אלקטרומוביות: אירופה מונחת

אלקטרומוביות: אירופה מונחת

למרות נסיבות קשות וההשפעות השליליות של מגיפה על תעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים 2020 עשו קפיצה גדולה במדינות רבות. על פי הערכות של נפחי ה- EV של הגשש התעשייתי, כלי רכב חשמליים של פלאגין עשו 4.2 אחוז ממכירות רכבי האור העולמיים בשנה שעברה, בשנת 2019 הם עדיין היו 2.5 אחוזים. רק שמונה מדינות דיווחו על נתח EV של 5 אחוזים ומעלה בשנת 2019, 13 מדינות הצליחו להגדיל את שיעור הרכבים החשמליים במכירות רכב חדשות ליותר מ -10 אחוזים בשנת 2020. כמו בשנים קודמות, נורבגיה הייתה מתקדמת יותר חיובית עם נתח של 75 אחוזים של כלי רכב חשמליים, ואילו איסלנד, שוודין ופינלנד היו גם היו בוכחה המובילה – קבלת החשמל של NORDIC. סין, השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות ביחס למכירות, נפל מתוך עשרת המובילים עם נתח של 6.2 אחוזים במדינה. בינתיים המשיכה ארצות הברית ליפול עם נתח EV של 2.3 אחוזים בלבד.

בעוד שהצעדים הפוליטיים של נורווגיה (למשל פטורים ממס, פטורים באגרה ותמריצים אחרים) הוכיחו כיעילים מאוד בקידום מכוניות חשמליות, המודל הנורבגי לא יכול פשוט להעביר למדינות אחרות. בראש ובראשונה, המדינה מעלה תעריפי יבוא רכב גבוהים ומיסי אישור שהופכים מכוניות ליקרות משמעותית מאשר בארצות הברית. על ידי הימנעות מתעריפים אלה לרכבים חשמליים, נורבגיה מסבסדת רכישת כלי רכב חשמליים בגובה שמדינה גדולה יותר כמו ארצות הברית לא יכלה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (אירונית בזכות עתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי נתוני המשרד הסטטיסטי הנורבגי, הכנסות משק הבית האמצעיות לאחר מיסים היו 54,000 $ בשנת 2018, שתואמת בערך את רמת ארצות הברית, אך היא גבוהה יותר מפי שניים מהממוצע של האיחוד האירופי.

ניידות חשמלית: אירופה מירוצי קדימה

למרות הנסיבות הקשות וההשפעה השלילית של המגפה על תעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים עשו קפיצת מדרגה ענקית במדינות רבות בשנת 2020. על פי הערכות של מכון המעקב EV-Volumes , כלי רכב חשמליים נטענים (Plug-in) היוו 4.2 אחוזים ממכירות כלי הרכב הקלים העולמיות בשנה שעברה, עלייה מ-2.5 אחוזים בשנת 2019. בעוד שרק שמונה מדינות דיווחו על נתח רכב חשמלי של 5 אחוזים ומעלה בשנת 2019, 13 מדינות הצליחו לדחוף את כלי הרכב החשמליים מעבר ל-10 אחוזים ממכירות כלי הרכב הקלים החדשים בשנת 2020. כמו בשנים קודמות, נורבגיה הייתה חריגה חיובית עם נתח של 75 אחוזים של כלי רכב חשמליים נטענים, בעוד איסלנד, שבדיה ופינלנד גם הן נכללו בחמשת הראשונות – עדות לאימוץ המהיר של מכוניות חשמליות במדינות הנורדיות. סין, שהיא ללא ספק השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות מבחינת מכירות יחידות, נפלה מהעשירייה הראשונה, כאשר כלי רכב חשמליים מהווים 6.2 אחוזים ממכירות מכוניות הנוסעים במדינה. בינתיים, ארצות הברית נפלה עוד יותר מאחור עם נתח של 2.3 אחוזים בלבד.

בעוד שמדדי המדיניות של נורווגיה (למשל פטור ממס, פטור באגרה ותמריצים אחרים) הוכיחו כיעילים ביותר בקידום מכוניות חשמליות, לא ניתן להעביר בקלות את המודל הנורווגי למדינות אחרות. בראש ובראשונה, המדינה מטילה חובות יבוא רכב חסון ומיסי רישום לרכב, מה שהופך מכוניות ליקרות משמעותית מאשר לומר בארצות הברית. על ידי ויתור על חובות תזה לרכבים חשמליים, נורבגיה מסבסדת למעשה את Evohases ברמה שמדינה גדולה יותר חיפוש כמו שארה"ב לא יכלה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (למרבה האירוניה בזכות עתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. הסכמה למכון הסטטיסטי הלאומי של נורווגיה , הכנסות משק הבית החציוניות במדינה לאחר מיסים היו בסביבות 54,000 $ בשנת 2018, וזה בערך ברמה של ארצות הברית אך גבוה יותר מפי שניים מהממוצע של האיחוד האירופי.

מתאים לכך:

• אלקטרומוביות: נורבגיה מונחת קדימה
• האלקטרומוביות מגיעה לאט, אבל זה בא
• תשתית טעינה לאלקטרומוביליות בגרמניה