PPP-Loghubs-סוג חדש של מרכז לוגיסטיקה: מרכז הלוגיסטי הציבורי-פרטי-פרטי-מהמשאית למסילה ובחזרה

השקעות של מיליארד דולר לעתיד: מדוע כעת נוצרים כיריים לוגיסטיות ענקיות בכל מקום

רשתות האספקה המודרניות שלנו הן עמוד השדרה של הכלכלה העולמית, אך הן גם רגישות ונמצאות תחת לחץ עצום. קציצות בכבישים המהירים, צווארי בקבוק המסירה והצורך הדחוף להפחית את פליטת ה- CO₂ בתנועת הובלה דורשים פתרונות חכמים חדשים. זה בדיוק המקום בו מושג נכנס כדי לשנות את הנוף הלוגיסטי: מרכז הלוגיסטיקה הציבורי-פרטי, המכונה גם ה- PPP Loghub.

אבל מה עומד מאחורי המונח הזה? Loghub של PPP הוא הרבה יותר מסתם מחסן ענק. זהו מרכז עצבים אסטרטגי של לוגיסטיקה בו הכוח והתכנון של האבטחה של המדינה מתמזגים עם היעילות התפעולית והעוצמה החדשנית של המגזר הפרטי. בצמתים רב -מודאליים אלה, הרחוב, הרכבת ונתיב המים קשורים בצורה חלקה לחבילה, להאיץ ולהפוך ידידותי יותר לסביבה. כאן, סחורות לא רק מטופלות ומאוחסנות, אלא גם מעודנות, מעוטרות ומבוקרות באופן מושכל.

החזון העומד מאחורי מרכזים אלה הוא שאפתני ככל שיהיה: הם נועדו לחזק את התחרותיות של כלכלות שלמות ככל שהמנוע משמש למעבר התעבורה, להביא אזורים חלשים מבחינה כדי להביא מקומות עבודה חדשים ולהגדיל את אבטחת האספקה בעת משבר. התפלגות החכמה של השקעות, משימות וסיכונים בין המגזר הציבורי לחברה יוצרת תשתית שאף אחד מהשותפים לא יכול היה לממש במהירות ובאיכות זו אך ורק.

טקסט זה בוחן כיצד פועל מודל הצלחה זה: החל מהחטיבה המפורטת של המשימות וצורות החוזה לשירותים הבטון של רכזת מודרנית ועד דוגמאות מעשיות בינלאומיות. זה מראה את היתרונות העצומים, אך גם אינו מסתיר את האתגרים והסיכונים הקשורים לפרויקטים מורכבים כאלה. טבלו את עצמכם בעולם יומני ה- PPP-חבלים הפאזל המכריעים עבור שרשרות האספקה של העתיד.

1. מה בדיוק רכזת לוגיסטיקה ציבורית-פרטית, מה שמכונה לוגיוב PPP?

רכזת לוגיסטיקה ציבורית-פרטית (Short: PPP-Loghub) היא מיקום לוגיסטי רב-מודאלי ממוקם אסטרטגי המשמש כמרכז לתעבורת משא. מה שמיוחד במודל זה הוא הצורה הארגונית: זוהי שותפות ציבורית-פרטית (PPP), כלומר שיתוף פעולה רשמי ומוסדר חוזה בין המגזר הציבורי (מדינה, מדינה, עירייה) וחברות אחת או יותר מהמגזר הפרטי.

במוקד כזה, מגוון רחב של שירותים לוגיסטיים מאורדים ומוצעים ממקור יחיד. זה כולל:

טיפול בסחורות: טען מחדש של סחורות בין חברות הובלה שונות (למשל מהמשאית למסילה).

אחסון: אחסון קצר עד ארוך טווח של סחורות, לעתים קרובות במחסנים מיוחדים (למשל לקירור סחורות או סחורות מסוכנות).

חלוקה: חלוקת סחורות קנס לאזור או איחוד משלוחים להובלה נוספת.

שירותים נוספים (שירותי ערך מוסף): שירותי עידון ותמיכה כגון אריזה, תיוג, בקרת איכות, תיקונים או ניהול החזרה.

יעד הליבה של Loghub של PPP הוא ליצור מוקד לוגיסטי יעיל, מודרני ותחרותי ביותר דרך צרור התשתיות, ההון והידע של שני בני זוג-המדינה והמגזר הפרטי-אשר מחזק את כל שרשרת האספקה של אזור או מדינה.

2. מדוע המונח "רב -מודאלי" כה מכריע בהקשר זה?

המונח "רב -מודאלי" הוא ליבו של מרכז לוגיסטי מודרני וסיבה מרכזית לחשיבותו האסטרטגית. MultiModality פירושו שהמיקום מתוכנן באופן שהוא מקושר בצורה חלקה לפחות שניים, באופן אידיאלי שלושה מצבי תחבורה שונים או יותר. שילובים אופייניים הם:

רחוב - רכבת: זהו השילוב הקלאסי להעברת הובלות ארוכות -מרחק מהדרך העמוסה יתר לרכבת הידידותית יותר לסביבה.

