ענק נסתר של ניידות חשמלית: כיצד מנופים יפניים ומדפים רובוטיים שומרים על פעילותם של מגה-מפעלי הסוללות החדשים של אמריקה

עגורנים, סוללות ומיליארדים: הסוד הגיאופוליטי מאחורי המפעל הענק של פנסוניק בארה"ב

הרחבת מערכת ארונות שנראית רגילה לכאורה בלב אמריקה הכפרית אולי נשמעת במבט ראשון כמו הכרזה יבשה בתעשייה - אך היא חושפת את השינויים הטקטוניים של הכלכלה הגלובלית המודרנית. כאשר ענקית האוטומציה היפנית דאיפוקו מתקינה מנופי ארונות ענקיים בדסוטו, קנזס, עבור אחד ממפעלי הסוללות הגדולים ביותר של פנסוניק בצפון אמריקה, מתכנסות המגמות הכלכליות והפוליטיות המכריעות של זמננו. המירוץ העולמי לדומיננטיות בניידות חשמלית, המחסור הכרוני בעובדים מיומנים בלוגיסטיקה המערבית, והעברתן של תעשיות מפתח בחזרה לארה"ב, המונעות על ידי מיליארדי דולרים בסובסידיות, מאלצות תאגידים לבצע השקעות חסרות תקדים.

אחסנה אינה עוד רק גורם עלות, אלא נשק אסטרטגי מורכב ביותר ועתיר הון במאבק על מנהיגות בשוק העולמי. ללא רובוטיקה חכמה, אפילו המפעל הגדול המודרני ביותר מסתכן בקיפאון. הניתוח הבא מציב את פרויקט קנזס בפרספקטיבה ומראה מדוע עגורנים אוטומטיים מהווים את עמוד השדרה הבלתי נראה של שרשראות אספקה ​​מודרניות, כיצד טלטלות גיאופוליטיות מזינות פרויקטים של בנייה מקומית, ומדוע חברה בת כמעט 90 שנה מאוסקה הופכת כעת לשחקנית מפתח בתיעוש מחדש של אמריקה.

מדוע מערכת מדפים בעיירה פרובינציאלית במערב התיכון חושפת יותר על הכלכלה העולמית מכל פגישת בנק מרכזי

כאשר עגורנים הופכים להון – כיצד פרויקט קנזס של דאיפוקו הופך את הגיאו-כלכלה החדשה של אחסנה לגלויה

ההודעה מדהסוטו, קנזס, נראית במבט ראשון כחדשות תאגידיות רגילות: דאיפוקו אינטרלוגיסטיקס אמריקה, יחד עם חברת האם היפנית שלה, מתקינה מערכת אחסון ושליפה אוטומטית נוספת, AS/RS, הכוללת עגורני ערימה חדשים עבור מטענים בודדים. עם זאת, מבט מקרוב מגלה כי התרחבות טכנית לכאורה זו היא שיעור על השינויים הטקטוניים של הכלכלה העולמית: העברת יצירת הערך התעשייתית למערב, מחסור כרוני בכוח אדם בלוגיסטיקה, רעב ההון של תעשיות הסוללות והרכב החשמלי, והתפקיד השקט אך רב העוצמה של יצרני ציוד יפניים כאדריכלי תשתיות של טרנספורמציה זו. הניתוח הבא מציב את הפרויקט בהקשרו הכלכלי, הטכנולוגי והגיאופוליטי.

