אלקטרומוביות: נורבגיה מירוצים קדימה – ניידות חשמלית: נורווגיה מירוצים קדימה
בחירת קול 📢
פורסם ב: 14 במרץ, 2019 / עדכון מאת: 1 באוקטובר 2021 – מחבר: קונרד וולפנשטיין
אלקטרומוביות בנורבגיה – תמונה: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com
בתערוכת הרכב של ז'נבה השנה, שמסתיימת ביום ראשון, המוקד היה על כלי רכב חשמליים. לאור תקני גז פליטה מחמירים יותר באירופה, יצרנים רבים הראו את החזון האחרון שלהם לעתיד המופעל על ידי סוללה, עם מכוניות קונספט וגם דגמי בגרות בשוק.
למרות צמיחה חזקה ומחזור שיא במכירות רכבים חשמליים ברוב שוקי הרכב הגדולים ביותר, מנועי הבעירה ממשיכים לשלוט במכירות הרכב העולמיות. שיעור הרכבים החשמליים הפלאג-אין במכירות/אישורים של מכוניות נוסעים ורכבים מסחריים קלים בסך הכל בשנת 2018 בסך הכל עד ארבעה שווקים היה מתחת לחמישה אחוזים, עם נורבגיה, עם 49 אחוזים, היוצא מן הכלל המדהים ביותר היה. מאז איסלנד, שוודיה ופינלנד שייכים גם לחמש המדינות המובילות עם החלק הגבוה ביותר של EVS, מדינות הצפון משתמשות באלקטרומוביליות מהר יותר מכל חלק אחר בעולם. סין, שנמצאת רחוק מהשוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות לפי הכמויות, נמצאת במקום השישי אחרי פינלנד עם נתח של 4.44 אחוזים.
בעוד שהצעדים הפוליטיים של נורווגיה (למשל פטורים ממס, פטורים באגרה ותמריצים אחרים) הוכחו כיעילים מאוד בעת קידום מכוניות חשמליות, לא ניתן להעביר בקלות את המודל הנורבגי למדינות אחרות. בראש ובראשונה, המדינה מעלה מיסי יבוא חזקים ומסי קבלה, מה שהופך מכוניות ליקרות משמעותית מאשר בארצות הברית. על ידי הימנעות מתעריפים אלה לרכבים חשמליים, נורבגיה מסבסדת למעשה את רכישת כלי רכב חשמליים לסולם שמדינה גדולה יותר כמו ארצות הברית לא יכולה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (אירונית בזכות עתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי המכון הסטטיסטי הלאומי בנורבגיה, הכנסות משק הבית האמצעיות לאחר המסים בשנת 2017 הייתה כמעט 60,000 $, שתואמת בערך את רמת ארצות הברית, אך גבוהה יותר מפי שניים מהממוצע של האיחוד האירופי.
רכבים חשמליים עלו למרכז הבמה בתערוכת הרכב של ז'נבה השנה מה מסתיים ביום ראשון. מול תקני פליטות קשוחים באירופה, אינספור היצרן הראו את החזון האחרון שלהם לעתיד המונע על ידי סוללות, כאשר גם מכוניות קונספט ודגמים מוכנים לשוק מכילים בכבדות.
למרות צמיחה חזקה ורמות שיא של מכירות רכב חשמלי ברוב שוקי הרכב הגדולים ביותר, מנועי הקרב עדיין שולטים במכירות רכב הנוסעים ברחבי העולם. חלקם של רכבי החשמל הפלאגין בסך מכוניות הנוסעים והרשמה הקלה היה מתחת לחמישה אחוזים בכל ארבעה שווקים בשנת 2018, כאשר נורבגיה החריג הבולט ביותר ב -49 אחוזים. עם איסלנד, שוודיה ופינלנד כל כך מופיעים בחמש המדינות המובילות עם החלק הגבוה ביותר של EVS, הנורדיות מאמצות ניידות חשמלית מהירה יותר מכל חלק בעולם. סין, שהיא ללא ספק השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות מבחינת מכירות היחידה, מדורגת במקום השישי אחרי פינלנד עם נתח של 4.44 אחוזים.
בעוד שמדדי המדיניות של נורווגיה (למשל פטור ממס, פטור באגרה ותמריצים אחרים) הוכיחו כיעילים ביותר בקידום מכוניות חשמליות, לא ניתן להעביר בקלות את המודל הנורבגי למדינות אחרות. בראש ובראשונה, המדינה מטילה חובות ייבוא רכב הנושא ומיסי רישום לרכב, מה שהופך מכוניות ליקרות משמעותית מאשר לומר בארצות הברית. על ידי ויתור על חובות תזה לרכבים חשמליים, נורבגיה מסבסדת למעשה את Evohases ברמה שמדינה גדולה יותר חיפוש כמו שארה"ב לא יכלה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (למרבה האירוניה בזכות עתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי המכון הסטטיסטי הלאומי של נורווגיה , הכנסות משק הבית החציוניות של המדינה לאחר המסים היו כמעט 60,000 דולר בשנת 2017, וזה תואם בערך את ארצות הברית אך גבוה יותר מפי שניים מהממוצע של האיחוד האירופי.
אלקטרומוביות: נורבגיה מירוצים קדימה – תמונה: סטטיסטה
מתאים לכך:
שמור על קשר