רחוב - רכבת - ספינת היבשה: חיבור טראמודלי זה הוא חזק במיוחד ומועיל אקולוגי, מכיוון שספינות יבשתי יכולות להעביר כמויות גדולות בזול מאוד. רכזות כאלה בדרך כלל שוכנות על נהרות או ערוצים גדולים.

חיבור לים או שדות תעופה: מרכזי עץ רבים פועלים כ"נמלים יבשים "(נמלים יבשים) בעורף. הם מקלים על נמלי הים על ידי העברת הטיפול במכס וגיבוש מכולות פנימה. קרבה לשדה תעופה משא מאפשרת שילוב ברשתות אספקת אקספרס גלובליות.

הרב -מודליות הוא קריטי מכיוון שהוא מביא גמישות, יעילות וחוסן לשרשרות האספקה. אם אופן תחבורה נכשל (למשל על ידי שביתה, שיטפון או סגירת כביש), ניתן להימנע. זה גם מאפשר לייעל את עלויות ההובלה ואת איזון ה- Co₂ על ידי בחירת אופן ההובלה המתאים ביותר לכל קטע (למשל הרכבת לנתיב למרחקים ארוכים והמשאית ל"מייל האחרון "ללקוח הסופי).

3. מהי המטרה הכללית או החזון העומד מאחורי בניית לוגי PPP?

החזון שמאחורי PPP Loghubs חורר הרבה מעבר לאספקה הטהורה של אזורים לוגיסטיים. זהו מכשיר של מדיניות כלכלית, תשתית ואקלים לאומית ואזורית. היעדים הכלליים הם:

חיזוק התחרותיות הלאומית: מדינה עם רשת של מרכזי לוגיסטיקה מודרניים היא מיקום ייצור ומסחרי אטרקטיבי יותר. זה מוריד את עלויות הלוגיסטיקה עבור התעשייה המקומית ומאיץ תהליכי יבוא וייצוא.

מודרניזציה של התשתית: מדינות רבות נלחמות עם תשתיות מיושנות וקרנות תקציביות מוגבלות. מודל PPP מאפשר בנייה מהירה של מערכות חדישות מבלי להעמיד את תקציב המדינה בלבד.

קידום קיימות: עקב קידום ממוקד של תנועת רכבות ונתיבי מים, רכזת יומן תורמת באופן פעיל להעברת התנועה ובכך להפחתת פליטות גזי חממה ופקקי רחוב.

פיתוח אזורי: מרכזי עץ הם לרוב פרויקטים של עוגן לאזורים חלשים מבחינה מבנית. הם יוצרים מספר גדול של מקומות עבודה ומכסים את הכלכלה המקומית באופן ישיר (בחברה) ובעקיפין (לספקים וספקי שירותים).

הגדלת החוסן של שרשראות האספקה: משברים קוביידים 19 מגיפות וגיאופוליטיים הראו עד כמה יכולות להיות שרשראות האספקה העולמיות השבריריות. רכזות מרכזיות בעלות רשת עם יכולות אחסון עוזרות לבנות מאגרים ולהגדיל את אבטחת האספקה.

בסופו של דבר, PPP-Loghub הוא חלק פאזל אסטרטגי שהופך את לוגיסטיקה מגורם עלות טהור לנהג ערך מוסף פעיל למשק.

4. כיצד בדיוק מחולקים המשימות בין הציבור לשותף הפרטי? איך אתה יכול להסביר זאת מאלמנטים הליבה?

חלוקת המשימות היא ליבת מודל ה- PPP ועוקבת אחר העיקרון: כל בן זוג לוקח את המשימות שהוא יכול בצורה הטובה ביותר. ניתן לפרק את זה בפירוט באמצעות שלושת אבני הבניין המרכזיות:

א) השקעה בתשתית הבסיסית

שותף ציבורי: המדינה או העירייה מביאים בדרך כלל את הנכסים ה"נחתים "והריבוניים. זה כולל:

עלילה: אספקת אזורים מתאימים ולעתים קרובות גדולים היא משימה ציבורית קלאסית. למטרה זו, המדינה יכולה ליפול על אזורים משלה או לאבטחים באזורים באמצעות מכשירים כמו הפקעה (לטובת האינטרס הציבורי) ותכנון מרחבי.

חיבור חיצוני: בנייה או הרחבה של כבישי גישה, חיבורי כבישים מהיר, גשרים והערבות לחיבורי רכבת ונתיבי מים נופלים בתחום האחריות של תכנון תשתיות ציבוריות. השקעות אלה לא רק משתמשות ברכזת, אלא את האזור כולו.

שותף פרטי: החברה הלוגיסטית או הקונסורציום משקיעים בתשתית "התפעולית", כלומר כל מה שצריך להפעלה יומית. אלה כוללים:

תשתיות: בניית מחסנים, חנויות קרה, בנייני משרדים וסדנאות.

טכנולוגיית מסוף: רכישת מנופים (למשל מנופי פורטל לטיפול במכולות), מלגזות, חגורות מסוע וטכנולוגיית מעטפות אחרות.

