E-SAF מדלק האלקטרו-מימן הנורדי של המטוס-אומן משתמש באנרגיה הסולארית שלה לתעופה ירוקה

Konrad Wolfenstein

לפני 9 חודשים

E-SAF מאלקטרופלה נורדית: דלק מימן למטוס-אומן משתמש באנרגיה הסולארית שלו לתעופה ירוקה

e-SAF מבית Nordic Electrofuel: דלק מימן למטוסים – עומאן משתמשת באנרגיה סולארית לתעופה ירוקה – תמונה: Xpert.Digital

e-SAF ומימן ירוק: מבט על מהפכת האנרגיה המתחדשת של עומאן

חברת Nordic Electrofuel מתכננת פרויקט e-SAF בעומאן: ניתוח של תעשיית דלק התעופה בת הקיימא בסולטנות.

חברת Nordic Electrofuel הנורווגית הודיעה לאחרונה על תוכניותיה לבנות מפעל לדלק תעופה בר-קיימא (e-SAF) בסולטנות עומאן. פיתוח זה עולה בקנה אחד עם שאיפותיה הגוברות של עומאן לבסס את עצמה כמרכז לייצור אנרגיה מתחדשת ודלקי תעופה בני-קיימא. המפעל המתוכנן ישתמש באנרגיה מתחדשת ומימן ירוק כדי לייצר דלק תעופה דל פחמן עם טביעת רגל פחמנית מופחתת משמעותית בהשוואה לנפט קונבנציונלי. בעוד שהקיבולת המדויקת של המפעל בעומאן טרם נקבעה, הכרזה זו מדגימה את העניין הבינלאומי הגובר ברתימת משאבי השמש והרוח השופעים של עומאן לייצור דלקים בני-קיימא.

e-SAF (דלק תעופה בר-קיימא המופק בחשמל) אינו דלק מימן טהור למטוסים, אלא דלק סינתטי המיוצר באמצעות מימן.

הטכנולוגיה העומדת מאחורי e-SAF ומשמעותה לתעשיית התעופה

דלק תעופה אלקטרו-בר-קיימא (e-SAF) מייצג פתרון מבטיח להפחתת פליטות פחמן מהתחבורה האווירית, מגזר הנחשב קשה במיוחד להפחתת פליטות פחמן. תהליך הייצור של e-SAF מתחיל בשימוש בחשמל מתחדש לאלקטרוליזה של מים, הפרדת מימן וחמצן. לאחר מכן, המימן המתקבל משולב עם פחמן דו-חמצני, שמקורו מהאטמוספרה או ממקורות תעשייתיים. באמצעות סינתזה כימית, מיוצר דלק הדומה לנפט קונבנציונלי, אך עם טביעת רגל פחמנית קטנה משמעותית.

היתרונות של e-SAF על פני דלקי מאובנים קונבנציונליים לתעופה הם משמעותיים. הוא שורף בצורה נקייה יותר וניתן להשתמש בו במנועי מטוסים קיימים ללא שינויים, מה שמאפשר הפחתה מיידית של פליטות גזי חממה. עבור חברות תעופה הנמצאות תחת לחץ גובר להפחית את ההשפעה הסביבתית שלהן, e-SAF מציע פתרון בר-קיימא להפחתת פליטות מבלי לדרוש שינויים משמעותיים בצי או בתשתית.

עם זאת, ייצור e-SAF הוא עתיר אנרגיה ודורש כמויות משמעותיות של חשמל מתחדש וכן גישה למקורות CO₂. לכן, בחירת המיקום של מפעלי e-SAF היא קריטית להשגת עלויות ייצור כדאיות כלכלית. סולטנות עומאן, עם התנאים המצוינים שלה לאנרגיית שמש ורוח, ממצבת את עצמה כמיקום אידיאלי עבור מפעלים כאלה.