הלקוח ברקע - מפעל סוללות כסמל לתיעוש מחדש

מי באמת עומד מאחורי עגורני המחסן בקנזס ולמה זה לא צירוף מקרים

למרות שהדו"ח המקורי אינו מציין את שם הלקוח הסופי, כל הראיות הזמינות מצביעות על אתר DeSoto של Panasonic Energy, אחד ממפעלי סוללות הליתיום-יון החדשים הגדולים ביותר בצפון אמריקה. Panasonic בנתה שם מתקן חדיש המייצר תאים גליליים של 2170 עבור כלי רכב חשמליים וצפוי להגיע לקיבולת שנתית של כ-32 ג'יגה-וואט-שעה בטווח הבינוני. זה, יחד עם המפעל הקיים בנבאדה, יביא את סך קיבולת החברה בארה"ב לכ-73 ג'יגה-וואט-שעה. המפעל מיישם באופן עקבי אוטומציה, כולל כלי רכב מונחי מסילה ואוטונומיים, כמו גם רובוטיקה נרחבת בתהליכי ערבוב קתודה, ציפוי, חיתוך והרכבה, כדי להשיג פרודוקטיביות גבוהה בכ-20 אחוז בהשוואה לאתר בנבאדה. בנוסף, Panasonic Energy כבר נכנסה לשותפות רב שנתית עם חברת ניתוח הנתונים Palantir כדי ליישם מה שנקרא מפעל חכם באמצעות פלטפורמת התוכנה Foundry. במפעל זה, נתוני חיישנים, בינה מלאכותית ותהליכי קבלת החלטות אוטומטיים שולטים בקווי הייצור. הרחבת ה-AS/RS של דאיפוקו משתלבת בצורה מושלמת בתמונה זו: מפעל סוללות בגודל כזה דורש לא רק קווי ייצור אוטומטיים, אלא גם לוגיסטיקה אוטומטית באותה מידה של מחסן עבור חומרי גלם, מוצרים ביניים ומוצרים מוגמרים כדי להבטיח זרימה רציפה של חומרים ללא טעויות אנוש.

תאגיד עם תשעה עשורים של ניסיון – כוח השוק השקט של מובילת הטכנולוגיה היפנית

כיצד חברה שנוסדה בשנת 1937 הפכה לעמוד השדרה הבלתי נראה של שרשראות אספקה ​​גלובליות

דאיפוקו, שנוסדה באוסקה בשנת 1937, פיתחה את מערכת AS/RS הראשונה בעולם בשנת 1966, מה שהפך אותה למובילת השוק העולמית בתחום זה כיום עם למעלה מ-32,000 מכונות אחסון ושליפה מותקנות. החברה מעסיקה למעלה מ-11,000 עובדים ברחבי העולם ביותר מ-60 חברות בנות ב-24 מדינות ולאחרונה השיגה מכירות שנתיות של כ-4.35 מיליארד דולר עם שולי תפעול גבוהים במיוחד של כ-15 אחוזים בתעשייה. הדומיננטיות של דאיפוקו בשתי נישות מיוחדות ביותר ראויה לציון במיוחד: בנוסף לאוטומציה מסורתית של מחסנים, לחברה נתח שוק מוערך של למעלה מ-40 אחוזים בתעשיית המוליכים למחצה עבור מערכות טיפול אוטומטיות בחומרים לחדרים נקיים. מעמד כפול זה בלוגיסטיקה של מחסנים וייצור מוליכים למחצה הופך את דאיפוקו לחברה המשרתת שתיים ממגמות המדיניות התעשייתיות החשובות ביותר כיום מבחינה אסטרטגית: הרחבת כושר ייצור השבבים מחוץ לאסיה ואוטומציה של תשתית הפצה עבור כלי רכב חשמליים ומוצרי צריכה. התיאום ההדוק בין חברת האם היפנית לחברת הבת האמריקאית, כפי שתואר בפרויקט DeSoto, אינו היבט צדדי, אלא המתכון האמיתי להצלחה של החברה: טכנולוגיה סטנדרטית מיפן מותקנת, מתוחזקת ומותאמת לתקנות בטיחות ובנייה אזוריות על ידי צוותים מקומיים בארה"ב, מה שמאפשר לדאיפוקו לשלב יתרונות גודל גלובליים עם מומחיות ביצוע מקומית.

שוק במעבר – מדוע מיליארדים זורמים למדפים ולמנופים

אילו נתוני צמיחה מראים שאוטומציה של מחסנים כבר אינה נושא נישה?