מערכות IT: יישום תוכנה מורכבת לניהול מחסן וחצר (בקרה על כלי רכב באתר), מערכות מעקב וחיבור למכס ומערכות לקוחות.

ב) תפעול ותחזוקה

שותפה ציבורית: המדינה שומרת על משימות הריבון והרגולציה שלה. הוא משמש כסמכות פיקוח ומבטיח כי נצפים סטנדרטים משפטיים. זה כולל:

מסגרת רגולטורית: חקיקת אישורי הפעלה ותאימות לפיקוח.

פיקוח: נוכחות של רשויות מכס (לטיפול), איברי אבטחה (למשל הגנה משטרתית או עבודה עם סמכויות ציבוריות) ומשרדי סביבה (מעקב אחר דרישות הרעש והגנת הפליטה).

שותף פרטי: המפעיל הפרטי אחראי לכל העסק היומיומי ומביא את הידע התפעולי שלו. המשימות שלו הן:

ניהול אופרטיבי: תכנון ויישום של שירותי מעטפה, אחסון ושירותים בעלי ערך מוסף.

תחזוקה: תחזוקה ותיקון של מערכות הבניינים, הטכנולוגיה וה- IT כדי להבטיח פעולה חלקה ובטוחה.

שיווק ומכירות: רכישת לקוחות ושיווק שירותי הרכזת.

ג) חלוקת סיכון ורווחים

שותף ציבורי: המדינה תועלת בעקיפין ומבטיחה את הפרויקט לטווח הארוך.

אבטחת תכנון: עם חוזה ארוך טווח (לרוב 20-50 שנה), המדינה יוצרת תנאי מסגרת יציבים עבור המפעיל ומבטיחה את האספקה הלוגיסטית של האזור במשך עשרות שנים.

הכנסה עקיפה: הכנסות ממסים (מסחר, מס הכנסה), הפחתת ההוצאות החברתיות על ידי משרות חדשות והחזקה כללית של הכלכלה האזורית.

שותף פרטי: השותף הפרטי נושא את הסיכון היזמי ומעורב ישירות בהצלחה.

רשומות: הוא מייצר מכירות מדמי שימוש (למשל לכל מכולה או מאוחסן במזרן) והשירותים שנמכרו.

סיכון לחברה: הוא נושא את הסיכון לביקוש משתנה, הגדלת עלויות התפעול או כישלונות טכניים.

5. מהו "התועלת המשותפת" הנובעת משותפות זו ואשר אף אחד מהשותפים לא יכול היה להשיג לבד?

התועלת המשותפת, המכונה לעתים קרובות אפקט סינרגיה, היא היתרון המכריע של מודל ה- PPP. אף אחד מהשותפים לא יכול היה להשיג תוצאה זו מבודדת:

סטנדרט ציוד גבוה יותר עם עומס משותף: המדינה תצטרך לגייס סכומים אדירים מהמשק הבית למערכת -של -שלם, שלעתים קרובות אינה אפשרית פוליטית או כלכלית. השותף הפרטי בקושי יכול היה לממן את התשתית הבסיסית היקרה (מדינה, חיבור רכבת) בלבד. יחד הם מבינים סטנדרט עליון שאיש לא יכול היה להרשות לעצמו לבד. המדינה מקבלת תשתית מודרנית ללא זיהום תקציבי מלא, המגזר הפרטי מקבל בסיס הפעלה אידיאלי.

יעילות באמצעות התמחות: המדינה מתמקדת ביכולות הליבה שלה (תכנון, רגולציה, אישור), בעוד שהמגזר הפרטי ממלא את כוחו במלואו - הפעולה היעילה, המכוונת ללקוח וחדשנית. העברת ידע זה מהפרטי למגזר הציבורי (ולהיפך בנושאי תכנון) מובילה לעסקים מקצועיים וזולים יותר מאשר עם פיתרון מדינה גרידא.

מבנה תשתית מואץ: פרויקטים של בניית מדינה הם לרוב ארוכים ותלויים במחזורים פוליטיים. על ידי שילוב של שותף פרטי שיש לו אינטרס כלכלי חזק בהשלמה מהירה, ניתן לממש פרויקטים גדולים כאלה הרבה יותר מהר. זה מאפשר למדינה להרחיב במהירות את יכולות הלוגיסטיקה הלאומיות שלה ולהגיב לדרישות השוק העולמיות.

חלוקת סיכונים אופטימלית: במקרה של פרויקט מדינה גרידא, משלם המסים נושא את כל הסיכונים (עלויות בנייה, ניצול קיבולת נמוכה). במודל PPP, הסיכונים מוקצים לבן הזוג שיכול לשלוט בהם בצורה הטובה ביותר. הסיכון לבנייה והסיכון התפעולי טמון לעתים קרובות עם השותף הפרטי, בעוד שהסיכון הפוליטי או הרגולטורי נותר עם המדינה. תפוצה אינטליגנטית זו הופכת את הפרויקט הכולל לחזק יותר.

6. אילו פונקציות ושירותים ספציפיים מוצעים בדרך כלל במרכז כזה?

