אין מקום, אבל יותר מכולות: כיצד טכנולוגיית מפרצים גבוהים גאונית מצילה את נמלי אירופה

פיתוח נמלים וטרמינלים מודרניים באירופה

תעשיית הנמלים והטרמינלים חווה כיום שינוי חסר תקדים, המאופיין בהשקעות אדירות בתשתיות, אוטומציה ודיגיטציה. מנמלי המכולות הגדולים בים הצפוני ועד לטרמינלים קטנים יותר ומתמחים, צצים פתרונות חלוציים שנועדו להפוך את הובלת הסחורות העולמית ליעילה ובת קיימא יותר.

צעדי מודרניזציה מקיפים בנמלים גרמניים

המבורג כחלוצה בתחום האוטומציה

נמל המבורג, נמל הים הגדול ביותר בגרמניה, קובע סטנדרטים חדשים במודרניזציה של מתקני הטרמינלים שלו. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) משקיעה באופן רציף בפיתוח מסופי המכולות שלה, כאשר מסוף המכולות Altenwerder (CTA) נחשב לאחד מסופי הנמל הימי המודרניים והיעילים בעולם מאז הפעלתו בשנת 2002. המתקן מאופיין ברמת אוטומציה גבוהה במיוחד ומשתמש בטכנולוגיות חדשניות כגון כלי רכב מונחים אוטומטיים (AGV), שערים עם זיהוי תווים אופטי ומערכות עגורן גנטרי הנשלטות על ידי תוכנה.

אבן דרך חשובה הושגה בסוף שנת 2024 כאשר עגורני מכולות ראשונים הנשלטים מרחוק הועברו לנמל המבורג. עגורני מכולות אוטומטיים ביותר אלה מסמנים צעד משמעותי במודרניזציה נוספת של הנמל ומדגימים את מחויבותה של HHLA לקידום טכנולוגי. במקביל, גם מסוף המכולות הגדול ביותר בגרמניה, Burchardkai, עובר אוטומציה מלאה. אוטומציה זו מבוססת על מסוף Altenwerder שכבר הותקן, כאשר מתקני אחסון חדשים של בלוקים נבנים עם עגורני מכולות אוטומטיים המסוגלים לערום מכולות בגובה של שש מכולות.

לדיגיטציה תפקיד מכריע באסטרטגיית הנמלים של המבורג. כחלק מפרויקט סנטנה, במימון המשרד הפדרלי לדיגיטל ותחבורה, נוצר מצע ניסויים דיגיטלי המקשר בין רשתות שונות של תחבורה ציבורית וניהול תשתיות לבין אלו של לוגיסטיקה במגזר הפרטי. יוזמה זו יוצרת שוק לשירותי לוגיסטיקה דיגיטליים בנמלים ומספקת ללקוחות הנמל גישה נוחה לשירותים דיגיטליים שונים.

ברמרהאפן ועתיד טיפול במכולות

ברמרהאפן, נמל המכולות השני בגודלו בגרמניה, נהנה משמעותית מהברית החדשה בין חברות הספנות מארסק והאפג-לויד, המכונה "שיתוף הפעולה של ג'מיני". שותפות אסטרטגית זו מבטיחה צמיחה משמעותית בנפחי הנמל, שכן ברמרהאפן הוגדר כטרמינל מרכזי ברשת הכוללת של הברית. מפעילת הטרמינל יורוגייט צופה התפתחות חיובית משמעותית בתפוקת המכולות וכבר מגייסת עובדים נוספים.

גם בברמרהאפן מתקדמת אוטומציה. פרויקט SAMS (מערכת מדידת עגינה לשיט) הושלם בהצלחה, והניח יסודות חשובים לתהליכי עגינה אוטונומיים עתידיים. המערכת תומכת דיגיטלית בתמרוני עגינה ברציף Stromkaje ותורמת להפחתת בלאי ונזקים. בנוסף, יושם פרויקט AuDiPort, המקים שדה ניסויים דיגיטלי לבדיקת חידושים בנמלים ומכסה תחומים שונים כגון ניטור מלאי אוטומטי ותמרוני עגינה ופריקה בסיוע.

וילהלמסהאבן כמרכז אסטרטגי

נמל JadeWeserPort בוילהלמסהאפן התפתח לנמל אסטרטגי חשוב, ונהנה במיוחד ממיקומו כנמל המים העמוקים היחיד בגרמניה. יורוגייט השקיעה למעלה מ-150 מיליון אירו באוטומציה של טרמינל המכולות, כאשר מעגן האוניות הראשון מתוכנן להיות אוטומטי עד 2024. ההשקעות כוללות הגבהת עגורני מכולות קיימים, סלילת שטחים לא סלולים והתקנת עגורני מכולות חדשים.