הערכות השוק עבור מערכות אחסון ואחזור אוטומטיות משתנות במידה ניכרת בין חברות מחקר שונות, ומשקפות הבדלים מתודולוגיים בהגדרה ובפילוח, אך המגמה חיובית בבירור בכל המקורות. בהתאם למחקר, השוק העולמי צפוי להגיע לשווי של בין עשרה לשנים עשר מיליארד דולר אמריקאי עד 2026, עם שיעורי צמיחה הנעים בין שבעה ליותר משישה עשר אחוזים בשנה, והכפלה צפויה בין שבעה עשר ליותר מעשרים ושישה מיליארד דולר אמריקאי עד לערך 2033 עד 2035. צפון אמריקה ומערב אירופה חולקות כיום את החלק הגדול ביותר של השוק העולמי, כאשר חלק מהמחקרים מזהים את צפון אמריקה כאזור המוביל עם נתח של כמעט ארבעים אחוזים, בעוד שאזור אסיה-פסיפיק צפוי לחוות את שיעורי הצמיחה הגבוהים ביותר בעתיד. בנוף התחרותי, לצד Daifuku, חברת הבת של Kion, Dematic, SSI Schäfer, Murata Machinery, Mecalux, והספקיות האמריקאיות המתפתחות Symbotic ו-AutoStore ביססו את עצמן כשחקניות משמעותיות. חמש החברות הגדולות יחד מהוות יותר ממחצית מההכנסות העולמיות, דבר המצביע על קונסולידציה מתונה אך גוברת בשוק. מנקודת מבט כלכלית, צמיחה זו אינה רק תוצאה של התלהבות טכנולוגית, אלא תוצאה ישירה של שלושה כוחות מבניים המתכנסים בפרויקט דה-סוטו: מחסור מבני בכוח אדם, העברת כושר ייצור תעשייתי למערב, והתרחבות נפיצה של כושר ייצור בתעשיות הסוללות והרכב החשמלי.

בני אדם כצוואר בקבוק - כיצד שוק העבודה האמריקאי כופה אוטומציה

מדוע רובוטים במחסנים בארה"ב לא הורסים מקומות עבודה, אלא ממלאים פערים

גורם כלכלי מרכזי מאחורי השקעות כמו זו של DeSoto הוא המחסור הכרוני בכוח אדם במגזר האחסנה והלוגיסטיקה האמריקאי. המגזר מעסיק כמעט 1.9 מיליון איש בארצות הברית, אך שיעור התחלופה השנתי עולה על 40 אחוזים, בעוד שכמעט 60 אחוזים מהחברות מדווחות על קשיים בגיוס ושימור עובדים. במקביל, השכר השעתי במגזר התחבורה והאחסנה עלה לממוצע של מעל 31 דולר עד אמצע 2025, מבלי להפחית משמעותית את התחלופה, שכן עלויות העבודה מהוות כיום 50 עד 70 אחוזים מסך הוצאות התפעול, מה שהופך אותן לאחד מגורמי הסיכון הפיננסיים הגדולים ביותר עבור מפעילי מחסנים. ראוי לציין כי, על פי מחקר של מקינזי, שיעור האוטומציה במחסנים בצפון אמריקה נותר על כ-20 אחוזים בלבד, למרות שהטכנולוגיה מבוססת היטב. הדבר מצביע על כך שצוואר הבקבוק האמיתי אינו עוד טכני, אלא כלכלי וקשור למיומנויות. באופן פרדוקסלי, האוטומציה עצמה יוצרת מחסור חדש בעובדים מיומנים, כלומר טכנאי תחזוקה ומהנדסי מערכות שיכולים להפעיל ולתחזק מערכות אחסון ואחזור אוטומטיות מורכבות (AS/RS), בעוד שעבודות פשוטות של עוזרי מחסן נעלמות יותר ויותר. עבור חברה כמו פנסוניק, אשר צריכה לייצר במיקום חדש ללא כוח אדם מבוסס, מערכת אחסון ואחזור אוטומטית ביותר אינה אופטימיזציה של עלויות במובן הצר ביותר, אלא אמצעי הגנה מבני מפני סיכון בשוק העבודה שקשה לתקן בטווח הקצר.