הספקטרום הפונקציונלי של לוגיב של PPP מודרני הוא מודולרי ומטרתו ליצור חוויה מקיפה "חנות חד-פעמית" עבור לקוחות לוגיסטיים. חמשת אזורי הליבה הם:

א) מעטפה רב -מודאלית

זו הפונקציה הבסיסית. זה כולל את התשתית הפיזית ואת התהליכים לטעון מחדש סחורות בין חברות ההובלה. מערכות ספציפיות לכך הן מסופי מכולות עם מנופי פורטל, מסלולי מעטפה עבור כל הסיבובים, רמפות רורו (רול-און/רול-אוף) למשאיות ונגררים וכן משקיעים לספינות פנים.

ב) מחסן מאוחד ומרווח מכס

תחום זה מפשט מאוד את התהליכים הניהוליים.

אחסון: הצעה של סוגים שונים של אחסון, למשל מחסן גבוה -בי -סרן למשטחים, מסבי חסום למוצרים מגושמים, חנויות קירור למזון או תרופות (דבקות בשרשרת הקרה) ומחסן חומרים מסוכנים.

מרווח מכס: לרכזות אלה לרוב יש מצב של אזור בחינם או מחסן מכס פתוח. המשמעות היא שניתן לאחסן כאן מוצרים מיובאים, לערוך ולארוז מחדש מבלי להיפטר מייד עם מכס ומיבוא מס. אלה נובעים רק כאשר הסחורה עוזבת את הרכזת לעבר השוק המקומי. זה משפר משמעותית את הנזילות של חברות. עקרון "חנות חד-פעמית" פירושו כי פקידי המכס נמצאים ישירות באתר וכי ניתן להשלים את כל הרשמיות באופן מרכזי.

ג) שירותי ערך מוסף (VAS)

הערך המוסף בפועל מתרחש כאן, החורג מהובלה ואחסון טהור. הדוגמאות הן:

הסדר: קומפילציה של סחורות ליחידות מכירות חדשות (למשל סלי מתנה).

אריזות ותיוג: קשר לסחורות לשוק המקומי, חיבור שלטי מחיר או תוויות ספציפיות למדינה.

בקרת איכות: בדיקה אקראית או מלאה של מוצרים נכנסים.

ניהול תיקון והחזרה: הקמת סדנאות קטנות לתיקון מוצרים (למשל אלקטרוניקה) ועיבוד יעיל של תשואות לקוחות, המהווה חלק חשוב במסחר אלקטרוני.

ד) בקרה דיגיטלית

לא ניתן להעלות על הדעת רכזת מודרנית ללא תשתית IT חזקה.

מערכת ניהול חצר (YMS): תוכנה השולטת בכל התנועה במקום (משאיות, מכולות, גשרים לסירוגין) בזמן אמת, מקצה חניות וממזער את זמני ההמתנה.

RFID/IoT: שימוש ב- SparkTomettes (RFID) ובאינטרנט של הדברים (IoT) כדי לזהות אוטומטית סחורות ולהטעין נשאים ולפקח על מצבם (למשל טמפרטורה, הלם).

מעקב ומעקב: מעקב מלא על תוכניות בכל שלבי התהליך הניתנים לצפייה בשקיפות עבור הלקוח. זה יוצר שקיפות ותכנון אבטחה.

ה) מודולי קיימות

לאור שינויי האקלים, היבט זה הופך להיות חשוב יותר ויותר ולעתים קרובות הוא טיעון ליבה למימון ציבורי.

חיבור רכבת: חיבור המסלול הישיר הוא המודול החשוב ביותר להפחתת CO₂.

מערכות פוטו -וולטאיות: התקנת מודולים סולאריים על גגות הענק של המחסנים לכיסוי דרישות החשמל שלך או אפילו להאכיל חשמל ברשת.

כוננים אלטרנטיביים: מתן תשתיות טעינה למשאיות חשמליות או תחנות בנזין למימן או LNG אורגני עבור צי המשאיות.

יעילות אנרגיה: בניית הבניינים על פי סטנדרטים אנרגטיים גבוהים (בידוד, תאורת LED) ומערכות ניהול אנרגיה חכמות.

7. אילו דגמי חוזה משמשים בדרך כלל עבור לוגי PPP?

תשובה: בחירת מודל החוזה תלויה בסיכון הספציפי לסיכון של השותפים, ברמת הבשלות של התשתית ובמסגרת החוקית של המדינה. שלוש הצורות הנפוצות ביותר הן:

BOT / BTO (בנה הפעלת הפעלה / בנה פעולות העברה)

תיאור: זהו אחד הדגמים המקיפים ביותר. קונסורציום פרטי מקבל את הזיכיון לתכנון, למימון ולבנות את רכזת היומן על נכס שמספק המדינה (בנייה). בהמשך, (מפעילה) הרכזת פועלת למשך תקופה ארוכה, בדרך כלל 20 עד 30 שנה, כדי לממן מחדש ולהשיג את השקעתו באמצעות הכנסות התפעול ולהשיג רווחים. לאחר תום תקופת הזיכיון, כל המתקן יועבר למדינה (העברה). עם מודל ה- BTO, הבעלות מועברת מיד לאחר סיום, אך השותף הפרטי ממשיך להפעיל אותו לתקופה המוסכמת.