תהליך הייצור של e-SAF כולל את השלבים הבאים

ייצור מימן ירוק באמצעות אלקטרוליזה תוך שימוש באנרגיה מתחדשת
שילוב של מימן עם CO₂ (לעתים קרובות מלכידת אוויר או תהליכים תעשייתיים)
המרת חומרי גלם אלה לשווה ערך נפט גולמי סינתטי
עיבוד נוסף לדלק דמוי נפט

התוצר הסופי הוא דלק נוזלי שניתן להשתמש בו במנועי מטוסים קונבנציונליים ללא שינויים. ניתן להשתמש ב-e-SAF כדלק "דרופ-אין", כלומר ניתן לערבב אותו עם נפט קונבנציונלי או להחליף אותו לחלוטין.

היתרון העיקרי של e-SAF טמון בפוטנציאל הנייטרלי שלו מבחינת CO₂, שכן בעירה משחררת רק את כמות ה-CO₂ שנספגה במהלך הייצור. יתר על כן, השימוש ב-e-SAF יכול להוביל להפחתה בריכוזי פיח וחלקיקי קרח בהשוואה לנפט קונבנציונלי, דבר שיש לו השפעה חיובית על היווצרות קונטריילים.

מתאים לכך:

תוכניות סודיות לגרמניה מימן: מה שהתעשייה והצרכנים צריכים כעת לדעת

אסטרטגיית e-SAF הגלובלית והאזורית של Nordic Electrofuels

Nordic Electrofuel, חברה נורווגית פרטית, נוקטת באסטרטגיה שאפתנית לפיתוח מספר מפעלי ייצור של דלק תעופה דל פחמן באירופה ובאזורים אחרים. החברה מתכננת להגיע לקיבולת כוללת של כמיליארד ליטר של דלק תעופה דל פחמן בשנה עד שנת 2033. הטכנולוגיה שלה מבוססת על תהליך PtL (Power-to-Liquid), המשתמש במימן ירוק ו-CO₂ לייצור דלק תעופה בר-קיימא.

כחלק מאסטרטגיית הפיתוח שלה, חברת Nordic Electrofuel בונה כעת מפעל פיילוט במחוז פורגרון בנורבגיה. מפעל זה מתוכנן להיכנס לפעילות בשנת 2027 ותהיה לו קיבולת שנתית של 10 מיליון ליטר דלקים סינתטיים. מפעל פיילוט זה ישמש כמדגם טכנולוגיה ויספק ניסיון יקר ערך לפרויקטים מסחריים גדולים יותר.

חברת Nordic Electrofuel כבר עשתה התקדמות משמעותית במזרח התיכון. החברה קיבלה אישור לבנות מפעל e-SAF בקיבולת של 350 מיליון ליטר בשנה בג'ובייל, ערב הסעודית. לדברי מנכ"ל Nordic Electrofuel, גונאר הולן, מפעל זה עשוי להיות פעיל כבר בשנת 2029 אם הפרויקט יואץ. בערב הסעודית, החברה מתכננת לייצר את המימן המתחדש בעצמה, בעוד שתחנות הכוח הסולאריות יפותחו על ידי שותפים.

ההתרחבות למזרח התיכון, ובמיוחד לערב הסעודית ועומאן, מדגישה את האסטרטגיה של Nordic Electrofuel לנצל אזורים עם תנאים אופטימליים לאנרגיה מתחדשת. בשתי המדינות, החברה צופה ליהנות מעלויות אנרגיה מתחדשת נמוכות, המתאפשרות הודות לתנאים הנוחים ביותר לייצור אנרגיה סולארית ואנרגיית רוח.

הפרויקט המתוכנן של Nordic Electrofuel בעומאן

ההודעה של Nordic Electrofuel על תוכניות לבניית מפעל e-SAF בסולטנות עומאן נמסרה על ידי מנכ"ל החברה, גונאר הולן, בראיון לארגוס מדיה, ארגון תקשורת וצוות מחקר לתעשיית האנרגיה שבסיסו בלונדון. בעוד שהקיבולת המתוכננת של המפעל בעומאן טרם נקבעה, הולן ציין כי חומר הגלם לפרויקט עשוי להגיע מפיתוחי מימן ירוק בקנה מידה גדול הצפויים לצוץ בעומאן בשנים הקרובות.

