פריחת תעשיית המכולות: פיתוח נמלי הים של סקסוניה התחתונה במחצית הראשונה של 2025 – סקירה מקיפה

### סנסציה בחוף: מדוע תנועת המכולות מתפוצצת בנמלי סקסוניה התחתונה ### בדרך למספרי שיא למרות המשבר: נתונים אלה מנמלי סקסוניה התחתונה מפתיעים את כולם ### מרכז האנרגיה החדש של גרמניה: כיצד נמלי הצפון מניעים את המעבר האנרגטי ### הענק הרדום התעורר: מדוע הנמל בוילהלמסהאפן עוקף כעת את כולם ### פריחת המכולות ואנרגיה ירוקה: זה מה שעומד מאחורי הצלחת נמלי הים הצפוני ###

פיתוח כללי של תעשיית הנמלים

מה מאפיין את התפתחות התפוקה בנמלי הים של סקסוניה התחתונה במחצית הראשונה של 2025?

תשעת נמלי הים של סקסוניה התחתונה המשיכו את התפתחותם החיובית במחצית הראשונה של 2025, ורשמו צמיחה משמעותית למרות סביבת שוק מאתגרת באופן מתמשך. נפח התפוקה הכולל גדל ב-4 אחוזים ל-27.7 מיליון טון בהובלה ימית, בהשוואה ל-26.7 מיליון טון במחצית הראשונה של 2024. התפתחות זו ממשיכה את המגמה החיובית שכבר נצפתה בשנת 2024 כולה, כאשר התפוקה גדלה ב-10 אחוזים ל-55.5 מיליון טון בהשוואה לשנה הקודמת.

צמיחה זו בולטת במיוחד בהתחשב בכך שהיא מתרחשת על רקע מתחים גיאופוליטיים מתמשכים, אי ודאות כלכלית ואתגרים מבניים העומדים בפני הכלכלה הגרמנית. אינקה אונן-ליבן, מנכ"לית חברת השיווק Seaports of Niedersachsen, הדגישה כי הושגה "תוצאה חיובית מאוד" ב"סביבת שוק שעדיין מאתגרת מאוד".

אילו נמלים שייכים לקבוצת הנמלים של סקסוניה התחתונה ומהם המיקודים האזוריים שלהם?

קבוצת הנמלים כוללת סך של תשעה נמלי ים: ברקה, קוקסהאפן, אמדן, ליר, נורדנהאם, אולדנבורג, פפנבורג, שטאדה ווילהלמסהאפן. נמלים אלה ממוקמים אסטרטגית לאורך חוף סקסוניה התחתונה ויובליה לים הצפוני ומכסים מגוון רחב של פעילויות שינוע. ווילהלמסהאפן, כנמל המים העמוקים היחיד בגרמניה, תופסת מעמד מיוחד, בעוד שלאמדן נוכחות חזקה באופן מסורתי בתחום שינוע כלי רכב ואנרגיית רוח.

הפריסה הגיאוגרפית מאפשרת לקבוצת הנמלים לשרת פלחי שוק שונים, תוך הנאה הן מתעבורה ימית ישירה והן מחיבורים לעורף דרך נתיבי מים פנימיים. קוקסהאפן ממוקמת בנוחות בצומת של תעבורה ימית בים הצפוני ובים הבלטי, וביססה את עצמה כנמל RoRo מרכזי, בעוד שסטאדה ממלאת תפקיד מפתח באספקת אנרגיה באמצעות תשתית ה-LNG שלה.

הובלת מכולות כמנוע צמיחה

כיצד התפתח טיפול במכולות בנמלי סקסוניה התחתונה?

תנועת המכולות הייתה מנוע הצמיחה המוחלט במחצית הראשונה של 2025. עם 664,685 מכולות סטנדרטיות (TEU), הנפח הוכפל ביותר מהכפלה בהשוואה למחצית הראשונה של 2024, המייצג עלייה של 122 אחוזים. התפתחות מרהיבה זו עולה אפילו על הציפיות החיוביות ממילא ומדגימה את החשיבות הגוברת של נמלי סקסוניה התחתונה כמרכזי שינוע מכולות.

