E-SAF מדלק האלקטרו-מימן הנורדי של המטוס-אומן משתמש באנרגיה הסולארית שלה לתעופה ירוקה

תכניות אלקטרופלה נורדיות פרויקט E-SAF בעומאן: ניתוח של תעשיית הדלק בתעופה בת קיימא בסולטנט

החברה הנורווגית Nordic Electrofuel הודיעה לאחרונה על תוכניותיה לבנות מתקן לדלק תעופה בר-קיימא חשמלי (E-SAF) בסולטנת עומאן. פיתוח זה משתלב בשאיפות ההולכות וגוברות של עומאן לבסס את עצמו כמרכז לייצור אנרגיות מתחדשות ודלקים בתעופה בת קיימא. המערכת המתוכננת תשתמש באנרגיה מתחדשת ובמימן ירוק כדי לייצר דלק טיסה נמוך-Co₂ עם טביעת רגל פחמן מופחתת משמעותית בהשוואה לנפט קונבנציונאלי. אמנם יש לקבוע את יכולתו המדויקת של המתקן בעומאן, אך הודעה זו מראה על העניין הבינלאומי ההולך וגובר בשימוש במשאבי השמש והרוח העשירים של עומאן לייצור דלקים בר -קיימא.

EAF (דלק טיסה בר -קיימא שנוצר בחשמל) אינו דלק מימן טהור לכלי טיס, אלא דלק סינטטי המיוצר באמצעות מימן

הטכנולוגיה שמאחורי E-SAF וחשיבותה לתעשיית התעופה

דלק תעופה בר-קיימא חשמלי (E-SAF) מייצג פיתרון מבטיח לפירוק התעופה, מגזר שקשה במיוחד להתפרק. תהליך הייצור של EAF מתחיל בשימוש בחשמל מתחדש לאלקטרוליזה של מים, המפריד בין מימן וחמצן. מימן המתקבל משולב אז עם פחמן דו חמצני, שמגיע מהאטמוספירה או ממקורות תעשייתיים. סינתזה כימית יוצרת דלק הדומה לנפט קונבנציונאלי, אך עם טביעת רגל פחמן נמוכה בהרבה.

היתרונות של E-SAF בהשוואה לדלקים של טיסה מאובנים קונבנציונליים הם ניכרים. זה שורף נקי יותר וניתן להשתמש בו במנועי מטוסים קיימים ללא שינויים, המאפשר הפחתה מיידית בפליטות גזי החממה. עבור חברות תעופה שנמצאות יותר ויותר בלחץ להפחית את ההשפעות הסביבתיות שלהן, E-SAF מציעה פיתרון מעשי להפחתת פליטה ללא שינויים גדולים בצי או בתשתית.

עם זאת, ייצור ה- E-SAF הוא אינטנסיבי אנרגיה ודורש כמויות ניכרות של חשמל מתחדש וגישה למקורות CO₂. לפיכך, בחירת המיקום למערכות E-SAF היא בעלת חשיבות מכרעת על מנת להשיג עלויות ייצור בר-קיימא מבחינה כלכלית. עומאן הסולטנאט, עם תנאיו המצוינים לאנרגיית סולארית ורוח, מציב את עצמו כמיקום האידיאלי למערכות כאלה.

תהליך הייצור של EAF כולל את הצעדים הבאים

• יצירת מימן ירוק באמצעות אלקטרוליזה עם אנרגיה מתחדשת
• שילוב של מימן עם CO₂ (לעתים קרובות מהפרדת אוויר או תהליכים תעשייתיים)
• המרה של חומרי גלם אלה לשמן שמן גולמי סינטטי
• עיבוד נוסף לדלק דמוי נפט

המוצר הסופי הוא דלק נוזלי שניתן להשתמש בו במנועי מטוסים קונבנציונליים ללא שינויים. E-SAF יכול לשמש כדלק "ירידה", מה שאומר שהוא יכול להתערבב עם נפט קונבנציונאלי או להחליף אותו לחלוטין.

היתרון העיקרי של E-SAF טמון בנייטרליות ה- CO₂ הפוטנציאלית שלו, מכיוון שרק כפי ש- CO₂ משוחרר בבעירה כפי שהיה מחויב לייצור. בנוסף, השימוש ב- E-SAF יכול להוביל להפחתה בריכוז פיח וחלוקת קרח בהשוואה לנפט קונבנציונאלי, שיש לו השפעה חיובית על היווצרות רצועות מרוכזות.

מתאים לכך:

• תוכניות סודיות לגרמניה מימן: מה שהתעשייה והצרכנים צריכים כעת לדעת

אסטרטגיית E-SAF Electrofuel Nordic Global ואזורי

Nordic Electrofuel, חברה נורווגית המנוהלת באופן פרטי, רודפת אסטרטגיה שאפתנית לפיתוח מספר מתקני ייצור אלקטרוניים ב- E-SAF באירופה ובאזורים אחרים. החברה מתכננת להגיע לקיבולת כוללת של כמיליארד ליטר פחמן -דלק טיסה פחמן בשנה עד שנת 2033. הטכנולוגיה שלהם מבוססת על תהליך הכוח לנוזל (PTL), בו משתמשים במימן ירוק ו- CO₂ לייצור דלק טיסה בר -קיימא.

כחלק מאסטרטגיית הפיתוח שלה, Nordic Electrofuel בונה כיום מתקן טייס במחוז פורגרון הנורווגי. יש להפעיל מערכת זו בשנת 2027 ולהיות קיבולת שנתית של 10 מיליון ליטר דלקים סינתטיים. מפעל פיילוט זה ישמש כהנדסה טכנולוגית ויספק ניסיון חשוב לפרויקטים מסחריים גדולים יותר.

נורדי אלקטרופלה כבר התקדמה משמעותית במזרח התיכון. החברה קיבלה אישור לבניית מערכת E-SAF עם קיבולת של 350 מיליון ליטר בשנה ביוביל, סעודיה. לדברי המנכ"ל של נורדי אלקטרופל, גונאר, מערכת זו יכולה להיכנס לפעולה בשנת 2029 אם הפרויקט יואץ בהתאם. בסעודיה החברה מתכננת לייצר מימן מתחדש עצמה בזמן שמערכות השמש יפותחו על ידי שותפים.

ההתרחבות למזרח התיכון, ובמיוחד סעודיה ועומאן, ממחישה את האסטרטגיה של אלקטרופלה נורדית לשימוש באזורים עם תנאים מיטביים לאנרגיות מתחדשות. בשתי המדינות החברה מצפה ליהנות מעלויות נמוכות עבור אנרגיה מתחדשת, המאפשרים את התנאים החיוביים ביותר לייצור סולארי ורוח.

פרויקט עומאן המתוכנן של אלקטרופלה נורדית

ההכרזה של נורדי אלקטרופל לבניית מערכת EAF בסולטנאט אומנה הוכרזה על ידי מנכ"ל החברה גונאר בראיון ל- Argus Media, ארגון מדיה בלונדון ומפעל לזכר אנרגיה גרנש. אף על פי שטרם נקבע יכולת המתקן המתוכננת בעומאן, Fetch ציין כי חומר הגלם לפרויקט יכול להגיע מהפיתוחים הגדולים ביותר בתחום המימן הירוק אשר ייבנו בעומאן בשנים הבאות.

יתרון חשוב להשקעה המתוכננת של אלקטרופלה נורדית בעומאן הוא מקורות החשמל המתחדשים הזולים בגלל משאבי השמש והרוח האיכותיים בשפע במדינה. עלויות אספקת החשמל יכולות להיות בסביבות 20 דולר/מגה וואט, המאפשרת על ידי התנאים החיוביים ביותר לייצור סולארי ורוח.

בניגוד לפרויקט שלה בסעודיה, שם מתכננת נורדי אלקטרופלה לייצר את המימן המתחדש עצמו, החברה בעומאן יכולה לשקול לקנות מימן מפרויקטים אחרים. עומאן משכה אינטרס חזק של מפתחי פרויקטים מימן פוטנציאליים, והמדינה הידרומה הודיעה לאחרונה על מכרז שלישי לקרקע לאחר ששמונה כבר הוקצו.

השותפות בין אלקטרופלה נורדית לעומאן עשויה להועיל לשני הצדדים. עבור אלקטרופלה נורדית, עומאן מציעה תנאים אידיאליים לייצור חסכוני של EAF, ואילו עומאן יכולה ליהנות מהטכנולוגיה והידע המומחה בחברה על מנת לקדם את שאיפותיה בתחום אנרגיות מתחדשות ודלקים תעופה ברת קיימא.

האנרגיה המתחדשת של עומאן ונוף המימן הירוק

עומאן מציב את עצמו באופן פעיל כמפיק ויצואן מוביל של מימן מתחדש ומבוסס עליו. במדינה יש משאבים מתחדשים מצוינים, במיוחד PV סולארי ורוח חוף, כמו גם מיקום גיאוגרפי חיובי לגישה לשווקי יבוא חשובים כמו אירופה ויפן. בנוסף, לעומאן יש אזורי קרקע גדולים לפיתוח פרויקטים גדולים בסיכון ותשתיות דלק מאובנים קיימות שניתן להשתמש בהן ישירות או להמיר עבור דלקים נמוכים -פחמן.

על פי דיווח של סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) ומשרד האנרגיה והמינרלים, עומאן יכולה לייצר מימן ירוק בעלויות תחרותיות גלובליות של 1.6 דולר/ק"ג. תחזית זו מבוססת על זמינות של חשמל מתחדש זול, המאפשרת על ידי משאבי השמש והרוח השופעים וכן על ידי אזורי קרקע כמעט בלתי מוגבלים לפיתוח.

עומאן שואף לייצור של כמיליון טון מימן מתחדש בשנה עד 2030, אשר ידרשו כ- 50 שעות טרה (TWH) בחשמל מתחדש משלו. ההשקעות הנדרשות לפיתוח קיבולת זו מוערכות בכ- 33 מיליארד דולר עד שנת 2030, כולל 20 מיליארד דולר עבור אנרגיה מתחדשת ו -13 מיליארד דולר עבור אלקטרוליזה והמרת אמוניה.

קיימות כיום הערכות שונות לגבי עלויות ייצור מימן בעומאן. מחקר שמשתמש בכלי H2A-Lite של מעבדת האנרגיה המתחדשת בארה"ב מעריך את העלויות המפותלות עבור מימן ירוק (LCOH) בסביבות 5.63 דולר/ק"ג. מחקר אחר מראה כי עלויות ייצור מימן עבור מיקומים נבחרים בעומאן הם בין 6.31 ל- 7.32 דולר/ק"ג. עם אפקטים טכנולוגיים ואפקטים של קנה מידה מתקדמים, צפוי כי עלויות אלה יפחתו במידה ניכרת בשנים הקרובות.

פרויקט המימן הירוק הראשון בעומאן, שעבורו צפויה החלטת ההשקעה הסופית בין 2026 ל 2027, היא ככל הנראה פרויקט Hyport DUQM עם כושר ייצור ראשוני של 60,000 טון בשנה. הפרויקט נתמך על ידי אנרגיה אלטרנטיבית של OQ (25.5%), BP (49%) והחברה הבלגית Deme (25.5%).

מתאים לכך:

• תחרותיות של מימן כטכנולוגיית מפתח: אסטרטגיות ומדדים לכלכלה הגרמנית

עוד יוזמות E-SAF בעומאן

בנוסף לתוכניות של אלקטרופלה נורדית, ישנן מספר יוזמות חשובות נוספות לקידום ייצור E-SAF בעומאן. רשות התעופה האזרחית במדינה (CAA) ממלאת תפקיד מוביל באטרקציה של השקעות מקומיות ובינלאומיות במרכז הייצור הלאומי של EAF. מאז ארגון פורום חלוצי על דלקים בתעופה בת קיימא ופחמן נמוך באוקטובר 2023, הוכרזו מספר יוזמות שאפתניות לתמיכה בייצור E-SAF במדינה.

יוזמת האוסקר (עומאן בר-קיימא ותדלוק תעופה) קונסורציום מדהים במיוחד, הבוחן את הפוטנציאל לייצור Gasoline ו- EAF. הקונסורציום מורכב מאנרגיה אלטרנטיבית של OQ (OQAE), Dutco, Sumitomo Corporation Fze, Automobili Lamborghini Spa ו- Airbus. מחקר הקונספט יחקור את ייצור הדלקים האלקטרוניים (E-SAF ו- E-Zenzin) בסולם פיילוט עם אפשרות לזהות אותו מאוחר יותר לפרויקט מסחרי על ידי זיהוי מסלול הייצור המתאים ביותר ממקורות מימן ושות 'מתאימים.

בנוסף, פתרונות אנרגיה אלטרנטיבית ואנרגיה עצים של OQ (TES) סיכמו הסכם לבדיקה משותפת על מנת להעריך את פיתוח ההשקעה בגז טבעי חשמלי (E-NG) בעומאן. הסכם זה מדגיש את מחויבותו של עומאן לפיזור מקורות האנרגיה המתחדשים שלו וקידום ייצור סוגים שונים של דלקים נקיים.

שחקן חשוב נוסף בנוף הדלק בר -קיימא של עומאן הוא ה- Startup Wakud, שהודיע ​​על תוכניות לבניית שני קפיצות ביורה גדולות לייצור דלק טיסה בר -קיימא (SAF) עם השקעה כוללת של כ- 630 מיליון. מערכות אלה אמורים להיבנות בנמלי סוהר וסללה ולהיכנס לפעולה משנת 2026 ו- 2027. אומרים כי מערכת סוהר היא בעלת קיבולת שנתית של 250 מיליון ליטר של SAF ו -125 מיליון ליטר של EAF, בעוד שמתקן הסללה הוא לייצר 200 מיליון ליטר של SAF ו -100 מיליון ליטר של EAF מדי אחת.

שיקולים כלכליים ואתגרים פוטנציאליים

פיתוח מערכות ייצור E-SAF בעומאן מציע הזדמנויות כלכליות משמעותיות, אך גם מייצג אתגרים. היתרונות הכלכליים כוללים את פיזור המשק הרחק מדלקים מאובנים, יצירת מקומות עבודה ופיתוח ענפים חדשים של התעשייה. בנוסף, כיצואנית של EAF, עומאן יכולה ליהנות מהביקוש העולמי ההולך וגובר לדלקים בתעופה בת -קיימא, במיוחד באזורים עם תקנות פליטה קפדניות כמו אירופה.

עם זאת, אחד האתגרים העיקריים הוא להבטיח אספקה ​​מספקת עם חשמל מתחדש בעלויות תחרותיות. למרות שלומאן יש משאבי סולאריים ורוח מצוינים, פיתוח התשתית הנדרשת דורש השקעות ניכרות. עלויות חשמל הן גורם מכריע לכלכלת פרויקטים של EAF, מכיוון שהאלקטרוליזה לייצור מימן עתירי אנרגיה.

אתגר נוסף הוא להבטיח מקור CO₂ אמין לתהליך הייצור של E-SAF. Nordic Electrofuel מתכננת להשתמש תחילה ב- Co₂ ממערכות תעשייתיות למיקומיה במזרח התיכון. בטווח הארוך, טכנולוגיות לכידת אוויר ישירה (DAC) יכולות להציע מקור CO₂ נוסף, אם כי הדבר תלוי בפיתוח נוסף של טכנולוגיה זו.