יתרון מרכזי בהשקעה המתוכננת של Nordic Electrofuel בעומאן הוא הזמינות של מקורות אנרגיה מתחדשים חסכוניים, הודות למשאבי האנרגיה הסולארית והרוח האיכותיים במדינה. לדברי הולן, עלויות החשמל עשויות להיות בסביבות 20 דולר ל-MWh, דבר המתאפשר הודות לתנאים הנוחים ביותר לייצור אנרגיה סולארית ורוח.

בניגוד לפרויקט שלה בערב הסעודית, שם Nordic Electrofuel מתכננת לייצר בעצמה את המימן המתחדש, החברה עשויה לשקול רכישת מימן מפרויקטים אחרים בעומאן. עומאן משכה עניין רב מצד יזמי פרויקטים פוטנציאליים של מימן, וחברת Hydrom שבבעלות המדינה הודיעה לאחרונה על מכרז שלישי לרכישת קרקע, לאחר שכבר הקצתה שמונה.

השותפות בין Nordic Electrofuel לעומאן עשויה להיות מועילה לשני הצדדים. עבור Nordic Electrofuel, עומאן מציעה תנאים אידיאליים לייצור יעיל וחסכוני של דלק אלקטרוני (e-SAF), בעוד עומאן יכולה להפיק תועלת מהטכנולוגיה והמומחיות של החברה כדי לקדם את שאיפותיה בתחום האנרגיה המתחדשת ודלקי תעופה בני קיימא.

אנרגיה מתחדשת ונוף המימן הירוק של עומאן

עומאן ממצבת את עצמה באופן פעיל כיצרנית ויצואנית מובילה של מימן מתחדש ודלקים מבוססי מימן. למדינה משאבים מתחדשים מצוינים, במיוחד אנרגיה סולארית פוטו-וולטאית ואנרגיית רוח יבשתית, כמו גם מיקום גיאוגרפי נוח לגישה לשווקי יבוא מרכזיים כמו אירופה ויפן. יתר על כן, לעומאן שטחי אדמה גדולים הזמינים לפיתוח פרויקטים בקנה מידה גדול ותשתית דלקים מאובנים קיימת שניתן להשתמש בה ישירות או להמיר אותה לייצור דלקים דלי פחמן.

על פי דו"ח של הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה (IEA) ומשרד האנרגיה והמינרלים, עומאן תוכל לייצר מימן ירוק בעלות תחרותית עולמית של 1.6 דולר לק"ג עד שנת 2030. תחזית זו מבוססת על זמינות של חשמל מתחדש זול, המתאפשרת הודות למשאבי אנרגיה סולארית ורוח בשפע וקרקע כמעט בלתי מוגבלת הזמינה לפיתוח.

עומאן שואפת לייצר כמיליון טון של מימן מתחדש בשנה עד שנת 2030, מה שידרוש כ-50 טרה-וואט-שעה (TWh) של חשמל מתחדש המיוצר באופן מקומי. ההשקעה הנדרשת לפיתוח כושר ייצור זה מוערכת בכ-33 מיליארד דולר עד שנת 2030, מתוכם 20 מיליארד דולר לאנרגיה מתחדשת ו-13 מיליארד דולר לאלקטרוליזה והמרת אמוניה.

נכון לעכשיו, קיימות הערכות שונות לגבי עלויות ייצור המימן בעומאן. מחקר אחד, המשתמש בכלי H2A-Lite של המעבדה הלאומית לאנרגיה מתחדשת של ארה"ב, מעריך את העלות המפולסת של מימן ירוק (LCOH) בכ-5.63 דולר לק"ג. מחקר אחר מצביע על כך שעלויות ייצור המימן עבור אתרים נבחרים בעומאן נעות בין 6.31 ל-7.32 דולר לק"ג. עם התקדמות הטכנולוגיה וכלכלות הגודל, עלויות אלו צפויות לרדת משמעותית בשנים הקרובות.