התפתחות זו בולטת במיוחד בהתחשב בכך שתפוקת המכולות הייתה חלשה משמעותית בשנים קודמות. בשנת 2023, לדוגמה, היא עמדה על 531,637 TEU, ירידה של 22 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת. ההתפתחות הנוכחית מייצגת אפוא תפנית ברורה ומדגישה את הצעדים האסטרטגיים המוצלחים שיישמו מפעילי הנמלים.

אילו גורמים תרמו לצמיחה החזקה בתפוקת המכולות?

הצמיחה יוצאת הדופן במגזר המכולות נובעת במידה רבה מבריתות אסטרטגיות בתוך תעשיית הספנות. "שיתוף הפעולה ג'מיני" בין חברות הספנות מארסק והאפג-לויד, שהוכרז בשנת 2024, כבר הראה השפעות חיוביות משמעותיות. ברית חדשה זו, שהושקה רשמית בפברואר 2025, רואה את וילהלמסהאפן ונמלי צפון גרמניה אחרים כמרכזי שינוע מרכזיים ברשת חדשה.

שיתוף הפעולה כולל 26 שירותי קוי ספנות בשבעה אזורי ספנות עם מרכזים תואמים. וילהלמסהאפן תשולב בשירותים בין אירופה לאסיה, כמו גם צפון אירופה וצפון אמריקה, ותיהנה מהמיזוג הזה כאחד המרכזים הצפוניים העתידיים. ההכרזה על ברית זו כבר הגבירה את תנועת המכולות בשנת 2024 וכעת מניעה נתוני צמיחה מרשימים במחצית הראשונה של 2025.

כיצד מתפתח נמל JadeWeserPort בוילהלמסהאפן כטרמינל מכולות?

נמל JadeWeserPort בוילהלמסהאפן רשם כ-665,000 מכולות סטנדרטיות במחצית הראשונה של 2025, כפול מהנפח בשנה הקודמת. התפתחות זו בולטת במיוחד, שכן הנמל פעל מתחת לקיבולת שלו באופן משמעותי בשנים קודמות. בשנת 2024 טופלו סך של 843,000 TEU, המהווים עלייה של כמעט 60 אחוז לעומת השנה הקודמת.

נמל המים העמוקים היחיד בגרמניה מתוכנן לתפוקה שנתית של 2.7 מיליון מכולות סטנדרטיות, דבר שעדיין מציע פוטנציאל צמיחה ניכר. התשתית עברה מודרניזציה מתמדת: EUROGATE, כמפעילת הטרמינל, השקיעה יותר מ-100 מיליון אירו באתר בשנתיים האחרונות, כולל העלאת עגורני מכולות קיימים והפעלת שני עגורנים חדשים.

עם מסלול שיט בעומק של 18 מטרים ונגישות בלתי תלויה בגאות ושפל עבור אוניות מכולות גדולות עם עומק של עד 16.5 מטרים, כמו גם מעגל סיבוב של 700 מטרים בקוטר, הנמל מציע יתרונות ימיים משמעותיים על פני נמלים אחרים במפרץ הגרמני. תשתית זו מאפשרת לו לטפל אפילו באוניות המכולות הגדולות בעולם עם קיבולת של יותר מ-24,000 TEU.

פיתוח במגוון מגזרי סחורות

כיצד התפתחו קטגוריות המטען הכללי השונות?

תפוקת המטען הכללי שאינו ממכולות הראתה גם היא התפתחות חיובית, עם עלייה של 11 אחוזים ל-3.7 מיליון טון. מניעי הצמיחה היו בעיקר מטעני פרויקטים ממגזר אנרגיית הרוח ומוצרי ברזל ופלדה. התפתחות זו משקפת את החשיבות הגוברת של המעבר האנרגטי ופרויקטי התשתית הנלווים.