פרויקט חדשני במיוחד הוא הוכחת ההיתכנות למשאיות טרמינל אוטונומיות, אשר יושק בתחילת 2025. בשיתוף פעולה עם Embotech, MAFI ו-ICT Group, יורוגייט בוחנת טרקטורים אוטונומיים עם אוטומציה ברמה 4 לשימוש הן בטיפול במכולות ביבשה והן במימי ים. המערכת מאפשרת ניווט בסביבות מורכבות עם דיוק מיקום של חמישה סנטימטרים ופועלת בכל תנאי מזג האוויר.

"שיתוף הפעולה של ג'מיני" בין מארסק להאפג-לויד מביא יתרונות משמעותיים לוילהלמסהאפן, שכן הנמל ישמש כאחד משלושת המרכזים בצפון אירופה עם נפחי תפוקה גבוהים במיוחד. בנוסף, חיבור ישיר חדש בין וילהלמסהאפן לנינגבו בסין מחזק את מעמדו של הנמל כמרכז לוגיסטי חשוב.

נמלים פנימיים מתפתחים תוך שימוש בריזה כדוגמה

אפילו נמלים קטנים יותר כמו ריזה שעל נהר האלבה חווים הרחבת קיבולת משמעותית. בשנת 2024, Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH קיבלה אישור לבניית מסוף תחבורה משולבת חדש (מסוף CT) בקיבולת של 100,000 TEU בשנה. הטרמינל החדש יכלול שש פסי טעינה להובלת רכבות, חיבורי כביש מודרניים ושני עגורני מכולות מלאים. השקעה זו ראויה לציון במיוחד בהתחשב בכך שהטרמינל הקיים כבר הגיע למגבלות הקיבולת שלו והיה זקוק בדחיפות למודרניזציה.

התפתחויות מהפכניות במדינות אירופה השכנות

רוטרדם כנמל הגדול ביותר באירופה בתקופת מעבר

נמל רוטרדם, הנמל הגדול ביותר באירופה, ממשיך לקבוע סטנדרטים באוטומציה וקיימות. החל משנת 2027, צי של 30 משאיות טרמינל אוטונומיות המונעות חשמלית יחל לפעול בטרמינל המכולות של APM, Maasvlakte II. רכבים אלה משתמשים בערכת AV Level 4 של Embotech ויכולים להבטיח פעולה אוטונומית לחלוטין גם במצבי תנועה מורכבים. דיוק המיקום שלהם הוא פחות מחמישה סנטימטרים, מה שמאפשר מיקום מדויק של שלדת המכולות מתחת לעגורנים.

רוטרדם משקיעה רבות במעבר האנרגיה ובתשתיות דיגיטליות. פרויקט הובלת ואחסון ה-CO2 של פורתוס החל, עם בניית תחנת מדחס שתעביר CO2 שנלכד תחת לחץ לשדה גז טבעי מדולדל מתחת לקרקעית הים הצפוני החל משנת 2026. במקביל, נבנים צינורות ומתקני מימן חדשים, בעוד שחוזים לשימוש בחשמל חוף נסגרים עם מסופי מכולות.

הדיגיטציה מונעת קדימה על ידי הצגת "שרשרת מאובטחת", שותפות ציבורית-פרטית שהופכת שרשראות לוגיסטיקה לעמידות דיגיטלית יותר מפני פשיעה וגניבה. מאז השקתה, למעלה מ-630,000 מכולות יבוא כבר עובדו באמצעות שיטה חדשה ומאובטחת זו.

תוכניות ההתרחבות השאפתניות של אנטוורפן

נמל אנטוורפן-ברוז', נמל המכולות השני בגודלו באירופה, משקיע 660 מיליון אירו בשש השנים הקרובות במסוף מכולות חדש בקיבולת התחלתית של 5.1 מיליון TEU. מתקן רציף באורך 1,400 מטר נבנה באזור הפיתוח ספטינגה, כאשר השלב הראשון מתוכנן להסתיים עד 2021.

מרשים במיוחד הוא המודרניזציה של טרמינל אירופה על ידי PSA אנטוורפן. העבודה תימשך תשע שנים ותעלה כ-335 מיליון אירו. המטרה היא לצייד את הטרמינל לאוניות באורך של עד 400 מטרים ובקיבולת של 24,000 מכולות. קיר הרציף החדש יהיה באורך של 1.2 קילומטרים ובעומק של 16 מטרים, מה שיגדיל את קיבולת הטיפול מ-1.7 מיליון מכולות כיום ל-2.4 מיליון מכולות בשנה.

צעד חשוב נוסף הוא אוטומציה של טרמינל DP World Antwerp Gateway. הטרמינל הקונבנציונלי יוסב למרכז שינוע אוטומטי המצויד במשאיות משולבות, ארבעה עגורנים נוספים ועגורני הערמה אוטומטיים (ASCs). מודרניזציה זו צפויה להגדיל את הקיבולת מ-2.5 מיליון מכולות בשנה ל-3.4 מיליון עד 2025.