התחרותיות של E-SAF בהשוואה לנפט קונבנציונאלי היא גם אתגר, מכיוון ש- E-SAF מיוצר כיום בעלויות גבוהות יותר. התמיכה מתנאי המסגרת הפוליטיים החיוביים, תמריצים ומנדטים עשויה להיות נחוצה לקידום הצגת E-SAF ולשיפור התחרותיות שלה.

עם משאבים מתחדשים בטיסה גבוהה: התוכניות של עומאן לתעופה ירוקה

התוכניות של אלקטרופלה נורדית לבניית מערכת E-SAF בעומאן הן צעד משמעותי בפיתוח תעשיית דלק תעופה בת קיימא בסולטנט. יוזמה זו משתלבת היטב עם השאיפות הרחבות של עומאן לבסס את עצמה כמפיק ויצואנית מובילה של מימן מתחדש ומבוסס עליה. עם המשאבים המתחדשים הנרחבים שלה, מיקום גיאוגרפי אסטרטגי ומסגרת פוליטית תומכת, עומאן ממוקמת היטב ליהנות מהביקוש העולמי ההולך וגובר למדינות תעופה בר -קיימא.

היישום המוצלח של פרויקטים אלה ואחרים של EAF בעומאן יכול להציע יתרונות כלכליים משמעותיים, כולל פיזור הכלכלה, יצירת משרות ופיתוח ענפים חדשים של התעשייה. בנוסף, זה יסייע לעומאן להשיג את יעדיה הסביבתיים ולתרום למאמץ עולמי להפחתת פליטות גזי חממה מתעבורה אווירית.

אמנם עדיין ישנם אתגרים ביחס לקנה מידה של ייצור אנרגיה מתחדשת, אך הבטחת אספקת CO₂ אמינה ושיפור התחרותיות של EAF, ההתפתחויות הנוכחיות מצביעות על עתיד מבטיח לתעשיית דלק התעופה בת קיימא בעומאן. עם המחויבות המתמשכת של חברות כמו אלקטרופלה נורדית ותמיכת הממשלה, עומאן בדרך הטובה ביותר להפוך לשחקן חשוב בשוק העולמי לדלקים בתעופה בת -קיימא.

AI & XR-3D-Rendering Machine: חמש פעמים מומחיות מ- xpert.digital בחבילת שירות מקיפה, R&D XR, PR & SEM-Image: Xpert.Digital

ל- xpert.digital ידע עמוק בענפים שונים. זה מאפשר לנו לפתח אסטרטגיות התאמה המותאמות לדרישות ולאתגרים של פלח השוק הספציפי שלך. על ידי ניתוח מתמיד של מגמות שוק ורדיפת פיתוחים בתעשייה, אנו יכולים לפעול עם ראיית הנולד ולהציע פתרונות חדשניים. עם שילוב של ניסיון וידע, אנו מייצרים ערך מוסף ומעניקים ללקוחותינו יתרון תחרותי מכריע.

עוד על זה כאן:

• השתמש ביכולת 5 של xpert.digital בחבילה אחת - מ- 500 € לחודש

☑️ תמיכה ב- SME באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי המכירה הבינלאומיים

Platforms פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

פיתוח עסקי חלוץ

קונרד וולפנשטיין

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) .

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

Xpert.Digital הוא מוקד לתעשייה עם מיקוד, דיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/אינטרלוגיסטיקה ופוטו -וולטאים.

עם פיתרון הפיתוח העסקי של 360 ° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות מעסקים חדשים למכירות.

מודיעין שוק, סמוקינג, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית בהתאמה אישית וטיפוח עופרת הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.

אתה יכול למצוא עוד בכתובת: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus