אלקטרומוביות: אירופה מונחת

אלקטרומוביות: אירופה מונחת

למרות נסיבות קשות וההשפעות השליליות של מגיפה על תעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים 2020 עשו קפיצה גדולה במדינות רבות. על פי הערכות של נפחי ה- EV של הגשש התעשייתי, כלי רכב חשמליים של פלאגין עשו 4.2 אחוז ממכירות רכבי האור העולמיים בשנה שעברה, בשנת 2019 הם עדיין היו 2.5 אחוזים. רק שמונה מדינות דיווחו על נתח EV של 5 אחוזים ומעלה בשנת 2019, 13 מדינות הצליחו להגדיל את שיעור הרכבים החשמליים במכירות רכב חדשות ליותר מ -10 אחוזים בשנת 2020. כמו בשנים קודמות, נורבגיה הייתה מתקדמת יותר חיובית עם נתח של 75 אחוזים של כלי רכב חשמליים, בעוד ש- Iceland, שוודיה ופינלנד היו גם ייצגו בחלק העליון של קבלת החשמל של NORDIC. סין, השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות ביחס למכירות, נפל מתוך עשרת המובילים עם נתח של 6.2 אחוזים במדינה. בינתיים המשיכה ארצות הברית ליפול עם נתח EV של 2.3 אחוזים בלבד.

בעוד שהצעדים הפוליטיים של נורווגיה (למשל פטורים ממס, פטורים באגרה ותמריצים אחרים) הוכיחו כיעילים מאוד בקידום מכוניות חשמליות, המודל הנורבגי לא יכול פשוט להעביר למדינות אחרות. בראש ובראשונה, המדינה מעלה תעריפי יבוא רכב גבוהים ומיסי אישור שהופכים מכוניות ליקרות משמעותית מאשר בארצות הברית. על ידי הימנעות מתעריפים אלה לרכבים חשמליים, נורבגיה מסבסדת רכישת כלי רכב חשמליים בגובה שמדינה גדולה יותר כמו ארצות הברית לא יכלה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (אירונית בזכות עתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי נתוני המשרד הסטטיסטי הנורבגי, הכנסות משק הבית האמצעיות לאחר מיסים היו 54,000 $ בשנת 2018, שתואמת בערך את רמת ארצות הברית, אך היא גבוהה יותר מפי שניים מהממוצע של האיחוד האירופי.

ניידות חשמלית: אירופה מירוצי קדימה

למרות הנסיבות הקשות וההשפעה השלילית של המגיפה על תעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים גרמו לקפיצת ענק במדינות רבות במדינות בשנת 2020. על פי נתוני EV-volumes , פלאגין רכבים חשמליים מבטאים של מכירות רכב אור גלובלי בשנה שעברה, לעומת 2.5 אחוזים בשנת 2019. בעוד מדינות דיווחו על EV חלקו של 5 אחוזים ומעלה ב -2019, 13 מדינות במדינות בעלות של 10 רכב מחשמל על ידי 100 רכב. נתח של 75 אחוז מכלי רכב חשמליים פלאג-אין, ואילו איסלנד, שוודיה ופינלנד הופיעו כך בברית החמישית-א 'לאימוץ מהיר של מכוניות חשמליות במדינות נורדיות. סין, שהיא ללא ספק השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות מבחינת מכירות היחידות, נפלה מתוך עשרת המובילים עם כלי רכב חשמליים המהווים 6.2 מכירות רכב עוברים במדינה. בינתיים, ארצות הברית מתפרצת עוד יותר עם נתח EV של 2.3 אחוזים בלבד.

בעוד שמדדי המדיניות של נורווגיה (למשל פטור ממס, פטור באגרה ותמריצים אחרים) הוכיחו כיעילים ביותר בקידום מכוניות חשמליות, לא ניתן להעביר בקלות את המודל הנורווגי למדינות אחרות. בראש ובראשונה, המדינה מטילה חובות יבוא רכב חסון ומיסי רישום לרכב, מה שהופך מכוניות ליקרות משמעותית מאשר לומר בארצות הברית. על ידי ויתור על חובות תזה לרכבים חשמליים, נורבגיה מסבסדת למעשה את Evohases ברמה שמדינה גדולה יותר חיפוש כמו שארה"ב לא יכלה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (למרבה האירוניה בזכות עתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. הסכמה למכון הסטטיסטי הלאומי של נורווגיה , הכנסות משק הבית החציוניות במדינה לאחר מיסים היו בסביבות 54,000 $ בשנת 2018, וזה בערך ברמה של ארצות הברית אך גבוה יותר מפי שניים מהממוצע של האיחוד האירופי.

מתאים לכך:

• אלקטרומוביות: נורבגיה מונחת קדימה
• האלקטרומוביות מגיעה לאט, אבל זה בא
• תשתית טעינה לאלקטרומוביליות בגרמניה