פרויקט Świnoujście השאפתני של פולין

עם נמל המכולות בשווינואוישצ'ה, פולין מממשת את אחד מפרויקטי הנמל השאפתניים ביותר במרכז אירופה. הטרמינל יתוכנן עבור ספינות באורך של עד 400 מטרים ויכלול תעלת שיט חדשה באורך של 65 קילומטרים ובעומק של 17 מטרים. עלויות הבנייה של הטרמינל עצמו מסתכמות ב-580 מיליון אירו, בעוד ש-2.3 מיליארד אירו נוספים יושקעו בתשתיות ימיות.

הפרויקט הוא חלק מהאסטרטגיה של פולין להגדיל את תפוקת המכולות מ-3.3 מיליון TEU הנוכחית ברחבי המדינה ל-10 מיליון TEU עד 2030. שלב הבנייה הראשון מתוכנן להסתיים עד 2029, כאשר בניית כביש גישה טכנית תחל כבר בשנת 2024.

מחסני מכולות גבוהים וטרמינלים של מכולות: יחסי הגומלין הלוגיסטיים – ייעוץ ופתרונות מומחים – תדמית יצירתית: Xpert.Digital

טכנולוגיה חדשנית זו מבטיחה לשנות באופן מהותי את הלוגיסטיקה של המכולות. במקום לערום מכולות אופקית כמו בעבר, הן מאוחסנות אנכית במבני מתלים מפלדה מרובי קומות. זה לא רק מאפשר הגדלה דרסטית של קיבולת האחסון באותו חלל, אלא גם מחולל מהפכה בכל התהליכים במסוף המכולות.

עוד על זה כאן:

• מחסני מכולות גבוהים וטרמינלים של מכולות: האינטראקציה הלוגיסטית – ייעוץ ופתרונות מקצועיים

טכנולוגיות חדשניות ופתרונות אוטומציה

טכנולוגיית מחסני מפרץ גבוהים למכולות

מחסני מפרץ גבוהים אוטומטיים למכולות מייצגים פיתוח מהפכני בטכנולוגיית נמלים. AMOVA, חלק מקבוצת SMS, היא החברה הראשונה בעולם שהצליחה להעביר טכנולוגיית מחסני מפרץ גבוהים למטענים כבדים למסופי מכולות. המערכת מאפשרת אחסון מכולות ב-11 מפלסי אחסון ומציעה קיבולת אחסון גדולה פי שלושה באותו שטח בהשוואה לפתרונות קונבנציונליים.

מערכת המחסנים הגבוהה הראשונה בקנה מידה גדול נבנית כעת על ידי BOXBAY, מיזם משותף של DP World ו-SMS Group, בטרמינל 4 של ג'בל עלי בדובאי. לאחר ניסוי של שנתיים עם 200,000 תנועות מכולות, המתקן הראשון בקנה מידה גדול נבנה כעת בבוסאן, דרום קוריאה. טכנולוגיה זו מאפשרת לערום מכולות לגובה של עד 60 מטרים, מה שמגדיל את מהירויות הטיפול פי שלושה.

שדות בדיקה דיגיטליים וטכנולוגיית 5G

הדיגיטציה של תשתיות הנמלים מונעת קדימה על ידי תוכנית המימון "שדות בדיקה דיגיטליים בנמלים" (DigiTest) של המשרד הפדרלי לעניינים דיגיטליים ותחבורה. המטרה הכוללת היא לפתח תשתיות דיגיטליות בצורת שדות בדיקה המאפשרים בדיקת חידושים בתחום הלוגיסטיקה 4.0 בתנאים אמיתיים.

מרכיב מרכזי הוא הכנסת רשתות קמפוס 5G בנמלים. יורוגייט הזמינה את דויטשה טלקום ליישם שלוש רשתות קמפוס 5G בהמבורג, ברמרהאפן ווילהלמסהאפן. רשתות אלו מציעות רוחב פס בלעדי, זמינות גבוהה ומאפשרות דיגיטציה נוספת של תהליכי טיפול, כמו גם שילוב הדוק יותר של ציוד טיפול עם מערכות בקרה וניטור תהליכים.

אבטחת סייבר והגנה מפני גניבת מכולות

הדיגיטציה הגוברת דורשת גם אמצעי אבטחה משופרים. מערכת IT חדשה מתוכננת להיות מיושמת בנמלי ברמרהאפן, וילהלמהאפן והמבורג בצפון גרמניה החל מאוקטובר 2025. המערכת מבוססת על העיקרון שרק אדם אחד בכל פעם מקבל אישור להעביר מכולה, מה שמבטיח אבטחה רבה יותר בשרשרת ההובלה.