יישום: אידיאלי לפרויקטים של גרינפילד בהם נוצרת תשתית חדשה לחלוטין והמדינה רוצה להעביר לחלוטין את הסיכון לבנייה ומימון למגזר הפרטי.

ויתור/חכירה (מודל ויתור/חכירה)

תיאור: במודל זה המדינה כבר בנתה או רכשה את התשתית הבסיסית (למשל הטרמינל ומערכות המסלול) עצמה. לאחר מכן הוא מעניק רישיון למפעיל פרטי. חכירה זו (חכירה) המערכת המוגמרת לפרק זמן מסוים ואחראית על כל הפעולה, התחזוקה ולעתים קרובות גם להשקעות מודרניזציה קטנות יותר. בתמורה הוא משלם חוזה שכירות או דמי ויתור קבועים למדינה.

יישום: מתאים לפרויקטים של Brownfield (מודרניזציה של מערכות קיימות) או אם המדינה רוצה לשמור על שליטה אסטרטגית על התשתית ורק רוצה למיקור חוץ במבצע תפעולי. הסיכון לבן הזוג הפרטי הוא פחות מכיוון שאין עלויות בנייה גדולות.

מיזם משותף (מיזם משותף)

תיאור: כאן מצאו השותפים הציבוריים והפרטיים חברת פרויקטים משותפת (החזקה). שניהם מביאים נכסים הון או ריאלי (למשל המדינה הנכס, הידע הפרטי והון מזומנים) לחברה זו. ניתן לחלק את המניות באופן שונה (למשל 51% מדינה, 49% באופן פרטי כדי להבטיח שליטה ציבורית). החברה המשותפת הזו היא אז הבעלים והמפעיל של הרכזת. רווחים והפסדים משותפים לפי מניות ההון או מפתח מוסכם.

יישום: מודל זה נבחר אם שני בני הזוג שואפים לשיתוף פעולה קרוב מאוד, מבוסס שותפות, והם מוכנים לשאת לצמיתות גם סיכונים וגם הזדמנויות. זה דורש מידה גבוהה של אמון ומבנה ממשל מורכב.

AI & XR-3D-Rendering Machine: חמש פעמים מומחיות מ- xpert.digital בחבילת שירות מקיפה, R&D XR, PR & SEM-Image: Xpert.Digital

ל- xpert.digital ידע עמוק בענפים שונים. זה מאפשר לנו לפתח אסטרטגיות התאמה המותאמות לדרישות ולאתגרים של פלח השוק הספציפי שלך. על ידי ניתוח מתמיד של מגמות שוק ורדיפת פיתוחים בתעשייה, אנו יכולים לפעול עם ראיית הנולד ולהציע פתרונות חדשניים. עם שילוב של ניסיון וידע, אנו מייצרים ערך מוסף ומעניקים ללקוחותינו יתרון תחרותי מכריע.

עוד על זה כאן:

• השתמש ביכולת 5 של xpert.digital בחבילה אחת - מ- 500 € לחודש

8. האם יש דוגמאות ספציפיות ליומני PPP?

תשובה: כן, מודל ה- PPP משמש ברחבי העולם לפיתוח תשתיות לוגיסטיות, לרוב עם מיקדים שונים אזוריים. להלן כמה דוגמאות תמציתיות:

רכזת לוגיסטיקה של גולו, אוגנדה

תיאור קצר: זוהי דוגמא עיקרית לפרויקט פיתוח. רכזת רב -מודאלית נוצרת על שטח של 27 דונם, המחברת את הרחוב לקו הרכבת של טורורו גולו שהופעל מחדש. המטרה היא לקדם סחר עבור נורדוגנדה והמדינות השכנות דרום סודן וד"ר קונגו.

מבנה PPP: מימון התשתית הבסיסית הוא תערובת של כספים משלהם מהממשלה האוגנדית ומענקים (מענקים) של שותפים בינלאומיים כמו האיחוד האירופי ושיתוף פעולה לפיתוח בריטי (DFID). רישיון הוענק לקונסורציום פרטי לחברה שמביאה את המומחיות התפעולית. הפרויקט נמצא כיום (מצב התבנית) בשלב הבנייה ומראה כיצד PPPs תורמים גם לפיתוח תשתיות במדינות מתפתחות.

פארקים לוגיסטיים רב-מודליים הודיים (MMLP)

תיאור קצר: זה לא פרויקט אינדיבידואלי, אלא תוכנית לאומית שאפתנית של ממשלת הודו. המטרה היא לבנות 35 MMLPs ממלכת -ממדינות לאורך המסדרונות הכלכליים החשובים ביותר במדינה. פארקים אלה צריכים להפחית את עלויות הלוגיסטיות הגבוהות ביותר בהודו, להגביר את היעילות ולהפחית את הזיהום הסביבתי.

מבנה PPP: המודל סטנדרטי בבירור. הקונפדרציה ההודית (באמצעות סוכנות ממלכתית) מספקת את המדינה ואת החיבורים החיצוניים (רכבת, רחוב). לאחר מכן מוענק ויתור של 30 שנה למפתח ומפעיל פרטי בתהליך הצעות מחיר. זה אחראי לבניית מבנה העל (אולמות, טכנולוגיה) ולחברה כולה. המיקומים הראשונים, כמו זה בג'וגיגה (אסאם), כבר נמצאים בבנייה או בפעולה.

יוזמת לוגיסטיקה המבורג, גרמניה

תיאור קצר: דוגמה זו היא פחות רכזת יחידה מאשר דגם אשכול PPP. העיר החופשית וההנוסאטית של המבורג ומעל 500 חברות ומוסדות מתעשיית הלוגיסטיקה עובדים מקרוב מאז 2006. היוזמה משמשת כפלטפורמה לחדשנות ותיאום.

מבנה PPP: זוהי שותפות ממוסדת העוסקת ביעדים משותפים. פרויקטים הנובעים מיוזמה זו כוללים פיתוח רכזות מיקרו עירוניות ל"מייל האחרון "נטול הפליטה, הדיגיטציה של תהליכי הנמל והשתתפות בפרויקטים של מחקר של האיחוד. השותף הציבורי (עיר המבורג) פועל כאן כמנחה, נותן חסות ומתכנן אסטרטגי, ואילו המגזר הפרטי מניע את היישום והחדשנות התפעולית.

יציאות מיובשות PPP אסייתיות (למשל בתאילנד, וייטנאם)

תיאור קצר: בהרבה כלכלות אסייתיות שגדלות במהירות, נמלי הים עמוסים יתר על המידה. כפתרון, מה שמכונה יציאות יבשות (יציאות יבשות) מפותחות כפרויקטים של PPP בעורף. אלה לוקחים פונקציות רבות של נמל ים, כגון פינוי מכס ואחסון מכולות.

מבנה PPP: מודל טיפוסי כאן הוא הקצאת חוזה שכירות לנכס המדינה למפעיל מסוף פרטי. בתמורה, המדינה מעניקה לרוב הטבות מס ומכס משמעותיות על מנת להפוך את הפרויקט לאטרקטיבי כלכלית. זה מאיץ את התרחבות היכולות הנחוצות בדחיפות בעורף ומקל על אזורי החוף.

9. מהם היתרונות המרכזיים של Loghubs של PPP?

ניתן לחלק את היתרונות לארבע קטגוריות עיקריות:

מבחינה כלכלית ומבחינת הזמן: ההוראה המהירה יותר של תשתית מודרנית היא היתרון העיקרי, במיוחד לתקציבים ציבוריים מוגבלים. במקום לחכות למימון ממשלתי מלא במשך שנים, ניתן להתחיל בבנייה מייד על ידי בניית מימון משותף פרטי.

אופרטיבי ואיכותי: ישנם רווחי יעילות ניכרים מהידע התפעולי של ענף הלוגיסטיקה. חברות פרטיות נחתכות כדי לעבוד באופן מכוון, גמיש וחסכוני. ידע זה זורם ישירות להפעלת הרכזת ומוביל לאיכות שירות גבוהה יותר ולעלויות תפעול נמוכות יותר מאשר במודלים של מדינה גרידא.

מערכתית ומבוססת רשת: יומני יומני PPP יוצרים אפקט רשת טוב יותר. בשל החיבור הרב -מודאלי ויישום תהליכים דיגיטליים אחידים, המיקום הלוגיסטי כולו משודרג. הרכזת הופכת לקשר חזק ברשתות האספקה הלאומיות והבינלאומיות ומקדמת שילוב חלק של אמצעי תחבורה שונים.

סוציו-אקונומי ואזורי: לפרויקטים יש השפעות משמעותיות של מקום עבודה ויצירת ערך לטווח הארוך. לא רק שהם יוצרים מקומות עבודה מוסמכים ופשוטים ישירות במוקד, אלא גם מושכים חברות אחרות (למשל משלבי משא, שירותי תחזוקה, גסטרונומיה), מה שמוביל לתחייה הכלכלית של אזורים שלמים.

10. דגם כזה נושא גם סיכונים. מהם האתגרים הגדולים ביותר?

כן, יישום פרויקטים של PPP הוא מורכב ומכיל אתגרים ניכרים הדורשים ניהול זהיר:

חלוקת חוזה וסיכונים מורכבת: החוזים מורכבים ביותר וכנראה שהיו קיימים במשך עשרות שנים. קושי מרכזי הוא חלוקת הסיכון לביקוש. מה קורה אם נפח התחזית לא מושג? האם המדינה מבטיחה למפעיל הכנסה מינימלית (ערבות הכנסות), שיכולה להיות יקרה עבור משלמי המס? או שמא המפעיל הפרטי נושא את הסיכון בלבד, מה שעלול לאלץ אותו להבטיח את השקעתו במחירים מוגזמים? המשא ומתן ההוגן והמדויק של נקודות אלה הוא קריטי.

