EPC (הנדסה, רכש ובנייה)

☑️ פיתוח פרויקטים של סוהר: פיתוח פרויקטים של אנרגיה סולארית מתחילתו ועד סופו

☑️ ניתוח מיקום, תכנון מערכות, התקנה, הזמנה וכן תחזוקה ותמיכה

Project Project Project או מיקום משקיעים