ראוי לציון במיוחד הטיפול במטענים מפרויקטים, שנהנה מפעילות מוגברת בתחום אנרגיית הרוח. נמלי סקסוניה התחתונה ביססו את עצמם כמרכזים לוגיסטיים חשובים להתקנה ותחזוקה של טורבינות רוח, הן עבור פרויקטים יבשתיים והן עבור פרויקטים ימיים. הטיפול במוצרי ברזל ופלדה מדגים גם את החשיבות המתמשכת של תעשיות מסורתיות ואת קשרי הגומלין ביניהן עם כלכלת הנמל.

איזה תפקיד ממלא טיפול ברכבים בתעשיית הנמלים?

גם טיפול ברכבים התפתח באופן חיובי, עם עלייה של 3 אחוזים לכ-845,000 יחידות, אם כי בצורה מתונה יותר בהשוואה לסגמנטים אחרים. התפתחות זו ראויה לציון בהתחשב בשינוי המבני בתעשיית הרכב לכיוון ניידות חשמלית ומדגימה כי נמלי סקסוניה התחתונה ממשיכים למלא תפקיד חשוב כנמלי רכב.

אמדן נותרה באופן מסורתי המיקום החשוב ביותר לטיפול ברכב, שם מפעל פולקסווגן מייצר חלק משמעותי מפעילות הטיפול. עם זאת, נמלים אחרים כמו וילהלמסהאפן חווים גם הם התפתחויות חיוביות: כ-36,200 כלי רכב טופלו שם בשנת 2023, לעומת 9,000 בשנת 2022. התפתחות זו מדגימה את הפוטנציאל לגיוון נוסף של טיפול ברכבים על פני מספר מיקומים.

מחסני מכולות גבוהים וטרמינלים של מכולות: יחסי הגומלין הלוגיסטיים – ייעוץ ופתרונות מומחים – תדמית יצירתית: Xpert.Digital

טכנולוגיה חדשנית זו מבטיחה לשנות באופן מהותי את הלוגיסטיקה של המכולות. במקום לערום מכולות אופקית כמו בעבר, הן מאוחסנות אנכית במבני מתלים מפלדה מרובי קומות. זה לא רק מאפשר הגדלה דרסטית של קיבולת האחסון באותו חלל, אלא גם מחולל מהפכה בכל התהליכים במסוף המכולות.

עוד על זה כאן:

• מחסני מכולות גבוהים וטרמינלים של מכולות: האינטראקציה הלוגיסטית – ייעוץ ופתרונות מקצועיים

טיפול במטענים בתפזורת ומעבר אנרגטי

כיצד התפתחו סחורות בתפזורת במחצית הראשונה של 2025?

סחורות בתפזורת ראו התפתחויות שונות בהתאם לקטגוריה. סחורות בתפזורת מוצקות גדלו ב-8 אחוזים ל-6.4 מיליון טון, בעוד שסחורות בתפזורת נוזליות ירדו ב-21 אחוזים ל-11.7 מיליון טון. התפתחות מובחנת זו משקפת שינויים מבניים בתעשיית האנרגיה ובזרימות הסחורות הנלוות.

העלייה במטענים בצובר מוצק נובעת בחלקה מעלייה בכמויות הטיפול בחומרי בניין וחומרי גלם אחרים הדרושים לפרויקטים של תשתית. הטיפול בפחם גדל גם הוא ב-32 אחוזים בוילהלמסהאפן, דבר המצביע על שינויים בזרימת הסחר ובאסטרטגיות אספקת האנרגיה. במקביל, הירידה במטענים בצובר נוזלי משקפת את השפעות המעבר האנרגטי ואת המעבר ההדרגתי מדלקים מאובנים.

איזו השפעה יש למעבר האנרגיה על פיתוח הנמלים?

המעבר האנרגטי ביסס את עצמו כאחד המניעים החשובים ביותר לפיתוח נמלים. נמלי סקסוניה התחתונה ממלאים תפקיד מפתח כמרכזי אנרגיה והרחיבו את התשתיות שלהם בהתאם. בוילהלמסהאפן ובשטאדה נבנו רציפי גז נוזלי במהירות שיא. אלה ישמשו בתחילה עבור גז טבעי נוזלי (LNG) אך מוכנים לעתיד עבור גזים ירוקים כמו מימן.

תפוקת הנפט הגולמי בוילהלמסהאפן ירדה ב-28 אחוזים במחצית הראשונה של 2025, דבר המשקף את המעבר המבני למקורות אנרגיה חלופיים. במקביל, חשיבותם של הנמלים לטיפול בטורבינות רוח וברכיבים אחרים של אנרגיה מתחדשת הולכת וגוברת. אמדן כבר ביססה את עצמה כנמל מפתח לרכיבי אנרגיית רוח, ומטפלת ביותר מ-5,000 רכיבים גדולים לטורבינות רוח מדי שנה.

אתגרים ותחומי בעייתיים

איזו השפעה יש לסגירת גשר האנטה על כלכלת הנמל?

סגירת גשר הונטה ליד אלספלת מציבה אתגר משמעותי עבור מספר נמלים בסקסוניה התחתונה. אולדנבורג מנותקת מתעבורה ימית מאז פברואר 2024, וגם נמלי ברקה ונורדנהאם מושפעים. הבעיה נבעה משתי תאונות ספנות בתוך מספר חודשים, בהן ניזוקו תחילה הגשר המקורי ומאוחר יותר גם הגשר הזמני.

ההשפעה משמעותית: נמלי ברייק, אולדנבורג ונורדנהאם מתמודדים עם אובדן הכנסות של מיליונים עקב ניתוקם מתנועת רכבות. זה קריטי במיוחד עבור ברייק, שם סחורות לייצוא מועברות בעיקר באמצעות רכבות. לסגירה היו השלכות שליליות על כל מגזרי המטענים, שכן שרשראות הלוגיסטיקה שיבשו באופן משמעותי.

על פי דויטשה באן, בניית הגשר החדש מתוכננת להסתיים עד תחילת 2028 לכל המאוחר. מסגרת זמן ארוכה זו מטילה עומס מתמשך על הנמלים שנפגעו ומדגימה את הפגיעות של תעשיית הנמלים לכשלים בתשתיות. בעוד שכל נמלי הים האחרים בסקסוניה התחתונה הגדילו את התפוקה שלהם, שלושת המיקומים הללו חוו ירידות.

כיצד הסביבה הגיאופוליטית משפיעה על פיתוח הנמלים?

הסביבה הגיאופוליטית נותרה אתגר משמעותי עבור תעשיית הנמלים של סקסוניה התחתונה. ההשפעות המתמשכות של המלחמה באוקראינה, המתחים הגיאופוליטיים וחוסר הוודאות לגבי סכסוכי סחר נוספים משפיעים באופן משמעותי על זרימת הסחורות. ההשפעה ניכרת במיוחד במגזר החקלאי, שבו סחורות מועברות לעתים קרובות ברכבת במקום באוניות, מה שמשנה את דפוסי הטיפול המסורתיים.

לדברי גורמי נמל, ההתפתחויות במחצית השנייה של 2025 נותרות לא ודאיות ותלויות במידה רבה במצב הכלכלי והגיאופוליטי. האתגרים המבניים העומדים בפני הכלכלה הגרמנית משפיעים על נמלי הים במידה שווה, למרות שעד כה הם התגברו על מגמת הירידה בצמיחה הכלכלית.

במקביל, שינוי מבני פותח גם הזדמנויות חדשות, במיוחד בתחומי ביטחון האנרגיה וגיוון אספקת האנרגיה. היישום המהיר של מסופי גז טבעי נוזלי (LNG) הוכיח כי נמלי סקסוניה התחתונה מסוגלים להגיב בגמישות לתנאים גיאופוליטיים משתנים ולתרום תרומות חשובות לביטחון האנרגיה הלאומי.

פיתוחים ספציפיים לאתר

אילו נמלים רשמו את הצמיחה החזקה ביותר במחצית הראשונה של 2025?

העליות הגדולות ביותר נרשמו בקוקסהאפן עם עלייה של 61 אחוזים, אחריה בברקה עם 13 אחוזים ואמדן עם 12 אחוזים. שיעורי צמיחה שונים אלה משקפים את ההתמחויות ותנאי השוק של כל הנמלים השונים. קוקסהאפן נהנתה במיוחד מהתפתחויות בתחום אנרגיית הרוח הימית ותנועת ה-RoRo.

למרות השפעת סגירת גשר האנט, חברת Brake עדיין השיגה צמיחה משמעותית של 13 אחוזים לכמעט 2.8 מיליון טון. צמיחה זו נבעה מנפחי תפוקה גבוהים יותר של תוצרת חקלאית וצמיחה חזקה במגזר המטענים הכלליים, ובמיוחד מוצרי יער וטיפול בברזל ופלדה. עובדה זו מדגישה את חוסנו של הנמל ואת יכולתו לצמוח למרות אתגרי התשתית.

אמדן המשיכה במגמה החיובית שלה, ונהנתה ממעמדה החזק בלוגיסטיקה של אנרגיית רוח וטיפול ברכב. הנמל ביסס את עצמו כאחד מנמלי השירות החשובים ביותר עבור חוות רוח ימיות בחוף הים הצפוני, ומעביר כוח אדם וחומרים למתקנים במפרץ הגרמני.

כיצד מתפתחת קוקסהאפן כיעד לייצור אנרגיית רוח ימית?

קוקסהאפן התפתחה לאחד המקומות החשובים ביותר בגרמניה לאנרגיית רוח ימית. הנמל מתגאה בתשתית בעלת ביצועים גבוהים, כולל בסיס ימי, העונה במיוחד על צרכי אנרגיית הרוח הימית. בנוסף לטרמינל הימי 1 הקיים, נבנה טרמינל ימי 2, משם טורבינות רוח ימיות נשלחות באופן קבוע למוקדי הפריסה שלהן בכל רחבי העולם.

חשיבותה של קוקסהאפן לאנרגיית רוח מתחזקת עוד יותר הודות להתרחבות מתמשכת. עבודות ההרחבה של מרכז התעשייה הימית הגרמני החלו בפברואר 2025 עם עבודות הנחתת כלונסאות ראשונות עבור עמדות 5-7. העגנים החדשים ייצרו 1,257 מטרים של רציף ו-38 דונם של שטח טרמינל, בעיקר לטיפול ברכיבי אנרגיית רוח.

השקעות אלו בסך 284 מיליון אירו לשנים 2007 עד 2024 מייצגות את הסעיף הגדול ביותר בהשקעות של NPorts ומדגישות את החשיבות האסטרטגית של אנרגיית הרוח עבור תעשיית הנמלים של סקסוניה התחתונה. המיוחד בהרחבה הנוכחית הוא שלראשונה, הממשלה הפדרלית, ממשלת המדינה וחברות פרטיות מממנות במשותף את תשתית הנמל, מה שמדגיש את החשיבות העל-אזורית של הפרויקט.

איזה תפקיד ממלאת וילהלמסהאפן כנמל אנרגיה?

וילהלמסהאבן ביססה את מעמדה כנמל האנרגיה המרכזי של גרמניה ועוברת כעת שינוי מבני עמוק. כמרכז אנרגיה, הנמל היה אחד המקומות החשובים ביותר עבור תעשיית האנרגיה של גרמניה במשך למעלה מ-60 שנה והוא המרכז החשוב ביותר של גרמניה לפחם, חשמל, גז טבעי ונפט. התפוקה הכוללת נותרה יציבה על 16.7 מיליון טון במחצית הראשונה של 2025, אם כי ההרכב השתנה באופן משמעותי.

תפוקת הנפט הגולמי ירדה ב-28 אחוזים, בעוד שתפוקת הפחם גדלה ב-32 אחוזים. שינוי זה משקף אסטרטגיות משתנות לאספקת אנרגיה ואת השפעת ההתפתחויות הגיאופוליטיות. במקביל, חשיבותו של הנמל כייעוד לייבוא גז טבעי נוזלי (LNG) הולכת וגוברת: מסוף ה-LNG הצף הראשון פועל מאז 2022, וטרמינל שני מתוכנן.

וילהלמסהאפן מתכננת לעבור ממקורות אנרגיה מסורתיים למקורות אנרגיה ידידותיים לאקלים בעתיד. חברות איחדו כוחות ב"מרכז האנרגיה של נמל וילהלמסהאפן" כדי לקדם פיתוח זה, ובמיוחד לייבא מימן ונגזרות מימן, לשלוח CO2 וליישום פרויקטים תעשייתיים אחרים ידידותיים לאנרגיה ולאקלים באופן מקומי.

מערכות טרמינל מכולות לכביש, רכבת וים בתפיסת הלוגיסטיקה הדו-שימושית של לוגיסטיקה כבדה – תמונה יצירתית: Xpert.Digital

בעולם המאופיין בטלטלות גיאופוליטיות, שרשראות אספקה שבריריות ומודעות חדשה לפגיעותן של תשתיות קריטיות, מושג הביטחון הלאומי עובר הערכה מחודשת מהותית. יכולתה של מדינה להבטיח את שגשוגה הכלכלי, את אספקת אוכלוסייתה ואת יכולתה הצבאית תלויה יותר ויותר בחוסן רשתות הלוגיסטיקה שלה. בהקשר זה, המונח "שימוש כפול" מתפתח מקטגוריה נישה של בקרת יצוא לדוקטרינה אסטרטגית כוללת. שינוי זה אינו רק התאמה טכנית, אלא תגובה הכרחית ל"נקודת המפנה" הדורשת שילוב עמוק של יכולות אזרחיות וצבאיות.

מתאים לכך:

• מערכות מסוף מכולות לכביש, רכבת וים בתפיסת הלוגיסטיקה הדו-שימושית של לוגיסטיקה כבדה

השקעות ופיתוח תשתיות

אילו השקעות מעצבות את פיתוח נמלי סקסוניה התחתונה?

נמלי סקסוניה התחתונה עוברים כעת שלב של פיתוח תשתיות אינטנסיבי. נמלי נהר ...

יחד, 15 אתרי הנמל קיבלו מעל 1.5 מיליארד אירו בהשקעות פיתוח במהלך 20 השנים האחרונות. בנוסף, הוצאות התחזוקה השנה הסתכמו בכ-67 מיליון אירו. הכנסות חברת הנמל גדלו מ-37.7 מיליון אירו בשנת 2005 ל-104.4 מיליון אירו בשנת 2024, דבר המדגיש את החשיבות הכלכלית הגוברת של הנמלים.

סעיף ההשקעה הגדול ביותר הוא הרחבת תשתית אנרגיית הרוח בקוקסהאפן, עם 284 מיליון אירו לשנים 2007 עד 2024. תחום ההשקעה העיקרי השני הוא בניית מסופי גז טבעי נוזלי (LNG): לאחר הפרויקט בשווי 50 מיליון אירו בוילהלמסהאפן, הטרמינל בשווי 300 מיליון אירו בשטאד הוא הפרויקט הגדול ביותר בתולדות NPorts עד כה.

כיצד משפיעות השקעות במעבר האנרגיה על קיבולות הנמלים?

השקעות בתשתית המעבר האנרגטי שינו באופן מהותי את היכולות והפרופילים של נמלי סקסוניה התחתונה. בוילהלמסהאפן ובשטאדה נבנו מסופי גז טבעי נוזלי במהירות שיא. מסופים אלה משמשים כיום לגז טבעי נוזלי (LNG) אך מוכנים לעתיד לגזים ירוקים כמו מימן. מסופים אלה יכולים להזין לפחות חמישה מיליארד מטרים מעוקבים של גז טבעי לרשת מדי שנה.

בקוקסהאפן, הטרמינלים הימיים החדשים ייצרו קיבולת נוספת משמעותית לטיפול ברכיבי אנרגיית רוח. רציפי הנמל החדשים 5-7, עם 1,257 מטרים של רציף ו-38 דונם של שטח טרמינל, יחזקו עוד יותר את מעמדה של קוקסהאפן כנמל אנרגיית הרוח הימית המוביל בגרמניה. תשתית זו תאפשר טיפול יעיל אפילו ברכיבי אנרגיית הרוח הגדולים ביותר.

ההשקעות מדגימות גם את החזון האסטרטגי של תכנון הנמל: מסופי ה-LNG מתוכננים להיות "מוכנים לגז ירוק", מה שיאפשר להמיר אותם בקלות למימן ולגזים ניטרליים אחרים מבחינת אקלים בעתיד. זה מבטיח את הרלוונטיות ארוכת הטווח של ההשקעות, גם לאחר ההפסקה המתוכננת של דלקים מאובנים.

מקומות עבודה וחשיבות כלכלית

מהן ההשפעות התעסוקתיות של נמלי הים של סקסוניה התחתונה?

נמלי הים של סקסוניה התחתונה הפכו למקור תעסוקה משמעותי. בשנת 2023, סך של 74,437 איש בסקסוניה התחתונה היו תלויים באופן ישיר או עקיף בנמלי הים לצורך עבודתם, עלייה של כ-3,000 עובדים בהשוואה לשנת 2020. באזורי הנמלים החופיים בלבד, הנמלים מספקים 49,369 מקומות עבודה, עלייה של 1,995 מקומות עבודה מאז 2020.

ההתפלגות האזורית משקפת את סדרי העדיפויות השונים של מיקומי הנמלים השונים: באמדן יש את מספר העובדים התלויים ביותר בנמלים, עם 9,367, ואחריה וילהלמסהאפן עם 9,250. אחריה פפנבורג עם 6,254 עובדים ושטאדה עם 4,563. הנמלים הקטנים יותר של קוקסהאפן (3,225), ברקה (2,565), אולדנבורג (2,404), נורדנהאם (1,872) וליר (869) תורמים גם הם באופן משמעותי לתעסוקה האזורית.

ראויה לציון במיוחד ההתפתחות בוילהלמסהאפן, אשר רשמה את הצמיחה החזקה ביותר מבין כל אתרי הנמל בין השנים 2020 ל-2023: מספר העובדים התלויים בנמל גדל בכ-1,600, נתון המקביל ליותר מ-20 אחוזים. מקומות עבודה חדשים אלה נוצרו בלוגיסטיקה של מכולות, אצל ספקי שירותים ובקשר למסוף ה-LNG.

איזו חשיבות כלכלית יש לנמלים עבור סקסוניה התחתונה?

החשיבות הכלכלית של נמלי סקסוניה התחתונה היא ניכרת וגוברת בהתמדה. מקומות עבודה התלויים בנמלים מייצרים ערך מוסף ברוטו של 5.885 מיליארד אירו ו-783 מיליון אירו בהכנסות ממסים למדינת סקסוניה התחתונה. נתונים אלה מדגישים את תפקידם של הנמלים כקווי חיים הכרחיים לאבטחת האספקה וכעמודי תווך של חוסן כלכלי.

שר הכלכלה של סקסוניה התחתונה, אולף ליס, מדגיש: "נמלי הים שלנו הם הרבה יותר מנקודות שינוע – הם גלגלי חיים הכרחיים לביטחון האספקה של ארצנו. הם מבטיחים מקומות עבודה, יוצרים ערך מוסף ומחזקים את עצמאותנו באמצעות טיפול בסחורות ובמוצרים, כמו גם יותר ויותר באמצעות תרומתם לאספקת האנרגיה שלנו."

הערך המוסף של הנמלים משתרע הרבה מעבר לאזורי הנמלים הסמוכים. מגוון רחב של מגזרי תעשייה ושירותים, הממוקמים בכל האזורים והמגזרים הכלכליים של סקסוניה התחתונה, נהנים מהנמלים. הנמלים מתפקדים כמרכזי סחר חשובים ואתרי עסקים משמעותיים, שקיבולתם חיונית לצמיחת הכלכלה הגרמנית, המוכוונת סחר חוץ.

נמלי סקסוניה התחתונה 2025: בין פריחת השקעות לחוסר ודאות גיאופוליטית

אילו מגמות פיתוח צפויות במחצית השנייה של 2025?