סכנה של מונופולים וחוסר גמישות: בגלל הכריכה לטווח הארוך למפעיל יחיד (אפקט נעילה), קיים סיכון לתשואות מונופול. אם לחוזה אין מדדי ביצועים ברורים, KPIs) ומנגנוני סנקציה, המפעיל יכול לנצל את עמדת המונופול שלו, להגדיל את המחירים ולהזניח את איכות השירות. על כן החוזה צריך להכיל מנגנונים להתאמות מחירים, בקרות איכות ואפילו סיום מוקדם במקרה של ביצועים לקויים.

סוגיות תכנון סביבתי ומרחבי: רכזות לוגיסטיות זקוקות לתחומים ענקיים. זמינות האדמה היא בעיה גדולה באזורים מאוכלסים בצפיפות. בנוסף, פרויקטים כאלה מובילים לאיטום משמעותי באזור. התושבים חוששים לעתים קרובות עלייה ברעש (עד פעולת 24/7) ותנועה. לפיכך, נהלי אישור מורחבים, הערכות השפעה על הסביבה ומדדים להגנת רעש (למשל קירות הגנת רעש) הם חיוניים מה שהפרויקטים יכולים לעכב ויקרים יותר.

הרמוניזציה של סטנדרטים: רכזת היא מערכת אקולוגית של שחקנים רבים ושונים (מכס, משטרה, חברות לוגיסטיות שונות, מפעילי הרכבות). ההרמוניזציה של מכס, אבטחה ובעיקר תקני IT היא משימה ענקית. אם מערכות ה- IT של השותפים השונים לא יכולות לתקשר זו עם זו (יכולת פעולה הדדית), נוצרות חוסר יעילות המערערות את כל התועלת של הרכזת. נדרש תיאום מרכזי חזק כדי להבטיח שכולם יתקיימו יחד.

11. המונח "רכזת יומן" משמש גם בהקשר הצבאי. האם זה כמו עם לוגיוב PPP אזרחי?

לא, יש להבחין בהבחנה ברורה. למרות שהמונח "רכזת יומן" מתאר רכזת לוגיסטית בשני ההקשרים, המבנה, המטרה והמפעילים שונים באופן מהותי.

PPP-Loghub אזרחי: כמתואר בפירוט, זוהי שותפות מכוונת מסחרית בין המדינה למגזר הפרטי. המטרה היא עליית היעילות של אספקת מוצרים אזרחיים והשגת רווחים כלכליים. החברה נמצאת בידיים פרטיות.

מרכז יומן צבאי: מרכז עץ צבאי הוא מוסד ממלכתי וריבוני גרידא של הכוחות המזוינים. המטרה היא להבטיח את היצעם ואמינותם של חיילים וחומרים בהקשר של הגנת המדינה והברית.

12. כיצד אתה יכול להסביר זאת באמצעות הדוגמה של פרויקט האיחוד האירופי "רשת לוגי -בוב"?

פרויקט "רשת הלוג -בוביות באירופה ותמיכה בפעולות" כחלק מהשיתוף פעולה המובנה המתמיד (PESCO) של האיחוד האירופי הוא דוגמה מצוינת לרשת לוגיסטית צבאית גרידא.

מטרה ומטרה: מטרת פרויקט זה שנערך על ידי גרמניה היא לבנות רשת רחבה באירופה של צמתים לוגיסטיים צבאיים. אלה אמורים לאפשר לצבאות המדינות החברות באיחוד האירופי להזיז חומר וצוותים במהירות ובלתי-בוראוקרטית דרך אירופה (מה שמכונה "ניידות צבאית"). זה קשור לחיזוק המיומנויות הלוגיסטיות לפעולות משותפות והגנת הברית (במיוחד בהקשר של נאט"ו).

מבנה ותפעול: הרכזות ברשת זו, כמו הבנייה שנמצאת בבנייה בצריפי הגגינה הגדולים-קרל בפפונגסטאדט (גרמניה), אינם PPPs במובן האזרחי. הם מופעלים על ידי הבונדסווהר או הכוחות המזוינים של אומת האורח המתאימה וכפופים לפיקוד צבאי. ניתן להזמין חברות פרטיות כספק שירות למשימות מסוימות (למשל בנייה או תחבורה), אך בקרה אסטרטגית, אבטחה והחברה הכוללת נותרים משימה צבאית טהורה.

הבחנה: התוספת "PPP" משמשת אפוא כראוי עבור מעכב לוגיסטי אזרחי או מעורב (שימוש כפול) המפותחים ומופעלים יחד עם שותפים עסקיים כבר מההתחלה. מתקן צבאי שמשתמש מדי פעם או בתפקידים אזרחיים שהוזמנו הוא עדיין לא לוגוב PPP.

13. איזו מסקנה ניתן להסיק ואיזו חשיבות תהיה מרכזי יומן PPP בעתיד?