פרויקט המימן הירוק הראשון בעומאן, שצפויה לקבל לגביו החלטת השקעה סופית בין 2026 ל-2027, צפוי להיות פרויקט Hyport Duqm, עם כושר ייצור ראשוני של 60,000 טון בשנה. הפרויקט מגובה על ידי OQ Alternative Energy (25.5%), BP (49%) וחברת Deme הבלגית (25.5%).

מתאים לכך:

תחרותיות של מימן כטכנולוגיית מפתח: אסטרטגיות ומדדים לכלכלה הגרמנית

יוזמות e-SAF נוספות בעומאן

בנוסף לתוכניות של Nordic Electrofuel, מספר יוזמות משמעותיות נוספות נמצאות בעיצומן לקידום ייצור דלקים אזרחיים (e-SAF) בעומאן. רשות התעופה האזרחית של המדינה (CAA) ממלאת תפקיד מוביל במשיכת השקעות מקומיות ובינלאומיות למרכז ייצור לאומי של דלקים אזרחיים. מאז אירוח פורום פורץ דרך בנושא דלקי תעופה בני קיימא ודלי פחמן באוקטובר 2023, הוכרזו מספר יוזמות שאפתניות לתמיכה בייצור דלקים אזרחיים במדינה.

ראויה לציון במיוחד יוזמתו של קונסורציום OSCAR (Oman Sustainable Cars and Aviation Refuelling), אשר בוחן את הפוטנציאל לייצור דלק אלקטרוני ו-e-SAF. הקונסורציום מורכב מ-OQ Alternative Energy (OQAE), Dutco, Sumitomo Corporation Middle East FZE, Automobili Lamborghini SpA ו-Airbus. מחקר הקונספט יבחן את ייצור הדלקים החשמליים (e-SAF ו-e-gasoline) בעומאן בקנה מידה פיילוט, עם אפשרות להרחבתו בהמשך לפרויקט מסחרי על ידי זיהוי מסלול הייצור המתאים ביותר ממקורות מימן ו-CO₂ מתאימים.

יתר על כן, OQ Alternative Energy ו-Tree Energy Solutions (TES) חתמו על הסכם מחקר משותף להערכת פיתוח מפעל גז טבעי חשמלי (e-NG) בעומאן. הסכם זה מדגיש את מחויבותה של עומאן לגוון את מקורות האנרגיה המתחדשים שלה ולקדם ייצור של סוגים שונים של דלקים נקיים.

שחקן מפתח נוסף בנוף הדלקים בר-קיימא של עומאן הוא הסטארט-אפ WAKUD, שהודיע על תוכניות לבנות שני בתי זיקוק ביולוגיים גדולים לייצור דלק תעופה בר-קיימא (SAF), בהשקעה כוללת של כ-630 מיליון דולר. מתקנים אלה מתוכננים בנמלי סוהאר וסאללה וצפויים להיכנס לפעילות בשנת 2026 ו-2027, בהתאמה. מפעל סוהאר צפוי להיות בעל קיבולת שנתית של 250 מיליון ליטר SAF ו-125 מיליון ליטר e-SAF, בעוד שמפעל סאללה צפוי לייצר 200 מיליון ליטר SAF ו-100 מיליון ליטר e-SAF בשנה.

שיקולים כלכליים ואתגרים פוטנציאליים

פיתוח מתקני ייצור של דלקי מאובנים אלקטרוניים בעומאן מציע הזדמנויות כלכליות משמעותיות אך גם מציב אתגרים. היתרונות הכלכליים כוללים גיוון הכלכלה הרחק מדלקים מאובנים, יצירת מקומות עבודה ופיתוח תעשיות חדשות. יתר על כן, עומאן עשויה להפיק תועלת מהביקוש העולמי הגובר לדלקי תעופה בני קיימא כיצואנית של דלקי מאובנים אלקטרוניים, במיוחד באזורים עם תקנות פליטה מחמירות, כמו אירופה.

אחד האתגרים העיקריים, עם זאת, הוא הבטחת אספקה מספקת של חשמל מתחדש במחירים תחרותיים. למרות שלעומאן יש משאבים סולאריים ואנרגיית רוח מצוינים, פיתוח התשתית הנדרשת דורש השקעה משמעותית. עלויות החשמל הן גורם מכריע בכדאיות הכלכלית של פרויקטים של e-SAF, שכן אלקטרוליזה לייצור מימן היא עתירת אנרגיה.