לדברי גורמי נמל, ההתפתחויות במחצית השנייה של 2025 נותרות לא ודאיות ותלויות במידה רבה בגורמים חיצוניים שונים. אינקה אונן-ליבן, מנכ"לית נמלי ים של סקסוניה התחתונה, הדגישה כי התפתחויות נוספות תלויות, בין היתר, במצב הכלכלי והגיאופוליטי. קשה לחזות את האתגרים המבניים העומדים בפני הכלכלה הגרמנית וסכסוכי סחר פוטנציאליים ועלולים להשפיע על ההתפתחות החיובית.

אף על פי כן, סימנים אופטימיים מתגלים: השקעות מצד תעשיית הנמלים מצביעות על כך שהתעשייה נותרה אופטימית לגבי העתיד. שיתוף הפעולה החדש של ג'מיני בין Hapag-Lloyd למארסק, שהושק בפברואר 2025, מבטיח תנופה חיובית נוספת לטיפול במכולות, במיוחד בוילהלמסהאפן ובנמלים אחרים בצפון גרמניה.

פוטנציאל צמיחה עתידי קיים במיוחד במעבר האנרגיה, כמו גם בלוגיסטיקה של פרויקטים ובהרחבה נוספת של טיפול במכולות. הנמלים ממוקמים אסטרטגית היטב כדי ליהנות ממגמות העל של מעבר האנרגיה, הדיגיטציה ושרשראות האספקה הגלובליות המשתנות. ההשקעות שכבר בוצעו בתשתיות עתידיות יוצרות את התנאים לצמיחה בת קיימא נוספת.

מהם סיכויי הפיתוח ארוכי הטווח של נמלי סקסוניה התחתונה?

הסיכויים ארוכי הטווח של נמלי סקסוניה התחתונה קשורים קשר הדוק לשינוי הכלכלה הגרמנית לעבר ניטרליות אקלימית. נמל סקסוניה התחתונה אמור להפוך למרכז מרכזי לאנרגיות מתחדשות, כאשר וילהלמסהאפן וסטאדה יהפכו למרכזים לגזים ומימן המיוצרים באנרגיה מתחדשת. שינוי זה דורש השקעות משמעותיות בתשתיות וטכנולוגיות חדשות.

מסמך הפרספקטיבה "נמל סקסוניה התחתונה 2025" מתמקד בעיקר בהגנה על האקלים ובדיגיטציה כנושאים שישפיעו באופן משמעותי על פיתוחם העתידי של נמלים. על הנמלים להתייחס לשאלה כיצד ניתן להבטיח אספקת דלקים חלופיים ואיזו תשתית נדרשת לשם כך.

לוילהלמסהאפן פוטנציאל פיתוח יוצא דופן בשל מאפייניה הייחודיים כנמל מים עמוקים. תחזיות צופות נפח תפוקה כולל של כ-83 מיליון טון עד 2030, בהתבסס על הנתון הנוכחי של כ-35 מיליון טון. עלייה זו תתאים לקצב צמיחה שנתי של כ-8 אחוזים ותונע על ידי ניצול מסוף המכולות JadeWeserPort ופעילויות טיפול חדשות בתחום מקורות האנרגיה הירוקה.

האתגר טמון בניהול מוצלח של השינוי מבלי לאבד את החוזקות הקיימות. נמלי סקסוניה התחתונה חייבים לשמור על תפקידם כספקי שירות אוניברסלי וממשקים לוגיסטיים להובלת מטענים בינלאומית, ובמקביל להפוך לחלוצים במעבר האנרגיה. זה דורש לא רק השקעות בחומרה, אלא גם בידע, הכשרה ושיתוף פעולה בינלאומי.

ניהול מוצלח של טרנספורמציה זו יקבע האם נמלי סקסוניה התחתונה יוכלו להמשיך ולפעול כערבים לערך מוסף, שגשוג ותעסוקה בעתיד, והאם ישמרו על מעמדם כתשתיות חיוניות לכלכלה הגרמנית והאירופית.

מרקוס בקר

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

לינקדאין

קונרד וולפנשטיין

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital

התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)

לינקדאין