יומני PPP הם מכשיר יעיל ביותר אך תובעני של מדיניות תשתית מודרנית. הם יוצרים סימביוזה עוצמתית על ידי שילוב ההשקעה ותכנון הריבונות של המדינה עם היעילות התפעולית, רוח החדשנות ואת אוריינטציה הלקוחות של המגזר הפרטי. הם יותר מסתם מעטפה; הם מאפשרים אסטרטגיים לכלכלה תחרותית, עמידה ובת קיימא יותר. עם זאת, הצלחתם תלויה במידה רבה בתכנון חוזה זהיר, הוגן ומרווח, כמו גם במבני ממשל חזקים המגנים על האינטרסים הציבוריים לטווח הארוך.

השקפה עתידית: חשיבותם של יומני PPP צפויה להמשיך ולגדול בשנים הקרובות, מונעת על ידי שלוש מגה -טרנדים גלובליים:

הפחמימות והגנת האקלים: הלחץ הפוליטי והחברתי להפוך את הלוגיסטיקה ליותר ידידותית לאקלים הולך וגדל. רכזות יומן עם חיבור רכבת ונתיב מים חזקים הם המפתח להובלה הנחוצה בדחיפות הרחק מהכביש. רכזות עתידיות יסתמכו עוד יותר על מודולי קיימות כמו אנרגיה ירוקה, כוננים אלטרנטיביים וכלכלה מעגלית.

דיגיטציה ואוטומציה: פיתוח טכנולוגי ישנה את רכזות העתיד. רכבים אוטונומיים באתר, אופטימיזציה של תהליכים מבוקרים על ידי AI, שימוש במל"טים למלאי והילדך המלא בפלטפורמות שרשרת האספקה הדיגיטלית (למשל באמצעות blockchain) יגדילו עוד יותר את רמת היעילות.

חוסן ומצב חוזר: משברי השנים האחרונות העלו את המודעות לפגיעות של רשתות אספקה גלובליות בזמן. חברות ומדינות שואפות לעמידות רבה יותר. זה מוביל לצורך מוגבר ביכולות אחסון אזוריות ומחנות חיץ על מנת לרפד צווארי בקבוק אספקה. בולי עץ PPP המוצבים אסטרטגית ישחקו תפקיד מרכזי בבניית מבני האספקה האזוריים והאזוריים יותר הללו.

לסיכום, ניתן לומר כי PPP-Loghubs הם תשובה מספקת לאתגרים המורכבים של הכלכלה הגלובלית הגלובלית, הדיגיטלית והמודעת לסביבה. תוכלו לתרום תרומה מכריעה למודרניזציה של שרשראות האספקה של העתיד מבלי לשים לבדו תקציבי ציבור.

אפשרויות AIS של Xaper AIS לפיתוח עסקי, שיווק, יחסי ציבור ומרכז התעשייה שלנו (תוכן) - תמונה: xpert.digital

מאמר זה "נכתב". בכלי המחקר המו"פ המפותח בעצמי 'Xpaper' , בו אני משתמש בסך הכל 23 שפות, במיוחד לפיתוח עסקי גלובלי. חידודים סגנוניים ודקדוקיים נעשו על מנת להבהיר את הטקסט ובנזילה יותר. בחירת קטעים, עיצוב כמו גם אוסף מקור וחומרים נערכים ומתוקנים.

חדשות ה- Xpaper מבוססות על AIS ( חיפוש בינה מלאכותית ) ושונה באופן מהותי מטכנולוגיית SEO. עם זאת, יחד שתי הגישות הן המטרה להנגיש מידע רלוונטי למשתמשים - AIS באתר טכנולוגיית החיפוש ובאתר SEO בצד התוכן.

בכל לילה, Xpaper עובר את החדשות הנוכחיות מכל העולם עם עדכונים רציפים מסביב לשעון. במקום להשקיע אלפי יורו בכלים לא נוחים ודומים מדי חודש, יצרתי כאן כלי משלי כדי להיות מעודכן בעבודתי בתחום הפיתוח העסקי (BD). מערכת ה- Xpaper דומה לכלים מהעולם הפיננסי שאוספים ומנתחים עשרות מיליוני נתונים בכל שעה. יחד עם זאת, Xpaper לא רק מתאים לפיתוח עסקי, אלא משמש גם בתחום השיווק ויחסי ציבור - בין אם זה כמקור השראה למפעל התוכן או למחקר מאמרים. בעזרת הכלי ניתן להעריך ולנתח את כל המקורות ברחבי העולם. לא משנה באיזו שפה מקור הנתונים מדבר - זו לא בעיה עבור ה- AI. דגמי AI שונים זמינים לכך. עם ניתוח ה- AI, ניתן ליצור סיכומים במהירות ובאופן מובן שמראים מה קורה כרגע ואיפה הטרנדים האחרונים נמצאים-וזה עם Xpaper ב -18 שפות . עם XPaper ניתן לנתח תחומי נושא עצמאיים - מבעיות כלליות לנישה כללי, בהן ניתן להשוות ולנתח נתונים גם עם תקופות עבר.

☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית

☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!

קונרד וולפנשטיין

אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

☑️ תמיכה ב- SME באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי המכירה הבינלאומיים

Platforms פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

Pioneeer פיתוח עסקי / שיווק / יחסי ציבור / מדד