המעבר הגדול - כיצד טלטלות גיאופוליטיות הופכות ליסודות בטון בקנזס

מדוע מפעלים מתקרבים כעת ללקוחותיהם, גם אם זה יקר יותר

פרויקט דה-סוטו משולב בתנועה הרחבה יותר של העברת כוח אדם (reshoring) והעברת כוח אדם קרוב יותר (nearshoring), העברת כושר הייצור חזרה לארצות הברית או למדינות קרובות יותר מבחינה גיאוגרפית ופוליטית. סקרים של ביין אנד קומפני מראים כי אחוז המנכ"לים ומנהלי המפעלים המתכננים לקרב את שרשראות האספקה ​​שלהם לשווקים המקומיים עלה מ-63% בשנת 2022 ל-81%, בעוד שכמעט שני שלישים מהחברות כבר משקיעות באופן פעיל בפרויקטים כאלה. מגמה זו הוגברה עוד יותר בארה"ב על ידי חוק הפחתת האינפלציה משנת 2022, המספק סובסידיות ממוקדות וזיכויי מס לייצור מקומי במגזרים קריטיים כמו מוליכים למחצה, סוללות וכלי רכב חשמליים, המועילים ישירות לפרויקטים כמו מפעל פנסוניק בקנזס. בנק אוף אמריקה גלובל ריסרץ' מתעד כי השקעות הבנייה במתקני ייצור בארה"ב גדלו ב-45% בשנת 2023 וב-21% נוספים בשנת 2024, והגיעו לסך כולל של 234 מיליארד דולר. זה משקף את זרימת ההון העצומה בדיוק לקטגוריית נכסים זו, הכוללת תשתית מחסנים אוטומטית. במקביל, סקרים עדכניים יותר משנת 2026 מראים שכמעט 70 אחוז מהיצרנים בארה"ב כבר יזמו צעדים להעברת עובדים מחדש, והשקעות של כ-650 מיליארד דולר ביוזמות כאלה צפויות בשלוש השנים הקרובות. חשוב לציין, מעבר דירה זה מונע על ידי היגיון כלכלי, וזה מה שהופך אותו לתחרותי: ללא פריסה מסיבית של אוטומציה, רובוטיקה ובינה מלאכותית, עלויות העבודה הגבוהות יותר בצפון אמריקה בהשוואה למיקומים באסיה יהיו כמעט בלתי אפשריות לקזז. לכן, טכנולוגיית אוטומציה כמו ה-Daifuku AS/RS אינה רק תוספת, אלא תנאי הכרחי לכדאיות הכלכלית של התיעוש מחדש.

הפיזיקה של יעילות - מה מכונת אחסון ושליפה באמת יכולה לעשות

כיצד נוצר ערך מוסף כלכלי ממרחב אנכי

מנקודת מבט טכנית, הכדאיות הכלכלית של מערכות AS/RS מבוססת על עיקרון פשוט אך יעיל: דחיסה אנכית של שטח אחסון. לדברי יצרנים, מבני מדפים קומפקטיים יכולים להשיג חיסכון במקום של עד 90 אחוז בהשוואה לאחסון רצפה קונבנציונלי, תוך הגדלת פריון העבודה בעד 66 אחוז מכיוון שמכונות אחסון ושליפה מכסות את המרחק בין מיקום האחסון לנקודת האיסוף בשניות במקום דקות. עבור מטענים בודדים כגון משטחים, כפי שמשמש בפרויקט DeSoto, גובהי מדפים של עד 131 רגל (כ-40 מטרים) ומשקלים של מטענים בין 1,100 ל-6,600 פאונד למשטח אפשריים, מה שהופך מערכות אלו למתאימות במיוחד לחומרים כבדים, מגושמים או רגישים, כגון כימיקלים מסוכנים או מוצרים רגישים לטמפרטורה המשמשים בייצור סוללות. מערכות עגורן כאלה משלימות לעתים קרובות על ידי מערכות מיון אוטומטיות של משטחים, המכונות רכבי מיון להעברת מיון, המבוססות על רכבים מונחים מסילה ומתאמות את זרימת הסחורות בין מעברי אחסון מרובים ונקודות משלוח, ובכך יוצרות זרימת חומרים אוטומטית לחלוטין מאחסון למשלוח. מבחינה כלכלית, יעילות טכנית זו מתורגמת לעלויות קרקע נמוכות יותר, פחות כוח אדם נדרש לכל יחידה שהוזזה, שיעורי שגיאות ליקוט נמוכים יותר ואמינות רבה יותר, שכן מערכות אוטומטיות, בניגוד לתהליכים ידניים, אינן תלויות בהחלפות משמרות, ימי מחלה או תחלופת עובדים.

ביטחון כגורם כלכלי – מדוע זהירות היא גם עניין של הון

כיצד תאונה אחת יכולה להביא לקיפאון של פרויקטים של מיליוני דולרים

הדגש החוזר ונשנה על בטיחות תעסוקתית בתקשורת הפרויקטים אינו בשום אופן רטוריקה גרידא, אלא משקף חישוב כלכלי נבון. אתרי בנייה עם ציוד הרמה כבד וציוד עגורן בסביבה הקרובה של מפעלים תעשייתיים פעילים או מתחילים נחשבים מועדים במיוחד לתאונות, וכל אירוע יכול לא רק לגרום לסבל אנושי, אלא גם להוביל לעיכובים משמעותיים, תביעות ביטוח וסיכוני מוניטין, אשר משפיעים ישירות על החזר ההשקעה של פרויקט אוטומציה רב שנתי. עבור קבלן כמו דאיפוקו, המסתמך על חוזים ארוכי טווח וחוזרים מלקוחות גדולים כמו פנסוניק, רקורד בטיחות ללא דופי הוא גם נקודת מכירה חזקה בתחרות על חוזים עתידיים, במיוחד בסביבה רגולטורית כמו ארה"ב, שבה ארגוני בטיחות ובריאות תעסוקתית וחברות ביטוח דורשים יותר ויותר תיעוד בטיחות מפורט כתנאי חוזי.

בין שיתוף פעולה לתחרות – מה הפרויקט מגלה על שרשראות ערך גלובליות

מדוע הנדסה יפנית ויישום אמריקאי זקוקים זה לזה

שיתוף הפעולה ההדוק בין Daifuku Japan לחברת הבת האמריקאית שלה, כפי שמודגש בדו"ח, מצביע על דפוס בסיסי של הגלובליזציה של ימינו שניתן לתאר כיצירת ערך היברידית. בניגוד להיגיון המעבר הטהור של העשורים הקודמים, שבו הייצור הועבר כולו למדינות בעלות שכר נמוך, מודל זה משלב מומחיות הנדסית איכותית מיפן עם ניהול פרויקטים מקומי, בנייה ותמיכת לקוחות בארצות הברית. הסדר זה מאפשר לספקי אוטומציה רב-לאומיים ליהנות מתוכניות מעבר מחדש של כלכלות מערביות מבלי לעבור לחלוטין מאסיה, שכן יצירת הערך בפועל - תכנון מערכות, שילוב תוכנה וידע טכני - נותרת בלתי תלויה במיקום, בעוד שרק ההתקנה הפיזית מתבצעת באופן מקומי. עבור הכלכלה היפנית, אשר נאבקת מזה שנים עם גידול אוכלוסין עומד ושוק מקומי מוגבל, פרויקטים בינלאומיים בקנה מידה גדול כאלה הם משמעותיים כלכלית משום שהם מייצרים הכנסות מיצוא מקניין רוחני וטכנולוגיה מיוחדת מבלי לדרוש כושר ייצור מקומי נוסף. עבור הצד האמריקאי, גישה לטכנולוגיית אוטומציה יפנית בוגרת מייצגת יתרון תחרותי על פני פיתוח מקומי גרידא, אשר בקושי יהיה תחרותי בהתחשב בהובלה הטכנולוגית הבינלאומית של ספקים יפניים ואירופיים.

סוללות כשדות נפט חדשים - החשיבות האסטרטגית של שרשרת האספקה ​​של כלי רכב חשמליים

מדוע קנזס חשובה כיום כמו שהייתה דטרויט פעם

העברת ייצור הסוללות על ידי פנסוניק לאתר חדש בלב אמריקה היא חלק ממרוץ גיאו-כלכלי גדול יותר לשליטה בחומרי גלם ורכיבים קריטיים לרכבים חשמליים. תאי סוללה נחשבים כיום לסחורות אסטרטגיות בעלות חשיבות דומה לדלקים מאובנים, משום שהם קובעים את הריבונות הטכנולוגית של תעשיות שלמות, החל מייצור רכב ועד אחסון אנרגיה ברשת החשמל. ארה"ב פועלת לתוכניות תמיכה ממוקדות כדי להפחית משמעותית את תלותה בספקי סוללות אסייתיים, במיוחד מסין, ולכן השקעות כמו הרחבת הקיבולת בדה-סוטו ליותר מ-30 ג'יגה-וואט-שעה שולחות לא רק אותות מדיניות תאגידיים אלא גם תעשייתיים. בהקשר זה, אוטומציה של מחסנים מקבלת ממד אסטרטגי נוסף, שכן היא מאפשרת לנהל את הכמויות העצומות של חומרי גלם, רכיבי תאים ומוצרים מוגמרים שמפעל בגודל זה מטפל בהם מדי יום, בדיוק ובמהירות החיוניים לייצור המוני רציף וללא הפרעות. בשרשרת אספקה ​​משולבת כזו, כשל בלוגיסטיקה של המחסן יביא לתוצאות מיידיות על כל ייצור הרכב במורד הזרם, מה שהופך את ההשקעה במערכות אוטומציה מיותרות וזמינות ביותר לחיונית מבחינה כלכלית.

מבט קדימה – מה מציע פרויקט קנזס לשנים הבאות

למה המגמה הזו רק התחילה

למרות הבדלים מתודולוגיים, תחזיות שוק שונות מצביעות באופן עקבי על כך שהנפח העולמי של מערכות אחסון ואחזור אוטומטיות יוכפל בערך בתוך שמונה עד תשע השנים הקרובות, מונע על ידי שילוב של צמיחה מתמשכת של המסחר האלקטרוני, חשמול תעשיית הרכב ומחסור מבני בכוח אדם במחסנים בכלכלות המערביות. אנליסטים ב-MCF Corporate Finance צופים כי לאחר שיעורי צמיחה מתונים חד-ספרתיים בתחילה עד 2026, צמיחת צריכת ההזמנות וההכנסות באוטומציה של מחסנים תאיצו משמעותית החל משנת 2027 ואילך, ויגיעו באופן פוטנציאלי לשיעורי צמיחה דו-ספרתיים עד 2030. עבור חברות כמו Daifuku, זוהי נקודת התחלה אסטרטגית נוחה, שכן השילוב של מנהיגות טכנולוגית בשוק, קשרי לקוחות ארוכי שנים עם תאגידים גדולים כמו Panasonic, ורוחות גביות גיאופוליטיות רחבות מתוכניות רילוקיישן ממנפים בו זמנית מספר מניעי צמיחה המחזקים זה את זה. יחד עם זאת, האתגר המרכזי נותר בלתי פתור: אימוץ נרחב של טכנולוגיות אלו תלוי במידה רבה בשאלה האם ניתן להכשיר מספיק מומחים מוסמכים לתחזוקה ותפעול. ללא בסיס מומחיות זה, גל האוטומציה, למרות ההון הזמין, מסתכן בהגעה לגבולותיו המעשיים. הפרויקט בדה-סוטו, למרות שהוא אולי נראה לא מרהיב במבט ראשון, הוא אפוא מיקרוקוסמוס של אותם כוחות כלכליים גדולים יותר שיעצבו מחדש את הנוף התעשייתי של העשור הקרוב.

ייעוץ, תכנון ויישום של פתרונות מלאים למחסני אחסון גבוהים ומערכות אחסון אוטומטיות - תמונה: Xpert.Digital

מידע נוסף כאן:

• ייעוץ ותכנון מחסני קרקע גבוהים: מחסן קרקע גבוה אוטומטי - אופטימיזציה של אחסון משטחים באופן אוטומטי לחלוטין - אופטימיזציה של מחסן

☑️ שפת העסקים שלנו היא אנגלית או גרמנית

☑️ חדש: התכתבות בשפת האם שלך!

Konrad Wolfenstein

אני והצוות שלי שמחים לעמוד לרשותכם כיועצים האישיים שלכם.

ניתן ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר כאן [email protected]:או פשוט להתקשר אליי למספר 49 7348 4088 965+. כתובת הדוא"ל שלי היא

אני מצפה בקוצר רוח לפרויקט המשותף שלנו.

☑️ תמיכה לעסקים קטנים ובינוניים באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי מכירה בינלאומיים

☑️ פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

☑️ פיתוח עסקי חלוצי / שיווק / יחסי ציבור / ירידי סחר

המומחיות הגלובלית שלנו בתעשייה ובכלכלה בפיתוח עסקי, מכירות ושיווק - תמונה: Xpert.Digital

תחומי מיקוד בתעשייה: B2B, דיגיטציה (מבינה מלאכותית ל-XR), הנדסת מכונות, לוגיסטיקה, אנרגיות מתחדשות ותעשייה

מידע נוסף כאן:

• מרכז עסקים מומחים

מרכז נושאי המציע תובנות ומומחיות:

• פלטפורמת ידע המכסה כלכלות גלובליות ואזוריות, חדשנות ומגמות ספציפיות לתעשייה
• אוסף של ניתוחים, תובנות ומידע רקע מתחומי המיקוד המרכזיים שלנו
• מקום למומחיות ומידע על התפתחויות עדכניות בעסקים ובטכנולוגיה
• מרכז לחברות המחפשות מידע על שווקים, דיגיטציה וחדשנות בתעשייה