במקביל, הוקמה פלטפורמה לאומית לאבטחת סייבר עבור נמלי הים בהולנד, שכן איומי הסייבר על נמלים גוברים מדי יום ואירועי סייבר משפיעים על כל שרשרת האספקה.

פיתוחים בני קיימא וטכנולוגיות סביבתיות

חשמל חוף ופתרונות אנרגיה ידידותיים לסביבה

נמלים משקיעים יותר ויותר בטכנולוגיות ידידותיות לסביבה. רוטרדם השלימה מערכת חשמל חוף עבור טרמינל השייט שלה, אשר תיכנס לפעילות לאחר שלב ניסוי באביב 2025. אנטוורפן הולכת צעד אחד קדימה, ומתקינה את חיבור החשמל החוף הראשון עבור כלי שיט ימיים בבלגיה בטרמינל היורו שלה, אשר מתוכנן להיכנס לפעילות בשנת 2026.

ניהול מימן ו-CO2

המעבר האנרגטי בנמלים כולל גם מערכות חדשניות לניהול מימן ו-CO2. בדצמבר, אנטוורפן הזמינה את גוררת הנמל הראשונה בעולם, "Hydrotug 1", המונעת על ידי תערובת של דיזל ימי קונבנציונלי ומימן. בנוסף, הנמל בונה תשתית לייצוא פחמן דו-חמצני, שתהפוך לחלק מרשת ארצית להובלה וייצוא של CO2.

עתיד הנמלים: הרחבת קיבולת למרות מחסור במקום

הרחבת קיבולת תחת מגבלות מקום

נמלים אירופאים רבים מתמודדים עם בעיית אפשרויות התרחבות מוגבלות. המבורג היא דוגמה לכך, שם התרחבות אל העורף היא כמעט בלתי אפשרית והתחרות על שטח מוגבל היא עזה. הפתרון טמון יותר ויותר בפתרונות אנכיים כמו מחסנים גבוהים ואופטימיזציה של שטח קיים באמצעות אוטומציה.

מחסור ואוטומציה של מיומנויות

תעשיית הנמלים מתקשה לאזן בין אוטומציה הכרחית לבין ביטחון תעסוקתי. יורוגייט ו-ver.di חתמו על "הסכם קיבוצי עתידי" בסוף 2018 כדי לעצב את השפעת האוטומציה על העובדים באופן אחראי חברתית ומוגדר במשותף. אוטומציה אינה נתפסת כתחליף לבני אדם, אלא כתמיכה בתהליכי קבלת החלטות מורכבים.

תחרותיות בינלאומית

נמלים גרמניים ואירופיים מתמודדים עם תחרות עזה מצד מתקנים אוטומטיים ביותר באסיה. נמל צ'ינגדאו בסין כבר אוטומטי לחלוטין, עם עגורני מכולות, עגורני גב ומשאיות חשמליות הנשלטות על ידי מחשבים ומספר קטן של מומחים. לכן, נמלים אירופיים חייבים להגביר את מאמצי המודרניזציה שלהם כדי להישאר תחרותיים.

עתיד נוף הנמלים האירופי יעוצב על ידי פתרונות חכמים, מחוברים וברי קיימא. ההשקעות העצומות באוטומציה, דיגיטציה וטכנולוגיות ידידותיות לסביבה מדגימות שהתעשייה מוכנה להתמודד עם אתגרי המאה ה-21 ולשמור על מעמדה כעמוד תווך מרכזי בלוגיסטיקה העולמית.

מערכות טרמינל מכולות לכביש, רכבת וים בתפיסת הלוגיסטיקה הדו-שימושית של לוגיסטיקה כבדה – תמונה יצירתית: Xpert.Digital

בעולם המאופיין בטלטלות גיאופוליטיות, שרשראות אספקה שבריריות ומודעות חדשה לפגיעותן של תשתיות קריטיות, מושג הביטחון הלאומי עובר הערכה מחודשת מהותית. יכולתה של מדינה להבטיח את שגשוגה הכלכלי, את אספקת אוכלוסייתה ואת יכולתה הצבאית תלויה יותר ויותר בחוסן רשתות הלוגיסטיקה שלה. בהקשר זה, המונח "שימוש כפול" מתפתח מקטגוריה נישה של בקרת יצוא לדוקטרינה אסטרטגית כוללת. שינוי זה אינו רק התאמה טכנית, אלא תגובה הכרחית ל"נקודת המפנה" הדורשת שילוב עמוק של יכולות אזרחיות וצבאיות.

מתאים לכך:

• מערכות מסוף מכולות לכביש, רכבת וים בתפיסת הלוגיסטיקה הדו-שימושית של לוגיסטיקה כבדה

מרקוס בקר

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

לינקדאין

קונרד וולפנשטיין

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital

התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)

לינקדאין