אתגר נוסף הוא הבטחת מקור CO₂ אמין לתהליך הייצור של e-SAF. חברת Nordic Electrofuel מתכננת בתחילה להשתמש ב-CO₂ ממפעלים תעשייתיים עבור אתריה במזרח התיכון. בטווח הארוך, טכנולוגיות לכידת אוויר ישירה (DAC) יוכלו לספק מקור CO₂ נוסף, אם כי הדבר תלוי בפיתוח נוסף של טכנולוגיה זו.

התחרותיות של e-SAF בהשוואה לנפט קונבנציונלי מהווה גם היא אתגר, שכן e-SAF מיוצר כיום בעלות גבוהה יותר. תמיכה באמצעות מסגרות מדיניות, תמריצים ומנדטים נוחים עשויה להיות נחוצה כדי לקדם את אימוץ e-SAF ולשפר את התחרותיות שלו.

מרקיעה לגבהים חדשים בעזרת משאבים מתחדשים: תוכניותיה של עומאן לתעופה ירוקה

תוכניותיה של Nordic Electrofuel לבנות מתקן e-SAF בעומאן מייצגות צעד משמעותי בפיתוח תעשיית דלק תעופה בת קיימא בסולטנות. יוזמה זו מתיישבת היטב עם שאיפותיה הרחבות יותר של עומאן לבסס את עצמה כיצרנית ויצואנית מובילה של מימן מתחדש ודלקים מבוססי מימן. עם משאביה המתחדשים השופעים, מיקומה הגיאוגרפי האסטרטגי ומסגרת המדיניות התומכת, עומאן ממוצבת היטב לנצל את הביקוש העולמי הגובר לדלקי תעופה בני קיימא.

יישום מוצלח של פרויקט זה ופרויקטים אחרים של e-SAF בעומאן עשוי להציע יתרונות כלכליים משמעותיים, כולל גיוון כלכלי, יצירת מקומות עבודה ופיתוח תעשיות חדשות. יתר על כן, הדבר יסייע לעומאן להשיג את יעדיה הסביבתיים ויתרום למאמץ העולמי להפחתת פליטות גזי חממה מתעופה.

בעוד שנותרו אתגרים בנוגע להרחבת ייצור אנרגיה מתחדשת, הבטחת אספקת CO₂ אמינה ושיפור התחרותיות של e-SAF, ההתפתחויות הנוכחיות מצביעות על עתיד מבטיח לתעשיית דלק תעופה בר-קיימא בעומאן. עם המחויבות המתמשכת של חברות כמו Nordic Electrofuel ותמיכה ממשלתית, עומאן נמצאת בדרך הנכונה להפוך לשחקן מרכזי בשוק דלק תעופה בר-קיימא העולמי.

🎯🎯🎯 תיהנו מהמומחיות הנרחבת והחד-פעמית של Xpert.Digital בחבילת שירותים מקיפה | BD, מחקר ופיתוח, XR, יחסי ציבור ואופטימיזציית נראות דיגיטלית

תהנו מהמומחיות הנרחבת והחמש-כפולה של Xpert.Digital בחבילת שירותים מקיפה | מחקר ופיתוח, XR, יחסי ציבור ואופטימיזציה של נראות דיגיטלית - תמונה: Xpert.Digital

ל- xpert.digital ידע עמוק בענפים שונים. זה מאפשר לנו לפתח אסטרטגיות התאמה המותאמות לדרישות ולאתגרים של פלח השוק הספציפי שלך. על ידי ניתוח מתמיד של מגמות שוק ורדיפת פיתוחים בתעשייה, אנו יכולים לפעול עם ראיית הנולד ולהציע פתרונות חדשניים. עם שילוב של ניסיון וידע, אנו מייצרים ערך מוסף ומעניקים ללקוחותינו יתרון תחרותי מכריע.

עוד על זה כאן: